Reprise du message précédent :
https://rehost.diberie.com/Picture/Get/f/217265

Nouvelle e-C3 : https://www.latribune.fr/entreprise [...] 80222.html
320 km d'autonomie et recharge rapide en 20 minutes
à partir de 23.300 euros, hors bonus écologique

Sympa.

Le 20 minutes c'est pour le 20-80% ?

Même si l'autonomie n'est pas énorme, ce n'est pas trop pénalisant pour un grand trajet ponctuel grâce à la charge rapide. Le prix est top. Reste a savoir les équipements dans la version premier prix et le prix des options.

 
:jap et se laisser un peu de marge.
 

 
C'est pas forcement une obligation, en faisant gaffe à l'equilibrage ça passe aussi.

A 18.3 k€ bonus déduit, voire moins avec la PAC ça va cartonner !
Intérieur simple et efficace, réglage de clim séparé  
Suspensions à butées hydrauliques progressives apparement
 
De toute façon y aura au minimum toutes les ADAS obligatoires (AEB, AFIL, détecteur de vigilance)
Fabriquée à Trnava donc UE

  pas mal , bien placée, enfin un prix hors bonus !
 
si on peut commander avant le 15/12 et recevoir avant le 15/03 ce serait pas mal  
 
EDIT : ha mais ouverture des commandes demain pour une réception à partir d'avril, mais on peut quand même bénéficier du bonus de 5000€ .
 
 

pas sur sur qu'on ai un bonus non ?
 
EDIT : ha si fabriquée en Slovaquie, éligible au bonus 2024.

Je trouve très moche ce design 4x4 tout carré

Mais sur le papier l'offre a l'air top

 
Merci pour le CR    
J'adore cette petite voiture.
Tu nous feras un retour sur la conso ?
 

2 finitions : You et Max
Pas dépouillées et plutôt bien équipées pour le prix même si Citroen fait l’impasse sur les ADAS évoluées genre conduite semi autonome de niveau 2 mais c’est pas le créneau

Présentation vidéo – Nouvelle C3 électrique : belle autonomie et petit prix, Citroën frappe fort
https://www.automobile-propre.com/p [...] appe-fort/
 
44kwh LFP (enfin du LFP sur des Européennes)
DC 100kw en 20 80 en 26 min, grosso modo un arrêt tous les 150km (60% de 44kw -> 26.4 kw utile @ 17kwh/100 donne 155 km)
7kw en AC
23.3 k€ en premier prix
 
Très très prometteur cette Citroën, j'apprécie même le style.  

 
En triphasé, il ne faut jamais dépasser la puissance dispo sur chaque phase.
Pour un abonnement 12 kW, tu as 4 kW dispo par phase.
 
 
Si tu veux mettre une monophasée 7 kW sur une installation triphasée, cela signifie:
- que tu réserves une phase pour la borne
- que tu prend un abonnement 22 kW
 

 
Si, et c'est toute la subtilité du truc.    
 
Chez moi, j'ai:
- une phase avec le chauffage et la VMC ...
- une phase avec la cuisine (rien que four + plaque induction en boost je dois être juste)
- une phase avec tout le reste de la maison
- la borne en triphasé, qui prend un peu sur chaque phase
 
 

 
Popopo Citroen confirme qu'il peut devenir le porteur de lumiere français de l'electrique  
 
La fiche technique et le prix sont parfaitement alignés avec le besoin, enfin du lfp ! 2 Finitions seulement voila    
 
Enfin un constructeur qui se donne du mal pour offrir ce que le client veut sans faire ce qui lui chante en se disant que le client paiera, une voiture idéale pour convertir en masse vers l'electrique.
 
On va attendre les premiers essais mais c'est un    

Ça semble être bien parti pour Citroën tant mieux  

Plus bruyant à partir de 40kmh que les C2/C3 HDI du taff (le moteur fait un bruit stridents )
Niveau bruit d’air et de roulement, c’était pire qu’une twingo 1 !

Ca ressemblait plus à une AMI qu’à une voiture

 
On en sait rien du tout si elle sera eligible comme pour toutes les voitures faut attendre au minimum le 15/12 pour le savoir.
 
Fabriquer en Slovaquie ne veut rien dire en soit pour le bonus.
 
Apres vu l'enjeu et l'intelligence des gens de chez citroen on peut penser qu'ils ont fait attention à ce point crucial pour eux.

 
Non, mais ça évite de tout tirer sur la même phase.
 

 
Un abonnement 36 kVA c'est monstrueux, cher (535 €/an d'abonnement, VS 300 pour un 18 kVA) et totalement useless pour un particulier.
 

 
Vu le surcoût de l'abonnement, autant prendre une borne triphasée et prendre un abonnement 18 kVA. En 4 ans ça paye le delta de prix.
 

 
Il y a un truc qui ne colle pas dans ton message.
 
Si tu as:
- phase 1 : une brone + une prise
- phase 2 : une brone + une prise
- phase 3 : une borne
Il est impossible d'avoir deux phases à 0 si toutes les bornes sont en charge.
Dans ce montage, dans le pire des cas la phase la plus chargée fournira 10 kW => on est loin des12 que peut fournir le linky donc normal que ça ne saute pas.
 
 

 
Tu as un abonnement 24 kW
Chaque phase peut fournir 8 kW.
 
Si tu branches toute ta maison sur une phase et rien sur les autres, le linky sautera quand tu dépasseras 8 kW* (donc même si le total de conso est inferieur à 24 kW).
 
*en vraie il y a des marges mais pour simplifier je n'en parle pas.

 
26 minutes le 20-80  
 
Je la trouve horriblement moche. Mais sinon j'aime bien le prix    
 
Pour le bonus 2023 c'est mort a priori livraison 2e trimestre 2024, par contre pour le 2024 Citroen a confirmé qu'elle est dedans ? J'en doute  

 
la chaine poa est déjà au taquet
 
https://www.youtube.com/watch?v=QDzQDHt0VsY
 
(j'aime bien leur présentations ils montrent les détails)

Le bonus a été taillé pour convaincre les constructeurs de fabriquer en UE donc ça devrait le faire. Mais effectivement rien de certain, surtout avec du LFP (à ma connaissance ya pas de cellules LFP produites en Europe ?).

 
Citroen qui se tente de revenir sur le marché    
 
Pour ce prix la ca devrait cartonner, vu l'autonomie je suis étonné de la recharge "rapide" mais c'es toujours ça de pris.  

 
par contre les genoux qui remontent très haut assis à l'arrière, ça va être inconfortable.

 
C'est indiqué qu'elles viennent de chine dans l'article de l'Argus.

 
L'autonomie et la conso

 
Citroën qui met un grand coup de pied dans le marché, good!  

 
CATL vient d'ouvrir une usine chez les teutons.  
 
 
Rien à voir mais j'écoutais le podcast d'AP sur MG ce matin. Ils vont devoir se bouger très vite pour ne pas se faire dévorer par Citroën et sa proposition.

 
et l'habitabilité et le coffre. En gros ça permet d'avoir un SUV bien fini en seconde voiture et peu répandu, donc ça remplit le contrat tape à l'oeil. Mais quand tu grattes, il est mauvais ou moyen sur tous les autres critères habitabilité, performances, performances électriques, autonomie etc.). Quand tu compares au e-niro aux dimensions similaires, ça fait mal

Oui parce qu'entre une MG marque chinoise et une Citroën avec des concessions partout, pour madame Michu le choix va être vite répondu.

 
Et puis elle est quand même vachement moins moche que le fer à repasser Chinois  

Une MG4 tu l'achète pour le prix car il n'y a pas de concurrence. Pas pour le design.

Maintenant qu'il y a de la concurrence, tu vas regarder le design.

Moi je la trouve immonde cette ë-C3, du moins extérieurement, mais en choix rationnelle c'est imbattable.

C'est clairement la panda low cost de l'électrique cette c3

Clairement, après pour l'instant Citroën c'est un modèle compétitif sur le prix, avec des concessions. Je pense que la C3 va très bien se vendre (si Citroën a prévu l'outil industriel pour en fabriquer suffisamment), pour autant ça reste limité à une bagnole sur un segment spécifique, ça ne concurrence qu'à moitié MG (la MG4 c'est pas le même gabarit).  
 
Là où Citroën frappe fort c'est sur le timing, faudra voir ce que Renault arrive à faire avec sa R5 mais ça va arriver avec 1 an de retard sur Citroën. Idem pour VW qui bosse sur une ID.2 pas chère mais qui va arriver plus tard.
 
Honnêtement Stellantis a eu du retard a l'allumage sur l'électrique mais ils ont quand même été super agiles pour prendre la direction de l'électrique et rattraper le train. Si on compare à Renault :
- Ils vont avoir une usine de batteries fonctionnelle avant.
- Leur gamme de citadines polyvalentes (208, Corsa) malgré ses limites avec une plateforme développée sans grande ambition se vend plutôt pas mal et leur aura permis d'occuper le terrain en attendant d'avoir une vraie plateforme électrique.  
- Ils ont sorti la Ami et ses dérivées qui cartonne. Bien avant le "nouveau Twizy".
- Leur plateforme pour les compactes et SUV compact n'a que 2 ans de retard sur Megane, et le 3008 va arriver grosso modo en même temps que le nouveau Scenic.
 
Ca a probablement été permis par le fait d'avoir une taille bien supérieure à Renault, qui permet plus facilement de sortir les investissements nécessaires pour faire la transition.
 
Bon après, niveau politique tarifaire ils se font plaisir, j'espère qu'ils vont revenir sur terre rapidement (et pas que via une orientation low cost pour Citroen).
 

Après… les goûts et les couleurs
 
Mais si la proposition est bonne, pas mal de gens risquent de se taper pas mal de l’esthétique  
 
Quand tu vois le nombre de Dacia sur la route alors qu’à la sortie pas grand monde en voulait

Bonne nouvelle !!! Le système multimédia de la e-C3 n'est pas un NAC  

 
La Dacia est plutotpas si mal reussie en terme de design, plus que la Citroen a mon gout, qui est vraiment trop carrée. Les gouts et les couleurs...  
Cela dit c'est une bonne surprise une voiture sur ce segment, c'est vraiment bien equilibré en terme de prestations/prix, une remplacante de la Zoe au gout du jour, sur une trajectoire de prix en baisse comme tout le monde l'imaginait il y a quelques années avant que les constructeurs ne se mettent tous a faire du "luxe".

La clé de "contact" à tourner ça fait mal quand même... j'imagine bien que c'est pour faire des économies, mais y'en a beaucoup qui risquent de dire "merde j'ai plus de batterie, j'entends pas le démarreur"

Si les essais de cette C3 s'avèrent corrects, le prix des Zoé d'occasion (110/135) risque de prendre chère et c'est tant mieux.
 
Plus globalement, la décote de pas mal de VE d'occasion pourrait être assez conséquente.

Je vois pas trop ce qui peut merder.
 
Stellantis s’il y a un truc qu’ils savent à peu près faire c’est des bagnoles avec un bon compromis confort tenue de route.
Le confort, je ne m’en fais pas du tout  
La tenue de route c’est pas une sportive
 
L’autonomie ? C’est de toute façon destiné à de l’urbain/périurbain en tant que 2eme voiture dans la plupart des cas.
La sécurité ? Elle n’aura certainement pas toutes les étoiles EuroNCAP par manque d’ADAS… mais je ne pense pas que ce sera un tombeau roulant pour autant (pas plus qu’une Zoe)
La version Brésilienne était mauvaise, ils ont dû corriger le tir avant de la lancer en France. Ou alors ils aiment le suicide

 
Je parlais juste au niveau technique, sans aucune considération sur le prix.
 

 
Idem.
 

 
Je parlais d'une session de charge sur 1 borne, rien sur les 2 autres, et rien non plus sur les 2 prises. Désolé si ce n'était pas clair dans mon message. Est-ce qu'avec ça mon message devient plus cohérent ?
 

 
   
 
Quand j'ai lu équilibrage des phases, j'avais plus en tête qu'on ne pouvait pas avoir une phase (pour x raisons) qui tire beaucoup plus de puissance que les 2 autres. En fait, c'est plus pour éviter qu'à l'utilisation on se retrouve à dépasser la puissance souscrite sur 1 phase (et que donc le linky disjoncte), alors qu'il y a de la puissance disponible sur les 2 autres phases.

AMHA la C3 va faire mal à renault et sa R5, qui faisait des annonces sur un prix sup a 25.000...

 
Bah disons que jusqu'a présent la politique de stellantis hors Citroen c'est de faire des voitures electriques pas terrible (pour pas dire de merde) deguisé en thermique et de les vendre hors de prix (peugeot Fiat). J'ai pas l'impression que le 3008 va changer quoi que ce soit.
Par contre effectivement ça se vends pour la 208 et la fiat 500 qui etaient seules sur leur creneau donc pas sur que ça dure.
 
j'ai pas specialement envie d'applaudir des deux mains    
 
Citroen a deja créé une voiture disruptive tirant avantage de l'electrique (AMI) et a présenté un concept car tres interessant (OLI), la ils transforment l'essai avec la voiture que beaucoup de gens attendent pour passer à l'electrique donc je les classe pas dans la même catégorie même s'ils font partie du même groupe.