Pareil, ça rejoint le design sur la 408, à mes yeux, ce n'est vraiment pas une réussite stylistique.  Ils ont fait le choix d'un vitrage plongeant (l'avant à plus de surface vitrée que l'AR), avec un becquet ( ) surélevé. J'imagine que c'est pour donner un aspect plus agressif au véhicule.  
 
 
Ca rejoint un peu le code stylistique de la MG4 (ou d'un CHR).
https://rehost.diberie.com/Picture/Get/f/253013
 
 
Visuellement l'ancien 3008 donnait un ratio deux tiers bouclier / un tiers vitrage (surtout avec le bandeau noir), là semble plus 3 quarts de bouclier pour un quart de vitrage.
https://rehost.diberie.com/Picture/Get/f/253008
 
Et pour comparer un peugeot 5008 qui a une hauteur quasi constante sur son vitrage. C'était mieux avant    
https://rehost.diberie.com/Picture/Get/t/253011

 
J'arrive pas à comprendre si c'est un effet de style (moche) qui est recherché ou une optimisation de la trainée à l'arrière : plus c'est haut, plus ça traine, d'où le petit spoiler en haut pour réduire l'effet mais ça me semble tellement ridicule que j'ai des doutes sur son efficacité.
 
Après c'est aussi une manière de donner de la place dans le coffre mais bordel Tesla a fait un truc pas trop déconnant avec la Y, sans les copier on n'est pas obligé de faire un arrière avec des parpaings ???

Pareil, j'aime bien la ligne de la TMY
Par contre la visibilité arrière est merdique

 
   
 
Bien que je roule en TM3 et que ca reste une affaire purement subjective, je trouve que la TMY est une franche réussite sur ce plan
 
https://rehost.diberie.com/Picture/Get/f/253026
 
On retrouve un peu ce vitrage plongeant AV/AR mais pas trop prononcé, de plus la hauteur de la ligne de coffre est plus basse, le diffuseur AR est aussi bien pensé en remontant sur la malle (essayez d'imaginer un pare choc à la hauteur de la ligne latérale). En bonus, le toit panoramique améliore l'aspect et évite de cocher la case "meurtrière horizontale" en guise de lunette AR.
 
Edit : avec le diffuseur à hauteur de ligne lat.
https://rehost.diberie.com/Picture/Get/f/253029
 
 
Mais tout cela est bien entendu subjectif.
 
/  

La TMY c'est un tank quand même. Je me demande comment elle arrive à consommer à peine plus que la TM3.

 
https://rehost.diberie.com/Picture/Get/f/253026
 
Mais tout cela est bien entendu subjectif

 
c'est surtout que la photo postée c'est avec le seul angle acceptable    

En pratique elle consomme 15-20% de plus sur autoroute (facilement 18-19kWh/100 là ou les 3 peuvent descendre à 15-16)

Ils devraient sortir leur concept N74 plutôt en elec et arrêter leur délire sur l’hydrogène  
 
https://img3.super-h.fr/images/2024 [...] f5a435.jpg
 
   
 

Ils devraient sortir leur concept N74 plutôt en elec et arrêter leur délire sur l’hydrogène  
 
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Ils devraient sortir leur concept N74 plutôt en elec et arrêter leur délire sur l’hydrogène  
 
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Ils devraient sortir leur concept N74 plutôt en elec et arrêter leur délire sur l’hydrogène  
 
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bonne voiture oui, elle est mieux que l'id3 avec déjà des chevaux de plus, un meilleur freinage à l'avant, et un ESP partiellement déconnectable  
le design est un peu moins passe-partout, toutefois dans cette livrée "gris geyser" (argent métallisé) cela reste relativement sobre  
https://rehost.diberie.com/Picture/Get/t/252870 https://rehost.diberie.com/Picture/Get/t/252871
 elle partage certains défauts d'ergonomie de celle-ci (commandes au volant pas tactiles pas ouf, manque global de commandes physiques, pas d'éclairage des commandes de clim)  
d'autres petits détails trahissent aussi : le klaxon est ridicule... aides parfois intrusives notamment en manœuvrant à proximité d'obstacles
le train avant (roues libres), dimensionné pour des vitesses usuelles (Vmax 160), transmet des vibrations sur autoroute  
j'ai une énorme chance d'avoir cette voiture par la cogip, autrement je n'aurai peut-être pas pris ce type de voiture à cause du prix...
PS : un point excellent dans la Cupra c'est l'habitacle, il est gigantesque et très pratique
comme l'avant est très court (pas de frunk), le cockpit est vraiment confortable
on a aussi une bonne hauteur sous pavillon, et bien sûr l'absence de tunnel, ainsi l'accès aux places arrières est très pratique

J'ai vu pour la première fois en physique une ioniq6    
 
En photo je la trouvais réussie    
 
Cet avant plongeant et cet arrière dégueulasse  

Ils devraient sortir leur concept N74 plutôt en elec et arrêter leur délire sur l’hydrogène  
 
https://img3.super-h.fr/images/2024 [...] f5a435.jpg
 
   
 

 
Quelques infos qui peuvent t'intéresser.
 
Je viens de bénéficier de la prime de la région occitanie. Dossier traité en 15j et virement reçu en 3 semaines.
 
Seul contrainte une voiture achetée en concession d'Occitanie. Exit tesla.
 
Et pour la prime zfe si tu bosses ou habites en zone zfe ET que tu bénéficies d'une prime d'une collectivité également en zfe ce qui est le cas ici tu as une surprime zfe jusqu'à 2000 euros soit 3000 euros en tout maximum  
Il faut remplir une attestation spécifique.
 
Et si tu habites dans la communauté d'agglomération de Toulouse Métropole il y a une prime supplémentaire possible.
 
En décembre tout cumulé j'ai eu 14500 euros d'aides pour une mg4 luxury donc la voiture neuve à 21xxx euros.
 
Très satisfait de cette voiture jusqu'à présent. Venant d'une twingo c'est pas difficile en même temps.
 
Je recharge à 99% du temps au taf gratuitement ou à la maison avec les panneaux photovoltaïques.

Franchement le 5008 s'en sort bien pour une bétaillère

 
ce modele de MG4 en particulier est quand même une enigme ...
quel interet d'aligner un dragster de +400cv sur un comparatif d'endurance façon "sports d'hiver" ; à part la couleur exclusive, absolument rien ne me ferait pencher vers cette X-power
 
et puis cruiser @130 en quand tu sais que tu vas perdre ton temps en recharges pour pouvoir couvrir la distance, se donner une marge de 20% de batterie à l'arrivée alors que rien n'y oblige
on voudrait défavoriser la marque chinoise dans ces comparatifs qu'on s'y prendrait pas autrement
 
je vais mater d'autres vidéos du "challenge" pour voir ce que font les autres de leurs montures

La conclusion c'est la e208 est la meilleure voiture électrique, tesla c'est la ref mais c'est nul et les chinois même pas on a essayé de faire le test sérieusement tellement c'est de la mayrde.
 
Y avait tellement de potentiel pour faire une video intéressante tupe chaineEV au final on voit un groupe de journalistes has been raconter des banalités.

Review de l'EV9 par Carwow pour ceux qui sont intéressés par les bétaillères GTI : https://www.youtube.com/watch?v=5zSDy3nNKVQ
Frunk de 50l c'est un peu con vu les dimensions du machin. Par contre y'a pas le défaut du Model X en version 6 places  : les 2 sièges intermédiaires peuvent se baisser et ça donne un coffre gigantesque
 
Autonomie dans le monde réel autour de 230miles, soit 370km, donc pile poil les 260km d'autoroute sur un 80-10, sachant que ça charge en 800v

Ils sont effectivement nuls ces essais de Caradisiac. Le pire c'est le journaliste qui essaye le Kona aujourd'hui, on sent qu'il est totalement anti électrique. En plus, il dit qu'il fait 4 ou 5 arrêts alors qu'en thermique il n'en aurait pas fait ! LOL. Donc le gars ferait Paris-La Clusaz sans s'arrêter pour manger/pisser et sans ravitailler. Mais bien sûr.
Bon quand même le Kona (encensé en général ici    ) ne fait pas envie sur l'autoroute en hiver, 27 Kwh/100 c'est beaucoup !! Sans parler de l'esthétique que je trouve bien dégueulasse (c'est certes subjectif, mais j'adore le look de la Ioniq 5).  
Et oui aussi, n'en déplaise, la e-208 ne consomme pas tant que ça, preuve que la nouvelle chaine de traction de Stellantis n'est pas si mal. Sauf que y'a pas de capacité de batterie en face pour rouler loin entre 2 charges

L'assurance n'est pas corrélée à la puissance de la voiture, elle assure un risque
Si statistiquement la 39kWh est plus souvent accidentée elle sera plus chère à assurer

Tiens en parlant de la Kona, en occase entre la version 39 kWh et 64 kWh il y a assez peu d'écart (2-3 k€), et la puissance aussi 136 ch vs 204 ch à voir niveau assurance la douille que ça représente

J'aurais tendance à privilégier la 64 kWh pour la durée de vie même si la 39 pourrait suffire à l'usage... Mais j'hésite encore, c'est pour changer la Zoé 22 kWh de ma compagne qui commence à être un peu limite en hiver