Sinon, personne n'a parlé de l'i5 ici

J'ai regardé son essai par AP, c'est tentant... jusqu'à l'annonce du prix et des conso
Ce n'est toujours pas mieux que l'i4. Il va falloir attendre la nouvelle i3 pour avoir enfin une plateforme dédiée et peut-être plus efficiente.

 
Aversion au risque d'un père de famille responsable.
Si je change de boulot et que je récupère une voiture de fonction, je vais être ravi de payer 520€ par mois pour que Madame fasse 20km par jour en électrique.

Model 3 à Berlin, c'est toujours de l'utopie et quand bien même cela ferait partie des extensions de l'usine de Berlin, faudra encore un long moment avant que la ligne puisse répondre à la demande, ca reviendrait à un split shanghai/berlin cf le Model Y.

Pour revenir aux modèles qui pourraient perdre leur accès au bonus, j'ai compté environ 20 modèles impactés
Une quinzaine de made in china, mais aussi les jap, la Kia Niro (tant qu'elle ne sera pas rapatriée en Slovaquie) ou la Mustang Mach e dans sa version remisée/dépouillée

 
Model Y ça va être compliqué, tant qu'une partie des commandes viennent de Chine, il est possible aussi que ça ne passe pas pour le bonus. le bordel de score environnemental va être calculé par rapport à berlin et shanghai (moyenne des deux) donc potentiel niet.
 

 
Tesla bascule depuis Juin sur Berlin, on a fait les stats sur AP et clairement sur T4 pour la france on voit qu'ils pousse Berlin sur la propulsion (sans compter les LR et perf qui sont deja 100% berlin)  et peu de chinoise, si pas suffisant on prendra les berlinoise des autres pays qui n'ont pas cette condition.
Laisser perdre le bonus alors qu'ils ont tout ce qu'il faut pour le garder ce serait d'un haut niveau de betise, comme supprimer les USS par exemple

 
GLHF en E-C4  

 
Les équipes Tesla bossent sur le sujet, mais ils auront à prouver que les model y livrés viennent toutes de berlin, s'ils ne peuvent pas l'assurer/prouver maintenant, pas de bonus.  
 
et j'ai encore une autre inquiétude, si trop d'alu (par rapport à l'acier) faut voir si elle rentre dans les clous du score. Je ne sais pas ce qu'il en est de la composition de la voiture.

 
Je comprends pas trop la remarque.
Tu met vraiment sur un pied d'égalité dans la comparaison une voiture à 275€ avec entretien et assurance et une autre qui coûte 160€ de plus (soit 58% de plus par mois ) ?
 
Faut savoir retirer ses oeillères quand même  

Si 3 clapins comme moi peuvent le prouver sur le forum AP je pense que Tesla devrait pas avoir trop de mal  
Vu que la quasi intégralité de l'aluminium laminé vient de chine ca peut jouer mais selon le calcul de teslageek qui est bien miuex informé que moi la MY Berlin avait le score maximum (80%) mais c'etait les anciens criteres avec favorisation LFP etc. Ca laisse de la marge pour ne plus etre eligible.

 
La mini supporte 22kW ?

 
300 km de trajet:
- je pars à 10h15 avec ma Zoé rechargée à 100%
- je bouffe à midi après avoir fait 200km (reste 10%)
- je repars après le repas et j’arrive à destination.
 
Trop facile.

Aujourd'hui, c'était journée essai pour faire avancer la réfléxion sur quel véhicule je vais prendre d'ici la fin d'année (si ma période d'essai est confirmé en Novembre) ou en Janvier prochain (si ma période est prolongée) ou jamais si je me fais tej.
 
Vous attendez pas à des critiques sur la tenue de route, accélération, ou autre, je m'en tamponne.
Les voitures électrique avec moi c'est en mode éco et le maximum de récup d'énergie.
Le but c'est d'avoir d'autonomie suffisamment pour faire un Nantes-Tours pour allez voir les grands parents (tout sauf une Spring est capable de faire ça aujourd'hui).
De pouvoir caler deux gosses et leurs matos dans la vie de tous les jours...et si coup de cœur d'envisager le choix du véhicule en voiture familiale en remplacement d'un Crossland X qui ne servira que pour les trajets de madame.
 
9h - Renault Megane E-Tech
Le RDV était pris sur internet pour l'essai.
Echange pendant 15-20 mn avec le commercial pour lui exposer le projet.
 
Le projet qui sera le même pour toutes les autres propositions:
- Achat avec crédit (je me démerde) ou LOA de 3 ans et 15k, 17500 ou 20000 km.
- Apport en complément du bonus 3-4k€.
- Je les laisse foutre leurs options à la con dont on discutera lors d'un second passage.
 
Donc Renault, ils sont sympa, mais ils ont que le modèle "Milieu de gamme" à présenter, c'est à dire le "techno".
Y'a aussi un modèle avec le même moteur mais une finition moindre (j'ai oublié), mais sans toute la partie "Google Automotive" et sans la possibilité changer de mode de conduite. C'est moins cher, mais du coup ils l'ont pas en concession pour voir à quoi ça ressemble    
 
L'essai est plutôt satisfaisant, ça marche bien, l'interface visuelle est nickel.
Le ressenti au poste de conduite est plutôt qualitatif, par contre je me suis senti "enfermé", c'est bas de plafond.
C'est encore pire à l'arrière avec les meurtrières qui servent de vitre, par contre c'est confortable et des adultes peuvent rentrer sans soucis.
D'ailleurs la vitre du coffre, la prochaine fois, foutez une caméra, elle est là pour le principe tellement on y voit rien.
 
Le coffre parlons en, il m'a paru très profond...voire trop.
A l'époque où le coffre plat est un argument, j'ai l'impression de retrouver le coffre d'une Model 3 dans l'autre sens.
Y'a de la place, mais faut se pencher pour allez récupérer quelques choses, par contre je peux admettre que pour entasser ça doit être pratique.
 
Le design est sympa, les poignées qui sortent toute seule de la carrosserie c'est TRES appréciable quand on a conduit une Tesla avec son système de poignet à la con.
 
J'en suis ressorti plutôt surpris par la qualité perçue du système multimédia est meilleur que sur une Tesla.
Par contre, j'ai pas compris le principe du mode de conduite "éco" qui t'empêche de rouler au dessus de 100km/h avec régulateur et qui en plus DESACTIVE le régulateur adaptatif.
C'est un putain de non sens, en gros la logique chez Renault, c'est si tu veux rouler "eco" va falloir supprimer des options de conduite facilitant la conduite mais surtout pas sur autoroute    
 
Parlons de l'aspect financier, maintenant.
Il m'a fait des offres sur des véhicules neufs, mais rien de plus intéressant qu'un "véhicule de direction", je suis donc reparti avec cette offre.
 
Prix de départ: 44500€
Remise: 4750€
Options & accessoires: 2250€ (Couleur noire étoile/gris schiste : 1050€ + Advanced Driving assist: 1200€)
Suppléments: 867€ (Démarche bonus eco: 170€ + First Ass Exo TVA: 79€ + First service: 120€ + Pack Livraison +: 498€)
Immat: 149€
 
Total après bonus écologique pour une Megane E-Tech EV60 Super Charge: 38029,76€  
LOA sans apport sur 3 ans:
462.88€ + 12€ pour la maintenance
Soit 474,88€
 
Autant vous dire que je trouve ça cher.
Plus généralement, la lecture de la gamme est inbitable, j'ai rien compris à la segmentation.
Il sont même capable de te vendre des versions ou tu n'as pas l'accoudoir centrale, paie ton niveau de pingrerie.
 
10h30 - MG4
 
J'ai rendez-vous à 11h chez Hyundai, ça tombe bien, MG est littéralement dans la bâtiment d'à côté.
J'explique aux vendeurs que j'ai 30mn à lui accorder et que je connais déjà ce qu'il y'a à savoir.
Je n'essaiera pas la voiture, mais j'ai pu m'assoir dedans.
LE PLASTIQUE C'EST FANTASTIQUE
En fait j'ai l'impression d'être monté dans ma Peugeot 207 de 2010 en 2023 mais avec deux écrans et une batterie.
On est vraiment sur du basique, le coffre est globalement assez mal branlé avec les passages de roues, mais il est plat.
L'arrière, c'est bien pour des enfants, mais c'est quand même moins spacieux qu'une Megane.
Sur le design, je suis pas un grand fan, mais well, je cherche une voiture qui roule, je peux passer outre ce détail et puis quand tu viens chez MG, ce qui t'intéresse c'est le prix.
Parlons-en:
 
MG4 Standard 51kWh avec peinture métallisée rouge (+650€)
Accessoires:
Cable 220V de charge: 300€
Tapis MG: 72€
Frais de dossier: 235€
Marquage antivol (deux fois indiqué): 98 + 127
 
Le prix est donc à 31484, soit 26484€ après bonus.
 
Pour la LOA sur 4 ans avec 20000km/an pour le modèle standard avec 2500€ d'apport en plus du bonus:
352.1€/ mois
Avec seulement l'assurance décès invalidité.
 
Pour la LOA sur 4 ans avec 20000km/an pour le modèle confort (même voiture avec batterie 64kWh) avec 2500€ d'apport en plus du bonus:
423.21€
Avec seulement l'assurance décès invalidité.
 
J'ai mon prix, je suis content et la lecture de l'offre et des options sont clairs.
 
11h - Hyundai Kona
J'avais là aussi pris rendez-vous.
Sincèrement, j'adore la proposition de design du Kona.
Oui ca plaît pas à tout le monde, mais autant la précédente version je la trouvais dégueulasse, autant celle-ci avec ces lignes de feux, c'est un vrai coup de cœur pour moi.
J'explique au monsieur que je suis pas fermé à l'ancienne version (m'attendant à un prix attractif et conccurentiel de la MG4), il m'indique qu'ils la font encore mais seulement en 39kWh.
 
Étonnamment il bosse à l'envers en me parlant sous avant l'essai.
Là aussi la lecture de l'offre est plutôt claire avec 4 finitions.
Ces 4 finitions sont disponibles en 2 batteries: 48 ou 65kW.
Je m'intéresse seulement au finition d'entrée de gamme (Intuitive) et la seconde (Creative).
Les différences notable si on compare ces deux versions:
- l'absence des feux avants qui forment une ligne
- Siège avant chauffants
- Volant chauffants
- Chargeur sans fil pour téléphone
- Eclairage d'ambiance
- Feux avant et clignotants à LED
- Ventilation à l'arrière
- Sellerie cuir tissu
- Vitre arrière sur teintées
 
Autant vous dire que pour 1000€, l'intuitive ne mériterait presque pas d'exister    
 
Je lui demande donc de me chiffrer la finition la moins cher (intuitive) en grosse batterie:
Pour la LOA sur 3 ans avec 17250km/an avec 5000€ d'apport en plus du bonus:
507,44€ avec assurance protection pécuniaire.
 
Et aussi de me chiffrer la seconde finition (Creative) en petite batterie:
452,77€ avec assurance protection pécuniaire.
 
Là, je trouve ça cher, puis je passe à l'essai.
 
       
 
Oui certains plastiques sont pas ouf à l'intérieur, mais c'est exactement ce que je cherche en fait.
Une voiture qui à de la gueule, de la place dans le coffre avec un fond plat, un frunk à l'avant pour ranger les câbles.
A l'avant et l'arrière y'a une réelle sensation d'espace. A l'arrière j'ai même pas l'impression d'être sur la même gamme de véhicule qu'une Megane tellement je suis à l'aise.
Y'a des palettes au volant pour régler le frein régénératif, l'écran multimédia est de bonne facture, t'as des options de conduite autonome qui marche bien et QUI SONT PAS EN OPTION (HEIN RENAULT), chose qui pour moi est "logique" dès qu'on vient sur l'électrique et ne devrait même pas être discuté.
Un vrai coup de coeur.
En relisant les docs je vois qu'en plus le chargeur intégré est en 11kw et pas un 7kw dégueulasse (HEIN RENAULT).
Non vraiment, je pars de là bas en me disant que je veux cette caisse.
 
14h - Citroën e-C4
Je sais que sur ce topic "Stellantis = C4C4" en voiture électrique et aussi en thermique d'ailleurs, mais je ne nierai pas que la e-C4 ma toujours fait de l'oeil avec son positionnement moins cher qu'une 2008 et son "confort" vendu.
Je jette un coup d'œil à l'intérieur....Bon, on s'extasie pas même sur une bonne finition, ça fait le boulot quoi.
Agréablement surpris par la taille du coffre cependant que j'ai trouvé plutôt spacieux.
 
Mais comme chez MG, je viens surtout pour prix.
Je vous épargne la laïus du titulaire d'un BTS NRC qui date d'un an, mais pour faire simple ON A TROP DE CAISSE EN STOCK ON VEND NOTRE SLIP PRENEZ LA VOITURE SVP, ce qui donne:
Sur une Citroen C4 autonomie standard (l'ancienne version donc) 136Ch (46kW, WLTP à 350km) en Shine Pack (donc full option) pour une LOA sur 3 Ans et 20000km avec un apport additionnel de 3k€:
275,01€          
Dedans ce prix y'a l'entretien (5.33e/mois) et la garantie remboursement à neuf (41€/mois).
Autant dire que les 41€ vont jarter, donc là tu peux avoir une voiture full option pour 234€/mois.
 
Je viens de supprimer la MG de mes hypothèses, si je veux quelque chose d'économique, je vais directement chez Citroën.
Il n'avait pas de voiture à me faire essayer, ce sera finalement pour demain matin, alors que c'est ce que j'ai fais...j'ai été en face.
 
15h20 - Citroen eC4 chez Spoticar
Au vu du prix du neuf, je voulais savoir ce que ça allait donner sur de l'occaz.
La dame me trouve une voiture sur parc équivalente en option qui ressort à 28k€.
 
Elle fait son calcul avec le même apport...mais pas sur 3 ans vu qu'elle voit qu'elle est dans les choux, donc elle passe sur 4 ans.
444€        
Je lui explique le rdv d'avance.
Son collègue arrive et me propose 375€/mois.  
La valeur en fin de LOA change évidemment, mais ils sont totalement hors des clous, c'était assez drôle à voir.
 
16h - Fiat 600e
On continue chez Stellantis avec ce nouveau modèle qui vient d'arriver.
Les vendeurs sont tous occupés.
Je fais le tour de la voiture.
Je ressors au bout de 10mn.
C'est "mignon", mais c'est la même caisse que la C4 en plus fun et moins grand.
Je prends même pas la peine de demander un tarif vu que là y'a pas de stock, donc y'aura pas de remise particulière.
 
16h30 - Peugeot e-2008
Je m'attends à me faire fister vu la politique de Stellantis qui met Peugeot en porte étendard.
Ils n'ont pas la "nouvelle version" à me faire essayer, donc on part dans l'ancienne (avec son écran de 208 dépassé).
C'est sympa mais honnêtement ça une C4, pour moi c'est pareil.
Ils ont beau faire des tours de bras pour dire "Oui mais c'est de la qualité", c'est pas ce qui m'intéresse.
L'essai est sympa, pas d'effet wahou à l'intérieur, j'essaye le mode B et le mode éco, qui seront finalement ma manière de conduire.
Ca fonctionne bien.
 
Je passe avec le commercial aguerri qui me chiffre directement le nouveau modèle    
Bah, ça aurait été sympa de me le présenter quand même non ?
 
Donc en terme de mensualité avec un apport de 4k€ pour LOA 3ans 46200km (45k avec 1200 de tolérance d'après le monsieur), sur une 2008 Allure (avec nouvelle batterie) + Siège avant chauffant + Pack Vision
429.65€/mois.
Il m'a pas filé le détail du tarif mais dedans y'a:
- Entretien (révision, usure liquide)
- Assistance 0km (cool merci, ca sert à rien)
- L'assurance Locavie    
 
Je pense donc qu'on peut gentiment descendre en dessous des 400€.
Donc en terme de positionnement par rapport à une MG c'est assez intéressant, même si y'a 1500€ d'apport d'écarts, je trouve que c'est pas déconnant.
Parce que pour le coût, là la différence de finition se ressent et est largement en faveur de Peugeot, sans compte l'argument des garages partout.
 
TLDR:
Megane E-Tech EV60 Super Charge de 5000km  après bonus éco: 38029,76€  
LOA sans apport sur 3 ans:
474,88€ /mois avec l'entretien
 
MG4 Standard - LOA sur 4 ans avec 20000km/an pour le modèle standard avec 2500€ d'apport en plus du bonus:
352.1€ /mois avec seulement l'assurance décès invalidité.
 
MG4 Confort - LOA sur 4 ans avec 20000km/an pour le modèle confort (même voiture avec batterie 64kWh) avec 2500€ d'apport en plus du bonus:
423.21€ /mois avec seulement l'assurance décès invalidité.
 
Kona Intuitive 2024 - 64kW
LOA sur 3 ans avec 17250km/an avec 5000€ d'apport en plus du bonus:
507,44€/mois avec assurance protection pécuniaire.
 
Kona Creative 2024 - 48kW
LOA sur 3 ans avec 17250km/an avec 5000€ d'apport en plus du bonus:
452,77€ / mois avec assurance protection pécuniaire.
 
Citroen e-C4 Shine Pack autonomie standard
LOA sur 3 Ans et 20000km avec 3000€ d'apport en plus du bonus:
275€/mois avec entretien et garantie remboursement à neuf
 
Peugeot e-2008 Allure - Nouvelle version - Pack vision + Siège chauffant
LOA sur 3 ans avec 15000km/an avec 4000€ d'apport en plus du bonus:
429.65€/mois avec entretien et locavie
 
Je sais qu'il y'a des failles dans ma recherche, principalement sur l'apport et ce sera à affiner.
Mais à l'heure actuelle la tendance est plutôt clair après les essais (ou à venir).
 
Voiture logique et économique au vu de mon usage:
Citroen eC4, en continuera à utiliser le Crossland pour les vacances pour faire la route, mais le trajet Nantes-Tours devrait être jouable vu qu'on fait la moitié en nationale.
 
Voiture coup de coeur:
Kona, plus de places, plus d'autonomie, on peut partir en vacances avec, on fait des économies de carburants et en plus on gagne du confort, mais va falloir retravailler l'offre financière parce que l'écart est trop important avec les autres.
 
Voiture kifkikf:
Peugeot e2008.
 
J'apprécie la Megane, mais leur positionnement tarifaire et l'offre commercial est complétement à la ramasse. Simplifié le bordel par pitié.
MG4 out au vu de Citroen.
 
A votre avis, j'ai raté un véhicule qui pourrait rentrer dans cette sélection ?

Joli retour plaisant à lire
 
Comment cela se fait que la e-c4 soir aussi peu chère alors que le prix catalogue est bien supérieur à la MG4, même en confort ? A moins que je n'ai pas lu les bon prix ?

Je crois qu'il voulait dire 10 000 € premier loyer

D'ailleurs la vitre du coffre, la prochaine fois, foutez une caméra, elle est là pour le principe tellement on y voit rien.
 
 
Par contre, j'ai pas compris le principe du mode de conduite "éco" qui t'empêche de rouler au dessus de 100km/h avec régulateur et qui en plus DESACTIVE le régulateur adaptatif.
C'est un putain de non sens, en gros la logique chez Renault, c'est si tu veux rouler "eco" va falloir supprimer des options de conduite facilitant la conduite mais surtout pas sur autoroute    
 

 
Si c'est gratis tu branches pour la nuit.

Un collègue a reçu il y a deux mois une tesla model Y. Il m’en a fait un retour très mitigé (il avait avant une BMW 530d).

En point positif, la tesla pousse vraiment fort (bien plus que sa BM de 300 CV), et il n’y a aucun bruit dedans. Avec un super son pour la musique et un bon système multimédia.

En point faible, la carrosserie est ultra fine, les pneus s usent 2 fois plus vite que sur une autre voiture à cause du couple, et coûtent 1000€…. Pièce ! Donc 4000€ tous les 20 000 bornes pour changer les pneus.

1k€ le pneu, y a un problème.
C'est dans les 250/300€ grand max.
1k€ le tout c'est déjà plus réaliste.

Un collègue a reçu il y a deux mois une tesla model Y. Il m’en a fait un retour très mitigé (il avait avant une BMW 530d).

En point positif, la tesla pousse vraiment fort (bien plus que sa BM de 300 CV), et il n’y a aucun bruit dedans. Avec un super son pour la musique et un bon système multimédia.

En point faible, la carrosserie est ultra fine, les pneus s usent 2 fois plus vite que sur une autre voiture à cause du couple, et coûtent 1000€…. Pièce !  Donc 4000€ tous les 20 000 bornes pour changer les pneus.

Un collègue a reçu il y a deux mois une tesla model Y. Il m’en a fait un retour très mitigé (il avait avant une BMW 530d).

En point positif, la tesla pousse vraiment fort (bien plus que sa BM de 300 CV), et il n’y a aucun bruit dedans. Avec un super son pour la musique et un bon système multimédia.

En point faible, la carrosserie est ultra fine, les pneus s usent 2 fois plus vite que sur une autre voiture à cause du couple, et coûtent 1000€…. Pièce ! Donc 4000€ tous les 20 000 bornes pour changer les pneus.

Un collègue a reçu il y a deux mois une tesla model Y. Il m’en a fait un retour très mitigé (il avait avant une BMW 530d).
 
En point positif, la tesla pousse vraiment fort (bien plus que sa BM de 300 CV), et il n’y a aucun bruit dedans. Avec un super son pour la musique et un bon système multimédia.
 
En point faible, la carrosserie est ultra fine, les pneus s usent 2 fois plus vite que sur une autre voiture à cause du couple, et coûtent 1000€…. Pièce !  Donc 4000€ tous les 20 000 bornes pour changer les pneus.

 
Il n’y a pas une histoire de version longue range ou performance où les pneus sont plus cher ?
 
Pas la première fois que j entends ça

 
Ton collègue il habiterait pas Marseille par hasard ?    
 
ça pèche du très lourd là pour le pneu...  
 
c'est 1000€ les 4 pneus, pas par pneu....  
 
et j'adore : "la tesla pousse vraiment fort" "les pneus s usent 2 fois plus vite que sur une autre voiture" .... nan les pneus s'usent plus vite à cause de boulay au volant        (s'il ne conduisait pas comme un porc, la différence entre une thermique et l'électrique serait de 10 000 km, pas deux fois plus vite)

Bon après y a pas de miracle, entre la masse de la bagnole ( et encore, la tesla est plutôt catégorie gazelle ) et le couple, 20000 km pour un train de pneu c'est déjà pas mal

 
J’ai un CRV essence de 2018.
 
Je roule comme un papi certe, mais mes pneus font 50 000 bornes

Ca deviens de moins en moins le cas. Le mec te facture un tarif qui fait que c'est équivalenbt a de la charge ultra rapide ...

Si tu roules comme un papi avec la tesla, les pneus dureront plus de 20000km
Si tu commences à comparer dante à 30km/h sur autoroute et ton pote fangio qui fait des runs en tesla, tu biaises la comparaison.

Si tu roules comme un papi avec la tesla, les pneus dureront plus de 20000km
Si tu commences à comparer dante à 30km/h sur autoroute et ton pote fangio qui fait des runs en tesla, tu biaises la comparaison.

 
Je ne roule pas à 30, mais j anticipe et n accélère pas trop brusquement.
 
Je viens de changer pour la première fois les plaquettes, a 110 000 km