Reprise du message précédent :

 
Après c'est une question d'être précis et éviter des malentendus, car les deux termes veulent bien dire quelque chose.

 
on y a pensé mais on préfère quand même garder les 6000 de différence dans nos poches vu qu'on fait très peu d'autoroute.
 
on a très peu confiance en la marque, ça nous fait une entrée sur la pointe des pieds dans le monde de l'électrique. Au pire on ne perdra pas trop de sous si la voiture s'avère être une énorme merguez

T'as raison c'est pas comme si y avait un gros screenshot en dessous qui donne tous les détails.

 
RMC    
 
CGCT art. L2333-87
 

 
Perso je ne suis pas juge de la légalité mais "la création d’un tarif spécifique pour le stationnement des voitures individuelles lourdes, encombrantes, polluantes" semble conforme à la réglementation en vigueur  

Pas d'info sur le site de Hager malheureusement ,je continue de chercher dans les limbes du web  

 
Je pensais pas qu'il y avait autant d'écart entre les 2

Comment tu justifies un tarif plus élevé pour un PHEV ou VE du coup ?
Vu que le critère c’est le poids et non la surface occupée.

Ma cogip qui voulait proposer des VE... Je relance le chargé de flotte car il m'avait dit que c'est pour 2024... Il voulait proposer des e-208 au commerciaux je lui ait fait une chtit formation VE pour lui faire rectifier le tir ....
Bon pour le moment j'hérite d'un 3008 diesel qui pue

https://www.legifrance.gouv.fr/code [...] 0043976767

le poids du véhicule n'est pas listé dans les critères autorisés pour moduler le barème tarifaire.

PS : il n'y a pas de lien direct entre le poids et l'impact sur la pollution atmosphérique.
ex : une Tesla model S (électrique de plus de 2.0T) émet 0 particule dans l'atmosphère, contrairement à une clio II diesel (1.0T thermique, donc non sanctionnée par le barème majoré).
bref, c'estToutPété

et contrairement à la ZFE (qui là aussi n'est pas basé sur des niveaux de pollution), le barème de stationnement n'est pas open bar pour la municipalité, mais soumis à un texte de loi

 
 
en pratique pour le moment la municipalité semble vouloir traduire ça par ça :  
https://www.capital.fr/auto/surtaxe [...] is-1491627

Un game changer ou un flop?
https://www.frandroid.com/marques/b [...] lectriques

 
Donc en plus tu ne sais pas bien recopier.

J'ai vu une smart #3 aujourd'hui

Bah faut que ça doit réel déjà pour dire si le game change ou non

 
Orange j'imagine ?
Moi aussi (et on habite à côté il me semble )  

Elle avait l'air publicitaire oui

C'est pas noir/orange ?

Orange et il y avait un autocollant (certainement publicitaire vu la taille) sur la (ou les) porte avant. Je n'ai pas vu ce qu'il y avait écrit.

Y avait écrit SMART #3 en gros

C'est pas idiot pour que les gens puissent l'identifier
Par contre, j'ai du mal avec la couleur

Ca fait bizarre une smart aussi énorme

C'est ça. J'ai la touche h de mon clavier virtuel qui déconne.

C'est passé ?    
 
https://www.caradisiac.com/partir-a [...] 206651.htm

Si vraiment le juge administratif rejetait le truc il suffirait donc d’utiliser la surface projetée au sol du véhicule ou de limites de largeur/longueur…
On pourrait arguer que la hauteur et le poids influent très directement sur la conso et donc les rejets par ailleurs (toutes choses égales par ailleurs)

 
Sympa mais y’a aucun test de publié  

Ils sont partis en station, mais plus d'énergie pour arriver en haut  

 
Tout est dans la vidéo  

et pour cause, la plupart n'ont pas encore été effectué.
du vrai journalisme à la caradisiac  

 
Bah LOA alors !
 
Si merguez, tu la rends au concessionnaire.
Si bon affaire, tu la rachètes.
 
Alors oui, c’est plus cher que cash (un poil plus que le crédit même, et encore, faut comparer) mais vu le risque avec une marque toute jeune, c’est pas si cher payé ! (LLD à bannir par contre, on est d’accord)
Et au pire, tu places les 15k€ sur un truc qui rapporte un peu (du monétaire en AV par exemple, LDDS/LA au pire)

T’es gentil aldayo mais on a la chance d’avoir le taulier millionnaire du topic épargne parmi nous  

 
Millionnaire grâce à la Prius !

La version à lire est ici https://www.caradisiac.com/en-tesla [...] 206516.htm
 
Mais je me suis bien marré avec les commentaires

Oui mais c’est pas lui qui va avoir une MG4 à 15K€ grace à la région Occitanie

Petit rappel de mon voyage à la montagne (mais fin septembre, certes)

Un peu surpris qu'il n'ait récupéré qu'1kWh dans toute la descente et je me demande si passer en mode rampage était vraiment le plus judicieux

 
 
Il faut arrêter les articles FrAndroid pour parler voiture....

Il y a des utilisateurs de bornes total mobility à leur travail ici ?
 
Visiblement je peux aller me recharger sur tout les sites de ma cogip  en France au même tarif mais je ne sais pas si avec mon badge cela marche sur une borne Total d'une autre boîte (au tarif visiteur) .

 
Tellement intéressant ces trucs d'attardés mentaux qui comparent des choux avec des parapluies...

 
Je fais pareil régulièrement avec ma Leaf pour 1000m de dénivellé. Je peux descendre à 12kwh/100 l'été en préférant les passages à 90 plutôt qu'à 110.
 

 
Sur la Leaf j'ai une meilleure récupération en mode B qu'en OnePedal. Bon, pas grand chose non plus, dans les 2 cas il faut être hyper doux pour garder la batterie en recharge permanente, si tu dois re-accélérer en sortie d'épingle ou d'un virage serré ça réduit beaucoup la récupération. Il faut arriver à garder une regen constante le plus longtemps possible.
 
Dans certaines descentes avec beaucoup d'épingles, on ne récupère pratiquement rien entre la sortie de l'épingle et le freinage de la suivante. Si c'est tout droit en revanche y'a moyen de faire péter des high scores.

Avec la M3 LR, j’étais dans le vert (régé sans conso) pendant les 10/12 kms de virages/épingle ! (Et le pourcentage de batterie qui remonte)
Le mode onepedale est vraiment très bien adapté pour ça !

C’est clair.

Sur la descente du pas de la case, j’étais à -15kwh/100 pendant les 10/12kms de la forte descente (soit effectivement 1,5 à 1,8kwh de gagné mais la descente total a durée bien plus)
En tout, j’ai mis 63kms pour avoir une conso de zéro !
Avec une conso moyenne de 15 sur national, ça équivaut à avoir gagné 5kwh et utilisé 5kwh.

J'ai fait Toulouse-est , pas de la case en kia e-soul 64 ce WE . C'était rigolo de voir la batterie se recharger en descendant, +6% en arrivant vers Tarascon, soit 3.6 kWh en 50 min.
Il a fallu que j'arrive vers le péage pour que la conso remonte au dessus de zéro
Je suis arrivé à la maison avec 11% en étant parti avec 99% ça fait une moyenne de 18.8 kWh/100 km(56 kWh-302 km)
J'avais pas du tout le pied léger, ni trop lourd non plus , et la brique aide pas sur autoroute

Enfin, ça m'a coûté 12e l'aller retour , et aujourd'hui mon collègue me demande à combien était le ssplomb là haut, j'en sais rien du tout.

Y a deux semaines, j'ai fait Luchon Bordeaux sans recharge, 335kms, il restait 30% encore