Reprise du message précédent :

 
Merci.
Sinon j'installe la greenup moi même et je l'enlève en partant  

Dans ma précédente location c'est ce que j'avais fait : installation d'une prise à mes frais avec l'accord du propriétaire. Prise que j'ai remplacé par une prise standard au lieu de la renforcé que j'avais monté au moment de partir (histoire de ne pas m'embêter à tout reboucher).

Mouif, j’ai fait 2 concessions. Retour les mains dans les poches. Le premier ne sait pas valider la commande depuis l’outil ( mais essaie quand même de rajouter +60€ aux mensualités ) l’autre prend les infos en indiquant me rappeler asap

Y'a une grosse différence de mensualité entre le LLD social et LOA ?

il faut l'accord du propriétaire

A peu près la différence entre des oeufs de lompes et du caviar  

Ce vol  
En général, la personne va recharger quoi ? 1/3 du temps grand max ? Vu que dans le cadre du tourisme, il sera en vadrouille dans la journée. Donc pas plus de 5-10€.

Nouvelle vidéo la chaîne EV    
 
https://youtu.be/4MaXhcdVhMQ?si=ejp0S1iCmA2wPaHi

Ya une application pour mettre à disposition sa borne c'est illégal ?

C'est du bon spam, la chaine EV c'est la qualitance

pour la recharge payante à domicile il existe des compteurs à mettre dans le boitier électrique comme celui-ci

Renault faisait (je sais pas si c'est d'actu) ça aussi en théorie ... En mode partage de bornes entre particuliers.

sur mon cro j'ai l'affichage de l'électricité consommée
cela permet entre autre de calculer les pertes à la recharge.

Bonjour à toutes et tous,
 
J’ai deux diesels dont une Clio 2 qui fatigue et que je souhaite remplacer. On attend notre deuxième enfant et l’idée serait de transmettre ma C4 à ma femme qui aura plus de places pour gérer les deux bambins et moi me prendre une familiale pour le quotidien plus les déplacements week-ends / vacances etc …
 
Le débat est sans fin mais je ne sais que choisir entre investir dans une occasion thermique (mais quel avenir ?), ou investir dans une voiture électrique ?
 
Mettre 40k dans une model y en sachant même pas si je rentabiliserais un tel truc est impensable.
Je suis éligible au leasing social mais je n’ai jamais pratiqué de LLD / LOA et je ne sais pas ce que ça vaut ? Est-ce une douille ?
Quel véhicule plutôt familial serait disponible dans le pool éligible ?

 
Pour te donner un ordre d'idée j'ai payé ma model 3 37840€
Je fais 22000 par an, donc 350€ d'électrons par an avec Tempo, des charges gratuites au Leclerc en 2023 et du superchargeur. Au bout de 5an ça fera 110 000kms, en partant du principe que les électrons montent pas (je connais pas la hausse) ça fera 1750€ d'électrons en 5ans sans entretien  
 
En thermique en se basant sur 6l/100kms et 1.8€ le litre sur 110 000kms en 5ans, ça ferait 11 880€ de carburant sur 5ans + l'entretien à rajouter
 
 

Pour que la comparaison soit la plus pertinente possible il faudrait comparer avec une thermique d'agrément comparable aux vitesses légales (BMW 340i au pif), et là t'es plus autour de 9-10l/100

Une bagnole c'est pas rentable, c'est du pognon dépensé.  
 
Mais en électrique, je souscris au calcul de Leops33 du moins sur l'utilisation (pour l'achat les prix sont plus élevés aujourd'hui).
 

 
Tu crois vraiment pouvoir comparer une TM3 et une M340i?  
T'as déjà eu un 40i au quotidien ne serait ce que quelques milliers de KM ?    
Parce qu'en termes de prestations/agrément général de conduite c'est absolument pas comparable hein... l'une est insipide au possible et l'autre un monstre d'agrément.
 
Autant Leops33 qui compare le coût d'usage thermique<>électrique c'est relativement pertinent sur le thème "voitures électriques" et clairement à l'avantage du VE...
Autant se lancer dans des comparatifs M340i/TM3 ça ne fait vraiment qu'alimenter le côté Taliban Tesla de ce topic et dénué de tout bon sens.  
Et par pitié me dites pas que je suis là que pour chier sur Tesla :
Après les tests des i4 m50/BYD Seal/BYD Han/MG4 Luxury/Huyndai Ionic 6/Tesla Model 3 Highland j'ai finalement commandé la semaine passée une TM3 Highland Long Range blanche comme daily... (   )  
Elle rejoindra sa copine M40i dans le garage justement, mais avec laquelle y'a aucune comparaison.  
 

 
   
 
Même une voiture électrique c'est un gouffre à pognon.

330i alors

J'ai effectivement remarqué un truc avec les possesseurs de TM3/TMY que je connais irl ou non, c'est qu'ils sont quasiment tous persuadés de rouler dans une voiture premium.
 
Pourtant, sorti des aspects VE et techno connectée, quasiment tout est au rabais sur les parties traditionnelles de la voiture: confort, isolation, finition, carrosserie, suspensions... (par rapport à une berline de marque "premium" historique, on s'entend).
 
Et encore, certains aspects made in Tesla font peur: l'autre jour je rentrais à l'arrière de la TM3 d'un collègue, il m'a interdit de fermer la porte!    
 
"j'ai ouvert la porte pendant qu'elle se mettait à jour, maintenant elle ne peut plus se fermer"    
 
Le rapport prix/prestations/options est effectivement imbattable chez Telsa mais non, on ne roule pas dans une série 4/A5. Il semblerait que ca s'améliore avec la Highland cependant, donc ce constat pourrait rapidement changer.

 
 
Cela reste une américaine à la base

C’est un ami du PMU ?  

Attention, je parlais uniquement d'agrément routier, pour tout le reste je n'ai pas assez d'éléments de comparaison pour situer la finition/qualité.
A ce niveau intuitivement je placerais plutôt Tesla en face d'un généraliste que d'un premium (pour 3/Y)

 
Oui, j'ai la même impression. Même discours que les possesseurs d'allemande, mais la finition tesla    

Ce ne sont évidemment pas des bagnoles "premium" dans le sens "grosse berline allemande" mais non "tout n'est pas au rabais", restons sérieux.
C'est du niveau des constructeurs généralistes, ni plus ni moins.

Avec un côté sobre qui dénote un peu et un niveau d'options très réduit, pour ne pas dire inexistant.

Donc bon, pour qui veut des sièges en gros cuir, des revêtements carbone, des LED etc.... ben non c'est pas le bon constructeur.

Ce n'est pas l'impression qu'ont les gens qui montent dans ma TM3 mais ils doivent avoir l'habitude de rouler dans des caisses pourries qui ont plus de 5 ans  

 
Comment ça se passe dans les copro qui ont des prises dans les garages privatifs branchés (avec sous-compteurs) sur le tableau électrique des parties communes et refacturés par le syndic ? Il y a une exception à ce décret ?
 
Parce-que je suis dans cette situation : j'ai fais installer ma borne dans mon garage et je l'ai branché sur un tableau électrique qui appartient à la copro qui me refacture les kWh consommés annuellement.

 
Heureusement que Tesla achète la presse auto FR
 

Les gens sont contents, ça doit être une erreur de leur part.  

+1.  
C’est vendu moins cher qu’une 508 de base.  
Une 116ia bas de gamme c’est 36000€ soit quasiment le prix voire plus selon les aides que la 3 y’a encore quelques jours.  
 
Personne ne croit que c’est du Premium. C’est du raisonnement de beaufs que de croire ou de dire que ça puisse être du Premium.  

C’est en effet correctement fini.  
Quand je compare avec mon ex optima PHEV à 45k€ c’est même bien mieux fini !
Mais pas aussi bien que mon IS250.  
 
 

 
Si tu montes dans une Tesla et que tu dis "waouh c'est bien fini et silencieux" c'est effectivement que t'as un référentiel pas digne d'une M340i, ouais.  

Après Les possesseurs d’allemandes sur-evaluent la qualité de leurs boites à roues, très largement.

L'avantage d'avoir un réferentiel Clio, c'est que t'es tout le temps content !

Ton avis de possesseur/testeur de multiples voitures ne représente personne dans la population, il faut arrêter de croire que ton référentiel est celui de la majorité de la population.

 
Sur une i4M50, ils sont assez partagé sur le côté "premium" de l'intérieur : https://www.youtube.com/watch?v=rqrFGjSA72M
 
Globalement ils disent que ça présente visuelle bien. Mais que dans le détail c'est d'un niveau assez intermédiaire.

On est d'accord que la plupart des acheteurs de prémium teutons surévaluent la qualité de la voiture, en particulier ceux qui roule avec des random série 1/2/3/4.  
A partir de la série 5 ça commence à causer et avec une série 7 tu goûtes au "vrai" premium (suspension pneumatique, double vitrage, qualité des matériaux, audio de folie, agrément moteur de dingue (V8/V12).

Ce qui est interpellant c'est l'obstination des fanboys Tesla a vouloir placer leur modèle plus haut qu'il ne l'est dans une hiérarchie :
Une TM3 c'est tout au mieux au niveau d'une random série 1, sans plus. Même une VW Passat est infiniment plus agréable sur autoroute.

En ce moment je switche entre deux voitures : Z4 M40i et TM3.
Même en silence la Z4 (qui est un cabriolet à toile souple!!!!) fait nettement mieux que la TM3, en particulier à partir de 100km/h.
Un trajet avec le roadster est infiniment plus reposant qu'avec la TM3, ce qui est quand même un comble sachant que la Z4 n'a aucune prétention "daily".
Et il en va de même pour la finition intérieure ou encore les aides à la conduite infiniment mieux foutues. (veritable radar de distance, volant capacitif, pas de caméra intrusive qui te ban 1 semaine, etc).
Pourtant, la Z4 c'est clairement pas le haut du panier chez BMW.

Vous êtes partis dans un délire sur le haut de gamme mais on parle de remplacer une rougne de Clio 2 mazout hein.
 

 
eC4
 
Sachant que normalement ce leasing c'est plutôt orienté citadine pour aller au boulot.

 
Tu n'as pas pensé à gérer les gamins et à laisser la voiture neuve à ta femme ?    
Ou bien laisser la voiture récente à ta femme si elle s'occupe des enfants ?  

c'est quoi le rapport ?