Reprise du message précédent :

 
Les mecs qui ont déterré Clippy   https://media4.giphy.com/media/HZrx [...] y.gif&ct=g  

Ouais et il s'appelle "Rino"

 
Le compteur derrière le volant ... Tout ce plastique qui ne sert à rien    
 
C'est aussi grossier qu'une tablette VTEC pour gamin  

Plus de souplesse, plus de sérénité

 
Pareil je n’utilise pas
Meme en ville le régulateur fait aussi bien, il freine tout seul

Tu compares des choux et des carottes là
Le régulateur adaptatif jamais en ville pour ma part (ou à l'extrême rigueur quand ça bouchonne sévèrement histoire que la voiture gère le touche-touche)
Le one-pedal c'est tellement naturel que j'ai du mal à comprendre comment on peut ne pas y adhérer quand il est dispo. Après perso ça ne serait pas un critère rédhibitoire si je devais choisir une voiture qui ne l'a pas (je passe facilement de l'une à l'autre)

C'est des boutons tactiles sur le volant??? On ne dirait pas des veais boutons au moins pour ceux de droite mais peut être que je me trompe???

Ben déjà tu n'as pas quelqu'un devant systématiquement donc ton régulateur adaptatif sans conduite autonome derrière, et bien il ne s'arrête pas au stop, au feu rouge, au cédez le passage etc. Tu cherches une place dans un parking, ton régulateur ne sert à rien, dans les ronds-points il ne sert à rien etc. Perso une voiture électrique sans one pédal, c'est rédhibitoire, encore plus pour une citadine.

 
C'est clair !

Pareil pour moi

J'ai pensé aussi immédiatement à ça !  

Non mais sans déconner...
Et la clim arrive seulement été 2025 aussi ?

 
Alors tout d'abord, pour qu'un limiteur de vitesse adaptatif fonctionne, il faut un véhicule devant moi. Si pas de véhicule, je dois donc ralentir, freiner si besoin de m'arrêter.  
 
Ensuite la réactivité. Avec one pedal je peux démarrer plus rapidement, lorsque la circulation est fluide. Dans les bouchons, oui le limiteur adaptatif couplé à l'assistant de bouchon est ce qui me sert le plus.
 
 
Édit : je viens de voir les réponses sur cette page.
Franchement, désormais, je ne pourrai vraiment plus m'en passer. Donc comme certains collègues au-dessus, il s'agira d'un critère déterminant  lorsque je changerai de véhicule.

Changement de sujet, j'ai relié ma chargemap à mon tout nouveau compte tesla pour la charge, vers 22h45.
Vers minuit 50,je reçois un message de ma banque, une autorisation de paiement de 490 euros validée avec ma carte bancaire chez EVOLLIS BORDEAUX.
 
Je n'ai pas utilisé ma carte, je n'ai pas chargé encore chez tesla, ni dans aucune station ce soir. Vous pouvez me dire si c'est une empreinte ou si je dois faire opposition (j'ai déjà verrouillé ma carte).

 
Euh ... Non  

Moi j'aimais bien Clippy

Ayons une pensée émue pour cette voiture que ses créateurs auront voulu pétillante mais qui sera sûrement achetée blanche/grise/noir "pour pas se lasser", "quand même pour la revente..."

Ce segment des old-new timers échappent plus facilement à la règle du gris-con que le reste de la production.

En effet mais je vois pas mal de 500e blanche ou noire, je m'inquiète
Ce joli vert pomme sera la couleur gratuite d'après Raphaëlle, donc  

Si c’est du blanc nacré spas pareil, j’adore le blanc nacré

Et puis elle est franchement sympa en blanche

Carrément  
Mais bon sans one pedal

Tu pleures en cas de peinture à refaire

6 mois sans one pedal pour Les early adopters, on devrait survivre  

C'est quand même regénératif côté pédale de frein avant d'utiliser les disques ?

On se croirait revenu aux mêmes errements qu’avec la Mégane sans chargeur DC ou les Zoe (mais qui avaient un AC 22)
Celui qui prend la version DC en toute connaissance de cause, OK
Mais celui qui n’y connaît rien et écoute les conneries des commerciaux, ça va lui faire drôle
 
Edit : en retard d’une guerre

 
Et niveau consommation: il y a une surconsommation en utilisant tout le temps le One Pedal?

je ne pense pas
quand on utilise le freinage régénératif il y a une légère latence avant que cela n'entre en fonction.
quand on freine, ça doit être immédiat et éventuellement très appuyé pour la sécurité.

Ouais mais au final pour avoir les deux systèmes, le one pedal + un freinage à la pédale traditionnelle , c’est bien plus fluide et agréable qu’un freinage hybride qui passe d’électrique à mécanique selon la vitesse;pression de la pedale;charge de la batterie

  Bah non, le one pedal regénère la batterie.
 
https://www.numerama.com/vroom/7479 [...] arche.html

 
Il y a plus de pertes à régénérer la batterie qu’à garder son élan. Sauf si tu dois freiner assez fort. Tu peux pas faire de roue libre alors que c’est très utile quand t’arrives proche un giratoire par exemple ou un feu qui change que tu vois au loin etc.
 
Si tu lâches l’accélérateur le truc freine fort et il faut accélérer à nouveau…

Bien sûr que si tu peux faire de la "roue libre", il suffit juste de savoir doser sa pédale d'accélérateur.

Il suffit de doser correctement sa pédale d'accélérateur  
edit :  

Source?

C'est bien d'avoir les 2 je pense.
Perso je gère ma conduite en ville en lâchant la pédale d'accélérateur à l'approche d'un feu, rond point, ... pour arriver comme une fleur. Avec le one pedal plus possible si j'ai bien compris.
Dans les bouchons, je mets le regul adaptatif et je touche plus aux pédales.
Je m'interroge donc sur ce que peux m'apporter le one pedal dans mon cas!?

Tu n'as pas compris    
Il faut tester pour comprendre, je crois !

Avec le OnePedal c'est toi qui "dose" ton arrivée "comme une fleur": suivant comment tu relâche le pied il freine (ou re-génère) plus ou moins fort.

Alors que le freinage régénératif n'a qu'un niveau, sauf modèles avec palettes.

Bref, faut l'avoir essayé et pratiqué  

De toute façon, parler de VE sans avoir essayer...

Oui difficile de se faire une idée sans avoir essayé