Beaucoup de gens restent sur le cliché de la maison individuelle avec trois terrains de foot comme jardin.
Je ne comprends pas l’argument donné que les villageois ont tout intérêt à passer à l’électrique. Je ne vois pas l’avantage face aux deux minutes pour faire son plein d’essence dans une station.
 
Je suis curieux de connaître la fréquence de discussion autour de la voiture électrique dans un couple.
« Tu as fini de recharger ta voiture ? Je peux la bouger pour mettre en charge la mienne ? »
« On est en heure creuse, on peut charger »
« N’oublie pas de mettre la voiture en charge, demain on a un gros trajet à faire »
 
N’ayant pas de voiture électrique, mes phrases n’ont peut-être aucun sens, ou font cliché.
 

Mais tu comprends que rien ne va dans ta phrase dès le début ?
Il y a quelque chose et tu l'admets ....
Donc ce n'est pas legit ...

Beaucoup de gens restent sur le cliché de la maison individuelle avec trois terrains de foot comme jardin.
Je ne comprends pas l’argument donné que les villageois ont tout intérêt à passer à l’électrique. Je ne vois pas l’avantage face aux deux minutes pour faire son plein d’essence dans une station.

Je suis curieux de connaître la fréquence de discussion autour de la voiture électrique dans un couple.
« Tu as fini de recharger ta voiture ? Je peux la bouger pour mettre en charge la mienne ? »
« On est en heure creuse, on peut charger »
« N’oublie pas de mettre la voiture en charge, demain on a un gros trajet à faire »

N’ayant pas de voiture électrique, mes phrases n’ont peut-être aucun sens, ou font cliché.

Tu ne lis même pas les textes que tu cites...

Comme déjà cité dans l'article, les textes de loi ne prennent pas en compte le cable de charge, tout n'est qu'interprétations et suppositions de ta part.

 
Plus je te lis plus je comprends le renouvellement d'une voiture qui a coûté 10 k de réparation par le même modèle

 
Oui à la limite du troll mais tu as encore le bénéfice du doute.
 
Pour les avantages je parlais principalement economiquement étant donné qu'en général ils font plus de kilomètres en usage daily et qu en général quand on a une maison on a un moyen de brancher même si c'est pas ton cas.

Loin de moi l’idée de troller.
Quand tout le monde était à l’essence/diesel, il y avait une forme « d’égalité ». Tout le monde allait à la station essence, et il y en a assez pour que tout le monde puisse faire le plein.
La voiture électrique crée des inégalités supplémentaires entre ceux qui habitent dans des appartement (certains le font par choix hein), ceux qui habitent dans des villes sans place de parking, ou qui doivent déjà payer pour stationner. Dans les villages, tout le monde n’a pas de garage (c’est mon cas) parce que ce n’était pas mon critère principal quand j’ai acheté, qu’il y a plein de gens qui ne rangent pas leur voiture dans le garage car ils stockent tout et n’importe quoi.

Pas de jugement, tout le monde vit comme il en a envie, mais je trouve dommage que le choix de vie et le choix de sa résidence soit pollué par la contrainte supplémentaire de la recharge de la bagnole.

À mon avis, les maisons avec garage vont encore se payer plus chers.

Loin de moi l’idée de troller.
Quand tout le monde était à l’essence/diesel, il y avait une forme « d’égalité ». Tout le monde allait à la station essence, et il y en a assez pour que tout le monde puisse faire le plein.
La voiture électrique crée des inégalités supplémentaires entre ceux qui habitent dans des appartement (certains le font par choix hein), ceux qui habitent dans des villes sans place de parking, ou qui doivent déjà payer pour stationner. Dans les villages, tout le monde n’a pas de garage (c’est mon cas) parce que ce n’était pas leur critère principal quand ils ont acheté, qu’il y a plein de gens qui ne rangent pas leur voiture dans le garage car ils stockent tout et n’importe quoi.

Pas de jugement, tout le monde vit comme il en a envie, mais je trouve dommage que le choix de vie et le choix de sa résidence soit pollué par la contrainte supplémentaire de la recharge de la bagnole.

À mon avis, les maisons avec garage vont encore se payer plus chers.

Tu comptes déjà sur la collectivité pour stocker ton véhicule quand il ne roule pas, pour la charge ça peut pas être là même chose ?

 
Tu ne lis même pas les textes que tu cites...

 
Comme déjà cité dans l'article, les textes de loi ne prennent pas en compte le cable de charge, tout n'est qu'interprétations et suppositions de ta part.

 
Le VE charge presque pareil toute l'année, et rarement tous les jours. Les PaC consomment beaucoup plus l'hiver que l'été. La pompe de piscine ne tourne que l'été normalement.
D'autant plus si tu as un tempo, tu cadres toi même tes consommations a des moments précis, ce qui facilite les déductions.
 

 
Je vois pas trop ce que tu veux dire.  
 
Vu que ma femme veut pas trop changer, je pense que je vais peut être charger ma Prius par un VE et prendre une assurance genre Opteven pour la i3. Ca fait 18€/mois, faut juste que je vois ce qu'il se passe si la batterie lâche

 
En fait non, pas sûr que les petites collectivités en aient quelques choses à faire en ce moment.
Je vois plein de rénovations de petites routes de villages et ils n’en profitent pas pour installer des bornes.
 
Dans la petite ville d’à côté, ils ont agrandi la zone commerciale et ils n’ont pas installé de bornes sur les places de parking créés.
 

Par la qualité des électrons consommés

Et la fréquence et les heures de lancement et les variations de consommation et les temps de consommation.

Tu récupéres la data de quelques millions de foyers sur quelques années, un peu de ML et le résultat est juste à 99%.

Ton cas spécifique pac + filtre piscine avec ou sans pac + VE  + ve avec un conjoint qui travaille de nuit + 3 congélos et 1 frigo dans le garage et un frigo américain dans la cuisine il existe à plusieurs milliers d exemplaires et est clairement modélisé.

 
Beaucoup de gens restent sur le cliché de la maison individuelle avec trois terrains de foot comme jardin.
Je ne comprends pas l’argument donné que les villageois ont tout intérêt à passer à l’électrique. Je ne vois pas l’avantage face aux deux minutes pour faire son plein d’essence dans une station.
 
Je suis curieux de connaître la fréquence de discussion autour de la voiture électrique dans un couple.
« Tu as fini de recharger ta voiture ? Je peux la bouger pour mettre en charge la mienne ? »
« On est en heure creuse, on peut charger »
« N’oublie pas de mettre la voiture en charge, demain on a un gros trajet à faire »
 
N’ayant pas de voiture électrique, mes phrases n’ont peut-être aucun sens, ou font cliché.
 

Les communes n’installeront pas de bornes ce sont des groupes (comme e-born) qui le feront.
Les ERP vont s’équiper.
Après ça sera toujours moins intéressant que la charge à domicile et clairement les maisons avec terrain / parking ou garage seront avantagées

Aucun des 3
De rien
 
Le 2 est peut être réalisable
Le 1 n'arrivera pas
Le 3 non plus amha

 
Il n'y a rien sur la voie publique a part le cable, pas de coffret ou autres, ton cas est différent. Par contre je mettrais bien un passe cable, ça me parait une bonne idée. Donc oui, en théorie on pourrait me chercher des noises, mais en réalité j'ai eu aucun soucis en 4 ans que je le fais.  
J'ai loupé ce passage, la OSEF.

 
Loin de moi l’idée de troller.
Quand tout le monde était à l’essence/diesel, il y avait une forme « d’égalité ». Tout le monde allait à la station essence, et il y en a assez pour que tout le monde puisse faire le plein.
La voiture électrique crée des inégalités supplémentaires entre ceux qui habitent dans des appartement (certains le font par choix hein), ceux qui habitent  dans des villes sans place de parking, ou qui doivent déjà payer pour stationner. Dans les villages, tout le monde n’a pas de garage (c’est mon cas) parce que ce n’était pas leur critère principal quand ils ont acheté, qu’il y a plein de gens qui ne rangent pas leur voiture dans le garage car ils stockent tout et n’importe quoi.
 
Pas de jugement, tout le monde vit comme il en a envie, mais je trouve dommage que le choix de vie et le choix de sa résidence soit pollué par la contrainte supplémentaire de la recharge de la bagnole.
 
À mon avis, les maisons avec garage vont encore se payer plus chers.

Sauf que mon VE je peux le charger de 5 à 32A comme je le veux et à l’heure qu’il veux en fonction de la charge du réseau (Jedlix) tu le retrouvera egalement ?
Bref ça va taxer un jour et ça sera sur le kilométrage comme ça été évoqué dans les autres pays (suisse par exemple)

 
Beaucoup de gens restent sur le cliché de la maison individuelle avec trois terrains de foot comme jardin.
Je ne comprends pas l’argument donné que les villageois ont tout intérêt à passer à l’électrique. Je ne vois pas l’avantage face aux deux minutes pour faire son plein d’essence dans une station.
 
Je suis curieux de connaître la fréquence de discussion autour de la voiture électrique dans un couple.
« Tu as fini de recharger ta voiture ? Je peux la bouger pour mettre en charge la mienne ? »
« On est en heure creuse, on peut charger »
« N’oublie pas de mettre la voiture en charge, demain on a un gros trajet à faire »
 
N’ayant pas de voiture électrique, mes phrases n’ont peut-être aucun sens, ou font cliché.
 

 
L'hydrogène, pour avoir vu Bjorn tester la Mirai, c'est un gros nope (outre la perte d'énergie pour le créer). Ca consomme pas mal et les stations doivent décomprimer le gaz et elles sont limitées techniquement par ça à un nombre de passages / jours.
 

 
Il y a quelques mois, j'avais pointé le "problème" des maisons n'ayant pas d'accès à une prise pour rechargement. Que potentiellement ça allait baisser la valeur. Je suis convaincu que ça pèsera dans la balance  
 
Après la solution du passe câble manouche, sera aussi peut être légiférée dans le futur.    
 

Je pense qu’ils sous entend que tu es idiot comme un manche à balais et qu’il comprends mieux pourquoi tu persistes chez bmw
 
Perso vu comment tu répond à l’illégalité certaine de ton installation je me range de son côté …

Helmuth j’ai pas encore analysé mais Furo ça devrait être  alerte rouge

Justement cette discussion m'a rappelé que fallait que je commande ma carte Shell et installe l'application ionity.
Hop fait en 5 minutes. Quelle plaie olala.

4S homologués hiver type Michelin CC. Pas le mieux pour la conso mais au moins t'es plus emmerdé.

Ou regarder sur LBC des jantes Renault compatibles, on peut trouver des jantes d'origine à 30€ pièces.

Go sur le topic Mégane sur Automobile propre, y'a un topic roues/pneus neige. On peut mettre du 18 oui, après je ne sais pas si ça existe dans cette taille en tôle...

oui çà existe : Megane E-Tech Evolution ER : en jantes tôle 18 + enjoliveurs d'origine. Ils doivent donc pouvoir trouver les specs dans le catalogue pièces détachées Renault.

Pourquoi Ionity en roulant en Tesla ?

Pour moi c’est Shell et Chargemap car les bornes sont référencées même celles non compatibles.
Mais ça sert plus à destination si pas de point de charge dans le logement.

Pourquoi Ionity en roulant en Tesla ?  
 
Pour moi c’est Shell et Chargemap car les bornes sont référencées même celles non compatibles.  
Mais ça sert plus à destination si pas de point de charge dans le logement.

Parfois ça peut être plus pratique d'utiliser Ionity que Tesla (sur le trajet, pas besoin de sortir de l'autoroute, plus adapté par rapport aux étapes du trajet, etc.)

Enfin perso je n'ai jamais mis les pieds chez Ionity, mais ce n'est pas une option que j'exclue notamment pour la dernière recharge avant l'arrivée si ionity est plus proche de ma destination qu'un Tesla et que je n'ai pas de solution simple de charge à l'arrivée

Pourquoi Ionity en roulant en Tesla ?

Pour moi c’est Shell et Chargemap car les bornes sont référencées même celles non compatibles.
Mais ça sert plus à destination si pas de point de charge dans le logement.

Oui je privilégie Ionity/Fastned plutôt que Tesla sur les longs trajets (M3 icite).
 
C'est plus cher mais ça m'emmerde de sortir de l'autoroute pour me retrouver au milieu de nowhere, la plupart du temps sans rien pour prendre un café, pisser ou faire caca donc c'est très vite vu.
 
J'utilise le réseau Tesla en backup.

Oui je privilégie Ionity/Fastned plutôt que Tesla sur les longs trajets (M3 icite).
 
C'est plus cher mais ça m'emmerde de sortir de l'autoroute pour me retrouver au milieu de nowhere, la plupart du temps sans rien pour prendre un café, pisser ou faire caca donc c'est très vite vu.
 
J'utilise le réseau Tesla en backup.

JC de la ChaîneEV, sort de ce corps
 
Faut vraiment que je ne sois pas bien pour déféquer à une aire d'autoroute.

On est d'accord c'est plutôt rare

Contrairement à ary ce lol

Déjà évoqué il y a une ou deux pages, mais actuellement avec le badge Freshmile qui coûte 5€, la recharge chez Ionity revient à peu près au même prix que la recharge chez Tesla (pour un propriétaire Tesla ou abonné).
 
Je suis propriétaire d'une Tesla et il faut bien reconnaître que certains SuC ne sont pas super pratiques quand on trimballe une famille, ne serait-ce que pour la proximité (ou la présence) de toilettes.

C'est quoi les tarif ionity deja ? parce que Tesla c'est 0.45 au plus cher. ca m'étonnerait que Ionity soit proche de ce tarif

Ça se trouve sur l'interweb c'est un mix prix kwh et à la minute,  si tu roule pas en megane ev ou en kona donc que tu charges vite tu peux égaler voir faire un peu mieux que tesla.

Les 4s sur de la vraie neige c'est pas possible