Reprise du message précédent :
Oui difficile de se faire une idée sans avoir essayé  

 
C’est pas du tout agréable d’avoir le pied entre 2 lol
C’est comme utiliser un embrayage pour un démarrage en côte    
 
Alors que moi, je fais juste « cancel » sur mon régulateur et j’ai l’elan, ca décélére lentement (pendant ces 100 aines de mètres la conso est à 0), et je freine fort si besoin
 
et je peux même réaccélérer avec + de manière très légère sans toucher aucune pédale si nécessaire.

 
il a une Leaf 40. Pour en avoir eu une avant ma TM3, ça n'a clairement rien à voir, le one pedal de la TM3 est bien plus fluide et facile à doser au quotidien. Après celui de la leaf est tout de même exploitable sans souci mais pas le même confort.

 
J’ai la one pédale sur mon véhicule et j’ai pris soin de la désactiver après essai

Tu écris vraiment n'importe quoi.
Cordialement,

 
Sur mon véhicule c’est comme ça en tout cas.
Si en plus il y a plusieurs types de one pedale, on est pas rendu  

 
Il n'y aura pas de gris au lancement et le blanc est nacré donc cher. Avec un peu de chance on va y échapper.
Puis comme dit plus haut le vert est la couleur gratuite.
Ceci dit du gris et du rouge seraient prévus pour 2025.

normal c'est mal foutu sur Leaf (sans grande surprise )

 
Ah ouais tu trouves ?
 
J'ai une leaf ZE1 avec 150mKm et franchement je trouve ca toujours aussi agréable.

t'as essayé la concurrence ? tu verras c'est souvent bien mieux géré

 
T’as jamais conduit de Leaf    
 
A voir chez les autres marques mais je pense pas que ca soit beaucoup mieux ailleurs  
Je detesterais avoir la pédale entre 2 pendant des centaines de mètres comme semble le dire les autres sur leur voiture aussi
 
Et si ca se trouve sur la r5 c’est le meme fournisseur que Nissan

 
Non ma seul xp VE c'est les Leaf ze1 et Zoé du taf. une fois j'ai mis le cul dans une C1  
 
Apres j'imagine qu'il y'a mieux mais celui de la leaf est suffisant et agréable pour ma part.

Furo n'a pas l'air d'accord
 
pour être monté dans une Leaf et dans quelques autres modèles de VE, c'est clairement pas la meilleure sur ce point

Furo as usual.
Je ne le lis même plus

 
 
Faut pas que j'aille tester la concu de toute facon sinon je vais vouloir changer. Le projet Leaf est de la garder jusqu'a a sa mort. Le polak sont dans le tuning de batterie/reprog j'ai hâte que ca arrive ici.

L’autre truc qui me gêne aussi c’est que ce one pedale fait prendre des mauvaises habitudes (je passe sur le fait de se réhabituer lorsque tu repasses sur un autre véhicule sans one pedale)
 
Imagine que tu es en mode pépère dans la forêt et d’un coup, il y a un sanglier, inconsciemment moi je vais piler
 
Avec une one pedale, tu tabitues a lâcher pour freiner (et petit à petit t’oublies l’autre pedale)
Tu vois le sanglier, dans ta tête tu lâches ? T’as pas peur de piler l’accélérateur ?    
 

Es-ce que les voitures électriques sont plus difficiles à vendre ?
J'ai trouvé une e-208 allure de 02-2020 avec 55kkm a un peu moins de 17k€. Bon plan ou pas ? J'aimerais la garder 2 ans puis reprendre autre chose de plus puissant.

 
Si un autre véhicule plus technologique (exemple recharge plus vite ou autre) ou moins cher et qui répond au meme besoin se présente, oui

 
 
Cela dépend des gens,
 
J'ai aucun mal à passer d'une boite manuelle à la one pedal.
 
Selection naturelle que veux tu  

Le one pédale pour vous il va jusqu'à l'arrêt complet de la voiture ou pas ?

 
Oui souvent je n'utilise que lui
 
150mKM et disques plaquettes d'usine  

 
217 000 km et toujours les mêmes plaquettes    
 
à 180 000 km ont m'a dit qu'elles étaient toutes neuves pratiquement  
 
Ne parlons pas des disques

Sur Zoé tu peux pas
Au moins sur Tesla tu peux choisir

Ben oui mais il faut quand répondre aux erreurs / contrevérités / mensonges / etc pour les contredire, rapport aux lurkeurs désorientés

 
 
C'est pour ca que je veux plus conduire les Zoé du boulot. Déjà la recharge est capricieuse sur les prises ou la terre n'est pas excellente et devoir freiner avec mon pied c'est non  

S'il ne provoque pas l'arrêt du véhicule, ce n'est pas un mode "one-pedal"
 
Et pour Furo, le mode one-pedal ne permet pas un freinage d'urgence, donc il n'y a aucune perte de réflexe à ce niveau là. Quand il y a besoin de freiner fort, j'enfonce la pédale de frein.

 
Mieux vaut pas faire le test    
Mais ca serait une étude intéressante

Toujours pas, non. Le one pedal ne te fais pas perdre le réflexe de freiner, car tu continues à utiliser la pédale de frein quasi quotidiennement. Tu n'en sais d'ailleurs rien puisque tu n'utilises pas ce système.

 
Ok donc tu utilises quand meme souvent la pedale de frein.
D’autres semblent ne plus trop l’utiliser

Non mais c'était pour être sûr
 
Après si besoin de freinage d'urgence, c'est la voiture qui le fait, non ?
 

 
 
Je l'utilise quand je me foire sur l'anticipation de la distance d'arrêt et/ou freinage d'urgence

 
Oui, l'ABS, le régulateur de vitesse, le GPS, la climatisation, ... font aussi prendre de mauvaises habitudes. C'était tellement mieux avant !

Ah parce que quand tu conduis c'est toujours pied dedans?

non c'est une énième connerie sortie de ton esprit ça

Il n'a pas tort sur le coup, la pédale de frein sur ma Tesla, c'est très rare.

ça dépend où tu vis, perso elle me sert à chaque fois que j'utilise la voiture  
 
principalement pour parer aux conneries des autres conducteurs

 
Vous utilisez quand meme l’autre pedale, intéressant. (C’est plus totalement one pedale donc   )
 
J’ai essayé quand même avant de la désactiver. Sur une voiture qui a le mode rampage ca arrête pas complètement mais sur d’autres si. Donc je pensais que vous n’utilisiez plus la pedale de frein si ca arrête complètement la voiture.

il y a bien un symptôme sur l'utilisation du One Pedal    
 
Pour ceux qui utilise rarement les freins, cela peut gripper les freins    
 
Il faut alors de temps en temps :
 

Sur TM3, j'utilise la pédale de frein quand j'ai mal apprécié les distances ou que j'arrive trop vite (en bas d'une descente sur une voie rapide, qui se termine par un cédez le passage avec des voitures arrêtées ou presque) et pour des freinages d'urgence, soit moins d'une fois par jour. Impossible de perdre le réflexe.

 
Ben c’est toujours accélérer (plus ou moins vite) ou lacher
 
Mais si je lache et que ca freine, et que la position a maintenir n’accélérere pas non plus pour être en roue libre, c’est un entre 2 bizarre quand même