Reprise du message précédent :

 
Au 1/02 le gouvernement a restauré une taxe qui avait été diminuée à cause du bouclier fiscal: l’accise sur l’électricité. Elle a augmenté de 0,1 à 2,1c€ du kwh (ce qui est énorme quand on est en Tempo )
 

 
Non plus et le prix de gros n'est pas indexé sur le gaz, c'est le prix de marché mais sur le coût de la dernière centrale appelée qui n'est pas forcément du gaz à un instant T. Le charbon coûte encore plus cher à cause des taxes CO2.
 
Les prix de gros c'est des prix négotiés à terme par les gros consommateurs. Ils convergent avec les prix de marché à moyen terme.
 
Les prix de marché à terme sont en tendance baissière (horizon 2025), vers 70€ environ qui est le prix qu'EDF visait pour être à l'équilibre après la fin de l'ARENH (ouais, pas de bol )
 
Le prix de l'électricité n'a pratiquement jamais baissé depuis 20 ans d'après mon Excel de suivi de consommation. Outre les coûts de production, des investissements dans les infrastructures sont nécessaires (faut bien nourrir Enedis et RTE). Donc il n'y a quasi aucune raison que ça baisse, peu importe l'état de santé financière d'EDF, les coûts de production sont les mêmes chez nos voisins. Pour que le prix baisse, faudrait s'attaquer aux taxes... mais je doute que le gouvernement revienne dessus.
 
Les prix de l'essence sont élevé à cause du pétrole mais peu de chances que ça baisse fortement à cause des pays de l'OPEP qui y ont un intérêt, ainsi que la Russie et les US. Moins ils produisent, plus ils y gagnent en quelque sorte.
 
A plus d'1,7€/L l'essence et le gasoil n'ont aucune chance de revenir sur l'électricité. Mais c'est pas sur ce topic que j'ai besoin de vous convaincre...
 

L'augmentation a été justement faire contre l'avis du CRE qui estime que les prix de gros ont chuté et qu'ils devraient se stabiliser.

https://www.francebleu.fr/infos/eco [...] se-1540125

Je suis pas devin au point de savoir ce qui va se passer dans les années à venir. Mais sur les 12 prochains mois en tout cas ça devrait se tasser.

Est-ce que ton suivi tient compte de l'inflation ?

Non, c'est le prix du kWh EDF. Même en appliquant l'inflation je doute qu'on fasse X3 (0,07€ HT/kWh en 2003).

Le gaz en revanche a eu de nombreuses variations, à la hausse comme à la baisse. Mais l'elec jamais on n'est revenu sur une augmentation... Jusqu'à présent.

Non je veux dire corrigé de l'inflation. Car un tarif qui reste stable une année de forte inflation, en réalité son impact sur le pouvoir d'achat baisse.

D'ailleurs il y a bien eu quelques baisses de tarifs sur les 15 dernières années. Négligeables mais elles existent. Et parfois elles ont eu lieu lors d'années d'inflation justement, comme en 2008 ou en 2011, car c'était un moyen politique d'acheter la paix sociale justement.

https://www.fournisseurs-electricit [...] /evolution

Aucune chance que l'électricité baisse, malgré les résultats de 2023, EDF est endetté à hauteur de 55 milliards, les EPR sont un gouffre financier et le démantelement des anciennes centrales est à provisionner. S'il y a une accalmie c'est déjà être gagnant.

Bonjour.à tous, je dois choisir entre une 308E ou une Skoda Enyak.
Des avis? ma boite me propose que ces 2 modele..
 
Les avis disent une automonie tres mauvaise sur le 308E,  250 ou 300km max sur autoroute, ca va être chaud pour les trajets longues distances..

C'est déjà très bien pour de l'autoroute.

250 à 300 c'est peut être ce qu'elle fait sur un 100-0% en roulant sous 120.
En pratique sur un 80-10% si elle fait 150-160km c'est bien le bout du monde

 
 
Si avoir un tank ne te gêne pas enyaq et un peu plus d’autonomie sur autoroute  
 
Si c’est pour avoir un petit véhicule plus agile et plus beau, la 308, car plus pratique en ville et en circulation régionale mais un peu plus lent sur autoroute  
 
mais attention à ne pas descendre sous les 10% car la 308 n’a pas de réserve. A 0% tu es en panne.
Je ne sais pas comment c’est sur enyaq
 
A toi de voir en fonction de ton usage

 
Je ne suis pas trop les carburant standards mais l’E85 est pas mal redescendu. 92 centimes dans paris intra muros, j’avais pas vu ça depuis un bail.
 
Pour donner une idée il y a 10 ans c’était 0,75€ le litre toujours dans paris.
 
Je trouve par contre qu’en province c’est encore haut. 85 centimes partout, pour donner une idée en 2022 à cap ferret j’avais payé 62 centimes. On trouvait il y a quelques années du 50 centimes de ci de là.
 
De toutes façons la demande en carburant va s’effondrer.
 
La Chine passe absolument tout à l’électrique. Voitures, scooters…Les usa s’y mettent plus doucement. L’Europe aussi. Les réserves d’exploitations n’ont jamais été aussi élevées.  
 
Si y’a plus de demande je ne vois pas les prix monter.
 
Apres vu ce que les russes se prennent sur la gueule ça pourrait être un problème, sauf qu’ils ont déjà perdu leur principal client (l’Europe) il y a 2 ans, qu’ils n’ont pas vraiment d’autre débouchés, vaguement la Chine qui paye super pas cher et l’Inde qui ne paye tout simplement pas    
 
Et globalement tous les pays non producteurs veulent faire un gros fuck à l’OPEP et partent sur l’électrique.  
 
On nous explique depuis 30 ans que la fin du pétrole arrive et qu’on se battra à mort pour les derniers litres qui coûterons une couille, alors que visiblement on s’oriente plutôt vers des réserves au plafond dont plus personne ne voudra    
 

 
Et encore ça n’inclue pas le pétrole  bitumeux pour encore 2000 milliards de barils estimés soit plus du double de ce qu’on a déjà en stock sensé durer 50 ans à la consommation actuelle.
 
Avec le passage au tout électrique, la population mondiale qui va s’effondrer, y’a pas grand chose qui fait suspecter une augmentation des coûts sur la rareté du produit.
 
Apres avec la spéculation c’est autre chose.

 
Elle ne ferait même que 100kms à 110  

 
Le petrole n’est pas utilisé que pour le carburant  
Pour produire les plastiques notamment du tableau de bord, les composants électroniques les peintures, les pneus etc
 
Tout ca continue de consommer du petrole pour le moment

 
en semaine je suis en circulation de ville et courte distance
mais le week end en longue distance qui peut faire du 1000km avec bcp d'autoroute
 
Je préfère le look de la 308, car avoir un SUV en étant solo c'est pas mon truc
J'ai possibilité d'avoir le Enyak en version coupé qui fait moins tank, plus de paramètre d'aide à la conduite, ça c'est top.
mais clairement l'autonomie de la 308E est pas son point fort

 
C’est 1000km aller ?
Si oui ca me semble trop compliqué en 308, il faudra 4 ou 5 arrêts de 30min, c’est trop.
 
Et pour l’enyaq il faut viser l’enyaq 80

 
Dans l'absolu, il faut que ça les incite a avoir une production locale, comme les Chinois l'ont imposé à nos constructeurs. Mais l'arrivé de nouveaux constructeurs dans un marché oligopolistique sur l'entrée et moyenne de gamme (WV, Renault & Stellantis) est salvateur pour le consommateur.
 
On ne pourra pas dire que l'UE n'aura pas été rapide sur ce coup là, l'enquête n'est pas terminée qu'une sanction est appliquée, s'en est même étonnant.

Enyak 80 ou les plus petit.
Si c’est le 80 je prendrai l’enyak sans me poser de questions, sinon la question reviendra sur la taille ( qui n’est pas comparable) l’autonomie sera voisine.

C’est pas comme ça chez tout le monde ?

Faut partir du principe que si
Après elle commence à te stresser à 15%

 
il y a beaucoup de marques qui ont un buffer à 0%, mais c'est un peu la loterie, ça peut aller de 2 ou 3km à 20km.
Donc il vaut mieux éviter de trop jouer avec la limite mais ça peut aider.
 
il y a aussi la puissance qui peut être ridicule à ce niveau de batterie et tu vas te trainer à 50km/h sur autoroute à partir de 5%. mais là encore ça dépend des marques

 
Non sur ma Leaf à 0% j’ai encore 20km

Ça ne me viendrai même pas à l’idée d’aller voir ce qui se passe à 0.

disons que ça pourrait être interessant à tester, pour connaitre les capacités réelles de sa voiture, mais il faut faire des tours de superchargeur et avoir une powerbank dans le coffre pour remettre 2 electrons pour pouvoir aller se brancher (façon test MaxBLD)

 
ca me rassure car je sais que tant que je suis pas à 0, j’ai encore beaucoup de marge avant de stresser.
20km c’est assez large pour trouver une borne (sauf trou paumé)

d'un autre coté tomber à 0, à part en ayant raté une sortie d'autoroute et sans station proche sur les x km suivants, je pense qu'il faut vraiment le vouloir en 2024. (ou alors il faut rouler en leaf )

Tous les tests qu’on trouve sur le net s’arretent à 1%
Avec ce que j’ai déjà testé, à moins de 5% on ne sent pas une perte significative de puissance.

Le truc c'est que c'est pas fixe, surtout sur une chimie LFP, ça dépendra de la calibration de ton BMS à l'instant T
 

Les tests de ? T'as des Tesla NMC qui font une vingtaine de bornes izi après 0%

 
 
C'est bien 1000km en aller simple
Je cherchais justement une autonomie réelle de la 308 sur base (80% de charge e roulant à 130 km/h, et à 100%)
Pour L'enyak c'est le modèle 80, j'entends 300km sur autoroute, c''est dans ces eaux la?

 
C’est pas étonnant, demandons aux anglais ce qu’ils pensent du protectionisme européen  

Perso je trouve qu'un truc qui tombe souvent à peu près juste c'est de prendre l'autonomie WLTP et de la diviser par 2 pour avoir une bonne estimation de l'autonomie autoroutière sur un 80-10
Pour l'Enyak 80 (540km) ça donnerait donc 270

Le buffer selon les modèles

https://docs.google.com/spreadsheet [...] d=52159941

La réserve de puissance disponible quand t'es en batterie faible doit aussi être un bon indice. J'avais testé avec 8%, j'avais encore 330 chevaux sous le pied

Ha c'est marrant le mec de chez VW m'a dit qu'à 0% toutes leur électriques se mettent à l'arrêt.

Est-ce que ce sont des réserves utilisables ou c'est juste pour pas amener la batterie à 0% réel et attaquer sa longévité ?

Ça semble être utilisable vu qu'ils affichent un kilométrage dans la colonne à côté

Ha oui désolé j'ai lu rapidement.

Ca va dépendre de la chimie des batteries et de la présence d'un buffer. Lors de son dernier test avec l'ID7 @ 3% LR n'arrivait pas à suivre un poids lourd ou une SR+ LFP à 5% accélère encore très fort car justement elle possède un buffer : https://youtu.be/Bmb1rUhS8dg?si=kdG [...] _auC&t=241
(et même à 1% elle doit être encore sous les 9 sec)
 
Dans tout les cas, il est déconseillé de compter sur ce buffer, car sa taille pourrait être variable suivant les mises à jours ou la dégradation de la batterie et surtout la puissance est réduite.

Et j'imagine que ce gros buffer permet aussi à Tesla de maintenir une bonne autonomie dans le temps.
Le buffer doit réduire un peu au fur et à mesure ?

10h20 pour faire 1000km d'après le Youtubeur Bjorn Nyland : https://www.carblogger.nl/1000km-test-elektrische-auto/  (il n'y pas la 308, mais la Renault Megane 60kWh fait 11h15)
 
Dans l'absolu, c'est plutôt pas mal. Mais attention c'est un chiffre optimisé qui est fait dans un pays nordique avec une grande densité de bornes (ce qui permet d'optimiser le temps de recharge).
 
Tu peux utiliser l'application ou le site https://abetterrouteplanner.com/ pour simuler des trajets réels en comparant entre les deux véhicules (ne pas hésiter à bouger certains paramètres comme le % d'usure de la batterie ou la vitesse de conduite). Sachant que le site est plutôt conservateur (il surestime un peu la consommation pour ne pas mettre en difficulté l'utilisateur)

 
J'aime bien ce genre de titre qui laisse à penser qu'une Taxe de 10% n'existe pas déjà    
 
Après Breton avait donné un indice en disant que c'était trop bas par rapport aux US où ils ont 27.5% sur l'import des voitures chinoises.

Quelle est la source de ce tableau ?

Bjorn Nyland, c'est pas faute de le citer régulièrement pour la qualité de son travail