Reprise du message précédent :
Le temps d'avoir des millions de véhicules électriques sur les routes, on aura le temps d'adapter et ou de modifier le réseau.

Cela se fait tout les jours.

Dans ma région, il y a une grosse boîte qui va ouvrir une nouvelle usine. ERDF va faire des modifs sur le réseau de distribution.

A vous écouter c'est des travaux impossible a réaliser.

Le problème n'est pas de savoir si ça va poser problème, mais de savoir si ça "doit" poser problème.

 
 

et là, un camion passe...

j'ai fait ma première sortie en montagne avec la Zero, putain mais ce pied, ce couple à s'arracher les bras dispo tout le temps dans le silence c'est tellement le turfu
 
la montée défonce la batterie, par contre la descente c'est gratuit le peu d'énergie à mettre quand c'est un peu plat est largement compensé par la regen, en faisant un roadtrip sur au moins 100km ça doit s'équilibrer comme sur du plat sans soucis.

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Que pourrait il se passer de mal ?

Je te hais, en toute cordialité.

 
 
Autoréponse, pour ceusse que ça intéresse. Je suis passé chez Renault semaine dernière, en effet ça colle pas  tout à fait
En relisant l'offre je pensais m'etre planté mais j'avais bien lu, mais ya pleins de petites lignes en plus.
 
Je fais de tête, j'ai pas l'offre sous les yeux.
 
L'offre se fait sur le stock dispo, et plus de Zoé life de base dispo dans ma région. On m'a proposé une Life + peinture métallisée. (740e de mémoire)
A ça se rajoute le cable de recharge type 2 (500-550e environ)
 
On rajoute les "frais de mise à la route" (ligne bullshit 1, 2, 3 et 4) pour 640€.
 
Total : loyer de 250€ environ, en intégrant l'apport dedans.  
 
Soit 9400€ sur 3 ans.    
 
Si on fait le détail (les chiffres sont à qq euro près):

 
Au final la voiture c'est 6000€, la batterie 1400 et il reste 2000€ de frais en plus que, ça la fout mal !    
 
 
Sinon j'ai testé la zoé, que je n'avais pas essay encore. Bah c'est une bonne citadine electrique.  
Facile à conduire, assez de pêche pour s'insérer dans le traffic de voie rapide, silencieux (sauf qu'on entend le bruit artificel à basse vitesse, un peu de bruit d'air à 70km/h).
Même en éco ça reste largement puissant assez pour du périurbain.
 
L'accélération pourrait etre programmée un peu plus franche (même si on peut la faire crisser facilement au démarrage).
 
L'intérieur est un peu plastique et donne pas très confiance sur la durée de vie. (comment son les modèles d'occaz?)
On sent un peu le poids élevé dans les gros freingaes par contre, normal.
 
J'ai consommé 16Kwh/100 sur mon essai de 15 bornes, sans économiser.

En écoutant BNR (la radio "business" NL) j'ai entendu une pub pour la Leaf 2.
Blah-blah, et ils finissent en disant "et elle est vraiment disponible maintenant !"
Pendant ce temps, les carnets de commande de la e-Niro sont pleins et je l'attends toujours pour le mois de décembre (ou janvier...)

J'ai la première version, la voiture a dépassé 5 ans et l'habitacle est comme neuf. Il faut juste faire très attention à la matière qui ressemble à de la gomme sur le dessus du tdb côté passager, ça prend les marques au moindre petit choc.

Concernant les points mentionnés, la v2 de la Zoé qui sort fin d'année sera sensiblement plus puissante et la qualité de l'intérieur devrait faire un bond sensible, comme pour la dernière clio 5 sur laquelle elle se base.
Le bruit artificiel je le désactive tous les jours car pénible dans les embouteillages (pas sûr que ce soit encore désactivable).
Effectivement les bruits d'air commencent vers 70km/h, le moteur se fait entendre à 110 km/h et les rares fois où je suis à 130, on entend plus le moteur mais que les bruits d'air.

Je suis à 13.5 kWh/100km printemps/été avec beaucoup d'autoroute embouteillée, 18-19kWh/100km l'hiver avec le chauffage à 22°C. Il y a une nette différence de consommation au seuil de 8-10°C.

c'est quel genre ce bruit artificiel ?

https://www.youtube.com/watch?v=lXUzX2gXq8c

 
Je suis passé voir aussi, mais les chiffres étaient plus intéressants, bien sur pas autant que l'offre sur la city qu'il est impossible d'obtenir en vrai, mais ca donnait en gros 243/mois sans apport (sans entretien aussi, parce qu'ils se gavent complètement la dessus, c'etait 24/mois pour une electrique...) pour une Zoe Zen avec pack city (donc radar de recul + phares/essuie-glace) et cable type 2. en achat ca donnait une remise de 2500 + 1200 sur le prix de base, soit 16% de remise, mieux que ce qu'affichent les mandataires.
Par contre idem sur la ligne de mise en service BS, je suis tenté de negocier au moins ca parce que ces frais cachés m’horripilent. Apres il reste l'option de prendre une Zoe 22kwh, mais l'ecart de prix n'est pas si signicatif au regard du gain en confort, on en arrive a 180/mois quand meme.

 
C'est vraiment super desagreable ce bruit, et plus desactivable officiellement en tout cas, a voir s'il y a un moyen autre parce que c'est vraiment penible.

Couper les fils du ou des HP.

il y a un fusible qui gère ce son ainsi que le son au verrouillage du véhicule.

 
 
Au final t'as une proposition équivalente, pour un véhicule un peu mieux équipé.
 
L'offre finit fin aout sur le site renault. Je me demande ce qu'ils vont faire en Sept/Oct pour finir les stocks avant la nouvelle Zoé ?

Il me semble que ce bruit existe avant tout pour avertir les piétons de l'approche d'un véhicule.
Je ne le trouve pas pénible, ça donne un petit côté navette spatiale à l'ensemble, c'est assez marrant.

Pour la Bretagne, il existe déjà une incitation à gérer sa conso, les gens peuvent s'inscrire à un truc et doivent baisser leur conso certains jours, ils peuvent aussi recevoir des SMS en cas d'urgence, etc.
 
Après il va peut-être finir par y avoir des éoliennes offshore pour améliorer la situation.
 
Sinon pour la gestion du réseau en utilisant les batteries des gens, ce sera peut-être possible avec des batteries dédiées, genre une offre liée avec des panneaux solaires, EDF te rachète de l'électricité produite le jour, mais consommée la nuit.
 
Pour une voiture, ça parait difficilement gérable, autrement qu'individuellement, et pas forcément économiquement logique non plus, dépenser des cycles de sa batterie de bagnole valant au bas mot 10000€, ce serait un peu comme faire tourner son moteur diesel en tant que générateur d'appoint actuellement, ce qu'à priori personne ne fait.

 
Navette spatiale moui, mais entre ca et le silence, je prefere nettement le silence.
Apres c'est effectivement pour prevenir les pietons, il faudrait que j'ecoute avec/sans depuis le trottoir pour mieux me rendre compte de l'interet du truc et juger en fonction. Enfin si c'est juste un fusible, c'est rassurant.

Oui, enfin la difference entre Life et Zen est pas négligeable, c'est 2000 euros de plus prix catalogue.

Il y aura forcement aussi des offres plus tard, mais bon a ce compte la on ne franchit jamais le pas. Je vais voir si je peux virer une bonne partie des frais annexes, dans le detail avec la proposition sous les yeux c'est ca:
Access Pack Renault Initiale: 229
RRG Mobilite Totale Service: 131
RRG Mobilite Totale: 178
Frais de demarches administratives: 189
Presta carbu (!!!) : 35
Difficile de savoir a quoi correspondent chacun de ses frais, mais comme il s'agit de suppléments, j'imagine que tout est negociable, on va voir ce que la concession accepte, mais bon comme d'hab c'est la dessus qu'ils font leur com donc ils sont rarements enclins a tout virer sans raconter n'importe quoi avant.

Ah tiens, j'ai pas la presta carburant moi, faut pas exagérer
J'ai le gravage par contre...
 
J'ai pas regardé en détail les équipements Life/Zen, j'avoue.  
Et c'est possible que je ne saute pas le pas, pour remplacer une essence qui fonctionne bien et coûte rien, faut une offre assez concurrentielle

 
Oui moi j'ai une diesel qui fait des trajets urbains, donc pas une bonne idee de la conserver, le choix est plus facile.

BNP Paribas : essence et diesel condamnés à un déclin irréversible
 

Il a pas bien bossé son Janco le type
Pas étonnant c'est un économiste
A mon avis il sous-estime complètement l'importance du stockage de l'électricité vs la fonction "stock" du pétrole...
Sur les 37 pages de rapport il n'y a que 3 fois le mot "storage", genre "ah oui au fait faudra s'occuper de ce détail à un moment":

 
ça se confirme en lisant les hypothèses pour l'éolien et le solaire:

Donc les calculs sont basés sur l'infra existante sans ajout de stockage, donc en chargeant les véhicules quand il y a du soleil ou du vent uniquement
 
tl;dr:  

ca donne quoi les batteries a metal liquide magnesium/antimoine ?
 
https://www.ted.com/talks/donald_sa [...] anguage=fr
 
c'est pas pour la mobilité par contre

 
Méfie toi de ted, car il y a de gros bobards parfois. Ah ça sait vendre du rêve

Il y a un produit, sortie prévue l'an prochain apparemment

 
https://www.nextbigfuture.com/2018/ [...] -2020.html
 
50M$ d'investissement en 7 ans, mais encore rien sur le marché, une première sortie prévue en 2016, puis repoussée, ça fleure pas forcément bon

fok

pour les gens qui ont la place, suffit de construire un chateau d'eau et de s'en servir pour stocker l'énergie
 
le tout avec une bonne dose de panneaux solaires, hop, énergie gratos et stockage permanent

 
Et en prime tu as une piscine avec vue

exactement ! et puis qui n'a pas un hectare inutilisé qui traine ?

Tu rigoles, mais EDF utilise parfois son surplus d'électricité pour remonter de l'eau afin de remplir les bassins de rétention en amont de certains barrages.

bah je rigole qu'à moitié c'est un vrai stockage d'énergie gratuit, c'est juste une densité nulle à chier, mais c'est 100% renouvelable et propre

Y avait une startup qui proposait de faire couler des blocs de béton pour stocker de l'énergie. Techniquement y a plein de solutions avec des rendements proches de 100%, mais ça demande un investissement certain.

j'aimerais bien faire le calcul de ce qu'il faudrait pour stocker un bon 50kwh juste comme ça, si c'est réaliste ou pas

Je crois que la France, avec son taux très élevé d'électricité d'origine nucléaire, n'a pas vraiment de problème de stockage d'électricité, elle peut ajuster sa production à la demande.

https://www.letemps.ch/sciences/bat [...] tessinoise

E = m.g.h, g est fixe, jte laisse faire varier m et h
E en joules
m en kg
g = 9.81
h en metres

et rajouter l'age du capitaine pour tenir compte du rendement a la décharge

non mais deja je me trompe en faisant des additions sur mes doigts