Reprise du message précédent :

y a une PAC qui prend assez vite le relai de la résistance de 5 kW pour le chauffage

 
je n'aurais pas pris cette marque, mais t'attends tes retours détaillés !  

Prend pas une MG mais prend quelque chose maintenant comme expliqué précédemment !

PS : 17 000 km en MG4, j'ai franchement pas grand chose à reprocher pour le moment, ça pourrait être mieux, mais je vois a la lecture de ce forum que c'est pas forcément mieux ailleurs ! J'en rachèterai pas une seconde pour "diversifier", mais en tant que premier VE, je n'ai aucun regrets. Sans MG j'aurais attendu encore au moins 5 ans avant de passer à l'électrique je pense

 
Sur les petits trajets la PAC a assez peu d'incidence sur la conso.

Le soh d'une batterie on ne peut l'avoir que via la prise odb ?

J'ai acheté la mienne y'a 2 ans à 60 000 km c'est pour ça que j'ai pas eu le souci   ?

Elle vient de franchir les 120 000 km
J'ai très envie de changer mais tant que ma voiture dort dehors à Paris, ce n'est pas franchement raisonnable.

bonne voiture oui, elle est mieux que l'id3 avec déjà des chevaux de plus, un meilleur freinage à l'avant, et un ESP partiellement déconnectable  
le design est un peu moins passe-partout, toutefois dans cette livrée "gris geyser" (argent métallisé) cela reste relativement sobre  

 elle partage certains défauts d'ergonomie de celle-ci (commandes au volant pas tactiles pas ouf, manque global de commandes physiques, pas d'éclairage des commandes de clim)  
d'autres petits détails trahissent aussi : le klaxon est ridicule... aides parfois intrusives notamment en manœuvrant à proximité d'obstacles
le train avant (roues libres), dimensionné pour des vitesses usuelles (Vmax 160), transmet des vibrations sur autoroute  
j'ai une énorme chance d'avoir cette voiture par la cogip, autrement je n'aurai peut-être pas pris ce type de voiture à cause du prix...
PS : un point excellent dans la Cupra c'est l'habitacle, il est gigantesque et très pratique
comme l'avant est très court (pas de frunk), le cockpit est vraiment confortable
on a aussi une bonne hauteur sous pavillon, et bien sûr l'absence de tunnel, ainsi l'accès aux places arrières est très pratique

Je sais pas si "sobre" est le qualificatif qui lui sied le mieux

L’habitacle VW pour l’ID/born est top. En terme d’espace c’est très réussi.

Le volet MG4 Puissance-X du multitest Caradisiac : https://www.youtube.com/watch?v=S1kJR2UVJWI
Une voiture plutôt rare dans les tests je trouve (en général c'est plutôt la Luxury) malgré une fiche technique alléchante mais un 385km WLTP qui interpelle
Et forcément les consos sont assez délirantes, 5 arrêts recharge pour faire 700km (conditions défavorables : froid/pneus hiver), elle lorgne avec les 30kWh/100

Id3 et Born sont les meme vehicules aux maquillages ( mieux reussi  sur la Cupra) pres . C'est comme les Subaru Solterra et Toy BZ4x ( la aussi des differences de reglages des trains roulants)  .
Je vois que la Cupra existe aussi en 150kW.
Les defauts d'ergonomie et le coffre perché m'ont detourné du vehicule ( avec les choix restreint des coloris/equipementd dispo il y a 1 an).

 
Je suis assez d'accord avec ton retour
L'espace est généreux, surtout pour au final une compacte qui se faufile très bien en ville (j'oserai presque dire agile ).
Perso je n'ai eu aucun souci avec les aides à la conduite, ça marche bien et ce n'est pas intrusif.
Juste pour info : sur tes captures ce n'est pas le gris geyser mais argent geyser ^^
 
Je rajouterai également que le système multimedia n'est pas des plus réactifs, mais qu'Android auto (sans fil) lui fonctionne à merveille et sans lag.

 
c'est un peu con de faire des essais comparatifs entre voiture elec mais pas tous équipées de pneus hiver  

Il faut pas le voir comme un comparatif, ils ne vont pas dans les mêmes stations de sport d'hiver, c'est assez étrange comme ligne éditoriale

Hier j'ai chargé à carrouf', la 2008 en PLS à côté d'un gros SUV allemand. Recharge à 38k, l'autre à 78  

2 pauvres en   qui chargeaient en borne lente pour profiter de 22kW gratos  

Ce soir direction la Suède (en avion   ), l'occasion de peut être voir de bon VE.

 
Je salue l'initiative, mais au final c'est un beau gâchis.  
 
Il y avait moyen de faire un test comparatif sympa sur des items intéressants : consommation, vitesse de recharge réelle.  
 
 
Au final, pneus neige pour certaines et pas d'autres, pas la même destination, pas le même jour (et donc conditions climatiques différentes), version spéciale qui va être rarement achetée (MG4x). Le redac chef en mode    
 
 

11kW stp

J'étais client pour la Xpower, y'avait 20K d'écart avec la MYP (merci l'éligibilité au bonus 2023) et des performances similaires (un truc qui arrache quoi ). Trop nichesque comme marché sans doute, je pensais que ça allait quand même attirer quelques kékés du samedi soir
Mais finalement j'ai jamais pu en essayer une (il fallait que je bouge à 130km - j'ai eu la flemme) et les retours sur l'autonomie/le châssis/l'insonorisation m'ont fait un peu flipper

Sur la borne, il était marqué 22kW et une heure.

Et tu pouvais mettre ton vélo sans rien démonter dans la Xpower ?

Ah donc si c'est marqué sur la borne ça charge forcément à 22kW

Nope, mais l'écart de prix m'aurait permis de prendre un beau modèle de PV d'attelage
Après là je t'avoue qu'avec la MY c'est quand même bien pratique de balancer le vélo directement dans le coffre

Le PV c'est quand même chiant, surtout pour des usages courts mais fréquents.
Mettre le PV, attacher le vélo dessus...
Alors que mis dans le coffre, c'est plus simple/rapide je trouve.

 
Il a dit deux pauvre Tesla, si c'est la model S ou model X, elles chargent en 22kw  

Il me le faudra quand même pour partir sur des courses à plusieurs ou voyager à plus de 2
Le graal ce serait un PV qui rentre dans le frunk mais je pense que ça n'existe pas. Même un Thule Easyfold avec 2 vélos c'est beaucoup trop grand...

Certes, mais c'était en option sur S (puis après 16.5kW avant de revenir à 11)

 
ce modele de MG4 en particulier est quand même une enigme ...
quel interet d'aligner un dragster de +400cv sur un comparatif d'endurance façon "sports d'hiver" ; à part la couleur exclusive, absolument rien ne me ferait pencher vers cette X-power
 
et puis cruiser @130 en quand tu sais que tu vas perdre ton temps en recharges pour pouvoir couvrir la distance, se donner une marge de 20% de batterie à l'arrivée alors que rien n'y oblige
on voudrait défavoriser la marque chinoise dans ces comparatifs qu'on s'y prendrait pas autrement
 
je vais mater d'autres vidéos du "challenge" pour voir ce que font les autres de leurs montures

Dans le test vidéo ils disent qu'ils ont choisi celle-ci car 4RM et équipée en pneus hiver

 
 
MG qui communique pas mal dessus avec des prêts au YT game et presse, mais au final, hormis les moteurs, le reste est une MG4 classique : freins, suspensions...  
 
 
Entre le surcout à l'achat, la surconsommation et l'assurance qui va un peu piquer, je doute qu'il y ait beaucoup de clients pour ce modèle. In fine, les kékés iront sur des moteurs thermiques d'occasions bien plus accessibles et surtout sonores  

 
La borne peut délivrer 22kW, mais les tesla n'en acceptent que 11.

Et c'est bien dommage dans le cas présent

Merci,
J'avais oublié ce point.
Je le note  

c'est pour cela que j'ai inséré le mot "relativement" avant, en évoquant que c'est le gris métallisé qui était "relativement sobre"  
(signifiant qu'avec d'autres livrées telles que le bleu ; ou bien avec les jantes bronze/noir, c'est encore moins sobre)
 

en effet c'est "argent geyser"    
ouais le système est pas fou, mais le carplay/android marche bien, et n'est pas impacté par les lenteurs de l'interface  
néanmoins, j'ai eu quelques bugs nécessitant des redémarrages de l'écran principal

à part certaines tesla, je crois bien que la totalité du marché actuel est limité à 11 kW en AC triphasé (et 7 kW en mono)
y a peut-être quelques exceptions que je ne connais pas

Les Renault

 
Zoé 22 kW

Et à l’inverse certaines ne chargent qu’à 7kw en AC (les dernières MG ou Renault si pas option 22kw)

 
pour 5km je met le chauffage sur off perso

11kW pour e2008.
Vais prendre 2 cartes fidélité carrefour  

 
J’ai reçu ma Luxury 64kWh V2 avec la promo de janvier 2024.
J’en attendais rien au départ et l’essai m’a convaincu.
Le CDC correspond surtout la remise de 7K sans bonus.
Franchement bon courage aux européens pour lutter à ce niveau de prix.
 
Si vous avez des questions je tenterai d’y répondre.
 
Les + :
-l’ergonomie pour le conducteur
-l’agrément à la conduite
-les caméras 360 (Tesla Vision en mieux )
-le prix
-l’équipement sur la Luxury
-la vitesse de recharge (même sans préchauffe)
-le confort des sièges  
-la consommation raisonnable en ville et route
-bonne insonorisation pour ma part  
 
Les - :
-CarPlay un peu bogué en filaire (écran noir de CarPlay aléatoire j’ai l’impression que cela vient de l’activation des caméras 360 ou alors un bug avec Waze), il suffit de revenir sur l’accueil et réouvrir CarPlay pour que l’affichage revienne
-L’écran conducteur un peu trop lumineux au mini
-Tablette non personnalisable au niveau de l’affichage
-Les plastiques sont corrects pour le prix (du niveau des coréens / japonais)
-la consommation a 130km/h autour de 26-28kWh
-certains filtrages qui laissent à désirer en terme de bruit/resonnance mais rien qui me dérange comparé à d’autres VE eus par le passé
-habitacle sombre, tout est noir, j’aurai bien aimé un peu de clair

Et le prix ?

Je vois 29640€ (remise déduite) avec une couleur
Pour une Megane avec un niveau similaire de prestations (donc la 220ch avec l'option Google + pompe à chaleur) c'est 35K€ (bonus déduit).
A chacun d'arbitrer, mais perso je rajoute les 5.3K€

 
7000€ de remise + 400€ de négocie et 0€ de frais
Certains ont réussi à avoir la peinture offerte mais c’est très compliqué.
 
Donc 29 253,76€ de mémoire.
Dur de faire mieux surtout que j’ai grillé mon bonus sur une autre.
 
Renault j’ai banni a vie … J’ai eu trop de problèmes avec eux il y a 6 mois avec le SAV qui joue l’incompétence pour ne pas gérer mes problèmes qui sont communs à d’autres.
 
La MG aucun bruit parasite, aucun défaut d’alignement ni de peinture.