bien-sur, aujourd'hui vu mon expérience en VE ça ne me poserait pas de soucis de faire un long trajet en MG4 mais je doute que ce soit aussi transparent que ma Tesla pour répondre à la team le temps de brancher/contrainte/faire 1000kms d'un traite  

 
Quand tu vois l’offre de tesla d’Arno je crois, meme pas 19k pour une 2021 tm3 standard de 50 000km, j’ose pas proposer la mienne avec 218 000 km

du temps du VT je faisais assez souvent un détour pour aller à la pompe surtout au boulot (carte GR total)
avec la kona, je fais Arles - les Angles (66) 1650m de dénivelé 350 km sans avoir besoin de recharger
et les 2 bornes 4 prises 22kW suffisent amplement pour recharger une fois à destination. alors qu'il faut faire 10km pour trouver de l'essence.
quand j'ai acheté la voiture (2021 livré 2022) je ne l'ai pas payé beaucoup plus chère que l'équivalente thermique grâce au 11000€ d'aide de l'époque.
   

Pas mal le prix. Tu as eu une négo spéciale portes ouvertes Renault?
Sinon en 18 ou 20 pouces?
 
Les vendeurs qui n'y connaissent ça peut paraître incroyable mais ça ne m'étonne pas du tout.

Tu l as largement amortie avec la différence liée à la recharge et l absence d entretien et autres courroies / consommables.

 
Quand tu vois l’offre de tesla d’Arno je crois, meme pas 19k pour une 2021 tm3 standard de 50 000km, j’ose pas proposer la mienne avec 218 000 km

tu confonds avec les km/h de recharge qui sont effectivement intéressants
mais 1kWh/h c'est un kW, c'est stupide de l'écrire en kWh/h et je ne vois aucun intérêt à cela...

MG4
 
Pas de planificateur, pas de réseau dédié et à 130 paies ta conso  

du temps du VT je faisais assez souvent un détour pour aller à la pompe surtout au boulot (carte GR total)
avec la kona, je fais Arles - les Angles (66) 1650m de dénivelé 350 km sans avoir besoin de recharger
et les 2 bornes 4 prises 22kW suffisent amplement pour recharger une fois à destination. alors qu'il faut faire 10km pour trouver de l'essence.
quand j'ai acheté la voiture (2021 livré 2022) je ne l'ai pas payé beaucoup plus chère que l'équivalente thermique grâce au 11000€ d'aide de l'époque.
   

 
Eh bien voilà.
 
Si ça arrive, tu verras que tout ce dont tu nous parles, balek complet dans 99.999% des cas.
Et je te dis ça sans condescendance, au contraire.

Un kW c'est une puissance pas une consommation.
 
L'indicateur te donne une consommation : en kWh/100km quand la voiture roule et en kWh/h à l'arrêt  

J'ai un planificateur sur la i4, je ne m'en suis jamais servi. ABRP FTW (et Waze pour le guidage )

 
Quand tu vois l’offre de tesla d’Arno je crois, meme pas 19k pour une 2021 tm3 standard de 50 000km, j’ose pas proposer la mienne avec 218 000 km

Vous n'avez pas de bornes de recharge en Corse ?

 
ben le dernier est inepte, ça a du être inventé par un marketeux à la con
1 kWh/h = 1kW

il est à l'Ouest sur la i4 ?  

Une petite absence de même pas 2 jours et 7 pages à lire.
 
Débat lancé portant sur le temps en vt vs ve. Bien évidemment ceux qui disent que ça prend plus de temps en ve vs vt ont raison. Y'a pas de débat. Et là ça parlait d'un voyage de 700/750km km. Vous vous doutez bien que la différence  augmentera avec une distance plus importante. Ceux qui vont au Portugal, en Espagne, en partant de Paris ou plus au nord, bah euh la différence est encore pire.
 
On est bien sur la théorie.
 
Après chacun aborde son cas perso, et il existe des gens qui ne s'arrêtent pas que pour realimenter le véhicule, mais aussi se reposer, manger, etc. D'accord.
sauf que certains arrivent à ne pas s'arrêter et considèrent un arrêt d'une trentaine de minute toutes les 2h30 comme inacceptable.
 
Certains disent qu'à l'année ils passent moins de temps a realimenter le véhicule vs une thermique. Oui d'accord mais tout le monde n'a pas de borne à la maison. Donc là encore, cas perso.
Et si pas de borne à la maison, ça veut dire trouver une borne à l'extérieur, et là beaucoup moins de chance de trouver une station électrique en dc à proximité qu'en thermique, donc trouver un chargeur ac ou faire une petite trotte, et la c'est pas 4 mn de realimentation, mais plusieurs heures.
 
 
En résumé chacun a donné un avis basé sur une expérience perso en s'éloignant de l'assertion posée par je ne sais plus quel forumeur (désolé) : un voyage de plus de 700km est plus contraignant en ve qu'en vt.
 
 
Bon et pour finir, toujours le point godwin du ve atteint lorsque les participants du topic tesla apparaissent tous en même temps distribuer la carte de visite
 
 
Message écrit au coin du feu
 
Donc d'accord avec Romain, nico77, toine et peut être un ou deux que j'ai oublié.

https://fr.wikipedia.org/wiki/KW
 

 
 
Ce n'est pas une unité de consommation.
 

https://fr.wikipedia.org/wiki/KW
 

 
 
Ce n'est pas une unité de consommation.
 

ou comment enfoncer une porte grande ouverte

 
Je n’ai pas dit le contraire    
 
Et je me fais du blé avec :o

Une petite absence de même pas 2 jours et 7 pages à lire.
 
Débat lancé portant sur le temps en vt vs ve. Bien évidemment ceux qui disent que ça prend plus de temps en ve vs vt ont raison. Y'a pas de débat. Et là ça parlait d'un voyage de 700/750km km. Vous vous doutez bien que la différence  augmentera avec une distance plus importante. Ceux qui vont au Portugal, en Espagne, en partant de Paris ou plus au nord, bah euh la différence est encore pire.
 
On est bien sur la théorie.
 
Après chacun aborde son cas perso, et il existe des gens qui ne s'arrêtent pas que pour realimenter le véhicule, mais aussi se reposer, manger, etc. D'accord.
sauf que certains arrivent à ne pas s'arrêter et considèrent un arrêt d'une trentaine de minute toutes les 2h30 comme inacceptable.
 
Certains disent qu'à l'année ils passent moins de temps a realimenter le véhicule vs une thermique. Oui d'accord mais tout le monde n'a pas de borne à la maison. Donc là encore, cas perso.
Et si pas de borne à la maison, ça veut dire trouver une borne à l'extérieur, et là beaucoup moins de chance de trouver une station électrique en dc à proximité qu'en thermique, donc trouver un chargeur ac ou faire une petite trotte, et la c'est pas 4 mn de realimentation, mais plusieurs heures en ac. Et plusieurs dizaines de mn pour du DC.  
 
 
En résumé chacun a donné un avis basé sur une expérience perso en s'éloignant de l'assertion posée par je ne sais plus quel forumeur (désolé) : un voyage de plus de 700km est plus contraignant en ve qu'en vt.  
 
 
Bon et pour finir, toujours le point godwin du ve atteint lorsque les participants du topic tesla apparaissent tous en même temps distribuer la carte de visite
 
 
Message écrit au coin du feu
 
Donc d'accord avec Romain, nico77, toine et peut être un ou deux que j'ai oublié.

Une petite absence de même pas 2 jours et 7 pages à lire.
 
Débat lancé portant sur le temps en vt vs ve. Bien évidemment ceux qui disent que ça prend plus de temps en ve vs vt ont raison. Y'a pas de débat. Et là ça parlait d'un voyage de 700/750km km. Vous vous doutez bien que la différence  augmentera avec une distance plus importante. Ceux qui vont au Portugal, en Espagne, en partant de Paris ou plus au nord, bah euh la différence est encore pire.
 
On est bien sur la théorie.
 
Après chacun aborde son cas perso, et il existe des gens qui ne s'arrêtent pas que pour realimenter le véhicule, mais aussi se reposer, manger, etc. D'accord.
sauf que certains arrivent à ne pas s'arrêter et considèrent un arrêt d'une trentaine de minute toutes les 2h30 comme inacceptable.
 
Certains disent qu'à l'année ils passent moins de temps a realimenter le véhicule vs une thermique. Oui d'accord mais tout le monde n'a pas de borne à la maison. Donc là encore, cas perso.
Et si pas de borne à la maison, ça veut dire trouver une borne à l'extérieur, et là beaucoup moins de chance de trouver une station électrique en dc à proximité qu'en thermique, donc trouver un chargeur ac ou faire une petite trotte, et la c'est pas 4 mn de realimentation, mais plusieurs heures en ac. Et plusieurs dizaines de mn pour du DC.  
 
 
En résumé chacun a donné un avis basé sur une expérience perso en s'éloignant de l'assertion posée par je ne sais plus quel forumeur (désolé) : un voyage de plus de 700km est plus contraignant en ve qu'en vt.  
 

Bon et pour finir, toujours le point godwin du ve atteint lorsque les participants du topic tesla apparaissent tous en même temps distribuer la carte de visite
 
 
Message écrit au coin du feu
 
Donc d'accord avec Romain, nico77, toine et peut être un ou deux que j'ai oublié.

je me demande si tu fais exprès là...
https://webetab.ac-bordeaux.fr/Peda [...] 8puiss.htm
 
l'énergie consommée c'est en Wh ou kWh ou joules etc.
la puissance consommée c'est du W, (1 joule/seconde) car le W est déjà une énergie divisée par le temps...
1kWh/h pour qualifier 1kW c'est une sorte de pléonasme mathématique et c'est complètement con...

Si un peu quand même. Le W est la quantité de joules consommée par seconde.
 
edit: grilled par fender  

Erreur fréquente : « On consomme des kW »
 

c'est à dire ?

 
Frais kilométriques

Une petite absence de même pas 2 jours et 7 pages à lire.
 
Donc d'accord avec Romain, nico77, toine et peut être un ou deux que j'ai oublié.

Je viens de découvrir la carte electroverse. Sur les bornes de mon agglomération le kWh est à 0.04€ bien moins cher qu'avec l'opérateur de la borne (Alizé). Bizarre non ?

Bien sûr mais on parlait pas du fait que ce soit possible mais de l'aspect pratique. Si tu arrives qu'il y en a une dispo à ta destination pas de souci.

Mais si toutes occupées ou dysfonctionnelles et qu'il faut tourner pour en trouver une autre, sur des voyages à la journée ou le week-end end ça peut rapidement devenir pénible.

Vous n'avez pas de bornes de recharge en Corse ?

La classe a dallas et sigma

 
Tu as testé ? Il n'y a pas un tarif style 5€ à la connexion + 2€ la seconde + 4c par kWh ?

Erreur fréquente : « On consomme des kW »
 

T'aurais pu juste corriger ma faute d'orthographe au lieu de dire des bêtises
Oubliés.
 
Sinon, premiers déplacements avec températures douces. 11. 5kWh sur un trajet où je consommais pas loin de 16kWh en hiver. (18km en ville exclusif, opd on).  
 
Je vais sûrement me faire un idf Barcelone dans quelques semaines. On va voir ce que ça donnera    

T’as toujours pas compris donc
La consommation énergétique est en kWh
La puissance consommée en kW
 
Si tu divise une consommation énergétique par une durée, tu obtiens… une puissance eurêka tu as compris
Une puissance s’exprime en W (ou kW)
1kWh/h n’est pas une écriture acceptable car c’est un kW. le h du kWh est le même que le h de l’unité de temps considérée
 
Faisons plus simple : ton ampoule allumée, à ton avis, elle consomme des W ou des Wh/h ?