Reprise du message précédent :
Y a deux semaines, j'ai fait Luchon Bordeaux sans recharge, 335kms, il restait 30% encore  

Liste actualisée des VE éligibles au bonus: https://www.legifrance.gouv.fr/jorf [...] 0049097815

 
 
Je viens donner des (mauvaises) nouvelles de notre Zoé évoquée ici https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t69194555.
 
Pour rappel il s'agit d'un modèle 2022, R110 52kWh.
Tout allait bien jusqu'à 49 000km, puis un bruit type roulement de galet en fin de vie a commencé à se faire entendre par intermittence en roulant (plutôt à basse vitesse).
Vers 52 000km le bruit est devenu permanent, très fort à basse vitesse et très strident sur voie rapide. Horrible et surtout insupportable, au bout du dernier trajet Colmar/Nancy (150km) j'ai pris un paracetamol tellement ça m'avait filé un mal de crâne.    
 
A 53 600km l'agent Renault qui l'entretient l'a gardé une journée, essais, vidéos envoyées au technocentre Renault, verdict : moteur HS    
Pris sous garantie par Renault France, sans discuter, fort heureusement... plusieurs milliers d'euros pour le moteur et des dizaines d'heures de main d'oeuvre.
D'ailleurs la garantie GMP court jusqu'en avril (2 ans) puis ils nous reste un an à faire sans garantie...    
 
Le problème c'est apparemment l'aprovisionnement en pièces de rechange, il semblerait que la logistique Renault ne soit pas pressée.  
Résultat la voiture est chez Renault depuis le 26/01, sans date prévisionnelle de réparation    
On roule en Captur gracieusement mis à dispo par le garage, car aucun geste de Renault France   ... mais je compte bien demander au service client de faire quelque chose pour le loyer qu'on continue de payer dans le vent.
 
Pour l'anecdote, dans le même garage (qui est un petit agent, 4 employés) il y a une autre Zoé en réparation, 2000km au compteur, réducteur de boite HS, ils attendent la pièce depuis 2 mois    
 
Bref, déçus de la fiabilité qui s'est soudainement dégradée. Dommage car sinon on en était super contents !

Je sens que ça va se finir avec un "oh pas de bol, on peut pas se baser sur le poids, le méchant état nous interdit de mettre en place une mesure voulue par les parisiens (enfin, 3%). Le malus va donc s'appliquer sur tous les véhicules thermiques, et les ve de plus de 1.8m de large"

Je t'ai donné un exemple au dessus qui démontre précisément l'inverse  
(dans le poste que tu cites)

 
« Bon finalement on triple le stationnement pour tout le monde, pas de jaloux »    
 
Faut bien renflouer les caisses  

 
Mon beau frère a eu le même problème sur sa Megane E tech quasi neuve (8 mois), un mois et demi de réparation. Bien entendu aucun suivi de la part de Renault, ni appel, ni excuse ; Il fallait aller à la pêche aux informations.

On est pas si mal lotis chez Tesla

 
Et surtout faire disparaitre cette sombre histoire de voyage à Tahiti aux frais de la mairie.    
 
J'ai une pensé émue pour la majorité des propriétaires et les gestionnaires de flottes d'hybride rechargeable qui jusqu'à présent pouvait stationner gratuitement dans Paris et vont passer à 12 / 18 € de l'heure.    
 
Le bon coin qui va se trouver submergé d'annonces d'enclumes à roues.
 
 
Notez que le montant du FPS va lui aussi augmenter.  

Vous pensez quoi de la 2008? C'est toujours dans le cadre du leasing social. J'étais plutôt motivé pour la hundai Kona mais ils ont trop de demande.
Sinon e c4 peut être.

 
Si tu devais choisir entre e2008 et eC4, prends la C4.
Meilleure autonomie et meilleure habitabilité.
La 2008 à l'avantage d'avoir un plus beau dessin extérieur et un intérieur qui a tendance à davantage plaire.
Sinon le reste elle est à la ramasse, alors que ce sont les mêmes "voitures".

 
y a le cousin OPEL Mokka aussi   apparemment ils font du leasing social avec des finition assez haute comme GS et élégance    

 
Faut voir où on place ses critères.
Le eC4 propose un meilleure confort au niveau des sièges et un coffre plus grand que toutes les autres ersatz de Stellantis.
 
Pour moi le Mokka, c'est la même chose qu'un e2008 avec un design différent et un peu moins cher.
Mais tu reste avec un coffre ridicule et une habitabilité en retrait par rapport à la eC4.

J'ai vu une C40 ça a une bonne gueule par rapport à la XC40.
Quelqu'un a déjà essayé ?

La e c4 c'est 129 par mois. Ils m'ont appelé aussi. On va aller voir du coup.
Opel m'a appelé aussi.

Panne sur Zoé R135
Bruit anormal depuis pas de temps, après les "grands" froids (en région parisienne)
Zoé 135 achetée neuve en avril 2022, 53.000km
 
On l'a emmené ce matin chez Renault, a priori moteur à changer, problème de roulement. (on se fait pas chier, on change tout le moteur ;o)
"C'est connu sur les anciens (il a même pas 2 ans, sic) moteurs, ils ne mettaient pas de graisse sur les roulements"
"On avait eu pas mal de cas sur les Phase I mais plus trop sur les phases II"
 
A priori c'est pris en charge par Renault. Mais bon comme on leur a dit, si ça n'est pas le cas, on ne répare pas pour le moment et on met notre assistance juridique sur le sujet car ils nous donnent toutes les informations pour que ça soit eux qui payent.
 
Je ne comprends pas comment en 2022 on peut encore monter des roulements de moteurs sans graisse, mais bon ça doit être mon coté un peu "radin" qui veut que les choses durent un peu plus longtemps, où du moins leur juste durée de vie et non pas faire de l'obsolescence programmée...
 
@suivre

"par mesure d'équité"  

J'avoue que c'est très inclusif et non genré pour le coup

 
C'est exactement le problème que nous avons rencontré... mêmes circonstances, après les premiers grands froids (-12° ici)

 
Regarde le post de ygodmez en haut de page. Le km est le même sur R110.
 
Note pour plus tard : ne pas acheter de Zoé (et je crois que je vais rendre la twingo de ma femme à la fin du LOA).
 
Edit : burned par l'auteur

Ouep un copié/coller.
 
Je pige pas comment c'est faisable.  
Ca serait un modèle qui vient de sortir, à la rigueur, mais non même pas.
C'est une erreur de pas mettre de graisse dans des roulements ou alors c'est fait exprès pour que ça pète ?
 
C'est la base de la mécanique de ne pas oublier de remonter sans la graisse.

POur ceux qui veulent un Gros Break    
 
https://www.caradisiac.com/nouvelle [...] 206936.htm
 
Enfin cela commence à arriver.

On une R135 techno couleur violette avec en option Ecran 9" et câble de recharge.
Payée 26500€ en avril 2022 (sans compter la prime à la conversion)

vu les discussion plus haut sur cette page, j'espère que tu n'as pas besoin de ton véhicule pour les mois à venir  

 
J'ai essayé les 2 rapidement, et perso je préfère la C4, pour sa meilleure habitabilité et son confort vraiment top.
Niveau moteur et batterie, c'est la même chose il me semble.

On avait gardé une thermique pour le permis des enfants/balades chiens/déchetterie....    
 

grosse boite
toutes les entités sont silotées, avec peu de porosité
les kpi ne sont pas forcément pertinent.
 
et on se retrouve avec des modèles qui ont des défaut de conception et/ou de fabrication... problèmes qui ne sont jamais résolus pendant la durée de production du véhicule
(genre la courroie humide sur le 1.2eTHP de PSA... 10 ans que le bloc est pas fiable... il est toujours pas fiable aujourd'hui   )

L'intérêt de découper avec Ampère pourrait être pertinent.
Car bon ça donne une sale image de la marque et forcément ça va jouer quand tu achètes un nouveau véhicule.
Surtout avec les VE où de nouvelles marques arrivent qui ne trainent pas toute cette lourdeur

Non dans 90% des cas les vices de conception sont rattrapés dans les révisions des véhicules. Les vices qui perdurent sont des problèmes qui remettent en cause tous les fondamentaux du véhicule et qui sont juste impossibles à corriger, techniquement et/ou économiquement. Et franchement ça vaut pour toutes les marques.

A priori ça été corrigé dans les derniers moteurs.
La on ne parle pas de problème structurel, juste de la graisse dans des roulements !

En fait c'est la conception de la ligne de production l'origine du problème, donc ça reste tout aussi chiant à corriger.

« Toutes choses égales par ailleurs »

 
J'ai la e-2008 depuis un semaine et c'est une vraie bouse...coffre petit (pour le gabarit) et autonomie ridicule. En ce moment je dois être aux alentours de 180km (conditions hivernales).
 
Ah et l'infotainment à la ramasse, tout comme l'application MyPigeot. Bref, à fuir.

Attention il faut pas dire de mal des productions Stellantis ici  

Ni Tesla !

Restent les asiatiques donc  

Ah non Tesla vous pouvez y aller

 
Ok, ça ne vend pas du rêve, surtout sur l'autonomie qui est un point important pour moi,  je lis du bien de la 208 par contre? C'est aussi pourri?
et plus généralement si vous aviez le choix entre ces voitures laquelle vous prendriez?
https://www.ecologie.gouv.fr/mon-leasing-electrique
 

Toutes sauf Stellantis et E-up (cette derniere n'est pas mauvaise mais pour le coup c'est une pure citadine)

 
Perso, pour une voiture polyvalente en usage principal :
 
1- Megane (en dépits des problèmes de fiabilité, mais rien d'officiel)
2- Kona EV
3- ID3 / Cupra

Le tarif de la ID3 est lunaire

 
 
  434 L plus grand qu'un Kona ancienne génération par exemple ou qu'un Captur pour l'équivalent de gamme  

On est pepouze    
Vous pouvez y aller, tellement c'est quali