Reprise du message précédent :

 
7000€ de remise + 400€ de négocie et 0€ de frais
Certains ont réussi à avoir la peinture offerte mais c’est très compliqué.
 
Donc 29 253,76€ de mémoire.
Dur de faire mieux surtout que j’ai grillé mon bonus sur une autre.
 
Renault j’ai banni a vie … J’ai eu trop de problèmes avec eux il y a 6 mois avec le SAV qui joue l’incompétence pour ne pas gérer mes problèmes qui sont communs à d’autres.
 
La MG aucun bruit parasite, aucun défaut d’alignement ni de peinture.

En plus y a aussi une remise sur la Megane je présume. La différence doit être moindre.  
 
Je rajoute également le surplus pour ma part.

La Mégane est :
-moins habitable
-recharge moins vite
-à un SAV d’incompétents (et un service clients qui sert à rien) par chez moi …
-plus cher
-décote tout autant que toute bagnole généraliste
-moins agréable à la conduite que la MG4  
 
Ce que j’aurai aimé avoir de la Mégane ?
-les écrans plus modernes
-Google automotive
-une meilleure efficience mais l’autonomie reste bonne soyons clairs
 
 
Voilà ça s’arrête là
Jamais je mets 36-38K dans une Mégane alors que c’était le prix d’un XC40 P6 Start en 2022 sans compter aussi que pour le budget de la Mégane il y a l’ID.3 mieux partout et moins cher avec les promotions actuelles.

 
Merci pour le retour. Je ferai le mien lundi
 

Pourquoi tu ajouterais 5.3k du coup? Pour avoir une marque FR?  

Pour des critères subjectifs : Plus belle/mieux finie/plus confiance dans la marque et son réseau (même si Renault n'a pas toujours fait que des heureux)

Le design c’est vraiment le point faible pour moi de la MG4. Je la trouve vraiment dégueulasse.  
 
Pour la Megane à ajouter également les aides à la conduite qui semblent très bien et le système d’infotainment, la charge AC en 22kw.

 
 
 
Après bientôt 4000 km avec une Born VZ XL, globalement d'accord mais je note :
- Android Auto pas réactif du tout ici, mais c'est peut être le téléphone qui joue? Un Galaxy A33 qui est en lui-même peu réactif
- Niveau ergonomie, j'ajouterais le manque d'un bouton sur le volant pour changer de source à la volée (par ex passer de spotify à la radio). En l'état il faut 3 clics pour cette manipulation basique.
- Truc agaçant, le mode de conduite qui repasse systématiquement en Confort au démarrage. Je le passe quasi systématiquement en mode "Autonomie" que je trouve plus doux au niveau des accélérations (je fais beaucoup de ville). Dans le même genre, j'utilise tout le temps le limiteur au lieu de l'ACC, et bien c'est toujours ACC par défaut au démarrage il faut faire le "glisser - cliquer" pour passer en Limiteur, assez pénible
- J'ai eu quelques défauts très ponctuels : aides au stationnement indisponibles (je n'ai plus le message en tête) --> pas de radar ni de caméra sur le trajet... Au démarrage suivant c'est revenu. J'ai du avoir cela 2-3 fois. Plus embêtant, "défaut système d'entrainement" ou quelque chose du genre, qui arrive sans crier gare    Une fois en ligne droite, il y avait une station quelques dizaines de metres plus loin, j'ai pu y aller en roue libre, forcer l'arrêt du véhicule avec le bouton sur le côté droit, et repartir comme si de rien n'était. Seconde fois à un feu rouge  en pleine heure de pointe, même chose j'ai du forcer l'arrêt avec le bouton et j'ai pu repartir   . Ces deux problèmes sont survenus lors des quelques jours de grand froid en IDF, je ne sais pas si c'est lié.
- J'ai entendu parler de fuite de liquide de refroidissement batterie sur Cupra et sur ID3 à moins de 5000km pour deux collègues (véhicules de fonction). A priori panne immobilisante plusieurs semaines... Pas d'infos + précises pour le moment.
 
En positif clairement la maniabilité, l'espace intérieur et même le coffre qui est pourtant annoncé un plus petit que mon ex C3 Aircross, et bien je le trouve plus pratique avec +10cm en profondeur. Autre bonne surprise au niveau de la puissance de recharge, réussi à tirer 190 kW en pointe sur une borne Ionity (batterie à 7% au branchement ; en 4min j'avais chargé 12 kWh et batterie à 20%)

 
  J'avoue que perso j'avais une assez mauvaise image des Megannes, mais en ayant vu quelques une en électriques en ville, je la trouve au final assez sympa.
 

Perso je trouve l'avant correct et l'arrière moche. Après perso pour une voiture le design c'est "un plus", c'est pas un gros critère de choix, mais je comprends clairement.

D'accord avec toi sur l'ergonomie.
RAS sur android auto sur successivement un S10+, Z flip 4 et maintenant un S24 C'est donc peut être le phone ^^
Je n'ai rencontré aucun des petits bug précités, mais je sais que d'autres en ont eux, surtout ceux qui avaient des modèles pré 2022 (à l'image de l'ID3).
Je ne savais pas que la voiture se mettait tjrs en "comfort" au démarrage , je n'utilise que ce mode avec le "b" (je fais principalement de la ville).

Pour le design, je l'ai prise full black métal, ça masque un peu les éléments incriminés si on n'aime pas.
Je vois déjà certains hurler pour les micro-rayures, perso je m'en cogne, au pire un petit produit plein de remplisseurs et basta, tant que la voiture reste propre.

Pour les aides, j'en suis revenu, un volant, 2 pédales et roulez jeunesse mais clairement les aides sont un peu nazes sur la MG4 :

• l'assistant de maintien dans la voie fait parfaitement le job mais il est brutal
• le régulateur adaptatif décélère au moindre virage
• pas essayé la conduite autonome de niveau 2 et je ne préfère même pas

On peut aussi reprocher que tout se gère depuis l'écran tactile un peu comme chez Volvo.
Si l'on veut switch entre le limiteur de vitesse et régulateur de vitesse (avec ou sans aides de niveau 2) il faut tout régler depuis la tablette dans un menu et cliquer sur la ligne qui correspond donc en roulant c'est faisable, je le fais mais ce n'est pas dès plus pratique

Après ça reste un daily, c'est pas une Porsche 911, quand tu revends ton véhicule dans quelques années la Mégane E risque de décoter plus que la MG4. C'est mon avis personnel.
Sur le marché de l'occasion les gens recherchent avant tout un prix.

Sinon je n'ai pas pensé à en parler mais il y a plein de mesquineries dans la MG4 :
-pas de lumières d'éclairage pour les passagers arrières
-pas de lumière d'éclairage pour le coffre
-siège passager non réglable en hauteur sur aucune finition (non gênant mais les petites tailles se sentiront un peu bas)
-la visibilité arrière et latérale sont mauvaises, les caméras 360° aident pas mal mais ce n'est pas parfait, au final c'est le feeling à la conduite et l'aide partielle des rétroviseurs qui vous feront éviter de refaire une jante contre un trottoir

En tout cas pour ceux qui sont intrigués par la MG4 et qui bloquent pour X raisons comme je l'ai été il y a 1an, allez faire un essai en situation réelle pour vous faire votre propre avis.
Pour moi la Megane E n'est pas une mauvaise voiture mais le prix n'est pas en adéquation avec les prestations proposées et surtout le discours marketing de Renault n'est pas à la hauteur quand on nous vantait le made in France avec le petit coq serigraphié sur le pare-brise (qu'est-ce qu'on s'en tape ?), la batterie la plus fine ? (désolé la MG4 a les mêmes caractéristiques, idem chez la concurrence) la recharge rapide à 130kW ? (scusez mais la recharge s'écroule très rapidement et il faut préconditionner.
La MG4 même sans préconditionner j'ai fais plusieurs recharges, j'arrive à atteindre facilement en hiver les 130-139kWh avec une plage supérieure à 100kW jusqu'a 51-53% !
Ensuite seulement elle s'écroule vers 75kW et descend tout doucement ce qui nous donne facilement 30min pour un 10-80% sans préconditionnement en hiver ce qui reste honorable pour une chinoise et à ce niveau de prix. Après le gain à la recharge est perdu si l'on roule à 130km/h.

À 130km/h avec 50km/h de rafales de vent + de la pluie + environ 8-10°C je crois + des dépassements à 150-160km/h je tournais vers 27-28kWh/100km sur une portion à 130km/h constant

Dès que l'on commence à faire du mixte ville de province + route à 80km/h on tourne à 17kWh/100km et plus vers 18-19kWh avec des portions à 90-110km/h

 
C'est que je faisais sur ma Prius 3, ca évite au thermique de s'allumer pour (presque) rien.
 
 
Sur la TM3, j'hésite car le revers de la médaille c'est la buée avec un risque de givrage interne au démarrage suivant.
 
Actuellement ma clim est à 17.5°c + sièges chauffants ça passe très bien.
 
 

 
Même avis, le 3/4 arrière n'est pas une réussite. Et à toutes les mauvaises langues, le véhicule a été déssiné par les Anglais

 
siège chauffant  

 
 
si option chargeur . c'est 7,4KW normalement chez stellantis

 
 
rien que pour la finition, l'info embraqué, le look et le MADE IN FRANCE je mets le surplus . En même temps jamais je n'achèterais chinois    sauf si il n y a plus que ça sur le marché comme pour les smartphone  

Ca vient de tomber :
 
Peugeot e-3008 VS Tesla Model Y : challenger contre référence
https://www.youtube.com/watch?v=lrcwOt0S2ic
 
Pas encore vu.
 
 
Edit : présentation statique uniquement.

Vi, mais moi j'ai la version 22  
Mais en réalité, je m'en tape car charge à la maison en 3,6 ou bornes 'rapides', même si elle rame bien à ce niveau là  

Histoire de continuer sur ce sujet de discussion.

Il y en a qui achetaient des smartphones Samsung et qui sont passés à du Xiaomi
J'extrapole mais c'est un peu pareil pour les bagnoles chinoises.

Dès lors que tu vas dépasser un certain prix psychologique, le consommateur va basculer s'il a le choix vers la concurrence moins cher dès lors qu'elle répond au cahier des charges. Un smartphone Samsung S2 il y a 12ans je le payais 530€, aujourd'hui hors promotion un S24 tu es à ~900€.
Il y a 1an j'étais en voir une d'occasion au même prix qu'aujourd'hui en neuf, j'avais fui en voyant la concession qui ne me plaisait pas et la voiture d'occasion abimée + l'intérieur austère.
Au final j'y suis retourné, le vendeur est top, l'essai systématiquement réalisé seul sans être ennuyé et la livraison a été exemplaire. La voiture état showroom bling bling à souhait, pas la moindre trace le tout stocké au sous-sol et livrée couverte.

Là j'ai eu pas mal de VE depuis 3ans (Zoé ZE50, XC40 P6, Spring ph1, Kona 64kWh ph2, E-Up 2.0) , j'ai donc fais le tour, je connais pas mal les + et - de chaque marque / modèle et plus je conduis la MG4 plus je me dis que j'ai fais le bon choix / compromis.
La seule hésitation c'était la MG4 Standard LFP mais la caméra arrière absente me manquait. Après à 23K on perd aussi la vitesse de recharge et autonomie pour les longs trajets mais à 23K ... C'est dur de lui reprocher grand chose.
Sinon en daily bis j'ai toujours ma E-Up 2.0, la rolls de l'efficience pour la ville et super rigolote à conduire

La TMY va l'exploser.
J'ai regardé rapidos la prez du e 3008.
 
Habitabilité à l'arrière degueulasse
Boutons sur la console (je sais le terme exact) programmables mais qui bug.
Ecran certes beau, mais UI / UX degueulasse surtout en roulant
 
Après si elle a les USS et un BON essui glace automatique, je ne réponds plus de rien  

La mienne est full black aussi, c'est pas forcément le plus simple à entretenir, mais esthétiquement, la voiture me plait.

Perso, je roule en TJA tout le temps (ville, route et autoroute) et je trouve ça agréable (sinon je ne l'activerai pas )
Tu devrais essayer, ça évite toutes ces manips à l'écran central

Tu es sur pour ça ? Il me semble que ça y est dans la mienne ?
Et pour la visibilité arrière, j'ai enlevé l'appuie tête central qui ne me sert à rien d'autre que justement à gêner cette visibilité arrière.
Sinon, pour moi, la pire des mesquineries, c'est l'absence de capteur de pluie et aussi l'impossibilité de fermer/ouvrir les vitres avec la clé ou le téléphone

edit à la suite de ton edit : j'apprécie aussi beaucoup sa vitesse de charge qui est vraiment confortable à l'usage

C'est Français mon bon monsieur, vous faites un acte citoyen et en plus vous achetez le dernier fleuron de l'industrie Française

 
Attend d'avoir une couille avec MG  

Bah je voudrais bien acheter "français", mais faut que ce soit quali

 
 
Batterie du 3008 fabriqué à l'usine de Douvrin    d'après le patron de l'usine ce matin sur RTL

 
 
c'est sur que chez tesla y a jamais eu de bug corrigé plus tard via OTA  

 
   
 
je l'ignorais, merci pour la précision

Tu fais bien d'en parler tiens.
Hâte de voir les tests des premières MAJ.
Je vois déjà les gros titres

"pourtant sobre, il a essayé de mettre à jour son e 3008. Il a attendu toute la nuit dans son garage, pied sur le frein, klaxon toutes les 30 minutes pour au final briquer sa caisse. Le constructeur reste silencieux"

 
C'est en option sur les dernières Smart aussi il me semble.

 
J'ai encore recroisé un 3008 elec à côté de chez moi et toujours pas fan de ce côté massif de l'AR.
 

Un copain en Pebble Black  
 
Autant pour moi, il semble bien y avoir une lampe à l'arrière gauche du coffre, ce n'est que les passagers arrières qui sont punis.
 
Non pas envie de me faire assister des aides, je veux conduire comme je l'entends, j'avais pas mal utilisé les aides avec le Kona 64, c'était pratique je ne vais pas te mentir mais le fait de ne plus avoir de bip bip, coups de volant, alertes visuelles ... Quel bonheur ! Quelle tranquillité ! Alors certes les aides m'ont déjà sauvé quelques fois par le passé mais maintenant je reste des plus vigilents et j'évite de forcer si je me sens fatigué.
 
Pour le repose-tête, j'y réfléchissais mais je ne saurais pas où le stocker à l'abri de l'humidité chez moi.
Pour le capteur de pluie, je l'avais oublié celui-là mais sur la E-Up il fait parfois n'importe quoi à s'activer pour un rien malgré le réglage de la sensibilité et avec le produit anti-pluie les balais accrochent et grincent.

hyper moche, tout comme le 2008
en plus quand t'es derrière t'as plus aucune visibilité
j'arrive pas à croire qu'on peut homologuer ça dans la catégorie VP

C'est pour ça que je conserve encore ma E-Up mais à SAV potentiellement dégueulasse j'aurai moins déboursé et l'extension est déjà inclue.

Autant ne pas faire les choses à moitié  
 

Nous aussi, on peut avoir quelque chose de ... sympa
 
 

Bon ok ok, je vais enlever cet artifice des enfers ce week end.
GMK va me detester

 
Pareil, ça rejoint le design sur la 408, à mes yeux, ce n'est vraiment pas une réussite stylistique.  Ils ont fait le choix d'un vitrage plongeant (l'avant à plus de surface vitrée que l'AR), avec un becquet ( ) surélevé. J'imagine que c'est pour donner un aspect plus agressif au véhicule.  
 
 
Ca rejoint un peu le code stylistique de la MG4 (ou d'un CHR).

 
 
Visuellement l'ancien 3008 donnait un ratio deux tiers bouclier / un tiers vitrage (surtout avec le bandeau noir), là semble plus 3 quarts de bouclier pour un quart de vitrage.

 
Et pour comparer un peugeot 5008 qui a une hauteur quasi constante sur son vitrage. C'était mieux avant    

 
C'est la galerie des horreurs ton truc  

Franchement le 5008 s'en sort bien pour une bétaillère