Reprise du message précédent :

 
Salut, non ca s'ajoute ce n'est pas une protection drivia c'est juste un contacteur.

Les 2mins pour faire le plein tu le subis pas au quotidien en VE, à celà faut ajouter le détour pour faire ton plein, on est pas tous à avoir une station service entre domicile et travail, puis l'attente à la pompe au heures de pointes pour ceux comme moi qui débauchent à 16h. En VE je rentre direct chez moi, je prends la prise T2 de ma borne, je branche et c'est réglé

-on a 2 VE à la maison, l'été ma femme charge tous les 3j, l'hivers tous les 2j, et moi tous les 12j l'était et tous les 8/10j l'hivers. Pas de soucis d'organisation
-ma borne est programmée pour les heures creuse, donc je branche en rentrant du boulot et ça démarre tout seul plus tard dans la soirée, je sors pas à 22h sous la pluie en slibar pour brancher la voiture  
-il est préférable d'y penser mais en Model 3 même si je pars faire un long trajet avec 20 ou 30% en partant de chez c'est pas grand, je chargerai plus tot sur la route  

 
Rien que sur la partie Recharge.. un peu se renseigner et trouve des études qui ont été faite.
 
Si tout les véhicules du PArc Français en 2035 passe à l’électricité ( ce qui n’est pas prévue , c’est juste la fin de la vente des Thermiques ), c’est une augmentation de 25 % de notre consommation. Sur cela tu rajoutes les éléments suivant :
- Ce n’est pas prévue de remplacer tout le Parc, et même il est question de le réduire à terme vers 2050, objectif de diminuer de moitié.
- La recharge sont problématique, car nous avons des PICS de conso entre 18h et 22 h, or un VE si tu veux qu’il te coutent pas cher .., tu le recharges la nuits pendant les HC (cela tombe bien, cela commence avec Tempo à partir de 22H ), car les HC c’est là où il y’a moins de consommation sur le territoire Français.
 Donc de base nous pourrions produire plus d’énergie en France sur les HC, pourquoi on le fait pas ? Parce que il n’y a pas de demande.
- Prix de l’électricité ? Il augmente certe, mais comme toute les énergies en fait.  
- Les Taxes, sont déjà là, on est autour de 40%, donc cela risque d’augmenter, mais il n’aura pas un transfert totale du jours au lendemain.
- Recyclage des batteries sont entre 70% et 90 %, le plus gros problème, c’est que pour l’instant il n’y a pas assez de Batterie pour en faire une industrie, c’est trop récent.

 
Clairement non je n'aurais pas pris de VE. Après faut anticiper , ca se rajoute dans tes critères de ta prochaine maison/appart. Je conseille d'ailleurs d'anticiper pour votre prochain déménagement.  

L'aspect batterie pourrait en partie être réglé par l'utilisation du photovoltaïque + stockage maison.  
 
Même si en fait, on se rend compte que les batteries sont tellement fiables et perdent tellement peu de capacité, qu'on risque de les utiliser bien plus longtemps que ce qu'on croit (surtout ceux qui prennent des LOA de 3 ans en pensant que la batterie sera morte au bout des 30 000 malheureux kilomètres effectués pendant cette période )
 
ET effectivement, cette date de 2035 déjà n'est pas actée hein (enfin si, mais ils font bien ce qu'ils veulent suivant les lobby qui viennent faire pression), on sait très bien qu'en plus, ça peut tout à faire varier avec les nouvelles hybrides qui sortiront d'ici là en mode "ouais mais là le moteur il n'entraine pas les roues, c'est juste un générateur, donc ça passe, techniquement c'est une voiture électrique". Et en plus, même si c'était vrai, étant donné le nombre de personnes qui font durer leur bagnole minimum 10 ans, rien que sur ce forum où on est quand même censé consommer de la tech comme des cochons, ben ça fait plutôt du 2050 pour visualiser un monde presque totalement électrifié...

Non, il y a tellement de batteries en service hors VE que ça fait des années que ça existe, juste la capacité de recyclage qu'il faudra augmenter mais pour le moment pas beaucoup de batterie à recycler

J'ai pas retrouvé ton commentaire, mais t'es pas obligé d'avoir un garage pour charger un VE, il te faut juste un jardin/allée et une prise extérieure. La borne c'est soit du confort soit pour les gros rouleurs et ça peut se poser dehors. J'ai pas de garde pour charger les 2 VE.

Puis si par hasard faut charger les 2 en même temps, celui qui est plus bas en % se branche sur la borne et l'autre sur le chargeur prise domestique et c'est réglé

   
Mais je rajouterai qu’avant de recycler, il faut faire du réemploi et il y a un gros marché de la batterie stationnaire pour les panneaux solaires (actuellement pas rentable car batterie trop cher par rapport à la capacité. Avec des batteries de voiture usée à 70%, ça permet des batterie stationnaire à -50 voir -70% !! )

 
Pareillement sans maison je n'aurais pas pris de VE mais maintenant que j'en ai un je me rends compte dans mon usage que je pourrais completement m'en passer je charge très très peu chez moi et c'est de la charge de confort jamais le couteaux sous la gorge.

Pareil ici.

Je pense qu'ici, ce serait jouable sans prise maison.
SUC à coté du taff (bon ça m'obligerait à rentrer/sortir de l'autoroute   ) mais surtout prise au taff et quelques bornes AC dans ma petite ville.
Néanmoins ça m'obligerait à me passer de certains déplacements pro et solliciter mes collègues (et adieu les IK )

 
La route est droite mais ...

ce français de l'ancien monde...

Pour ceux qui veulent s'équiper, voici le deal du jour sur les Green'up à 100€.

ça a parlé de montagne ces derniers jours.
Là où je vais skier, il y a des places de recharge dans le parking, je me demande comment se passe la semaine pour que tout le monde puisse charger alors que mon expérience en thermique est que les places sont rares, les voitures stationnent du samedi au samedi sans bouger, y'a pas vraiment de buffer.
 
Autre point, je me demandais comment anticiper la regen en descente de station pour pas charger à 100% et user les plaquettes dans la descente. j'ai posé le calcul, dites-moi si vous voyez une erreur.
 
Énergie potentielle sur un dénivelé de 1200m et une voiture de 2 tonnes et une constante de gravité à 10 parce que yolo c'est de la physique:
deltaE = m*g*deltaZ = 24MJ = 6.7 kWh soit grosso modo 10% de la batterie d'un VE familial.
 
Je ne sais pas quelle proportion de cette énergie est récupérable, je viserai donc une charge à 85~90% pour le départ sur la base de ce calcul.

Je l ai posté hier  

et surtout il est expiré

Le p.atron encore une fois tellement injouable
 

 

 
Pas vraiment.
Bonus 5000 complété à 7000 par Fiat (ou 8000, je ne sais plus) + prime de conversion. Ils ont même ajouté un "effort" supplémentaire de 700€.

 
Non, ce contacteur vient en plus du disjoncteur différentiel, il ne protège rien, mais permet juste de faire du ON/OFF à distance via une appli.

bah oué pour 15 balles je veux bien perdre 1h

+1 et j'ajoute que ça mesure la consommation électrique également.
C'est ce que j'ai installé, ça fonctionne très bien, parfait pour gérer les HP/HC et faire des stats de charge.

Attention il faut le pont Legrand ici ou une solution de domotique avec récepteur Zigbee.

sans calcul juste avec la kona
quand je pars des angles 1650m, j'arrive à ille-sur-têt 160m avec 0 consommation pour 63 km parcouru
j'obtiens un +3% au maximum dans la descente

 
 
ce n'etait pas dans ce sens ma remarque  

Top merci, l'ordre de grandeur est le bon donc

Tu charges très peu chez toi ok mais tu charges où du coup ?

"Non, non, pas là   "

 
 
gratos à son taff il me semble ( )

 
   
Et comme rien n'est gratos...le patron lui accorde 2% de hausse de salaire au lieu de 3.  

 
Ben le rapport c'est que ça va pousser des gens hors des villes et à vouloir faire construire alors que justement c'est ce qu'ils veulent éviter.

 Tout dépend de quelle pampa tu parles...
 
Pour les corps de ferme ou l'habitat périphérique (péri urbain ou péri rural) des 60 dernières années oui.
 
Pour les localités ou quartiers "historiques" du rural, non clairement pas.

Et faut être en recharge permanente dans la descente pour être le plus efficace. Si tu accéléres et freine par exemple c'est beaucoup moins efficace, les 1eres secondes de recharge sont quasi nulle(*), la techno Lithium a une petite inertie pour inverser le flux.

*: c'est le temps que la tension grimpe

Habiter à la campagne sans avoir de stationnement privatif je comprends pas le projet sauf si t’as pas besoin de bagnole.

Le projet de ne pas avoir de bagnole à la campagne n'est pas plus compréhensible

Disons que tu habites parfois la maison qu'on t'a laissée.
Pour ma famille c'était le cas jusqu'à la génération de mes parents. Moi non mais la maison est à moi même si c'est une résidence secondaire.
Et je ne suis pas le plus mal loti car n je suis en bord de route et j'ai une placette privée devant qui pourrait devenir un lieu de stationnement si j'enlevais la clôture. Un peu étroit, entre 1,30m et 1,60m selon lendroit , ça me ferait mordre de de 2 ou 3 dizaines de centimètres sur l'espace public mais bon...
A noter que j'ai un terrain avec mais il est à 50m de la maison et 6 ou 7 mètres en surplomb de la route.
Mais toutes les habitations derrière ma maison et toutes celles de l'autre côté de la route sont à accès exclusivement piéton par exemple.

Si tu travailles sur place ou pas loin et qu’il reste des commerces dans ton patelin tu peux quasi te passer de bagnole au profit d’un vélo /vae

+ famille et amis dans le même patelin.
 
Ça doit être quand même relativement rare d'avoir toutes ces conditions réunies.

 
Idem avec une M3 LR quand je revient du Pas de la case vers toulouse : environ 10/15kms avec -15kwh et environ 60kms avec une conso moyenne de zéro
 
Au final, 50% consommé à l’aller (26kw/h de moyenne) et 10% pour le retour (conso moyenne de 7kw/h) : total de 60% et 17kw/h de moyenne pour 270kms.

disons que hors besoin de se rendre au travail en voiture, on peut effectivement rester sur une thermique jusqu'à sa mort (la voiture hein pas la mort du propriétaire ) pour voir venir quand même...

 
J'ai un moyen de charge au taff, donc oui. (mais on n'aurait qu'un VE et pas deux)

c'est intenable quand tu as une vie à côté, même avec toute la famille sur place. J'habite à la campagne (très proche d'une grande ville), quand tu as une maison où il y a des travaux, des enfants avec activités, des déplacements pro où il faut se rendre à une gare, quand tu dois aller à la déchetterie, chercher des produits locaux dans les villages à côté etc., ça demande une logistique incommensurable de compter sur les autres pour certains déplacements, compter sur de la livraison systématiquement ou bien sur le vélo où tu as parfois le temps dégueulasse, la neige, la nationale avec les camions à 80 km/h qui te frôlent etc.

En tout cas je n'ai jamais vu quelqu'un à la campagne sans voiture, soit ce n'est pas de la vraie campagne, soit la personne ne peut plus rouler.

 
En parlant du pas de la cas, tu charges où à destination ? J'y vais le weekend du 2/12
 
Normalement elle me prévois qu'un seul arrêt à Toulouse mais avec arrivée au PdlC avec peu de batterie, je me tatais à charger au taquet à Ionity à Pamiers et ne pas charger sur place.