Reprise du message précédent :

Vous savez pas opti

Cash mon copain !

Non plus sérieusement si j'avais pu bénéficier du leasing social j'aurai sauté dessus.
Mais 8kms et je gagne 100€ de trop sur le Rfr.

C'est pas pour autant que je peux m'acheter un ve neuf. L'occasion ça ira très bien

 
Le dongle permet de récupérer les données soc et consomation et les envoyer au smartphone avec l'application abrp. Abrp qui peux se lancer aussi via Android auto

C'est corrigé

Oui, j'ai trouvé rapidement quelques liens explicatifs. Pour ceux que ça intéresse, il faut ABRP premium et en mode Android auto, l'interface de ABRP est moins détaillée. Je testerai à l'occasion.

Petite question câble de recharge type CRO. On est bien d'accord qu'un câble 16A de base, style ZE de Renault, branché sur une prise domestique (pas renforcée comme la green UP) chargera automatiquement en 10A ?
Pas besoin d'investir dans un CRO avec sélection de l'ampérage de charge pour éviter de mettre le feu à une prise domestique basique ?

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Pour les boites qui savent faire un vrai os, onsenbalekouilles

 Les 13k c’est 7k de super bonus pour l’achat d’une neuve, et 6k de bonus pour les pauvres.  
 
Sur de l’occasion tu n’aurais droit qu’à 1(bonus achat occasion)+6k€?
 
À vérifier, mais ça reste un coup de pouce sympa

Les VE d’occasion qui vont doubler de prix

 
 
Elle vient d'où ton info ?

De mon chapeau. Et j’ai dit de grosses conneries
 
Rien trouvé d’officiel en cherchant depuis les trônes, mais je suis tombé là dessus https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 31431.html
 
Ça semble être plafonné à 5k l’aide à l’achat d’une occaz

Je vais avoir besoin de stocker un peu plus de 3 mois ma Twingo ZE dans le garage (double véhicule en attendant que la concession me la reprenne).
 
Quelles sont vos préconisations (charge, etc...) et conseils?

 
Surtout pas laisser la batterie vide. Minimum 40% mais dans le doute charger plus que ça genre 60%.
Pas forcément à 100% non plus même si c'est largement moins pire qu'une batterie à plat pendant plusieurs mois.

 
Merci de ta réponse.
Et il vaut mieux la faire rouler de temps en temps (pour les freins, et ne pas laisser les pneus reposer toujours au même point) ?

Batterie entre 50 et 60%.
 
Les freins pour 3 mois je dirais osef. Les pneus pourquoi pas mais bon, tu ne va pas les flinguer en 3 mois d'arrêt.
 
Quand on voit que certaines voitures restent immobilisées en parc par les constructeurs pendant des mois..

Clair en 3 mois il n'y a rien a faire si vehicule dans un garage.  Bon faut eviter d'avoir des pneus ou une batterie presque à plat c'est tout.

Eventuellement checker et recharger la batterie 12V histoire d'être tranquille. Batterie propulsion à 50% bien sûr.
 
Pour 3 mois, je me ferai pas chier pour les pneus, ils retrouveront leur forme rapidement.

pour les pneus légèrement surgonfler si la voiture ne roule plus du tout.

Dans un garage ça craint peu même pour les freins donc à part un petit déplacement pour les pneus une fois tous les 15j (et encore) t’as pas besoin de t’emmerder outre mesure

+1
 
A l'extérieur en revanche, 3 mois sans recharge ça ne passe pas avec la twingo (la mienne perd beaucoup les jours de froid et sans bouger).

Un poil HS car ca concerne les thermiques, mais intéressante, ça explique pourquoi depuis plusieurs années :
 
- les voitures sont toujours plus lourdes et grosses
- Tout est SUVisé
- les prix des voitures flambent  
- les constructeurs délaissent les petits modèles
 
Video du monde :
 
SUV à Paris : faut-il en finir avec les grosses voitures ?
https://youtu.be/5wdWcQPEGTY?si=yd6B_jBHKsVHOXmh

Promo du moment
 
BZ4X pure business @ 34900 € (qui n'en veut ?   )
https://www.toyota.fr/vehicules-neu [...] b1e867a251
 
 
MG4 LFP 50 kwh @ 22900 € (L'ec3 arrive   )
https://www.mgmotor.fr/model/mg4
 

après l'oeuf ou la poule, les gens achètent-ils ces merdes parce qu'on leur en propose de plus en plus ou les fabriquants multiplient-ils les modèles pour répondre à une envie moutonnière...
la réalité, c'est que les SUV sont plus dangereux, rendent la route plus dangereuse pour les autres usagers, usent + les routes, émettent plus que leurs équivalents non SUV.

Une idée de quand ça va commencer à bouger pour le Scenic au niveau des essais et des premières livraisons ?

Nouveau test d'autonomie hivernal de VE en Norvège publié sur Motor.no : https://www.motor.no/bil/her-er-res [...] 024/264144
 

(aucune idée de l'explication du code couleur pour l'instant   )
 

• Un VE Chinois (HiPhi Z avec 120kWh de batterie) obtient le meilleur résultat de leur panel même si moins bien que les 530km fait par la TMS l'année dernière.
• La Tesla Model 3 highland se rate complètement en parcourant 80km de moins que l'ancienne version de la TM3 LR (ils se sont fait refiler une SR?   )
• BMW i4 est le premier VE Européen en finissant 7
• Stellantis trust les 3 dernières places

en gros, pour protéger les constructeurs allemands, l'écriture des normes anti-émissions a... contribué aux émissions, quel étonnement

par contre, le soit-disant chercheur qui affirme que l'équivalent électrique d'une thermique c'est 15-20000€ de +

autres façons de décrire le souci :
https://www.youtube.com/watch?v=TTYPjAho1xs
https://www.youtube.com/watch?v=jN7mSXMruEo

 
Mon constat perso : Les mazouts étant en train de disparaitre de l'offre en neuf, ne reste plus que les hybrides et ça coûte le même prix ou parfois plus cher que les électriques.
 
Jamais j'ai vu 15-20k€, même un EX90 approche les derniers prix du XC90 hybride.

 
 
Avec une grosse batterie on roule plus longtemps comme c'est bizarre  

 
Dommage que le classement n'est pas été fait par taille de batterie (ou au moins l'indiquer)
Parce que là on voit juste que la meilleure c'est celle qui roule le plus longtemps  

La Nio qui s'arrête juste au sommet d'un col alors que la descente c'est gratuit  

Ce qui paraît plutôt logique sur un test d'autonomie

 
C'est logique mais pas pertinent.
Si la voiture qui fait 400km a 35kw de batterie et que celle qui en fait 405km en a 45kw, y'en a une qui me paraît plus performante/pertinente que l'autre.
 
Je chipote, j'en conçois, mais ça reste une donnée non négligeable en terme d'efficience du véhicule et d'économie sur la durée.

logique mais l'autre information est intéressante également. C'est comme dire "Je peux faire 1200 km avec ma voiture thermique" sans indiquer qu'il y a un réservoir de 80L dedans
Pendant longtemps on comparait les consommations sur les thermiques.

Bien planqué dans un coin d'une pub renault vue dans la presse, une mention de l'appli PlugInn "le réseau de r"echarge électrique entre particuliers".
Jamais entendu parlé...
Une initiative Renault qui existe apparement depuis un an à destination de tous les VE.
Qq a-t-il déjà essayé? Est-ce que les nouveaux acheteurs de Renault électrique on vu ce service mis en avant par leur concessionnaire? Encore un fausse bonne idée?

 
Je viens de faire le process d'inscription, c'est plutôt bien foutu    
En plus sur un GreenUp la tarification est plutôt simple à caler  

 
Intéressant, merci pour le partage

Toyota proposait son suv électrique bZ4x à 55.000€.
Invendable en Europe face à la concurence.
Du coup ils ont baissé le prix de 15.000€...      
https://www.caradisiac.com/toyota-b [...] 206834.htm

Mouarf ...quel test. En gros en Norvège ou ils se foutent pas mal de l'environnement ( merci petrole et gaz qu'ils n'ont pas l'intention de reduire en terme d'extraction ) et sont riches ( merci ...la meme chose)  ils peuvent s'acheter des VE enormes avec d'enormes batteries...Et du coup ben leurs autonomies en hiver sont meilleurs que ceux avec de petites batteries quoi.  Sacré test ca.

Ou enfin faut bien regarder ...Deja c'est pas la meme version ( que celle a 55000) , car au lancement e BZ4x etait annoncé a 46900 "Extrait Argus de 2022 : Le SUV électrique de Toyota, qui sera commercialisé en septembre, est disponible à la commande. Ce concurrent du Volkswagen ID.4 est facturé à partir de 46 900 € en finition Pure et jusqu'à 57 000 € en version 4 x 4".
 Et la l'equipement est succinct a 40000 euros  ......et comme pour tous les VE , la couteuse batterie EV de provenance chinoise a vu son prix sur le marché "producteur" baisser de pres de 50% .  Encore heureux que les constructeurs repercutent la baisse ( Hallo les coreens ? ).
Sinon le BZ a mauvaise presse ...mais en version FWD en 18 pouce il a un WLTP de 500km avec une batterie de 64kWh....C'est carrément excellent...et verifié en vrai en plus ( Test AMS en Allemagne par exemple ). PAr contre il n'aime pas le froid ...comme bcp de VE.

Y'a une option pour balancer les cendrier et les vide poche dans les jardins des gens ou pas ?