Reprise du message précédent :
Comment peut-on acheter ce genre de voitures

 
38k€ really ? Ptain c'est des voleurs

 
ils ont du faire des économies    car leurs marges sont mangées par les méchants chinois de leapmotors par exemple ...
 
oh wait...

Ouais enfin une mise à jour sur Zoé c'est carrément mois casse bonbon et pourtant la bagnole a 10 ans.

 
identiques non, t'as quand même environ 2 à 3kwh/100 d'écart à 130 entre les deux    
 
Après je te l'accorde ça passe pas du simple au double en temps d'attente au SUC
 
Pour faire le record de la chaine EV Portugal Norvège, ils ont prit une berline, les SUV seraient mieux ça se saurait  

Ca fait un arrêt supplémentaire en gros donc 30mn d'écart. Ca fait cher le look. Ceci étant dit, ça ne touche que les périples autoroutiers, en urbain/nationale, ça change pas grand chose.

La mise a jour s'est bien passé. On n'a vu aucune différence par rapport à la version précédente.

T'as bien fait de t'emmerder à la faire alors !  

Pareil chez Nissan qui a bien 10 ans, c'est super facile.
Il y a pas de mise à jour  

Tain je sais toujours pas quelle WB connectée prendre  

Si besoin de rien de plus que charger. La WB tesla a un très bon rapport Q/P

La schneider elle vaut quoi ?
L'électricien m'a parlé de celle ci  
/ compatible nativement avec la TIC du Linky pour le délestage

j'ai pris une WB pulsar, principalement pour sa gestion surplus solaire.
cependant l'absence du bouton pour déverrouiller la prise est relou vs le chargeur tesla.

Moi aussi j'ai une Pulsar (Plus) mais je vois pas trop ce que c'est que cette histoire de bouton?  

Pour les tesla sur wall connector y a le bouton pour ouvrir  la trappe.

 
+1 on s’en tape des maj
Tant que carplay fonctionne, je vois pas l’intérêt    
 

Ah, et c'est chiant à ouvrir, une trappe de Tesla? Sur ma Kia elle s'ouvre comme sur une bagnole "normale", une petite pression dessus

Ou alors tu parles de débloquer la prise après la charge? Sur la Kia elle est déverrouillable soit automatiquement soit en déverrouillant la voiture (choix configurable)...

Je sais toujours pas si je prends une LR ou une prop en model 3.  
Vous feriez quoi vous ?

Le bouton sert aussi à déverrouiller après charge.

Pour l'ouverture de la trappe non il suffit de toucher la trappe avec le doigt

 
Si éligible au bonus, LR, sinon prop.

 
pas la même interface entre la première génération et celle restylée donc pas vraiment comparable Mais oui le système Peugeot est lamentable

c'est ultra rapide
a un moment il fallait 6 mois

Si c'était moi, je prendrai une LR avec les jantes à économie d'énergie tant qu'à faire.  
Comme ça t'es tranquille.

Que vaut une peugeot?. Ta question est hyper large.
Y a pas qu'une borne chez Schneider.
Mais ca reste un constructeur très serieux

La TIC est un bon point si tu ne veux pas investir + dans ton abonnement.
Perso cela me sert énormément !

Reçu    
 

Je n’ai pas compris    
 

Le TIC/délestage c est si tu veux/peux pas augmenter la puissance de ton abonnement si tu penses en avoir besoin en ajoutant la conso de ton ve à ta conso actuelle.

L'impression de voir un peu ce que j'ai vécu avec mon ID3. Je vois que la concurrence est pas tant au niveau que ça.

 
Quand on compare les plus nuls avec les plus nuls du rang de devant, faut pas en ressortir rassuré  

Mauvaise langue. Il y a l'ota sur la restylé

 
Wat ?
Tu puise l’électricité dans la voiture ?  
Pour la remettre dans le réseau ?

Non pas du tout. La borne réduit ou augmente la puissance de charge en fonction de la puissance disponible par rapport à ton abonnement et la consommation instantanée de la maison.
Par exemple si tu allumes ton four ça va réduire la puissance de charge de la voiture pour éviter de faire disjoncter.

Aaahhhh ok    
Je suis au Gaz du coup pas hyper utile j’imagine.
 
Mais assez serein d’avoir un dispositif un peu bien fait.

Ca reste quand meme un surcout non négligeable

J'essaye de m'auto-rassurer sur le fait que j'étais dans cette galère pendant trois ans.

Pas assez.

Honda E qui charge par l'avant et TM3 par l'arrière. J'ai du acheter un UMC avec un câble de 10m pour la Honda. Les 2 sont garée en marche arrière et la prise est située derrière la TM3

Oui mais lui il aura qu'une voiture dans son garage.

Oui mais si un jour il change de VE? C’est toujours bien d’anticiper.
Le mieux n’est-il pas au fond du garage, centré au milieu?
Ton VE charge par l’avant, tu te gares en marche avant.
Ton VE charge par l’arrière, tu te gares en marche arrière.
Je réfléchis à la chose par anticipation

Imo le mieux c est au milieu de la longueur tu peux pas toujours decider du sens dans lequel rentrer ta voiture et avec une prise ou une borne au milieu du véhicule avec 6 7 mètres de câble tu sera jamais emmerdé.

 
Sur le mur de coté, comme ça tu peux atteindre facilement l'avant et l'arrière en étant parallèle    

Bonjour
 
dîtes c'est une bonne affaire l'offre sociale MG4 à 99 euros/mois pour ceux qui remplissent les conditions?

 
C’est un peu mon cas ´.
Mais on peut toujours acheter un long câble à 7kw de ce que je comprends ?