Reprise du message précédent :

 
Je suis bloqué dans le cauchemar des suv urbains oui    
Ca pousse de tous les cotés a quand la fin de cette mode ?  
 
Une 508 électrique ou une 308 cc ev ? Non c’est trop demandé ?  
 
 
Une version fiat de ca ? Hein monsieur stellantis ?
 

 
Tu es un peu rude, je suis souvent prompt à critiquer Stellantis et ses clones ; Dans le cas présent, c'est simplement médiocre mais surtout décevant fasse à de nombreux véhicules sortis avant et qui font mieux.  
 
Ca n'enlève pas ses qualités de confort (enfin pour les passagers avant).
 
Et ça n'empêchera pas les gens d'acheter ce VE car c'est marqué 160kw, de mon humble avis, c'est un poil de la duperie, comme les hybrides rechargeables vendues  @2l au cent.

Ou alors pour « les gens » qui veulent acheter un 3008, s’arrêter 40min au lieu de 32 n’est pas un nogo.

 
C'est quoi le problème
Le dégagement de co² ?
La prise d'espace public ?
Le risque accru pour les autres en cas d'accident ?

 
Le choc pieton (plus violent) et meme entre deux véhicules  
Les pneus plus gros et conso de matière plus grosse
Le design (ils se ressemblent tous, une vraie plaie)
Et globalement sauf si tu fais du tout terrain (mais le suv urbain n’en fait jamais )c’est pourri pour les performances (aero, conso etc)
Aussi la visibilité sous le capot plus difficile (compensé en partie par les cameras mais bon)
L’habitabilité moins bonne qu’un monospace en plus

Le design commun, les perfs en retrait, l'absence de capacité de franchissement et la conso moins bonne, au final, ca ne regarde que les acheteurs.
 
Pareil pour le prix, le kwh étant quasi décarboné en France, c'est aussi un non sujet.  
 
Je préfère les berlines, mais je comprends les personnes âgées qui ont du mal à rentrer dans ma TM3 (ou mon ex prius) et auront la préférence d'un SUV.

 
Il y a quand même un soucis de gestion de la charge. Le BMS qui serait trop "sécuritaire" ? Car l'équilibrage des cellules qui prend autant de temps c'est étrange

Les pro thermiques ce matin dans Automoto avec la ioniq 5 N qui enfonce la dernière ///M2

 
Faudra voir avec la nouvelle batterie dans un an.

Sur les derniers pourcentages, oui y a clairement une c***** dans le potage.
Ils n’ont qu’à sortir une maj pour les faire passer en réserve et hop problème réglé

 
S’arrêter au moins 40 min toutes les deux heures, c’est pas raisonnable.  
 
Et je suis un sacré branleur puisqu’en gros on fait du 100 km/h de moyenne avec une thermique. Bon l’arrivé ou le départ de paris flingue clairement la moyenne.
 
Sortir un véhicule avec 40 min d’arrêt tous les 219 km au mieux voir moins si les conditions ne sont pas optimales en avril 2024, c’est complètement déconnant.
 
Sur un retour d’Espagne t’es sur au minimum 2 heures 40 minutes de pause à supposer que tout se passe bien…et ça n’inclue pas le lancement de la charge qui est fréquemment déconant. (300/500/700/900/1000 et plus)

 
En France la M2 se prend un malus de 60000€ ce qui rend la comparaison encore plus absurde.
 
Après autant la ioniq 5N peut séduire des gens qui regrettent le passage à l'électrique, autant un acheteur de M2 c'est un puriste, je ne le vois pas prendre la Hyundai. Déjà qu'il doit trouver la nouvelle M2 beaucoup trop lourde, la Coréenne fait 2,2 tonnes...
 
En plus coupé d'un côté, compacte obèse de l'autre.

 
En break, je serais le premier à signer
 
ÉDIT : et non, la e408 ne la remplace pas

 
Perso je n'achèterais absolument pas cette e3008 notamment pour ce critère qui est un gros handicap selon ma perception (ainsi que son poids, son esthétique et ses perfs mollassonnes).  
 
Mais je conçois parfaitement que certaines personnes ne verront aucune objection d'attendre 40 min à une borne après 200km de route.  
 
En réalité, si on déduit le temps masqué de 20 min pour une pause café/WC, c'est réellement 20 min d'attente. Et si c'est un repas rapide avec café de 30/35 min, le temps d'attente n'est de que 5 à 10 min.

Faut voir ce qu'elle donnera avec la grosse batterie, en espérant que cette dernière ait une meilleure gestion thermique...  
D'ailleurs je vois que ce sera soit 320ch avec la 73kWh actuelle ou 230ch avec la 98kWh, ils n'ont visiblement pas (encore ?) prévu de version gros moteur/grosse batterie

 
Ma crainte c'est aussi du rapidgate sur long parcours en période chaude.

 
Il me semble qu'en reprise elle pas ouf ouf La Ioniq ? Enfin par rapport à Tesla ? Bon 2.2 T le bestiau    
Vous avez des infos ?
 
Après 78 000 €  

Faudrait la comparer à la nouvelle M3 perf à 56k€ !

salut,
quelqu'un sait où on peut s'adresser pour connaitre les aides pour un changement de véhicule sur Paris svp ?  

 
POUR TOUTE QUESTION, CONTACTEZ LE NUMÉRO VERT DE L’ASSISTANCE USAGER DU GUICHET UNIQUE : 0 800 74 74 00.
 
ça m'a pris 3s avec google  

 
j'attends que quelqu'un nous fasse un comparo Model 3 Perf vs ///M3

il me semble qu'il existe un sujet réservé pour cette marque

C'est sûr que c'est capital d'accélérer en 3,3s à la sortie du péage pour s'insérer dans le flux autoroutier  

 
tu peux faire un peu de piste avec le weekend, non ?  

 
Ton commentaire est tout autant important.

 
Si tu vas par là, rien n'est capital dans une voiture ! Mais c'est ça qui est quand même bien fait, c'est qu'il existe suffisamment de modèle et d'options pour faire ce que tu veux avec ta voiture sans emmerder le monde.

Don't feed the troll
 
Mais il est clair que ça apporte un confort incroyable pour traverser la France par les nationales et les départementales.

 
3,4 vs 2,8s le 0-100 apparemment

 
En l'état, sans aucun essai presse et en se basant sur 3 photos et 2 communiqués de presse ya aucun moyen d'avoir une idée réelle de ce sont ces voitures en fonctionnement.

Merci, j'avais trouvé ce numéro également mais la blague c'est que la personne a pris le temps de répondre sur l'aide a la reprise, la prime éco (rien sur l'occasion contrairement à l'année dernière   ), par contre sur la partie "aide régionale" il dit que c'est au dela de leur compétence, qu'il ne s'occupe pas de cette partie et ne sait pas vers qui m'orienter
Et sur le site de la ville de Paris, en renseignant les informations fiscales, ne sont indiqués que les aides pour les vélos

 
Si tu dois faire 1 ou 1,5 charge (1 grosse une petite) sur ton trajet ça va. Si tu traverses le pays, même si c'est une fois par an, avec les gamins, ça peut vite être l'enfer. En repensant à ma phrase d'avant je me dis que l'optimisation sera peut-être de ne faire que des petites charges (10=>60 ou qqchose du genre), mais bon niveau planification c'est chiant, et s'arrêter tous les 150Km bof bof.
 

 
Bah déjà quand tu appuies sur le champignon elle met des coups de freins pour simuler la tombée des rapports (vrooom pop vrooooom pop) donc ça doit pas aider
 

 
Avec la M3P track package oui. Avec la Ioniq je sais pas, prévoir un gros budget pneus

 
ID7 du coup?

Suis-je le seul à avoir reçu ce mail    
 

D'ailleurs en parlant de Chargemap j'ai vu passer ce tableau récemment :  
 

Intéressant ce tableau
Chargemap est souvent plus cher que les autres opérateurs. Par contre pour Electra le 0,490€/kWh c'est seulement en heures creuses, c'est plutôt 0,59€ d'habitude. Donc ça ferait 10% de commission aussi dans ce cas là et pas 32%.

Y a des utilisateurs du passport Ionity à 5.99€ ici ?
Dans les CGU, il est écrit que c'est résiliable à tout moment avec un préavis d’un mois...donc ça signifie qu'il faut payer au minimum 2 mois (le mois de souscription + le mois de préavis) ou je comprends mal ?  
 
Autre question, j'ai lu sur le forum automobile propre que même avec le passeport, il fallait valider le paiement à l'acte et beaucoup se plaignent de dysfonctionnements. Il n'y a pas de possibilité de renseigner sa CB ou son RIB et donc d'éviter cette validation à la borne ?

C'est pas mal pour un usage ponctuel.
20€, pas de frais mensuels et un surcout de l'électricité de 10%

Perso, j'utilise soit l'appli dédiée à la borne : Tesla, Ionity & co...

Sinon le badge Shell, c'est un truc comme 35cts pour se connecter à la borne au tarif opérateur.
J'ai délaissé ChargeMap, je trouve qu'ils se gavent bien.

 
J'avais regardé, au delà d'un physique pas facile , elle est hors de prix pour ce qu'elle a à offrir.

Y’a chaines YouTube quali qui font les essais avec les véhicules de série ? (Et pas les versions pré série utilisés lors des essais presse)  
Le point insonorisation de la Scenic est un vrai critère de décision

 
 
Tu veux dire comme les essais presse de la mg4 xpower en pneus PS5 et ceux des clients finaux en qui sont en turanza