Reprise du message précédent :

 
Bah disons que jusqu'a présent la politique de stellantis hors Citroen c'est de faire des voitures electriques pas terrible (pour pas dire de merde) deguisé en thermique et de les vendre hors de prix (peugeot Fiat). J'ai pas l'impression que le 3008 va changer quoi que ce soit.
Par contre effectivement ça se vends pour la 208 et la fiat 500 qui etaient seules sur leur creneau donc pas sur que ça dure.
 
j'ai pas specialement envie d'applaudir des deux mains    
 
Citroen a deja créé une voiture disruptive tirant avantage de l'electrique (AMI) et a présenté un concept car tres interessant (OLI), la ils transforment l'essai avec la voiture que beaucoup de gens attendent pour passer à l'electrique donc je les classe pas dans la même catégorie même s'ils font partie du même groupe.

 
Et la Spring tu la compares avec quelle autre voiture ?

Une AX low cost

Quelqu'un a une idée du cassage de pied de Kia sur le suivi des entretiens pour appliquer la garantie 7 ans sur les e-Niro ?

La plupart que je trouve en occasion n'ont pas fait exactement l'entretien tous les 15k km. J'ai cru lire que ça pouvait permettre à Kia de se défausser même si le problème n'a rien à voir avec ce qui est vérifié en entretien et que plusieurs autres ont eu lieu depuis...
J'ai 4 exemples en dehors des clous :
- 65,4kkm, entretiens à 16,5k ; 34,5k ; 51,9k ; 64,6k
- 52,5kkm, entretiens à 17,7k ; 36,6k ; 52,5k
- 49kkm, entretiens à 15,8k ; 29,9k ; 48,5k
- 51,5kkm, entretiens à 17,1k ; 36,9k ; 45,3k

Et 2 ok :
- 85kkm, entretiens à 15,2k ; 30,4k ; 45,4k ; 60k ; 74,7k
- 60,8kkm, entretiens à 15,5k ; 29,4k ; 44,9k ; 60,6k

Pas vraiment envie d'acheter un véhicule qui n'est plus vraiment garanti à cause de ça...

Le mieux dans ce cas ce serait pas d'en acheter une d'occas chez Kia directement ?

Y a un bon coup à jouer là, avec le confort "Citroen" en prime.

C'est plus cher

 
[quotemsg=69423849,71210,693294]
 
Je suis en tri 12kva et j'ai une green up.
Elle me bouffe une phase sur laquelle ya aussi un radiateur et la plaque de cuisson.
En jonglant avec la programmation du chauffage, de la recharge du VE, je dépasse jamais 4KVa sur la phase, donc ça ne saute pas.
 
par sécurité je suis passé en 15 qui est la Pmax pour rester sur du tarif base (ca se fera la moins prochain).
 

Non à priori, l'entrée de gamme sera bien autour des 25k€ (pour 125cv et 42kWh)
https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 29216.html

C'est le CRO qui fixe la puissance de recharge en simulant une borne de recharge classique (si on veut être précis, c'est le CRO qui indique la puissance maximale de la prise à la voiture; et cette dernière va adapter sa demande de courant à cette limite).
 
Sur la plupart des modèles livrés avec les voitures, tu as deux puissances, une basse (entre 8A et 10A selon les modèles) qui est la puissance par défaut et une puissance haute (en général 16A, mais je crois que le CRO Tesla limite à 13A) qui s'enclenche si le CRO détecte l'aimant présent dans une GreenUp.
 
Tu as aussi des CRO disponibles sur Amazon/AliExpress qui permettent de régler la puissance sur le CRO (de 6A à 16A pour ceux que je possède). Dans ce cas il y a un risque car tu peux forcer du 16A sur une prise qui n'est pas prévue pour.

 
J'aime bien, elle est plus sympa que l'actuelle je trouve.

 
Maison full elec avec PAC (monophasée car le chauffagiste n'avait pas percuté que j'étais en tri   )
 
Avant d'avoir la borne:
- J'ai essayé le 9 kVA et ça sautait tous les 2 jours (la plaque induction seule avec deux feus en boost suffisait à déclencher )
- En 12 ça passait, mais ce n'était pas parfaitement safe (certaines combinaisons à la con arrivaient à déclencher le linky).
- En 15 kVA ça ne saute jamais. Par principe j'ai pris un abonnement 18 kVA quand j'ai eu la borne, mais je pourrais redescendre d'un cran...

T’as pris une borne tri du coup ?

Hello,
 
Désolé si la question a déjà été posée, mais je tente quand même
 
Je commence à regarder pour le jour où je devrai remplacer mon CX-5 diesel, et pour avoir les mêmes prestations, notamment en termes d'agrément et d'équipement, j'ai l'impression qu'en véhicule électrique "familial" il faut compter entre 60 et 70k€ en restant sur des marques abordables (Kia / Hyundai / Skoda...) ; sauf à passer chez Tesla qui casse les prix.
 
Ca reste une somme conséquente pour une voiture, du coup comment vous financez ce type d'achat de votre côté : comptant en tapant full épargne, via un crédit conso, via une LOA ou LLD ?
 
D'une façon générale, est ce qu'on peut envisager que les prix deviennent + doux dans les 3 à 5 ans (car 60K€/70K€ il y a quelques années encore c'était du véhicule réellement premium ...) ? Ou est ce un vœu pieu ?

 
Encore un crossover oui  

J'ai l'impression que vous n'avez toujours pas compris que les citadines pas cher avec un peu de batterie sont condamnées à être des crossover à cause  des batteries sur le plancher

 
Il me semble que le Marvel R de chez MG offre de très belles prestations familiales pour moins de 15k€. Le dernier BYD Atto 3.
 
Reste que la plupart des marques vont devoir faire des efforts sur leurs tarifs car il y a de grandes chances que le seuil de prix pour le déclenchement du bonus soit abaissé à partir du 15/12...

 
Pour débrider le CRO tesla à 16a il faut l'adaptateur P17 en option

 
Euh non, juste pour suivre l'effet de mode je pense

Bof, le plus difficile, c’est pas de se faire au silence, puisque les voitures sont quand même de mieux en mieux isolées phonétiquement…
Après 35 ans à conduire voitures et tracteurs (j’ai commencé par les tracteurs petit, merci la vie à la campagne et le voisin paysan), mon choc et seul vrai « souci », c’est que je n’avais jamais touché une automatique, donc je cherche l’embrayage et le levier de vitesses.  
Ça ne va pas durer, mais clairement, le bruit du moteur, c’est pas le problème des néo électriques.  

  source?

La R5 a pour elle le côté affectif des nostalgiques je pense. C’est ce qui lui fera des ventes.

 
Merci, mais j'ai omis de préciser que je ne voulais pas acheter de véhicule chinois.

 
 
Une Ligier

Oui tu peux l'envisager.
 
Mais avec l'inflation actuelle, je ne suis pas certain que ça se concrétise
 
La question du mode de financement revient régulièrement sur le topic. Le consensus c'est qu'il n'y a pas de consensus et à chaque fois ou presque ça donne des foires d'empoigne

Coucou.  
Un indice soh à 92% pour une Zoé de 2020 à 40 kkm, c'est bien ? Elle a la charge rapide DC50.

 
Les prix que tu énonces me paraissent exagérés! En grosse voiture hors TMY, tu as l'Enyak de chez Skoda ou la Ioniq 5 de chez Hyundai qui sont éligibles au bonus écologique, 41-42k en prix final donc.

Tesla en    

Heureusement ils ont TV

 
Hello.
 
En fait pour une voiture de tous les jours, sachant que je fais pas mal de bornes, je souhaite avoir un modèle toutes options.
Et malheureusement, si on aspire à bénéficier du bonus, c'est forcément une version d'entrée de gamme.
 
Or à titre d'exemple je ne pourrais concevoir mon futur daily sans affichage tête haute, ou sièges électriques, ou feux automatiques etc.
 
La Enyak esthétiquement me plait beaucoup. Selon le moteur c'est 65K€ ou 70K€ en finition haut de gamme incluant options. Un pote a la Ioniq 5 est elle me plait aussi beaucoup, sur le "petit" moteur on est autour des 58/60K€ toutes options.

Je suis pas fan de la tronche moi, je préfère l'actuel.
En revanche le prix est super attractif, ça fait (hors Spring) une alternative vraiment valable à une thermique pour un second véhicule qui roule pas beaucoup

Jamais de la vie.

Désespérant, ils transforment même les citadines en SUV…

Ça fait cher la nostalgie

 
Qui achète les voitures neuves ? Les vieux    
Qui achète Citroën ? Les vieux    
 

 
 
Que veulent les vieux ? Ne pas se baisser pour entrer dans la voiture ou "lutter" pour en sortir.  

J'ai testé une cO chez un concessionnaire. Je m'y vois bien, ça se conduit bien et j'aime bien son look extérieur. Moins fan des sièges marrons mais OSEF, c'est fonctionnel.
 
Mais ce que propose le concessionnaire m'emballe moins  
 
apparemment il n'encourage pas l'achat cash mais plutôt une location sur 5 ans, apport de 1000 ou 2000€ (pris sur le bonus écologique et la revente de ma VT) et mensualités à 250€ par mois pendant 5 ans, et à terme, soit je lui remets les clés et on se quitte là, soit je repars avec un autre véhicule du même concessionnaire. Garantie, entretien et maintenance compris.  
 
Ok je ne casse pas mon épargne mais je paierais quand même au final autour de 14 000€ pour un véhicule que je pourrais trouver à moins de 9000€. Un peu chéro non ? (surtout depuis la sortie de la C3 électrique là)
Et au final je n'aurais pas plus d'argent pour me racheter une autre VE derrière...
 
Et je préfère payer cash et ne quasiment rien payer chaque mois pour la voiture, pour que ça aille direct en épargne pendant ce temps là... et s'il arrive une c*uille, bah on se débrouillera
 
Il a dit qu'on risquait d'avoir du mal à la revendre d'ici quelques années, qu'il ne pouvait pas faire de projection sur le marché des VE et la valeur qu'aura cette CO dans quelques années... Sur le principe je ne suis pas contre, mais être liée pendant 5 ans (4 au plus tôt si on leur prend un autre véhicule) à cette location alors que tout peut changer d'ici là... bref, si vous avez un avis sur ce genre de plan...  
 
J'ai un peu de mal avec la nouvelle C3, ce capot c'est trop SUV pour moi Pourquoi ils ne font pas une jolie petite C3 electrique comme la C3 de 2010 qu'on voit partout et qui est cool elle ?
 
 

degueulasse cette eC3
encore un tank aux traits de SUV

 
Sacré tank de 4m.01   1cm de plus que l'actuelle

Les mecs qui sont prêts à dépenser des (dizaines de) milliers d’euros dans des bagnoles thermiques des années 70/80 te diront que c’est rien.  

 
Le véhicule est assez leger hein lol
 

 
Oui, avec delestage dynamique.
 
A l’usage c’est parfaitement transparent et ça garantie de ne pas faire sauter le linky.