Reprise du message précédent :
Si seulement tesla pouvais sortir la M3 en break (façon C5 break)
Même au prix (ou 1000€ plus cher) qu’une MY, je craque direct !

A mon avis, le prix inclus le bonus !

Faudrait être sur.

Offre collabo
 

 
Pas du tout, c'est facturé à l'utilisation. Tu peux charger à l'avance mais c'est inutile.

 
130 avec le pack confort, sans tu tombe à environ 90 (avec les frais de CG etc..).

Pour 13K€ de moins t'as une MG5 Luxury qui sera plus puissante et avec une autonomie comparable
Reste à voir ce que donne l'intérieur

C’est plutôt “rechargé à l’utilisation”, sauf changement récent ou fonction que j’aurais raté. Ok tu n’as pas à recharger le compte toi-même mais il reste quand même un solde difficile à épuiser (en l’occurrence 14€ chez moi que je reverrai un jour, ou pas). Je recommande quand même car la carte NFC virtuelle dans le Wallet iOS est super pratique et si Shell est souvent le moins cher, il y a parfois de bon coups à jouer avec ChargePoint, surtout j’ai l’impression sur des bornes AC et plus anciennes.

Soit ça a changé soit t’as pas compris le fonctionnement.
Ça se recharge tout seul à l’utilisation mais avec des montants pour qu’il y ait toujours un peu de thune sur ta carte (et donc dans leur trésorerie, ça doit être leur modèle économique)

 
Appel au support pour cloture du compte et/ou versement du solde sur le moyen de paiement.
 
Ils sont d'ailleurs réactif: j'avais eu une facturation abusive d'un opérateur de borne, ils m'ont remboursé sans sourciller.

Je crois que ce qu’on dit avec Fender c’est qu’on aimerait bien utiliser leur service sans laisser du gras pognon sur leur compte.

La remise est du même montant sur la version initialement sans bonus qui du coup tombe à 46990€ donc 41990€ avec bonus.

Je veux mettre 2 Green up. Je suis pas vraiment calé en électricité. Je dois mettre ça :
2 prises
1 disjoncteur differentiel en tête de ligne et 2 disjoncteurs « simples » ?
Merci

Oui un différentiel 40a et deux disjoncteur 20a.
Attention tu parle de disjoncteur differentiel donc ce sera plutôt un disjoncteur differentiel 40a + 1 disjoncteur 20a?

Disjoncteur différentiel et différentiel, c’est pas la même chose ?
 
Question câble de recharge : le câble prévu pour la Zoé qu’on trouve pratiquement neuf à moins de 100€ sur LBC charge automatiquement en 8amp sur les prises classiques et passe en 16 sur Green up ?

Pareil, j'ai pas compris la réponse de arylol, ton montage me semble correcte.

 
Il me semble que c'est 10A sur prise normale, 16A sur Green up.

 
Oui, dans son mode "Range" elle fonctionne en mode one-pedal (et la voiture ne te le vire pas à chaque démarrage). Le freinage même par temps froid est tout à fait correct.
 
Le one-pedal était une des rares conditions que j'ai donné à ma femme pour influencer le choix de sa voiture    Je peste assez à chaque fois que je dois rouler dans une des Hyundai de la famille et qu'il n'est pas activé par défaut. Je n'avais aucune envie d'avoir le même coup pour les rares fois où je dois lui emprunter sa voiture.
 
Bon par contre il reste quand même le bouton on/off. Je vais encore oublier une fois sur 2 de l'éteindre ou me demander pourquoi elle ne démarre pas.

 
Tu as :
- un différentiel : sécurité défaut d'isolement
- un disjoncteur : sécurité de la puissante tiré.
- un disjoncteur différentiel : les 2 sécurités en un module.
 
Une prise green-up doit être installée : derrière un différentiel (type A) et un disjoncteur.
Le disjoncteur et les câbles doivent être dédiée à la prise derrière.
Le différentiel peut être mutualisé avec d'autres équipement si tu respectes la puissance.

C’est bien souvent moins cher que foutre un inter différentiel (qui ne fait que fonction différentiel : protection des personnes via détection de défaut d’isolement des masses) genre le 40A type A à 50€ et un disjoncteur 20A (qui ne fait que fonction disjoncteur : protection des biens contre les surcharge et les cours-circuits) à 10€ qu’un disjoncteur différentiel 20A (quasi 130/150€)
 
 
Le disjoncteur différentiel a un avantage : il ne prend que 2 modules dans un tableau au lieu de 2+1 pour le couple inter diff + disjoncteur.
Il est assez utilisé dans l’industrie (moins de câblage, un par machine donc un défaut n’impacte pas le reste de l’atelier par exemple)

Les autres ont répondu plus haut. Je suspectais que tu as un disjoncteur differentiel vendu dans le kit legrand et qui est un 20A et avec lequel tu peux pas rajouter de disjoncteur pour ta seconde prise.

Ne confond pas interrupteur différentiel derrière lequel on met un ou plusieurs disjoncteurs, et un disjoncteur différentiel qui fait inter diff et disjoncteur en un seul appareil, qu'on ne met pas derrière un inter diff et derrière lequel, par définition, on ne met rien d'autre que des fils...
 
Dans le cas de nicoval, un inter diff 40A type A (HPI ??) et deux disjoncteurs 20A, un par Greenup, ça semble bien non ?

 
Oui clairement    
 
Sauf quand Amazon te brade du Schneider à 28€ comme ce que j'ai trouvé pour ajouter une prise pour la 2ème voiture.
Bon j'ai pris un 16A car strictement aucune idée de la ligne derrière et pas envie de regarder ça pour l'instant  

Premier trajet "long" en eC4.
 
Nantes - Poitiers.
Température : 1°C tout le long.
Vitesse moyenne: 83km/h
Type de trajet : Route à 110km/h pour la moitié et le reste national/départemental
Consommation du trajet (180km): 20kw/100km
 
Sur la route à 110, j'étais a 22, avant de faire descendre moyenne sur nationale/départementale.
 
Content donc, la voiture est capable de faire le trajet "type" ciblé même en condition "difficile" pour la batterie.
En arrivant, il restait 30km d'autonomie (12%).

Tant mieux que ça te suffise, parce que c'est pas ouf comme efficience. J'avais déjà croisé en 2021 une eC4 sur autoroute entre 2 arrêt recharge, j'étais étonné qu'ils s'arrêtent en même temps que ma Leaf 40.

Tu étais parti avec 100% et préchauffage ?

Je connais bien ce trajet que je fais plusieurs fois par an. On gagne beaucoup de temps maintenant que la partie à 110 a été allongée. Mais j'aime bien la partie départementale avec tous les ronds points.    
 
Sinon, ta conso est élevée je trouve quand même. C'est quoi la caisse ?
 
edit : ah ok eC4

 
Yep.
 
Pour l'efficience, bah c'est du Stellantis first gen, donc pas de surprise et j'imagine qu'avec une température plus haute la conso évoluera favorablement.

oui avec 25°C ambiants tu auras peut-être 10% de mieux niveau autonomie.
 
Je maitrise pas trop les Stellantis, C4 c'est l'équivalent de quoi chez pigeot ? 2008

 
Au niveau de l'habitacle oui, sinon c'est base 208 allongé.

ah yes je vois
 
46kWh utiles (la 208 a maintenant 48 utiles)
 
En mode éco sans chauffage et juste ton siège chauffant y'a moyen d'améliorer la conso
 
Mais honnêtement c'est assez désastreux comme performance, tu peux pas faire 200km d'une traite ou tout juste
On a conscience que Stellantis est à la ramasse mais ça fait toujours bizarre.

Après c'est pas un modèle pour faire des bornes.    
 
Pour ça il faut prendre une Tesla LR.

 
Merci. Elle peut donc dépanner en déplacement.  
 

 
Merci à tous.  
Y’a des promos sur Amazon en ce moment. Ça irait ?
 

 
200 km d'autonomie a 83 de moyenne pour du 0-100%. Bordel ils osent vendrent ça 40 k€    

 
C'est un peu petit mais je crois lire type AC pour le differentiel? il faut type A ou F.

Ah oui, la portion Cholet/Bressuire

 
J'aime bien ces petites routes de campagne. Et c'est là que ma Prius consomme le moins (derrière le périph parisien).    
 
En anticipant au max les ronds points et les villages avec les dos d'âne à 30 km/h, j'arrive à quasiment jamais freiner pendant ces 100 km !    Je rage quand un tracteur apparait après un virage, et que je suis obligé d'enlever un micron sur mes plaquettes.  

faire 200km d'une traite ça a rien d'extrême...

la TM3 consommerait ~30kWh pour ce trajet de 183km

Entoni tu as bien la version batterie 46, pas 51 ?

Même ABRP est pas assez conservateur dans son évaluation ?
Avec conso de ref 18kWh/100km ils estiment:

Ah oui c'est énorme quand-même, après si tu fais pas plus comme trajet c'est cool de pas faire d'arrêt. Dis toi que c'est vraiment le pire en autonomie dans ces conditions

 
tu as de bons yeux.
 
J’ai acheté sur LBC 2 câbles de re charges Zoé pratiquement neuf. Reste à trouver les prises Legrand.

J'ai fait une simulation avec ma conso de l'année dernière. Donc sans aucune optimisation jour bleu, blanc, rouge.

Je gagne 300€ à l'année.

Par contre j'ai perdu le site pour faire le calcul.

Appartement tout électrique. Eau chaude, chauffage, cuisson.

Ca existe des prises renforcée pas green up? (pas cher ). J'ai câblé en 32A une prise encastrée classique en prévision de mettre une borne 7kWh, mais finalement je vais rester sur du 16A avec un chargeur 3kWh 12mètres, ça sera plus pratique si on doit charger ailleurs.

Y en a un très bien en fp (pas l'habituel du topic frs d energie)