Reprise du message précédent :
c'était mieux avant

x 60.  
Parking du collège/lycée de la Croix Blanche (banlieue Lille/Tourcoing) https://www.youtube.com/watch?v=288kYBiCd2E

Y'avais un bon aux commandes chez Nissan pour faire ça. Je ne comprends même pas comment on peut imaginer ne pas prioriser la regen avant de faire du freinage mécanique....

C'est le cas, la regen est poussée jusqu'au max et ensuite ça utilise les freins.
 
Donc si ta batterie est à 95%, comme tu es limité à 5kw de regen, il va arriver sur les freins rapidement. En-dessous de 80% de batterie environ, une Leaf40 regen jusqu'à 30kw environ puis utilise les freins si nécessaire.
 
C'est pratique car ça permet de faire fonctionner juste ce qu'il faut les freins pour limiter la corrosion des disques et d'éviter le grippage des étriers.

Ah ben ça c'est Normal. Donc même sans le one pédale tu régénère autant !

De toute façon la question se pose pas, one pedal ou pas, tu régénère autant. Si en one pedal tu as besoin d'aller au delà des 30kW, ça utilisera le frein aussi.

Sans one pedal, si tu anticipes comme il faut, tu n'utilise jamais les freins mécaniques.

Je suis du même avis qu'un intervenant ici qui disais que le but, c'est au maximum de limiter la perte d'énergie. Et j'estime que je peux faire mieux avec anticipation que laisser faire la voiture.

Certe avec le one pedal tu ne te pose pas de question, mais si tu veux faire de la roue libre, t'es obligé de maintenir une pression contrôlée sur la pédale. Au contraire, en mode régénération faible, tu lâche tout et tu laisses couler ! Au pire tu freine doucement, et t'es en mode regen sans plaquettes.

Mais je pense que c'est une question de préfèrence, comme dit précédemment, ma compagne préfère la régénération max et doser sur la pédale (mais elle réfléchis pas, contrairement à moi   )

En tant que prius fan depuis 15 ans je ne peux que confirmer, c'est naturel pour moi

Je confirme aussi.  
Il m'arrive de faire des dizaines de km sans toucher au frein, alors que le "frein moteur" de la Prius est très faible.

Je plains ceux qui doivent vous suivre et vous maudire

Le one pedal active les feux de frein arrière
 
C’est donc transparent pour celui derrière.

 
+1 et le challenge est en effet d'arriver à à faire allumer le moins possible les stop. (et ça je le faisais déjà avec la Prius également)
D'ailleurs avec les Sexy buttons Tesla et l'appli installée sur smartphone ça permet de visualiser clairement si les stops s'allument ou pas

Grave

qu'est ce qui est plus lourd à suivre, une voiture qui n'allume jamais ses stop ou une voiture qui fait en permanence l'arbre de noel avec ses freins ?

 
 
Ils envisagent pour le moment de corréler le one pedal avec la présence de palettes, d'où la nécessité de changement niveau hardware.  
Mais en soit, je ne sais pas si c'est le seul changement, peut être que cela nécessite un upgrade au niveau du VDC aussi(ECU freinage).

Oui enfin c'est pas on off.
En fonction de la vitesse et de la force de regen, les stop s allument pas forcément.

je pensais plus à ceux qui ont le pied sur la pédale de frein en permanence et qui passent leur temps à freiner au moindre truc. c'est super agaçant à suivre une voiture qui fait ça

 Si ça couine si ça bouge pas assez. Mais rien de grave m'a ton dit,  
On a été essayé un e-Niro au havre couinement jusqu'au premier vrai freinage. Après c'est parti
J'espère que ça ira car on a acheté ce modèle de 2021 31000km pour 23ke en concession kia  

C'est ça l'XP Leaf+Zoé du leader français de l'EV ...
La 5 c'est pour tenter d'attirer du boomer hors du thermique en lui rappelant le bon vieux temps, pas un exercice de maîtrise du sujet EV
Les geeks sont déjà chez Tesla et n'en bougeront plus sauf révolution chez les asiatiques

Tesla il manque quand même une citadine abordable s'ils veulent prendre encore plus de part de marché

On va commencer par une compact abordable, la citadine, c’est même pas dans les tuyaux donc pas avant 2030 !

 
Je rigole toujours en lisant ça, car pour les américains une Model 3 est déjà une "petite voiture" ...    
Une citadine pour eux c'est la taille d'une mégane quoi  

La notion de petite/grosse voiture, c'est plus par rapport à l'environnement de roulage.
Même un américain trouvera son dodge RAM énorme confronté aux ruelles d'Aix En Provence

 
Je dis ça parce que justement, j'en avais parlé avec Henrik Fisker en lui disant que c'est ce que les européens attendaient justement de constructeur comme Tesla ou lui des voitures plus petites mais top technologiquement. J'avais appelé ça des "voitures pour célibataire" ça l'avait fait rire.
Il m'avait répondu que c'était vraiment trop typique du marché européen.  
 
Et m'avait dit que la Pear c'était la taille d'une Golf et que c'était très bien comme gabarit, tout le monde allait passer sur les segments supérieurs et abandonnés les petites citadines (trop chères à produire)

Du marché mondial en fait.

oui et ceux qui habitent dans des grandes villes denses sont moins étonnés de voire des petites citadines (la fiat 500 s'y vend)

c'est sérieux l'offre fiat à 59€/mois sans apport pour la topolino ? c'est quoi le loup, j'ai du mal à y croire

Bah, c’est la concurrente de la citroen ami, je vois rien de choquant !
L’ami est à 29€/mois sur 48mois après un premier apport de 3000€
Sans apport, ça revient effectivement à 90€/mois l’ami (sur 48mois contre 36 la fiat) soit 5500€ de payé (bonus 900€ inclus) en LLD sur 48mois pour une voiture qui vaut 9000€ (la valeur résiduel est très sous-estimé, et vu que LLD et pas LOA, c’est la baise complète pour le client ! )

Donc la fiat est vraiment à bon prix : 3000€ de payé (bonus 900€ inclus) en LLD sur 36mois pour une voiture qui vaut 10.000€  (la valeur résiduel est donc estimé assez haute, ce qui est cohérent avec la coté actuelle sur le marché de l’occasion, donc la LLD n’est pas une arnaque pour une fois ! )
Même mieux : 29€/mois après un apport de 1000€ (soit 2000€ de moins que l’ami pour la même mensualité alors que la voiture vaut 1000€ de plus)

là c'est 59€ sans apport (en fait 900€ mais couvert par le bonus) sur 36 mois (mais tu la rends à la fin)

https://www.notateslaapp.com/news/1 [...] clude-ford

Station Tesla en Allemagne.

Je trouve ça bien pour la transparence des prix ! Cela devrait être comme ça en France pour toutes les stations.

Très bien oui !

 
  la station de recharge qui fait déchetterie en plus !

 
Tu as une voiture électrique et tu n'a pas l'abonnement Tempo    
 
2023 : je suis à 12 cts le Kwh sans abo,    
 
2024 : je vais être à 14 cts je pense  
 
Avec la voiture, c'est 75 % de la conso, c'est en HC, sans faire aucun effort  

Tempo, on est passé de 10 à 12cts le kwh

J’étais à 15,6cts/kwh en moyenne en 2023 (avec 20% de SUC)
Si les SUC ne varient pas trop, ça va me faire du 17cts de moyenne à cause de l’augmentation de tempo.

C'est pour ça que j'ai fait un prévision à 14 cts   12 cts c'est ma moyenne sur 2023 pour l'ensemble de mon ma conso de mon foyer

Après mon budget électricité pour ma voiture 2023 :

9144 kwh appli tesla ( la véracité des chiffres aucune idée )
63 % à domicile
30 % Suc
7 % autre
Pour un budget  de 1700 € pour 57 000 km  ( je fais moins de route qu'avant )

Mon ancienne thermique j'étais 5500€ en 2019 pour un prix du Gazoil autour de 1.3€/L .. ( autour de 60-65 000 km par an, pour être un peu précis ), cela revient à un budget essence un peu plus de 6500 € si je l'avais encore  

En Asie les voitures sont encore plus petites, et bien cubique pour optimiser le volume/surface

 
Un revival EV de la R14 pour Renault ?
faut couper l'herbe sous le pied de ce monsieur
 

 
Je rêve de voir des kei cars elec en France. Genre comme la twingo de ma femme mais en moins cher    
 

 
25 400 francs la caisse en 1977 ; Mettez m'en une douzaine    
 
 
 
La calculette d'inflation de bourso me donne 17036 € à valeur d'aujourd'hui  

C'est bien plus que ca.
Espace détente, chiottes, café. C'est ce qui manque le plus actuellement aux stations Tesla "selon moi"

 
ça fait 20 ans que je me dis que ce serait une soluce (tout comme subventionner + les tricycles ami/twizy)  
après quand tu vois qu'une des rares simili key car ou en tout cas ce qui s'en rapproche le plus, genre la ignis (que j'avais) vient d'être arrêtée (cause normes) ...  (et d'ailleurs pour info en habitabilité, c'était comme ma ibiza au final, 3m70 vs 4m) , idem la smart fortwo c'était pas non plus un raz de marée en vente.
et quand tu vois que la dacia spring le soufflet est retombé (2eme véhicule éco ou tu peux quand meme mettre 4 personnes), le marché est pas suffisant pour que les constructeurs s'y intéressent.

faudrait juste un coup de main de la part du legislateur ...
comme au japon quoi

les legislateurs l'ont justement tué avec les normes imposées aux voitures

(chez suzuki ils étaient chaud pour les key cars, mais impossible, trop de modifs pour répondre aux normes EU)

Elle est toujours dans les cartons d'après la dernière réunion des actionnaires.