Reprise du message précédent :

Golf,  Tipo, Megane, octavia, leon, i30 je crois que toutes les compactes avaient des déclinaisons break.

Le puretech en est une.belle illustration  

Pauvre de moi ! Vitæ j'en reviens , les prix de malade post covid, ça atteri seulement et encore, mon course carbone et m9n vtt me permettent de faire ce que je veux malgré des d+ supplémentaire depuis le déménagement , finalement j'ai bien fait de ne rien prendre, désolé de ne pas être un consumériste , j'attendrai donc indéfiniment en pls bien sûr,  jusqu'au moment où ! Pauvre de moi.

quel site pour avoir des infos "pointues" sur un modèle ? Genre refroidissement, clim en PAC ou pas, voltage batterie, réducteur tout plein de trucs.

Un petit retex,
Récupération de ma voiture restée en plein soleil à l'aéroport pendant 8 jours

Départ Aéroport de Lyon>Montpellier : 2 arrêt Ionity prévu sur ABRP, je suis pas full et j'ai besoin d'énergie pour remonter en Auvergne.

ABRP, me dit Montélimar ouest, 1 bornes dispo en arrivant.
Ouf... Une Tesla à 100% squattant une borne, osef, je prends la dernière dispo. 10mn et go...

Arrêt recharger 15 mn vers Montpellier (toujours Ionity) : aucun problème.

Retour vers l'Auvergne, ABRP me dit 2 bornes dispo, cool.
J'arrive un teuton dans son Panzer squatte 2 places. Il me regarde en train de bouffer son sandwich. Bien envie de bloquer sa portière conducteur en me serrant contre lui, mais chiant pour faire sortir mon fils. Je prends l'autre borne dispo.

Bref, tout roule, Ionity+Mobilize+ABRP c'est le top, c'est plutôt le comportement des gens le problème

Hello, si quelqu'un sur le topic a un Kia e-niro (donc pas le nouveau de 2024). Serait-il possible de mesurer la hauteur et longueur du capot ? Impossible de trouver ce genre de dimensions sur le net et il y en a pas proche de chez moi. Merci .

Je viens de lire un interview intéressant d'une responsable d'IEcharge, le réseau de charge rapide pas cher. Quelques infos réjouissantes :
- De 127 stations aujourd'hui, le réseau devrait s'étendre à 150 d'ici fin 2024 et 300 d'ici fin 2025, avec enfin des investissements dans le Sud-Est.
- Accord avec Intermarché, ils vont construire des stations sur les parkings des supermarchés. Ça changera des stations au milieu de nulle part.
https://www.automobile-propre.com/p [...] die-charge

La Honda civic 10, presque autant d'espace que dans un break aussi

T'es pas dans le code postal 34980 a tout hasard en ce moment?
J'ai vu un E3008 ce matin j'ai pensé à toi et a ton pseudo

ABRP est très bien oui, mais pas exempt de problèmes. J'ai suivi une grosse déconvenue à cause d'une route fermée que ABRP croyais ouverte. Un gros détour dans la mauvaise direction, grosse perte de temps et de batterie, j'étais perdu en fait. Avec des lags parfois malgré un téléphone récent. Bien sûr, c'était un retour de vacances avec un impératif horaire et toute la smala entassée dans le véhicule  

Les sites constructeurs non?

Regarde https://www.fiches-auto.fr/
Il y a pas mal d'infos techniques

Que fais tu par chez moi ?  

On commence à arriver au bon prix des VE (Astra SW @ 28 k€) :
https://www.autodiscount.fr/devis/o [...] que/101274

Bah comme tous les ans, deuxième partie de nos vacances chez les beaux parents a st gely

 
 
et sans le bonus ce serait toujours un bon prix ?  

Faut voir les équipements, mais un break de 156ch neuf à 32k€, ça ne me choque pas  

+1

La hausse de prix à cause de la guerre en Ukraine a l'air de se finir.

 
A mes yeux, clairement non.

 
C'est surtout qu'en Allemagne le marché du VE se casse la gueule et qu'en France c'est moribond. Accessoirement, les VE d'occasions en retour de LLD vont arriver sur le marché (ils sont très nombreux), ce qui viendra en concurrence du marché du neuf. Car il y a 3 ans un VE d'occasion (sauf Zoé ou TMS/TMX), c'était un produit quasi inexistant.

Hier j'étais sur l'A709 à Montpellier vers 15h30.
D'ailleurs j'ai vu un taxi model S noire, Ecco ?

Une question àlakon.

Route départementale/nationale, régulo à 80 ou 90 en fonction de la limitation.

Dans des virages un peu ardu (mais rien de méchant), j'ai remarqué que la voiture perdait de la vitesse.

A votre avis c'est dû à quoi :
- codage avec le fion chez Stellantis.
- taille des pneus
- voiture réglée en mode 'Parisien'  

J'ai prévu de changer d'ici 1 an.
Et il commence a y avoir pas mal de VE d'occasion avec une batterie correcte et la charge rapide >100KW.

Je dirais programmation du régulateur en mode "quand on tourne on ne chercher pas accélérer n'importe comment"  
 
J'ai fais pas mal de route en e208 ses 15 derniers jours. J'utilise surtout le régulateur sur autoroute et je n'ai pas remarqué ce comportement.

 
Pas sur que le sujet VE puisse faire l'impasse (ou gagne grand chose à faire l'impasse) sur les questions des alternatives.
Sinon ça va se pignoler entre convaincus mais pas apporter grand chose au débat (comme tout topic de bagnole fixé sur une marque ou un modèle).
 
L'électrification du parc marque le pas. C'est peut être à ce qu'il faut s'attaquer pour les militants du truc, pas à convaincre les convaincus.
Bien sur ici on a des retours très favorables. D'un autre coté c'est parfaitement logique, ce sont les plus susceptibles de passer au VE qui ont été les acheteurs précoces. Ça donne un biais statistique évident et énorme...
 
Bref.
Je reviens sur la Tesla modèle Y.
Le constructeur passe massivement à la chimie LFP sur l'entrée de gamme.
Ca me gêne car région froide et usage montagne : moins de régénération en descente et masse du véhicule en hausse.
On trouve encore en neuf du Y grande autonomie dual motor avec les ancoennes batteries ou c'est mort, la transition est achevée ?

La chimie LFP ne concerne que les modèles propulsion SR (60kWh), aucun autre modèle n'est concerné (LR RWD / LR AWD / LR Perf)

 
Il y a quand même une grosse suppressions des aide ses dernières années. C'est quand même logique que le marché soit ralentit.

évidemment, maintenant faut comparer ce qui est comparable, ce qui n'était à mon sens clairement pas l'approche de WATT1000

Si pas sur un plateau ou le parking du garage Tesla, c'est peu probable

Fais pas le malin avec ta peugeot toute buggée
Au final la foudre avait fait des dégats ?

Pour le moment, tout roule impeccable.

Honnêtement, je ne regrette

mon achat.

Confortable, suffisament puissante pour mon besoin (je ne mets le mode sport que pour doubler rapidos sur petite route), bonne autonomie, bonne tenue de route, essuies glaces automatiques fonctionnels

Et tu payes pas ton coup à l'Affenage?

Nop j'étais en e-Golf hier, sur Agde, et la mienne est blanche de toute façon

 
  une voiture qui roule

Bonne surprise ce matin en appelant la MAIF pour leur demander un devis pour Madame, pour une Zoe.
Ça fait 10 ans qu'elle a le permis mais elle n'a jamais conduit et jamais été assurée à son nom, donc on s'attendait à une belle douille
Finalement elle bénéficie de mon bonus, + bonus transition éco + bonus petit rouleur, tous risques avec assistance 0km même pas 50 balles par mois (franchises à 350€ par sinistre responsable et 80€ bris de glace)
 
Plus qu'à aller voir les concessions Renault. Le retour à l'ancien monde pour moi après l'expérience Tesla

Location de batterie ou achat intégral?

Subtilité si location de batterie faut bien demander à l'assurance si la batterie est assurée dans le contrat vu qu'elle ne t'appartient pas

Attention aux petites lignes , si elle a un sinistre, ça peut être ton bonus qui disparaît  

 
 
J'ai une MG et j'ai le même comportement: c'est pour ta sécurité qu'on te dit! Mais je trouve que c'est un peu abusé quand même...

Excellente remarque je n'y avais pas du tout pensé merci, on se renseignera
 
Je n'ai pas encore creusé le sujet batterie en profondeur, il faut que je compare le coût dans les deux scenarii.
Dans mon esprit pour le moment c'est kif-kif, l'achat d'une Zoe avec batterie en achat intégral sera plus chère (proportionnellement au coût d'achat de la batterie), et en location elle seront moins chères mais selon la formule d'achat de la batterie, le prix d'achat de la batterie est dégressif donc ça revient à peu près au même. Mais je me trompe peut-être, il faut que j'étudie le sujet.
 

Je lui avais bien noté cette question à poser
 
Mais leur réponse est étrange, je ne perdrais pas mon bonus, à priori le bonus sera par véhicule et non par conducteur
Je ne savais pas que ça se faisait, je pensais que c'était toujours associé au conducteur.

Clairement abusé, je prenais les mêmes virages à 110 en 205 dans les années 90.
Donc, la voiture qui ralentit parce que tu roules à 80