Reprise du message précédent :

 
Ce qui est risible, c'est de tirer des conclusion à partir d'une expérience avec une bagnole qui a 140 km d'autonomie sur autoroute avec 10-80%.
 
Avec ta bagnole tu te retrouves à devoir charger toutes les 1h10... Avec un TM3 de base, c'est toutes les 2h (donc un rythme normal).
 

 
 
ouais mais quand tu l'as prend le matin chargée, l'autonomie affichée dépend bien de la température pas de la densité de l'air  

je sais plus : ça doit arriver sur le marché avant ou après les fameux moteurs thermiques à eau ?

 
Les principes physiques sont valables pour tous les véhicules. Sauf que les VT affichent rarement l'autonomie, on regarde surtout si il reste du carburant ou non.    
 
Regarder l'autonomie restante est une nouvelle habitude sur les VE. Ce n'est pas un problème de batterie, mais bien de densité de l'air/T° (car les deux sont liés).

 
Tu prends l’exemple de tank de la route  
Les français veulent une petite voiture type Megane ou 208 qui fasse de l’autoroute.
 
Sur une 208 lfp il faudrait quasiment 550-600kg de batteries en lfp, pas sur que ca rentre deja et c’est pas du tout optimal si ca rentre.
 
Et personne n’a envie de s’arrêter tous les 150km (sur la plage 10-80) pour recharger pour les vacances ou autre  
 
Donc ca peut pas fonctionner les gens vont garder leur clio diesel.
 
C’est faire fausse route de prendre cette direction !
 
Et la solution du suv lourd et enorme pour tous est mauvaise aussi !

 
Je compare pas avec ma voiture.  
Ca serait pareil avec une megane etech ou les nouveaux véhicules. il faut s’arrêter trop souvent.
 
Ta voiture peut meme pas faire un trajet de 400km-500km sans t’arrêter alors que ca se fait rapidement normalement sans pose systématique. C’est ca le pb, c’est usant.
 
Comme aller en bretagne.

non mais c'est clair, je suis bien placé pour le confirmer, ayant eu la Leaf 2 40 et ayant la TM3 SR+ 2021 55 kWh LFP. J'ai bien aimé la Leaf mais il y a un monde entre les deux pour des grands trajets, entre la consommation de la Leaf plus élevée, le réseau de charge chademo VS CCS, l'autonomie initiale bien supérieure de la TM3 en %, la vitesse de charge. Il y en a une qui permet d'aller à l'autre bout de la France sans sur-stresser, sans calculer des plans B, C et D, et pas l'autre. Et je mets de côté les éventuels problèmes de surchauffe.

pas que : le rendement sur les véhicules thermique fait que les problèmes de densité et de T° ont une influence faible sur la conso
(vu que la majorité de l'énergie transformée part en chaleur)
donc un trajet sous la pluie, ou en plein soleil, c'est un peu pareil.
 
 
sur les électriques, le rendement élevé du groupe motopropulseur décuplent les effet des éléments externes

TM3 prop : je fais Marseille - Mougins (172km) ça consomme 50% de batterie (28kWh) avec régulateur à 130km/h partout où c'est autorisé.

 
Effectivement, en VT, sauf cas pathologique ( ), tu n'es pas l'œil rivé sur la conso mais l'hiver tu consommes réellement plus.
 
A titre perso j'avais 1l d'écart sur ma P2 ou P3 ou Jazz H5* entre l'été et l'hiver, soit ~20%.

En tm3 prop Marseille - Castelnaudaris c'est 3h et 346km avec 10% de charge à l'arrivée.
3h de bagnole je fais une pause et idéalement c'est l'heure de déjeuner en plus donc nickel recharge while lunch !

 
Sauf que rouler 400-500km sans s'arrêter, c'est un truc pour le topic "gros con au volant".  
 
Mon trajet long de référence c'est un Aix en Provence / Toulouse, soit 400km d'autoroute. En général, à 10 minutes prêt, je mets le même temps en tesla que ce que je faisais en thermique.
Pourquoi?
- parce que l'autoroute ce n'est pas 130km/h partout
- parce que je m'arrêtais de toute façon pour laisser le volant à ma compagne à mi chemin pour ne pas rouler quasiment 4h comme un débile, ce qui était l'occasion de s'étirer avant de repartir)

500km sans s'arrêter, à 138km/h, sur la voie de gauche, avec les warnings

Pour revenir sur les techno de batterie, le lfp possède l'énorme avantage de ne pas s'enflammer si l'on passe une tige de ferraille à travers la batterie par exemple. Pour moi c'est un énorme avantage

Curieusement les pompiers apprécient.

 
Tu peux traiter tout le monde de con du volant alors    
 
J’ai un ami qui est passé un week end. Il habite à 400km. Il est parti à 17h et vers 21h il etait rentré car il travaillait le lendemain. C’est pas du tout extraordinaire comme situation    
 
Ca te plait de recharger tant mieux mais tout le monde n’aime pas ca. Tu vois bien que le marché décolle pas à cause de ca.  
 
Si le gars en model s de la video se plaint, c’est que ca gonfle pas mal de monde.

 
c'est vrai que partir à 17h et arriver à 21h20-30 parce qu'il a dû faire une pause charge, ça change tout son planning

Encore un truc complètement faux, comme dhab avec toi

Déjà le marché décolle, pas aussi vite que ce que certains espèrent mais ça décolle
Et ensuite si la progression n'est pas super rapide c'est cause 1) des prix 2) des mecs comme toi qui racontent tout et n'importe quoi a droite à gauche, bonjour la désinformation pour les potentiels acheteurs...

 
Moi aussi 0 arrêts pour un trajet aussi court.
J’ai juste moins de batterie à l’arrivée mais aucune différence.
 
J’ai l’impression que vous aimez faire plus de pauses que les gens normaux quand meme.
Ca sent la papy life    
 
Meme en blablacar je vois rarement qqn faire une pause sur un trajet de 3-4h lol

Bah en VE il serait arrivé 20mn plus tard non ?
Si pour 20mn de plus il vient pas de voir, faut changer de pote

 
Ca ajoute du stress oui
Imagine pour les gens qui font ce genre de trajets souvent. Vous avez du mal à vous mettre à la place des autres sous prétexte que ca vous convient de faire bcp de pauses.
 

Franchement vu le peu de formation qu’on a sur le sujet, et vu l’ âge moyen dans les casernes de volontaires, il y en a aucun qui pigera la différence de chimie entre les batteries

 
Si le monde pouvait etre aussi simple  

 
400km en 4h c'est le temps que je mets avec ma tesla en faisant ma pause recharge.  
 
Du coup je te confirme que ça n'a rien d'extraordinaire, même en électrique.    
 

 
Tirer une stat de l'avis d'un random pignouf sur le net...
 
Laisse moi deviner, tu penses que la terre est plate?

 
Quel stress ?    
 
Que certaines n’aiment pas devoir recharger, je veux bien comprendre, mais que cela engendre du stress ?  
 
Donc à chaque fois qu’ils vont devoir aller à la station essence , cela engendre du stress aussi?  

 
Cette insulte n’a pas de valeur car il y a trop de monde qui fait ca.  
 

 
Perso j’en connais plusieurs, j’ai montré lui car il résumait bien la situation que vous ne voulez pas voir.
 
C’est pas mieux que prendre l’avis d’un tesla fan et qui veut faire croire que SA solution de papy convient à tous  

La plupart des gens ici ont des gosses, tu peux pas te permettre de faire 5h de route sans pause, et je parle même pas au niveau sécurité

Même sans gosse, j'ai jamais dépassé les 2h d'autoroute (donc trajet de 2h30-2h40), au dela je pionce, c'est automatique

 
Il y a surtout beaucoup de cons qui ne veulent pas changer leurs habitudes pour ne pas louper le début de Koh Lanta (c'est un exemple ).

Ce sujet qui revient toutes les 3 pages, franchement
 
Perso, je ne touche pas de commission sur l'achat d'un VE, donc je donne mon avis aux gens intéressés (avec ma maigre expérience du sujet) mais je n'essaye pas de convaincre les réticents...

 
Ben tu peux pas te dire, tiens la j’ai un trajet (jai un peu de retard ou un rdv.) je peux y aller tranquille.
 
Faut aller sur le planicateur ou le smartphone (chiant) se dire merde je vais devoir m’arrêter la car il me le conseille. Je suis pas libre. Attendre la, brancher le câble si il pleut. (Il y a des toits heureusement parfois)
 
Faut se faire une pause forcée quand t’as pas envie parfois.
 
 
Quand tu vas boire un café, faut te dire merde la je suis a 80% ca charge pour rien, je dois débrancher, qqn a besoin de la place.
 
Si par exemple tu pars d’un endroit à moitié vide car t’as pas pu charger avant, faut y penser aussi ca rajoute un arret de plus qui est plus long que 5 min a la station etc.
 
Il faut aussi penser à ne pas oublier ton t2 si tu veux te recharger ailleurs la nuit.
 
Bref tout ca mis bout à bout crée une charge mentale chez les gens.

Ces fragiles

 
Il suffit de voir la proportion de fumeurs/buveur/obeses dans notre pays pour comprendre qu'une bonne partie des gens est totalement inconsciente, même face à un risque évident/connu.
Sur un risque moins direct, comme la vigilance au volant, il ne fait pas s'étonner si plein de gens se comportent comme des débiles.
 

 
Figure toi que je en suis pas "fan de ma tesla" : j'ai parcouru des centaines de milliers de km au volant de plein de bagnoles (plus de 50). La tm3 est une bagnole parmi les autres et elle ne restera pas plus dans ma mémoire que la plupart des autres.
 
Par contre, mon expérience personnelle me permet d'affirmer que tes arguments contre les routières électriques sont complètement foireux.

Idem, je donne juste des infos factuelles : le coût de revient au km pour les recharges à la maison/sur la route, des temps de trajets réels pauses recharges incluses, etc... Quand on me dit ensuite, oui mais le nickel, le cobalt, etc... je dis qu'il y a des batteries sans. Après, les émissions de CO2 à la construction, les batteries impossibles à recycler et qui explosent... je donne aussi des infos factuelles. Après vient le "oui mais Elon Musk il est fou", je réponds que je ne vois pas le rapport avec ses voitures... et qu'en plus il y a de bons VEs pas que dans sa boutique.

Bon, après, il y a le bon réfractaire et le mauvais réfractaire. Il faut les différencier. Savoir lequel va tirer le premier sur ton VE  

Dans mon entourage, le seul frein qui demeure après une petite explication sur tous les points apriori relou, c'est la charge à domicile.
Pour peu que tu sois en copro ou locataire, ça peut être bien chiant.

 
 
Euh que dire sinon :    

 
Tu ne t’es jamais dit que si c’etait si dangereux que ca serait interdit ?
A quel moment on a vu que faire 4h de route créé de gros accidents ?
 
Si le législateur laisse faire c’est qu’il considère le risque marginal.
Meme un chauffeur d’autocar a le droit de conduire 4h30 sans pauses et 6h pour les taxis.
 
 

 
Tant mieux    
 
J’ai conduit une 10aine de voitures moi aussi avant l’electrique et pour les longs trajets pour le moment je m’y retrouve pas avec si peu d’autonomie . C’est comme ça. Donc j’attends pour le moment. Je suis tres content pour les trajets de 200-250km avec ma petite batterie sinon.
On est plus très loin mais il manque un petit qqch.

 
Merci !
Alors en effet, ces équipements sont absents (hud, matrix led), le one pedal doit arriver en 2025. Et je comprends que ça peut donner des no go
 
Le toit pano il faut aller sur le scenic - qui semble bien pricé en grosse batterie, par contre la conso a l'air très décevante sur autoroute, c'est dommage

 
alcool, tabac, détergeant en vente libre, parapente, conduite automobile (ou pire, en moto). En cumulé on parle de 10aines de milliers de morts par an.
 
Des trucs ultra dangereux qui ne sont pas interdit, il y a en a plein.
 
 

 
Tape "fait divers endormissement au volant" sur google, tu auras ta réponse.  
 

 
Faut redescendre là, le marché il a atterri depuis plusieurs mois  

dire que ça n'a pas décollé est complètement faux