Reprise du message précédent :

 
Qu'est-ce qu'il t arrive toi ? Il sert à quoi ton message ?

L'air était clairement défavorable dans ce sens. Sans compter la résistance à l'air supérieur avec le froid si je ne dis pas de bêtise.

Oui, le vent joue beaucoup.
 
Par exemple je consomme toujours plus sur Paris --> Nantes qu'au retour. Le vent dominant venant de l'ouest.  

Du coup, le planificateur de Tesla tient il compte du vent ?

A vélo tu le sens trèèèès clairement

Ben explique grand champion

Oui il essaye.

 
Je sais pas mais en tout cas à 2% près j'arrive toujours avec le pourcentage qu'elle annonce au départ même à 130

Et les dénivelés, c'est intégré ?
Par que si ça monte à l'aller et descends au retour c'est pas la même.
J'habite à 600m d'altitude, pour descendre dans le sud (6m), à part quelques gros col à 1200m ça descend quand même tout seul.

Bien sûr que oui.

Que pensez-vous de la future R5 électrique?
 
On commence à avoir des infos. Je suis de mon côté hypé et méfiant. Et je trouve un peu abusé cette histoire de pass "coupe file".
 
On n'a pas beaucoup d'infos et ça traine en longueur. J'attend aussi de voir les autres véhicules qui arriveront en 2024, de type citadine.

 
Le billet coupe file est une idée du directeur marketing (p.s : faut se préparer car y a aussi une grosse campagne de pub qui va démarrer dans qqjours), dans la rédaction on en a acheté un pour voir ce qui se passe    
 
Mais oui là ca va être le jeu du petit poucet jusqu'à février il va y avoir pleins de petites infos par ci par là. Pas convaincue par la stratégie mais bon trop tard...  
C'est ce que alpine avait fait avec le retour de l'a110 et ce qu'ils font avec les modèles sur lesquels ils misent bcp.  
 
 
 

Ça fonctionne chez Tesla parce que malgré tout, ils ont toujours délivrés des super véhicules.  
Si au final c'est moyen, ça va faire pétard mouillé

 
Ca va arriver en frontal avec la C3 je pense.

Lesquelles?
Moi aussi hypé par la R5. A voir suivant le prix de la grosse batterie avec les options.

Pour toutes les voitures on m'a toujours dit d'éviter les premiers exemplaires  

Perso, je préfère attendre un peu (6mois/1 an) pour avoir les vrais retours d'utilisateur.

Autant sur certaines marques en électricité, je serais capable d'acheter les yeux fermés. Autant sur Stelantis et Renault, je préfère attendre un peu pour voir.

 
bof ça me choque pas
 
c'est un peu comme si tu voulais un modèle bien précis, quoiqu'il arrive et que t'allais tanner ton concess tous les jours pour que tu aies la première qui sera dispo en showroom le jour J...  
 
pour la R5 qui a été bien souvent le premier véhicule dès le permis de conduire, de la cible des acheteurs (des boomers meme si le terme devient large ) qui peuvent acheter un véhicule de retraité sans besoins d'autonomie etc (2eme véhicule)  
 
je verrai bien mon père acheter ça par ex (meme si sa première voiture c'était une 4L je crois)  
bref pas pire que quand tu vas acheter une PS5 day one.

Sur le dernier tronçon t'avais ptete un peu de vent de dos

 
La BYD Seagull  peut-être ...

 
J'attend de nouvelles voitures dévoilées sans savoir ce qu'il y aura (c'est ça qui fait que je me pose la question concernant la R5)
Mais comme toi, ce serait la grosse batterie + options qui m'intéresse.
La future "Tesla Modèle 2" m'intéresse à 200% mais ce ne sera pas avant 2026 au mieux je pense.

 
Avec les infos qu'on a j'avaoue que j'ai du mal a comprendre comment ils veulent positionner cette voiture, citadine mais grosse batterie donc chère pour 400 km wltp, quid de la conso sur voie rapide qui sera le juge de paix de l'usage? Manque encore beaucoup d'elements.
 

 
Ce serait plutot une bonne nouvelle mais je pense que c'est la future "twingo" qui va jouer ce role.  
 

La Model 2 ne sera pas une citadine mais plutôt une compacte. Trop longue pour moi.

Justement, je pense que le positionnement de la grosse batterie est bon car cette R5 pourra être la voiture polyvalente par excellente, routière et citadine, en plus d'avoir un look très sympa. Elle coche beaucoup de cases pour moi.

Il faut définir polyvalent alors ?

Polyvalent = qui peut faire de la ville aisément et de la route pour des plus longues distances sans trop de contraintes (sauf si tu dois partir à 5 avec plein de bagages).

 
On en sait strictement rien de la Model 2, mise à part qu’elle pourra être produite à Berlin pour notre continent.

Les fonctionnalités connectées de la Honda e semblent être payantes hors premier propriétaire, un retour the_fennec ?
 

Une grosse batterie ne garantie pas du tout la polyvalence pour l'instant on en sait rien, souvent les grosses batterie sont des pansements sur des jambes de bois.

 
Surtout qu'elle pourrait n'arriver qu'en 2028 ... donc bon ... tant qu'elle n'est même pas dévoilée, ce n'est pas la peine de l'attendre.

Et ça correspond tout à fait à mon besoin!

C'est bien ce qui me fait peur. Si elle sort en 2024 et que je passe à côté, je serais dégouté

Elle est super choupi la Honda E

 
On te rassure, elle ne sortira pas en 2024.  

Si ça tient 400kms WLTP comme annoncé pour moi ça garantie la polyvalence (permet de rouler 3h sans s'arrêter), quitte à changer un peu mes habitudes de voyage (comme perdre un peu de temps), aucun souci pour moi pour avoir les avantages du VE.

 
J'ai pas encore testé, mais j'ai vu qu'elle demandait du wifi pour check les MAJ. Donc c'est possible, je testerais ça bientôt.
 
Si tu es impatient tu peux demander sur le topic Honda:
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] w=0&nojs=0

Est-ce qu'on sait si le bonus de 1000 euros est toujours valable en après décembre?

Équipement intérieur qui se la joue routière mercedes, mais avec une batterie de 35 kWh et une recharge rapide 50 kW. C'est pas sérieux.

 
Tu connais une voiture de Tesla, qui du jou au lendemain, sans aucunes annonces a été présenté
 
Là c’est le cyber truck, restylage de la Model Y, et potentiellement élargissement de la production des 4680 ..  
 
Cela fait déjà beaucoup

 
Autonomie wltp "estimé" à 400 km mais imaginous qu'elle arrive bien a 400 wltp au final => autonomie reel mixte bonnes condition 330 km qui pourrait se transformer en 200km a 110/130kmh qui serait 180 l'hiver le tout pour du 0-100%. Donc tu enleve 30% parcqu'on fait jamais 0-100% ca fait 130 km d'autonomie. Je te laisse imaginer la gueule de la polyvalence situ veux faire 300 bornes 10 week end par an en chargeant a 100kw max.
 
Les etapes importantes seront le wltp officiel puis tes test a 110-130 kmh, la ont saura si elle est "polyvalente".  

 
L'agencement de l'espace est très bien, surtout vu sa taille. Par contre l'ordinateur de bords n'est pas des plus réactifs.