Reprise du message précédent :

Ton garage est déjà moche  

Quelle surenchère  ?

On parlait du maximum.

 
C'est pour l'isolation thermique et c'est moins moche que du parpaing brute.

Ton radiateur a 2kw ne chauffe pas sans interruption durant 8h...
Il est connecté par des wago/domino et non sur un connecteur de prises
Bref y a qu'un pigeon pour comparé un radiateur avec la charge d'un VE

Pour les chargeurs renault majoritairement ceux avec la double annotation 10/14 ou 10/16A
La prise est très spécifique et reconnaissable

Non on met la section qui est adaptée en fonction des abacques avec 2.5 au minimum.
Si tu veux mettre plus pour un projet futur c'est possible.
Vaut mieux prévoir + que - ...

 
Je ne parle pas d'un radiateur mural là.

Les mecs qui finissent leur garage comme leur maison  

 
OK, je pensais que vous parliez du minimum Je trouvais que ça faisait beaucoup pour 16A!

Le CRO des 208 aussi
S’il détecte pas l’aimant il reste à 8A

Bonjour,

Je pense aussi me lancer dans le monde de la voiture électrique.

J'ai laissé la voiture familiale à mon ex femme et ma twingo qui me servait uniquement pour les trajets utilitaires devient trop petite pour ma nouvelle vie avec les enfants.

Elle est éligible à la prime à la conversion (2500 euros) et je travaille dans une zfe ce qui a priori porte le montant total à 3500 euros
J'ai également le droit au bonus eco de 5000 euros.

Je suis en maison et j'ai une installation de panneaux photovoltaïques.

Ce sera pour des petits trajets pas forcément quotidien (télétravail 3 j par semaine) et 2 ou 3 fois par an des parcours d'environ 500 kms.

J'envisage une mg4 luxury en stock (pas taper   ) pour son prix et mon envie de passer à l'électrique.

Venant d'une twingo je pense que je vais basculer dans un autre monde et les quelques défauts de jeunesse ou limitations de la mg4 a priori ne me gêne pas.

Et je ne la trouve pas si moche  

La Tesla est trop longue dans mon cas.

Je partirai sur de la location sur 3 ans pour mon entrée dans ce nouveau monde.

On est d'accord que c'est le concessionnaire qui s'occupe de tout ce qui est gestion des primes et autres bonus?

Il me faudrait aussi un wallbox qui gère le surplus solaire. Y'a t il des références plébiscitées sur le forum?

Je crois que j'ai fait le tour. J'ai envie de me faire plaisir mais sans faire all-in.

En location, la MG4 n'est pas forcément la mieux placée. J'irai voir aussi du côté de la mégane et de la ec4

Ah ouais?
Je suis au début de ma réflexion mais pour moi plus la voiture est chère au départ plus la location l'est également.
Mais ok j'irai voir chez Renault.

Actuellement Renault a une offre loa 300 euros par mois pendant 3 ans pour le modèle techno sans options + entretien pour 1 euro par mois et l'installation d'une borne 7kva offerte.

La ec4 me branche pas par contre je ne sais pas trop dite pourquoi

Ca ne change pas le fait qu'ils ne sont pas branché par une prise classique ...

Je veux bien que tu m'explique comment la loa va gommer les 10 ke+ d écart de prix?

 
Y a des grosses surprises sur les prix des LOA/LLD ... la moins chère au comptant n'est pas la moins chère en location, enfin quand on regarde que le loyer (l'erreur de débutant quoi). C'est plus des efforts commerciaux des constructeurs avec leur branche finance.  
Pour preuve, la Fiat 500 au même tarif que la Spring en ce moment. Improbable avec 10k d'écart sur le prix du neuf
 
J'édite régulièrement un papier sur les "offres locations" du moment... parfois je cherche la logique sur les loyers... et puis ensuite je regarde les petites lignes    
 
 

Et c’est quoi l’arnaque dans les petites lignes alors ? Parce que la 500e me fait bien de l’œil en remplacement de la thermique qu’il nous reste…

 
Ce que l'on ne paye pas en loyer, on le paye en apport ou autre ...  
certains tarifs affichés en gros sur les sites concernent uniquement ceux qui ont accès au bonus 7 000€ et prime à la conversion, sinon déjà c'est plus forcément le même loyer.  
Chez Peugeot la meilleure offre LLD est sur des kilométrages très réduits...  
 

 
Ok tu ne sais pas de quoi on parle.

 
 
Forcément, ya un moment faut rentrer
 
Poitiers - Nantes
Température : 6°C tout le long
Vitesse moyenne : 87km/h
Consommation : 17,5kw/100km
 
Les 5°C d'écart ont un impact assez violent sur la consommation du coup

Tu es certain qu'aucun autre paramètre n'a changé ?
 
Sens du vent ?
Chauffage intérieur ?

Je prends le parie, ça soufflait plein ouest et j'ai vu des oiseaux prendre de sacrés vitesse.

 
Tu as le nouveau système multimédia ivi. Tu peux avoir un planificateur qui liste les bornes dessus ?

 
Tu veux nous parler de ton garage, M. "mes-poignées-de-voiture-gèlent" ?

Typiquement la MG4 à 99€ où il y a en réalité 9500€ d’apport (bonus 7k et prime conversion).

Ça donne un coût total de 11777€ soit 490€/mois en réalité et/ou 0,59€ le km.
Et à la fin tu restitues la voiture et tu n’es plus éligible aux aides (sauf si tu es marié et que Mme ou M n’a pas bénéficié d’un bonus VE).

 
Pareil, il devait avoir le vent de face à l'aller.
 
Le retour, probablement pas de vent, car même 17,5kwh ça fait encore pas mal. Vent dans le dos, on peut faire péter des moyennes bien plus basses.

Cf ci dessus et je crois qu’entre temps les offres sur la Megane ont été fortement revues à la baisse.

Je crois que ce sont les dernières offres.

Du coup la e c4 sur 3 ans est moins chère que la soit disant super offre à 99€/2 ans de la MG4 bas de gamme.

Sans la valeur résiduelle tu peux rien déduire.

Le principe de la LOA c’est de restituer la voiture. A la location la MG4 n’est pas nettement moins chère alors qu’elle l’est en achat comptant.
C’était le sens de ma réponse à quelqu’un qui veut juste faire une LOA.

On a une idée des tarifs de la levée de l'option?

Il n’y en a pas sur la MG car c’est du LLD et de mémoire sur la c4 c’est 22k€ ce qui explique les loyers très bas. Ce qui est parfait lorsqu’on cherche juste à louer et pas acheter.

Je veux pas du chinois

ha mais non, ça pique pas
ça ferait moins que cash en tout, non?

 
J'ai bien le nouveau système, mais je pense pas avoir l'occasion de m'en servir ou de manière très exceptionnelle.
Et quand je vois que ça fait une semaine que j'ai la voiture et que l'application n'a toujours pas réussi à se synchroniser, je suis pas confiant.
Elle me remonte juste des trajets avec le bon départ, la bonne arrivée mais des distances toutes pétées, c'est une honte de proposer ça. J'ai aucun moyen de lancer le chauffage ou même de suivre ma charge a distance a l'heure actuelle    
 
Pour le vent...well j'en sais rien, j'ai pas fait gaffe.
 
Concernant vos questions sur les LOA.
eC4, déjà dit, mais 23400€
Sur la mg4, je retrouve le papier et je vous dis ça.
 
Pr contre, en terme de confort, merci de pas comparer la C4 en shine pack avec la mg4.
La C4 est largement mieux finie/confortable qu'une mg4.

Pour moi c'est le principe de la LLD ça.

C’est de base la même chose : une location.
Avec possibilité d’achat pour la LOA. Possibilité et non obligation.
Tu n’en es d’ailleurs pas le propriétaire pendant la LOA.

Enfin bon pour recentrer la personne précise louer et je précise bien dans mon message en location.
Chose démontrée ci-dessus ou encore avec l’exemple de la 500 au prix de la spring.

 
Attention à pas dénigrer les systèmes multimédias Stellantis ou bien buggy à numéro va se fâcher    

Suite du périple Andorre, je suis parti du Pas de la Case avec 79%, arrivée estimée au SuC d'Agen à 17%. Finalement on arrive avec 15%
 
12 mins plus tard faut repartir. Assez pour rentrer à Bordeaux
 
Pour les conso du péage de Toulouse au péage d'Agen avec préchauffage de la batterie pour le SuC, même conso qu'à aller malgré la route parfaitement sèche, je pensais consommer un poil moins.
 
Par contre peage d'Agen à péage Bordeaux sans préchauffage vu que plus besoin de charger pour rentrer, 17.1 à full 130 par 4°
 
 

 
Qu'est-ce qu'il t arrive toi ? Il sert à quoi ton message ?