Reprise du message précédent :

 
c'est rien de fou c'est juste un interrupteur que je mettrai en série sur le contacteur de feu stop, pour l'activer (ouvrir le circuit)
 
je sais pas encore comment je le monterai (levier, bouton au pouce, bouton à l'index...)
 
c'est pas une commande de regen variable au contrôleur quoi, ça je le garde pour plus tard

 
effectivement avec 5 bornes de daily c'est plutôt adapté de rouler en elec

Je fais 25 kms A/R 3 fois par semaine  
 
Je peux recharger chez moi et au boulot
 
J'ai un vieux diesel du siècle dernier a refourguer
 
L'électrique me tente bien mais le prix d'achat me refroidi
 
La fiabilité dans le temps et l'éventuelle revente aussi

histoire d'etre sur que ceux qui te suivent ne te voit pas freiner ? t'as une aile à refaire à l'arrière ?

c'est pas 16 les plaques de cuisson ?

impossible, pour une bonne intégration, il faut pouvoir répartir les cellules en fonction de l'espace disponible donc chaque modèle a un assemblage différent
 

c'est pas exactement standard mais pas loin. Dans les faits, un bon spécialiste (mais y'en a qu'un connu pour l'instant en France) peut réassembler une batterie complète avec des cellules neuves du marché...
On ne peut qu'espérer que ce genre d'entreprises commencent à fleurir pour permettre de changer les batteries plus facilement qu'en passant par le constructeur pour ceux qui sont contre la voiture jetable.

velo allons

 
le but c'est justement d'allumer le feu stop pour activer la regen, en ouvrant le circuit du contacteur  

en gros tu veux du freinage electrique comme la 1ere partie de la course de pédale façon prius ?

 
Et bien, je discutais sur un autre fil, et les gens voient le VE comme du jetable car d’occasion il serait trop risqué vers 100 000km ou 10 ans
 
Car la batterie va lâcher, et le constructeur ne fournirait plus les pièces après 10 ans (du moins aucune obligation légale).
 
Au moins avec une batterie standardisée et extractible (en plusieurs blocs), on pourrait les remplacer facilement et repartir sereinement.
Si tout le monde utilise des blocs, cela ferait baisser les coûts en plus (concurrence)

oui, sauf que sur ma mob c'est juste le contacteur de frein qui la déclenche et c'est très inconfortable de tenir le levier du bout des doigts sur la position neutre où le stop est allumé mais sans mettre de pression sur le freinage.

avec ce systeme je pourrai faire un mode de conduite sans régen au neutre et avec la regen maximum en appuyant juste sur le bouton, ce qui est en théorie le plus efficace pour la range sur un trajet à rythme doux avec pas mal de ralentissements et relances

Donc tu parles de fermer le circuit électrique et pas de l'ouvrir
 
Mais je ne comprends pas le principe de ce que tu veux faire. Tu as déjà une régénération sans frein, que tu peux mettre au maximum dans l'appli en mode custom (même si je ne la trouve pas très puissante). La regen au frein est plus forte ?

Non a moto le circuit de commande du feu stop allume le feu quand le contacteur est ouvert, pour avoir le feu en cas de failure de la commande
En tout cas je suis quasi sûr, mais ça fait longtemps que j'ai pas vérifié
La regen 100% normale est plus faible que la regen 100% freins oui. Et meme en dehors de ça, ça permet de coast sans devoir tenir la poignée de gaz precisement sur la position neutre.

edit: j'ai le doute pour le contacteur, j'avais observé ça sur un maitre cylindre où le contacteur était relaché en actionnant le frein, là il est appuyé. je vais vérifier de ce pas

edit2: bon ben sur le MC de la zero c'est l'inverse, j'ai commandé un switch reverse à 2€ pour rien

si tu gardes ta voiture plus de 7/8 ans, la valeur de revente, même a zéro est assez bien amortie.
même si on a pas de retours particuliers, techniquement, une voiture électrique devrait facilement pouvoir durer plus longtemps qu'une thermique et les batteries sont garanties à 70 ou 80% de leur capa sur 8 ans chez bcp de constructeurs.
 
Après, perso, j'avais quasi "besoin" de changer là, mais je pense qu'en 2020 avec les nouvelles règles, il va y avoir du cassage du prix dont je bénéficierai pas

Ca dépend quand même des véhicules. Tesla utilise des cellules Panasonic mais avec une chimie custom. C'est probablement pas une bonne idée de réparer une cellule avec ce qu'on trouve sur le marché.

avec une bonne gestion électronique d'équilibrage entre cellules (ce qui doit être le cas partout chez les constructeurs normalement, trop important sur ce type d'usage) ça n'a pas trop d'importance normalement.

Le mec a juste a remplacer les cellules par les bonnes ou des compatibles.

16A c'est pour les prises classiques ou tu branche ton PC, ton frigo etc...
Avec fil en 2.5mm² (peu etre que dans certain cas tu a le droit a moins, mais vu la différence de prix autant câbler en 2.5mm²
 
Pour les plaques de cuisson c'est 32A avec du fil de 6mm²
Pour lave vaisselle, lave linge c'est 20A avec du fil de 2.5mm²
 
https://www.legrand.fr/questions-fr [...] la-cuisine

ah oui, je viens de vérifier derrière ma cuisinière

'Juste'... Les cellules sont évidement propriétaires et pas à vendre. Et si les spécifications ne sont pas publiées, difficile de trouver du compatible.

ah non mais je connais le diamètre en fonction de l'ampérage, mais pas l'ampérage nécessaire par des eq de cuisine vu que je fais pas de cuisine

est-ce qu'on peut brancher une plaque induction sur une borne de charge type 2 ?

Bon la porsche taycan avec 417 km d'autonomie et seulement 400 km pour la version turbo S ainsi qu'un prix d'entrée de 150k, ca n'en fera pas une concurrente à la model S. De plus, les perfs à l'accélération seraient semblables, voire meilleures sur la P100D.

non

Qu'est-ce qui existe comme VE à bas prix avec autonomie d'au moins 40 km ? On souhaite remplacer notre 2ème voiture, qui ne nous sert que pour des trajets de max 15 (transports des enfants), par un VE. Le twizy conviendrait bien mais il nous faut 3 places

Mia electric ?

Vélo cargo

les mievv/czer0/ion

Une Ion d'occasion, ça se trouve à 6000€ sur LBC (7000€ si on veut un kilométrage plus faible)

en plus c'est justement sur ces caisses que la boite qui refait des batteries s'est fait la main, donc envisageable de changer de batterie.

Tu as aussi le paramètrage de la wall box et c'est assez chiant pour ce que j'en ai vu par des pros
 
Ça m'a couté 600€ de la faire installer, c'est pas non plus un budget défrisant

Faut aimer les pots de Yaourts

 
faut lire le cdc

Ah oui, si le seul problème de la Twizy c'est le nombre de place, en effet, ça colle

on fait difficilement plus pot de yaourt que la twizy oui, mais la ville de grenoble essaye fort :
 

Y a des propriétaires de VW eUP! ici ?

Avec un lien pour ceux qui - comme moi - ne connaissent pas : https://www.consoglobe.com/i-road-a [...] rt-city-cg

Effectivement pas de problème de ce point de vue. La ion colle plutôt bien au besoin. Elle sera utilisée en complément d'une classe b électrique actuellement, qui sera probablement par une model 3 l'année prochaine.

Sinon un vélo cargo électrique mais les prix sont presque au niveau d'une ion.

Email ce matin de Renault ma disant que ça y est, la nouvelle Zoe est disponible à la vente.
Me suis inscrit ("demande d'achat", mais en fait tu remplis juste tes coordonnées en choisissant un garage pour qu'ils te recontactent), on verra ce que ça donne  

Drap

Porsche Taycan versus Tesla P100D
https://youtu.be/OPo5wrAnCTM