Reprise du message précédent :

 
 
Ah ... je suis allé chopper le tarif affiché sur le configurateur, je n'ai pas fait gaffe que le bonus était déjà déduit

Concrètement ça donnait quoi niveau tarifs ?

Du coup, j'ai bien fait de prendre la mégane d'occaz au lieu d'attendre la R5. Je tablais sur un tarif à 30k€ pour la 52kWh en finition intermédiaire Techno mais ça semble pas gagné du tout. ce sera plutot 32-33k€ si les 37k€ de la version spéciale se confirme.

Hello à tous, besoin de vos conseils et avis !
 
Un couple d'amis cherche à changer leur vieux monospace (seat altea XL), par une caisse plus récente d'occaz, et voilà en gros le cahier des charges : 20k€ max, - de 5 ans, suffisamment habitable pour un couple (pas super grand) avec 2 enfants de 3 et 8 ans, mais qui ne soit pas énorme à garer en ville, économique à l'usage, fiable. En moyenne ils font rarement plus de 10kkm par an, leurs boulots respectifs sont a environ 6-7km de chez eux avec leurs trajets usuels dépassant rarement les 50-60km A/R, et ils font de temps en temps (4-5 fois par an) des trajets de 300km avec pause chez des amis, et une fois par an voyage a genre 900km de chez eux.  
 
Ils ont déjà une Zoé 22kWh et je leurs ai déjà prêté ma Tesla Model 3 Perf pour partir en vacances, donc ils ne sont pas "frileux" pour un VE (au contraire même au quotidien), surtout qu'ils ont Tempo et donc des coût de recharge potentiellement très faible. Du coup j'avais pensé pour eux à une Kia E-Niro 64kWh de 2020-2021 avec environ 100kkm, qui semble cocher toutes les cases malgré le "soucis" de la DC à 77kW max.
 
Des conseils/avis sur le modèle que je ne connais pas bien? Les tests ont l'air globalement positif, mais c'est surtout le retour après plusieurs années qui m'intéresse. Savez vous s'il y a un moyen simple de connaitre l'état de dégradation de la batterie?  
 
D'ailleurs si vous avez des conseils sur éventuellement d'autres modèles je suis preneur! Merci d'avance  

Les ports de Belgique débordent de voitures électriques chinoises : « On en a désormais qui stationnent ici pendant un an, un an et demi parfois »
 
 
https://www.lemonde.fr/economie/art [...] _3234.html

 
tu l'as payée combien la mégane ?

 
ils attendent juste qu'une des batterie prenne feu pour embraser tout le reste et retoucher la valeur de la voiture sans devoir s'ennuyer à les vendres

 
Article intéressant comparant à une Tesla Y (pas performance je dirais) : https://inf.news/en/auto/ec65b9bbdc [...] ee4ea.html
 
La Tesla a aussi des Brembo, mais non logotisés et non peints en couleur flashy. 4 pistons aussi et 85cm² de surface de contact au niveau de la plaquette. 58cm² pour la Xiaomi qui a une forme d'éventail pour la dissipation thermique.
 
Donc Xiaomi qui dit que la surface est supérieure a des voitures de sport équivalentes ment ou parle de voitures de sport chinoises sans freins Une Y non sportive est mieux.
 
Sinon j'aime bien les commandes vocales qui marchent de l'extérieur pour ouvrir portes et coffre, pour les paranos ou les pays pas sûrs c'est tout bon

Les Tesla qui sont déjà limites au niveau du freinage...
Y'a des défauts de jeunesse qui pourront être corrigés OTA, par contre les erreurs de conception... Comme la bombonne d'air comprimé qui est juste derrière le PC arrière (je crois pas que ça pose un gros problème de sécurité, mais ça coute cher et ça peut faire rapidement monter la facture même en cas de choc bénin)

 
Je dois normalement voir un oncle ces prochains jours (si avion pas annulé...) qui a fait dans les 15 dernières années environ Porsche Cayenne S => Touareg V10 => Porsche Cayenne Hybrid => Tesla X => Mercedes EQS => Mercedes EQS (il a vendu la première pour en prendre une mieux équipée je crois). Quand il avait la Tesla il en étant content mais maintenant il parait qu'il casse du sucre dessus, j'ai envie d'entendre son avis.
 
Perso en tant que non possesseur d'aucune voiture de luxe je trouve que l'intérieur ultra sobre des Tesla ne fait pas vraiment luxe. C'est pas désagréable et a sûrement des avantages, mais ça ne fait pas "waou" comme avoir du cuir et des matériaux précieux partout. D'ailleurs pour la Tesla 3 je préfère la planche de bois originale aux versions suivantes. Et même pour les geek, l'hyperscreen de Mercedes a l'air sympathique.

https://www.youtube.com/watch?v=0oX [...] troock6394

 
Dans les commentaires de la vidéo il y en a un qui dit qu'en 1970 le 8.2 faisait 400ch, puis après la crise pétrolière le même "motow" n'avait plus que 190ch

7 litres de cylindrée, ça doit pomper un max quand même  

Déjà, mon vieux 4,2 litres c'est mini 20/25 litres au 100 en appuyant légèrement

Mon 5,7i de 1988 arrivait à descendre à 13l/100 sur national au régulateur à 80.

En usage mixte, j’étais a 18/20l oui (et pied droit un peu lourd de temps en temps)

 
 
25500 en supercharge 60kWh, finition techno avec option bi-color et advance drive assist.

Il y a également le Kona mais un peu plus petit que le Niro.  
Sinon le ZS EV mais à mon sens un peu plus bas de gamme que les coréennes. La charge DC est meilleure par contre sur la version LR.  
 
Pour le Niro EV de préférence une phase 2 pour le gps connecté. Par contre je crois qu’il y a un millésime sujet au casse moteur. A vérifier.  
 

La 306 cab

Pour être en recherche aussi (avec une limite de budget un peu plus haute), j'ai noté Kona, Niro et MG4/5 qu'on commence a trouver d'occaz' ou même neuf, globalement c'est ce qu'on trouve de mieux je pense dans ces prix là.
Aucune des quatre n'est vraiment parfaite donc après c'est a voir selon l'usage.

Du coup pour ma part, j'hésite entre une Niro EV d'occaz' récente finition moyenne, une MG4 Luxury neuve, une eNiro finition premium de 2020 ou 2021, une Kona phase 1 bien optionée ou une Kona phase 2 d'occaz' en finition moyenne...

On fait environ 15kkm par an, on peut charger en tempo a la maison. Peu de très gros trajets de plus de 3 ou 400km pour le moment.

On a une Zoé (que j'ai envie de défoncer a coup de masse, on sa s'en débarasser) donc les charges lentes on connaît, la MG a le mérite d'être neuve et de charger vite mais moins bonne finition, les soeurs Kia/Hyundai sont du coup d'occaz' et la charge a 80 est un peu dommage pour une voiture pourtant récente, mais elles sont probablement plus quali...

On commence a trouver des Tesla mais malheureusement, on peut pas dépasser 4m50 de long. Et Renault je veux plus en entendre parler (dommage car la Scénic et la Mégane ont l'air d'être de bonnes voitures électriques).

 
J'ai pris une MG4 pour changer mon Picasso/Spacetourer.  
J'ai beaucoup perdu en taille de coffre mais pour l'intérieur, ça reste assez spacieux.
Pour l'extérieur c'est 10cm plus court et un poil plus large, donc un peu plus facile à garer en ville.
Pour les trajets nécessitant une recharge, la courbe est pas mal, par contre l'efficience n'est pas top sur autoroute.
 

Vu mon budget, j'avais aussi le choix entre une Mg4 luxury ou un Niro d'occase.
Et j'ai préféré partir sur du neuf, plutôt que sur une voiture de 4 ans et 100kkm.
Il manque des trucs sur la MG (capteur de pluie impossibilité de fermer/ouvrir les vitres avec la clé ou l'appli ou infodivertissement mal foutu, pour les exemples qui me viennent à l'esprit) mais elle est spacieuse, agréable à conduire, elle charge assez vite et, vu que je fais peu d'autoroute à 110 (et encore moins à 130) je trouve la conso raisonnable (je l'ai depuis 4 mois et 7kkm et je suis à 15 kWh/100).

Ce qui m'embête avec la MG, ce sont les aides a la conduite qui semblent franchement être a la ramasse voire dangereuse selon certains retours que l'on peut lire. La finition qui semble correcte mais en dessous des coréennes et la petite peur du suivi logiciel/garantie sur du plus ou moins long terme. Mais elle semble quand même avoir beaucoup de qualités aussi (performances, agrément, équipement général, bonne bouille, bonne recharge, ...)

Disons que autour de 30k, on peut quand même avoir des coréennes de moins de 2 ans, certes c'est pas neuf mais on garde 5 ans de garantie, du coup, choix difficile.

Merci pour vos retours    
 
Effectivement j'avais regardé pour la MG4, mais trop petite, et j'ai également eu des retours pas folichon sur les aides à la conduite et sur l’électronique de manière générale, sans parler de la finition un ton en dessous.  
 
Les E-Niro vu sont effectivement les phase 2 avec le "gros" GPS. Bon elles ont quasiment 100kkm mais sur un VE ça me parait moins gênant que sur un VT.

J'ai achetée la mienne fin décembre, et avec bonus + promo MG, ça faisait dans les 25k€.
A ce prix, les coréennes en face avaient plutôt 4 ans et 80-100kkm, donc pour moi le choix était plus simple
Pour les aides à la conduite, je lis aussi sur FB ou d'autres forums, des gens qui les "coupent à chaque démarrage" parce qu'elles ont "failli les tuer"...ce n'est pas du tout mon expérience, sachant que je suis en TJA (régulateur adaptatif avec suivi de la route) quasiment tout le temps et que je trouve ça très confortable.
Et pour ce que ça va donner sur la durée, avec 4 mois d'utilisation, c'est un peu tôt pour moi
En plus les coréennes avec encore la garantie sont celles qui ont été entretenue dans le réseau depuis le premier jour sans le moindre manque et en général, celles ci sont plus chères (regarde quelques pages en arrière, un forumeur parlait de plusieurs k€ d'écart entre 2 voitures quasiment équivalentes niveau âge et km mais n'ayant pas la même durée de garantie)
D'ailleurs, pour moi qui fait 20-25kkm/an, les révisions tous les 15kkm étaient un problème (apparemment c'est passé à 20 ou 25 sur les derniers Niro)

Attention il y a deux versions de MG4. Ce sont les phases 1 qui ont des aides à la conduite dangereuses.

Oui c'est sur que la MG était tout indiquée.
Ok pour les aides, c'est rassurant, peut être une histoire de v1 et v2 effectivement, même si il me semble avoir vu dans des forums que les mises à jour logicielle concernent aussi bien v1 que v2, du coup ce serait pas uniquement software mais aussi hardware ?
Dans tout les cas, on peut pas dire non plus que ce soit un argument avancé dans les différents tests les aides, donc je suppose que ça doit quand même être un cran en deça, de toute façon j'irai l'essayer en concession.

Après, pour Kia/Hyundai, je pense qu'en prenant du 2021 > 2023, il y a des chances que l'entretien soit à jour et fait correctement mais effectivement j'ai cru comprendre qu'ils étaient assez tatillon sur la garantie donc a bien vérifier lors de l'achat .

Non, c'est plutôt dépendant de la mise à jour effectuée. A partir de la R46, c'est devenu correct on va dire.

Nickel c'est commandé   merci !

Salut à tous

Encore aucun essai routier n'a eu lieu pour le ë-C3 et R5 mais on peut voir les 2 véhicules à Paris. J'ai commandé ë-C3 version MAX avant de l'avoir vue car son positionnement me paraît intéressant. Ellena tout ce dont j'ai besoin sans artifices. Elle fait bonne impression en vrai.

Maintenant j'ai aussi vu la R5 et quelle claque ! Elle donne vraiment envie.

Maintenant les questions que je pose c'est :
- Est-ce que je dois annuler la commande de la ë-C3 au profit de la R5 ? Son look et Google Automotive sont mes coups de cœur.
- Pensez-vous que la R5 faut le coup d'ajouter 4 à 5000€ de plus (fintion Techno) ?
- Pensez-vous vraiment que la ë-C3 soit de qualité low cost comme on peut le lire partout ? Moi perso c'est pas le sentiment qu'elle me donne

Je suis en pleine relexion. La R5 c'est le choix du coeur, la ë-C3 c'est plus un choix raison. Outre la R5, ces derniers jours plusieurs choses me font hésiter, comme le crash test de la C3 indienne qui a reçu la note de 0 ou encore le manque de transparence total de Citroën. Selon Thierry Koskas, ils sont encorenen train de travailler sur la qualité produit. Ça fait peur sachant que les premières livraisons étaient prévues en juin. En fait,  je m'inquiète de plus en plus de la qualité de la C3. J'ai peur de faire une bêtise

Bref, vous me conseillez quoi ? Je précise que cette année j'ai droit au bonus majoré de 7k (la ë-C3 Max me revient à 20813€ clés en main)

Merci de votre aide

 
Une amie a une V1, elle est en R30 et MG Bordeaux Bruges lui dit qu'elle est déjà à jour    
 
Y a moyen de faire la MAJ soit même ?

Non concession obligatoire.

Il faut qu'elle dise qu'elle a des problèmes avec le maintien dans la voie, sinon certains garages ne font pas les mises à jour. Bref il faut râler....

 
La seule réserve que je vois c’est que c’est vraiment risqué d’acheter un véhicule nouveau et français qui plus est qui vient tout juste de sortir.
Il y a souvent des problèmes dans les nouvelles productions et toutes les fonctions ou options ne sont pas disponibles.
 
Deuxième chose, idéalement tu devrais essayer le véhicule avant de faire un choix…
 
 

Utiliser la clientèle potentielle qui est prêt à mettre ce prix pour lancer la gamme est pas deconnant non plus.

 
C'est vrai, mais si tu veux 400ch avec un moteur fiable, capable de monter dans les tours, léger et qui ne consomme pas trop, ça demande déjà plus de taff.

Je ne comprend pas le but.
Leur marché local est déjà tellement saturé qu’il doivent trouver des voies à l’export au point de stocker des voiture avant d’essayer de les vendre ?
Ça sent la bulle poussée par le gouvernement chinois.

tu crois que la bulle va exploser comme une vulgaire batterie

 
 
Non mais tu en fais quoi de toutes cette surproduction de voiture "écologique" ?

Les chinois sont 1milliard, si ils n’ont pas le marché pour leur nouvelles merveilles c’est qu’il y a un soucis.

 
Tu les laisses sur un parking  
 
https://www.youtube.com/watch?v=WRMfc8ITIRw
 
 

Le soucis c'est que leur objectif c'est de détruire l'industrie Européenne en inondant le marché.
Il n'y a aucune logique économique derrière, c'est une logique géopolitique.

 
C’est une guerre économique    

Je ne pense pas que ce soit en ces termes.
Par contre si tu veux être un pro de l’export ( coucou les allemands) il faut trouver des marchés.
Mais la Chine exporte déjà beaucoup ( panneau solaires & co ) que ça en devient vraiment déséquilibré.
En fait je ne comprend pas pourquoi la Chine ne cultive pas plus son marché intérieur.

qu'est ce qui te fait dire qu'ils ne le font pas?
P exemple: y'a des panals solaires et des solaires thermiques un peut partout hein
les caisses sont de moins en moins europeennes...mais inertie et habitudes entrent en jeu