Reprise du message précédent :
plus pratique pour coller des contraventions aux squatteurs

La véritance
 
Je suis d'ailleurs passé en Tempo, à moi les 1,4€/100km    

Bah ma voiture actuelle (thermique), je roule peu mais je la garde longtemps, ça finit par faire du kilométrage à la longue.

 
Il faut définir "peu rouler" , un trajet moyen boulot dans mon cas c'est 35km/jour => 7kkms /an , je considère ça comme peu rouler et pourtant hormis une peu en fin printemps/ été/ début automne (1ou 2/semaine en vélo)  je me vois mal me passer totalement de la voiture pour aller au taf.
 
une mobilize duo (80km/h) ou une fiat 500e ce serait l'Ideal pour "trés peu" cher, dans mon cas.

 
Pour annoncer aux autres quand tu vas tomber en panne  

De passage chez Ikea dans le 95. Pleins de bornes Iviza 7kw (au moins 20) sur le parking, c'est tout neuf, 0 voiture. Alors que tout autour c'est blindé.
 
 
Pas de tarif affiché "ca dépend de l'opérateur".
 
En regardant sur charge price, c'est au mieux 30 cts le kwh sinon 63 cts par chargemap (+ parking fee 1h30).  

Y'a une règle explicite ou implicite en ce qui concerne les places de chargement en zone urbaine au milieu des places à stationnement payant ?
 
tain la bête de phrase    
 
Ce que je veux dire c'est quand il y a des places explicitements réservées au chargement dans une zone de stationnement payant, je ne sais pas si il faut payer pour le stationnement en plus de la recharge. En général je paie   Une fois j'ai vu la police municipale dans une ville où j'étais de passage ils m'ont dit "non c'est bon payez pas" mais c'était pas officiel quoi

Nouvel essai de la e-Niro, ma femme semble pas convaincue limite elle préfère la Leaf qui a la vraie ePedal.
 
On aurait bien testé la Smart #1 mais il fait faire 140 bornes pour aller a la concession
 
Je sens que c'est parti pour garder la i3 Faudra juste sacrifier plein de petites bêtes pour qu'elle tombe pas en panne... J'ai pensé aux assurance/garanties, mais ils spécifient que la réparation peut pas excéder le prix la valeur de la voiture, je sens bien que si la batterie lâche c'est DTC

Une place de recharge n'est pas une place de stationnement. Tu n'as donc pas y payer le stationnement CQFD

 
Rappel nous stp c'est quoi le besoin a l'origine?
 

 
Remplacer la i3 de ma femme qui a des problèmes de fiabilité (la voiture ):

• Pas de BMW
• Reprise de la i3 (on me propose entre 12k et 15k)
• Voiture facile a garer, camera de recul/360 ou park auto, idealement dans les 4,10m
• ePedal / One Pedal drive
• 200Km+ de batterie
• 5 places, coffre plat de 260L+
• Jolie et bien finie
• Budget max 30k en occase, 40k pour du neuf si ça vaut le coup.
• Dispo autour de Brest (100Km)

il est demandé aux centres commerciaux d'installer des bornes sur leur parking
il n'a jamais été précisé qu'elles doivent être utiles, pratiques et bon marché.
 
au leclerc d'Arles, il y avait 8 prises gratuites toujours occupées
enerstock l'opérateur a porté ce nombre à 20 mais payantes à 0.43€
il n'y avait plus personne à charger
depuis le prix est redescendu à 0.30€ et maintenant il y a au moins 2 voitures en charge.
le jour où tous le monde sera électrifié, ceux qui sont en appartement viendront s'y charger.

 
Si ça arrive un jour, il y aura forcément des prises de recharges suffisante dans les parking de l'immeuble.
 
Si vraiment on ne vend plus de thermique neuve à partir de 2035, il faudra bien au minimum 20 ans pour écouler le parc des thermiques.
 
D'ici 2055, j'espère bien que les copropriétés auront réussi à mettre en place quelque chose permettant aux habitants d'appartement de se recharger chez eux.

2050 les batteries chargeront 2 à 3x plus vite pour la même capacité et il y aura probablement des systèmes de recharge par induction ou autre techno dans certains lieux.

Bon je pense avoir arrêté mon choix sur un e-niro ou un e-soul , 64 kW, d'occas.
Là présentement, il y aurait
Un e-niro de 2019 finition premium, 25ke 13k km
Un e soul de 2021 finition active, 25ke 13k km
Un e niro de 2021(facelift donc) finition active, 25 ke 27k km.
En partent du principe que les trois sont dans le même état général esthétique, achat chez un professionnel, vous partiriez sur quoi ?

L'e-Niro déjà pour l'habilité supérieure à l'e-Soul.

Et le Active 2021 pour :
- 2 ans de garantie en plus
- UVO Connect / Kia Connect pour la gestion à distance (chauffage/clim/batterie/ouverture)
- L'écran multimédia 10,25", même si pour Android Auto c'est finalement pas plus grand que le 8" du Premium 2019 vu que ça ne s'affiche que sur 2/3

Tu perds quelques trucs par rapport à la Premium 2019 : sièges et volants chauffants, siège conducteur électrique, caisson de basse dans le coffre, sellerie cuir, surveillance des angles morts, charge téléphone par induction (pas sûr sur la 2019).
A toi de voir ce que tu préfères.

Et bien vérifier dans tous les cas que l'entretien a été fait correctement : tous les ans ou tous les 15k km à la première échéance.
Les versions 2019 devraient avoir eu 3 voire 4 entretiens.
A voir l'état des pneus aussi, si avant/arrière ont été permutés sur le 27kkm ça doit aller, sinon il est possible que l'avant soit à changer si ça n'a pas été fait.

 
C'est très bien expliqué ici https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 25995.html
 
Il n'y a pas de stationnement à payer. Mais si t'es à un emplacement pour IRVE, tu dois être branché et en recharge.  Et à la fin de la recharge, il faut déplacer le véhicule sur un stationnement convenable.

 
Honnêtement, je dirais : une autre que ces 3 là => une Eniro facelift mieux équipée (Premium) avec plus de km pour rester dans ton budget... (1) pour bénéficier du facelift (2) pour avoir au moins sièges et volant chauffant !

Les Premium après facelift à moins de 25k€ chez un concessionnaire c'est assez rare.
Enfin c'était rare il y a un mois en tout cas.

Je partirais direct sur la facelift rien que pour l'UVO (l'appli connectée).
 
J'en ai un et je m'en sert très souvent, je ne conçoit pas un VE sans ce truc  

Je vais partir sur une facelift ouais, dommage pour les trucs chauffants. A moins de trouver mieux équipé dans les deux prochaines semaines

J'ai essayé la Polestar 2 le weekend dernier, c'est plutot pas mal, l'intérieur est triste par contre, mais c'est l'esprit Volvo qui veut ca. Autrement c'est bien fini, et c'est bien isolé. Les sensations de conduite sont également bonnes.
 
Du coup j'ai shortlisté 2 voitures:
Polestar 2 Single Motor Standard Range
BMW i4 eDrive35
 
Les deux ont je pense une autonomie similaire, mais il y evidemment très peu d'infos sur la Polestar surtout avec le moteur d'entrée de gamme   .
 
Ne me demandez pas pourquoi je ne prend pas la long range, ca rentre juste pas dans le budget du leasing.

 
bon ca pour le coup ca me va, vu que je compte prendre les 2  
 
par contre, pas d'option 7 sièges si attache remorque

 
J'ai essayé aucune des deux mais sur le papier je vois pas comment ne pas choisir la Bmw i4  

Merci à vous deux

Réponse un peu en décalée, mais tout simplement parce que les coefficients multiplicateurs pour les différents éléments sont très proches pour leur mettre la tête sous l'eau (la Corée s'en sort un chouilla mieux mais globalement c'est le même bateau pour le "no bonus" aussi)
 
acier chine : 2.0
acier japon : 1.9
[france : 1.4]

Y a un peu plus d'écart sur l'alu :
alu chinois : 20
alu jap : 12.6
[france : 8.6]

batterie chine : 68
batterie japon : 67
[france : 53]

assemblage chine : 1,6
assemblage jap : 1.46
[france: 0.48]

donc avec des valeurs de références aussi hautes ça va être dur d'entrer dans les clous, et puis quand on ajoute le transport, c'est plié ...

 
Si je n’avais le choix qu’entre ces 2 là ou mourir, je choisirais la Polestar !

Je n'ai pas eu ce dilemme et je suis quand même parti sur la i4  

Cela fait plusieurs mois qu'il y a eu une mise a jour pour Android auto en full écran.  

Personne ne l'aime cette Polestar 2 ?  

 
Ben si

Elle est pas vendue en France, donc ça réduit quand même sa popularité.

 
Avec la Polestar, tu irais faire où les éventuels entretiens et réparations ? belgique, lux, allemagne ?  
enfin ceci dit la question peut aussi se poser pour la bmw  

 
Ca ce sont des comptes d’apothicaires.  
 
Moi je vois bien Nissan raler aupres de Renault pour qu’ils demandent au gouvernement d’autoriser la vente de l’Ariya.
 
Toyota fera sûrement de même via ses syndicats en menaçant l’emploi à Valenciennes
 
Les autres auront leurs leviers etc
 
Sinon il y aurait que la France qui peut produire…
Et ils se fâcheraient avec tous leurs partenaires commerciaux.
J’y crois pas du tout.
 
Le Japon a signé un accord avec l’UE pour vendre plus de voitures en Europe récemment. C’est pas pour se faire invisibiliser par une mesurette
 
https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Acc [...] européenne
 
Ce système vise essentiellement la Chine qui fait du dumping, pas les autres.
Il y a également une enquête de l’UE à ce sujet.

Luxembourg, je suis frontalier.
 
En fait le problème que j’ai c’est que je veux pas de SUV, pas de voiture stellantis ni groupe vw, et ça doit être électrique. Et également être autorisé dans la car policy de ma boîte (Tesla interdit…)
 
Ça réduit quand même bien mon choix

Il faudra m'expliquer alors. Peut-être mon téléphone (Android 10) ?
J'ai fait la màj du système multimédia de ma eNiro 2020 phase 2 il y a une semaine en récupérant la màj via l'outil Kia/Hyundai.
J'ai Android Auto sur 2/3 de l'écran et des widgets divers sur le dernier tiers.

 
C'est ce qui s'appelle des victimes collatérales à la guerre.  
et ce n'est pas une mesure contre le dumping chinois, c'est une mesure protectionniste tout court  
 
si Nissan veut que l'Ariya obtienne le bonus, il devra être produit au uk, europe en tout cas pas loin de la France ... vu le temps qu'il faut pour déplacer la prod' c'est pas gagné
 
J'allais dire Toyota s'en fout, mais c'est vrai que le bz4x est remisé en ce moment au magnifique prix de 46 990 €... comme ce truc ne doit être acheté quasi que par des entreprises, ça va pas trop changer la donne    
 
J'ai oublié d'appeler Honda d'ailleurs, il faudrait que je le fasse demain.
 
Le seul véhicule produit loin qui devrait passer entre les gouttes, c'est le Ford Mustang Mach e avec sa prod américaine. Pour le reste tout semble assez compromis en tout cas dans un premier temps.

Comme moi, sauf que je suis ni frontalier, et c'est pas payé par la boîte.
Je n'avais pas spécialement envie d'une tesla (pour plein de raison) même si c'était mon second choix.
Polestar n'était pas vendu, finalement je suis parti sur la i4.
Et quitte à mettre autant d'argent dans une voiture, je me suis fait plaisir.

Bon, je suis allé essayer une Dacia Spring extrême cet après-midi.
 
30 minutes, un peu de voie rapide (max 90), de la ville, de la montée un peu velue. Le bilan sur la puissance de la bagnole est très bon, ça accélère vraiment bien pour la voie rapide, insertion facile et ça grimpe très bien aussi, on ne sent pas de faiblesse à ce niveau.
 
Le gabarit est bien, la voiture est courte et peu large, c'est pratique, je tiens devant sans trop de soucis et derrière en passager un peu plus juste mais pour des trajets courts ça le fait bien. Dedans y'a quand même de l'espace pour la conduite, on ne se sent pas oppressé, la visibilité est bonne.
 
Quelques points négatifs, même si c'est le premier prix électrique il manque des trucs: pas de choix du mode de régénération, on peut pas demander au frein moteur d'être plus ou moins balaise et il n'y a pas de commande autoradio au volant, ça m'a choqué il me semblait que c'était vraiment un truc de base.
 
Mitigé donc sur l'équipement, pas de soucis sur la conduite, j'ai pompé 5% de batterie en 30 minutes en roulant correctement, les 200 bornes annoncées me paraîssent jouables.
 
Par contre, c'est la merde cette histoire de bonus. Fin en 2023 comme tout le monde le sait mais du coup pour en bénéficier, bah faut prendre une voiture en stock, il n'y aura pas de fabrication et livraison à temps, donc quasiment pas le choix de la couleur ou des options. En gros je voulais une couleur qui n'est pas en stock, passe encore, mais y'a que des options qui m'intéressent pas, avec des câbles et de la recharge rapide, ça gonfle quand même la facture entre 500 et 1000€ pour des trucs inutiles pour mon usage.
 
Et pas de visibilité sur l'après bonus, le vendeur n'avait pas d'info: dérogation, nouveau prix, etc... Je ne critique pas, ça se tient, mais du coup je vais attendre.
 
Ah et si aussi il m'a dit que s'en était fini de la Spring actuelle, suite à la fin du bonus et du fonctionnement de la production ils allaient sortir un nouveau modèle probablement fin 2024 avec plein de différences, à suivre.
Super accueil ceci dit.
 
Pour finir il a dit s'être fait défoncer sur les ventes depuis Septembre avec le moteur de la nouvelle version plus puissante pour pas beaucoup plus cher, qu'ils en ont vendu des palettes entières.
 
Voila, pour le moment il semble urgent d'attendre.
Sauf si le modèle désiré est en stock.

ne pas oublier qu'une grande partie de la population vit en HLM et ne dispose pas de parking dans leur immeuble.
et certains de ces pauvres ont une voiture
mais peut-être penses tu que les pauvres ne pourront jamais accéder à la voiture électrique vu les prix

 
Suite et fin de mes péripéties.
 
J'ai longuement réfléchi et j'ai juste posé un calcul
 
Megane E-tech Iconic:
37 x 385€ + 3000€ = 17245€
 
Citroen e-C4 Shine Pack:
37 x 275€ +3000€ = 13175€
 
J'ai relancé Citroen. J'ai viré la garantie pécuniaire et fait baisser le prix, en gardant l'entretien.
Ce qui fait 37 x 209€ + 3000€ = 10733€
 
Est-ce que je suis prêt à m'asseoir sur 6500€ sur trois ans pour un ou deux trajets par an et plus de confort...et bien non.
Donc c'est parti chez Citroen et dans 3 semaines, je roule en électrique pour moins cher qu'une loc de Dacia Spring chez Leclerc