Reprise du message précédent :

Je comprends pas.
Format de la voiture ou prise ?

Prise.

Ben le combo c'est combo non ? Tu peux brancher une simple T2 sur un super chargeur DC non ? La partie superieure de la prise est compatible .
 
Ou tu as des chargeurs DC qui n'ont pas la partie AC de la prise câblés ?
 
EDIT : je dis de la merde, si ta le cable fixe t'es bézé en effet.

Ce qu'il veut dire je pense c'est que tu ne peux pas brancher une Zoé en dehors des bornes de villes en T2 si tu n'as pas l'option DC, ce qui peut être vite pénible dans le cas d'un long trajet (même si c'est pas souvent).
Si tu as le CCS, tu peux aller absolument partout, aussi bien sur Ionity sur l'autoroute que dans le village pommé du coin en allant au resto.

EDIT: c'est une obligation le câble fixe en CCS.

Yep, j'ai édité.    
Après c'est quand même rare les stations sans AC non ? Même sur AR ? (sauf les superchargeurs).

Euh je dirai plutôt que c'est rare les stations avec AC, en tout cas en regardant chargemap il y en a très peu sur autoroute par exemple.
Et souvent ça va être une seule prise, le reste étant en CCS.

oui le soucis que je vois c'est que sans prise ccs sur la voiture tu te prives de beaucoup de chargeurs, surtout sur autoroute. typiquement les ionity avec une seule borne AC qui fait aussi chademo donc potentiellement squatté par une leaf ou une autre zoé, alors que tous les chargeurs dc sont dispos à côté.

Exactement pour ça que je ne regarde que les Zoé avec CCS. Ce n'est pas une question de vitesse de charge, mais de disponibilité des bornes sur long trajet (même si le besoin est ponctuel).

Avec ce critère, ça limite pas mal le nombre de résultats mais je vais finir par trouver !

 
Oui au moins dans l'ancien qui n'avait pas de normes comme aujourd'hui où il faut au moins une place par appartement je crois.

A côté de chez moi y a une nouvelle résidence, y a pas du tout assez de place, résultat les bagnoles se garent au bord de la route
Donc je sais pas quelles sont les obligations, mais ça craint grave

 
Oui je l'ai précisé. Mais il y a quand même la formation de dendrites avec les cycles.

Dans cette liste il va rester quoi éligible au bonus en 2024 ?

 
La voiture n'existerait pas si des milliards n'avaient pas été investis dans les batteries de PC/smartphone...
 

 
Mon Dell à 5000 boules a eu ce pb de batterie qui gonfle, causé par une conception foireuse du PC, pas assez d'entrées/sorties d'air pour un refroidissement correct, alors qu'il avait un méga CPU et GPU. Celui qui l'a remplacé a une sortie béante sur le côté, pratique pour se réchauffer les mains quand le chauffage déconne au bureau comme en ce moment.
 

 
La voiture électrique moderne n'existerait pas si des milliards n'avaient pas été investis dans les batteries de PC/smartphone...
 
Avec les blade batteries et la chimie LFP on commence vraiment juste à avoir des batteries conçues depuis le départ pour un usage automobile.

 
à quoi sert le 22kW dans un tel usage ?
 
Pour moi 7kW pour le quotidien c'est très bien (et bon pour la batterie), et 1000kW avec refroidissement cryogénique pour quand on fait de la route ce serait nickel  

 
le 22 c'est top pour les chargeurs "parking", genre supermarché, ciné...
 
j'ai du 7kw sur la corsa et je m'en sers jamais comme ça car ça vaut pas le coup de se faire chier pour remettre 10%.

 
Dans la logique des choses énoncés restera:
Model Y
208
Fiat 500
Megane etech
Twingo
Mini
Zoe
 
Je vois bien un amendement spring quand même pour la faire passer.
 
Au final ca degage que MG et la Model 3 en modeles qui se vendent.

 
Non la mode est à l'anti-voiture donc pas besoin d'une place par appartement. S'il y a une gare ou station de bus/métro/tram à moins de 500m, l'immeuble peut même n'avoir aucune place.

 
Tout dépend du prix au kWh. Si c'est gratuit beaucoup vont "se faire chier". Si c'est payant pas besoin vu que tu charges à la maison.

 
La loi est anti-chinoise et la spring est chinoise donc je vois pas pourquoi elle serait sauvée. Surtout avec la eC3 qui arrive et rentre dans la LLD à 99€/mois voulue par le gouvernement.

 
 
 
Tu radotes

Je serais pas étonné qu'ils agrandissent encore la prod europe chez tesla pour produire la model 3 .

 
Parce que le decret ouvre la voix a ce que l'on veut et que la spring reste la seule voiture disponible a moins de 20 k€.
Donc quand la politique est de favorisé l'adoption electrique c'est difficile de relever le ticket d'entrée de 10k€.
 
La E C3 peut prendre la releve mais elle augmente deja le billet d'entré de 3000€.

 
Oui, je l’ai achetée neuve, aujourd’hui elle a un peu plus de 3000 km.  
 
J’en suis globalement contentent, elle répond à mes attentes, à savoir faire de la ville et m’autoriser un rayon d’action d’environ 100 km autour de chez moi.  
 
Si j’ai une distance supérieure à parcourir, je prends le véhicule de madame , qui a une bien meilleure autonomie.  
 
Néanmoins, il m’est arrivé de déjà faire un trajet de presque 500 km à son bord, à l’aide du planificateur de recharge, mais je ne pense pas me relancer dans une telle aventure, c’était un peu galère, le planificateur n’indiquant pas les bornes HS (j’en ai eu 2 sur mon trajet, une troisième étant inaccessible car l’aire de recharge était occupée par des gens du voyage lol) , il fallait donc que je garde un peu de marge niveau autonomie et improviser ; rien d’insurmontable mais ennuyeux lorsque cela se répète.  
 
Concernant la voiture, comme pour tout modele, il y a des points positifs et négatifs.  
 
Les + :
 
- Le look bien sûr
 
- La finition
 
- La position de conduite
 
- Le volant qui tient bien en mains
 
- Les performances de l’ensemble (on est le roi du feu rouge et des sorties de péage VS 90% de tout ce qui roule en France)
 
- La tenue de toute à allure normale
 
- L’application qui permet de contrôler à distance certaines capacités de la voiture (ma femme a une Toyota, l’application fonctionne aléatoirement)
 
- Le gabarit contenu, même si l’on est à 1000 lieues de la Mini originale
 
- Le silence de fonctionnement non seulement du au moteur électrique mais également à l’absence de canaris et de bruits d’air bizarres
 
- la sensation de sécurité.  
 
Les - :
 
- la direction un peu lourde, mais en même temps j’avais détesté le mode ville de l’ancienne Fiat 500 de mon épouse.  
 
- Le freinage un peu limite pour les 1400 kg de la voiture
 
-La tenue de route dans des cols, on sent bien encore une fois le poids comparé à une Mini thermique  
 
- Il faut quand même faire attention au gabarit, ce n’est pas une petite voiture. La visibilité périphérique est moyenne, j’ai parfois du mal à cerner le gabarit et à me garer bien au milieu d’une place de stationnement.  
 
- Il manque 5cm d’espace aux jambes aux places arrières , en même temps on ne roule pas 2h non stop à son volant
 
La position de la prise de recharge, j’aurais perfore qu’elle soit devant
 
L’ergonomie complexe de l’infotainement , avec quelques bugs, comme CarPlay qui veut absolument s’imposer au GPS de série ; si je reçois un SMS en conduisant, le GPS Mini s’efface pour faire place à CarPlay
 
- L’obligation d’avoir un iPhone car pas d’application Android.  
 
- La tendance qu’ont les blaireaux à coller la Mini en mode " zyva on va le fumer avec le TDI ou la E46 "  (alors que non en fait ) , obligeant parfois à rester sur ses gardes.  
 
 
 

Tests du matin:

• Honda e: assez déçu, il y a plein de défauts surtout par rapport au prix. Le pare-brise est dégivrant et on voit les fils, je trouve ça gênant. Les rétros video, trop lumineux c'est distrayant. La planche de bord fait top en vidéo, mais beaucoup moins en vrai. Coffre beaucoup trop petit. Elle est agréable a conduire, mais mal insonorisée. Par contre le parking automatique est top! Bref, on passe.

• Kia e-Niro (2020): on a bien aimé. On sent bien que c'est une thermique passée en elec par contre. Dommage qu'il n'y ait pas la cam 360 et parking auto. La question est: est-ce qu'on a vraiment besoin de 400Km? (on a une Prius en plus). On va tester le Kona pour voir.

On doit tester la Leaf (ma femme a pas essayé), mais j'ai bien aimé. Et en dernier une Mini Cooper SE, je suis pas chaud pour prendre une i3s recarrossé, mais il y en a une pas trop chère

Quel est l'intérêt d'avoir une charge "rapide" mais pas trop ?
Sur une E208 tu as du AC 7.  C'est largement suffisant pour recharger la nuit.
 
La ZOE sans DC50 n'est pas rechargeable sur la majorité des bornes car elle n'a pas le CSS.  
Les hyper et super marché commencent a installer des bornes. C'est full CSS. Donc impossible de charger.
Pour moi c'est vraiment un red flag. Je ne comprends même pas que Renault continu dans cette direction.

 
 
Merci pour ton retour!
 
Pour les 100Km, tu veux dire que faire 200Km te pose pas de problème?
Ya pas d'app Android? C'est con, car il y en a une sur la i3 (qui est la base de la Mini).
 
Je sais qu'elle va bien plaire a ma femme, mais avec toutes les emmerdes qu'on a eu avec la i3 je vais faire ce que je peux pour l'en dissuader

Tu as eu quoi comme pb avec ta i3 ?

Quand je parlais de 200km, j'ai arrondi un peu, mais c'est vrai que la vraie autonomie est plus proche des 175km.

 
Bof    
 

https://mobiliteverte.engie.fr/cons [...] rance.html

je sais pas comment ils mesurent ça car trouver une borne ac qui sort moins de 22kw c'est plutot un exploit (hors dysfonctionnement hein )

C'est les chiffres officiel j'y peux rien  

Il suffit de jeter un coup d’œil sur chargemap pour s'en convaincre rapidement

 
tu veux voir mon gros biais ?
 
je vais faire des screenshots chargemap tiens

Y’a des boites spécialisées dans le reconditionnement de batteries qui expliquent bien que le plus souvent il suffit de changer une à deux cellules et ça repart, effectivement.
Si j’etait au CA de speedy/midas ou autre du genre j’aurais déjà lancé un gros plan de formation et de marketing sur ce genre de service…

18kw+ en haut
3kw+ en bas
 


 
la diff est assez loin des 88%
 
bon ok la frontalie suisse c'est probablement pas le coin le plus représentatif

 
Si tu veux mais il existe un barometre officiel dispo tout les mois (ou presque   )
 
Le dernier disponible : https://www.avere-france.org/public [...] mbre-2023/

 
ah oui mais je justifie juste mon biais

Quand un hotel met une borne 7-11kW suffit non ?

 
Si c'est gratis tu branches pour la nuit.

 
La i3s me semble par contre supérieur en prestation par rapport à la mini

 
Ben la BM offre plus d'espace. Par contre elle n'a pas le chic et la ligne intemporelle de la Mini

Oui, et ces boites disent que les dispos des pièces varient grandement selon les constructeurs (hein tesla )

Vivement que ça s'uniformise ces histoire de prise et de débit. C'est un frein énorme.