Et de toute façon un VE reste inabordable pour pas mal de foyers qui sont dans l'incapacité de mettre 30k€ ou plus dans une voiture

faut que je regarde les non "Intens" , moins chere,  j'y connais rien en Option Renault, je cherche juste a avoir au moins le Rlink 9.3"

faut que je regarde les non "Intens" , moins chere,  j'y connais rien en Option Renault, je cherche juste a avoir au moins le Rlink 9.3"

Disons que c'est a l'user de faire son calcul.
Je n'utiliserait pas le termer amotissement ou rentablilité.
Mais quand tu claque 300/400€ d'essence par mois c'est facilement réinjectable en crédit pour le VE...
 
Après je sais que mon VE roule pas mal.
25Kkm en 9mois sur ma première et ma seconde qui roule depuis mi juillet a deja eu 7500km.
Je n'imagine meme pas le prix en essence (meme e85) que ca m'aurait couté...
 
Moi je débat   .
 
Pour revenir aux discussions de machine à café dans les cogip. Les gens ne sont pas avenant a changer. Donc le moindre pretexte deviens quelque d'insurmontable.
On va te rabacher le cout chez ionity. Chose que tu n'utilisera quasiment jamais dans la vie de ton VE.
 
Après faut admettre qu'il y a des contraintes et la charge a domicile en est une si tu veux maximiser/ accelerer le surcout.
 
Quand tu entends qu'il faut planifié son trajet et ses arrets recharge et que c'est inadmisibble. Certains on vite oublié les experiences de leurs grand parents ...
Sauf que maintenant c'st la voiture qui te le calcule dans la majorité des cas...

Après je sais que mon VE roule pas mal.
25Kkm en 9mois sur ma première et ma seconde qui roule depuis mi juillet a deja eu 7500km.
Je n'imagine meme pas le prix en essence (meme e85) que ca m'aurait couté...
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Bon, et puis ce que disent les gens, on s'en balec non? Chacun ses croyances (même fausses), chacun ses choix (même mauvais).

 
Quelles sont les raisons de rouler autant sauf pros ?  
 
 

C'est la 1ere voiture du foyer.
Celui qui roule le plus dans la journée la prends.
Trajet dom-taff, vacances, etc ...

 
Ca fait quand même beaucoup je trouve. Perso, j'ai tout dans un rayon de 15 bornes, je roule pas des masses et je pars pas en vacances avec mes chats.

 
Parler de rentabilité financière pour un actif qui se déprécie rapidement, c'est même plus de l’éducation financière qui est nécessaire, c'est un nouveau sondage pour savoir si tu dois retourner à l’école  

Bon, et puis ce que disent les gens, on s'en balec non? Chacun ses croyances (même fausses), chacun ses choix (même mauvais).

Je bosse pour 2 sites de ma boite 55 ou 37 km aller. Si je télétravaille c'est madame qui prends la tesla    
Ma femme est à 24km aller
De mémoire avec celle la on a fait Grenoble / Beauval; Grenoble / Paris x2 en gros trajet le reste c'est du local.
On pars pourtant peu en week end...

 
Pourquoi besoin du grand ecran? Le plus petit est tres largement suffisant pour afficher Google Maps

 
Pourquoi besoin du grand ecran? Le plus petit est tres largement suffisant pour afficher Google Maps

 
L'entré de gamme est déjà bien fournie

T'es insupportable en ce moment.
 

Oui y a des conneries de dites, mais le fait est que même à 2€/L un thermique reste plus rentable si tu fais moins de x km/an.
Et de toute façon un VE reste inabordable pour pas mal de foyers qui sont dans l'incapacité de mettre 30k€ ou plus dans une voiture

Pareil avec ma TM3 neuve, moins chères que toutes les berlines thermiques neuves concurrentes

C'est quoi pour toi les thermiques concurrentes de la Tesla Model 3?

 
il me semblait que ce n'etait pas le meme soft, mais je me trompe peut etre.

T'es insupportable en ce moment.
Tu n'a jamais fait des calculs de renta sur une machine par rapport à une autre avec les deux qui se déprécient à l'usage ?  

 
Ça fait 13 ans que t'es sur le forum, et tu ne perçois toujours pas le sens du " "?
Ça peut rendre la lecture et la compréhension du ton difficile, je l'admets.
 
Et pour te répondre, non, je fais pas de calcul de "rentabilité" VE/VT car ce n'est pas un de mes critères de choix/décision. Je fais même un entretien régulier dans un garage  

C'est quoi pour toi les thermiques concurrentes de la Tesla Model 3?

Petit retour de notre côté : il y a 3 ans ma conjointe cherchait une nouvelle voiture en location. Elle était partie sur une 208 essence 100 CH boîte manuelle. Après calcul je l ai décidé de prendre une e208 qui au final lui revenait au même prix avec plus de puissance et la confort de conduite par rapport à la boîte manuel. La location arrivant à son terme elle a décidé de repasser sur une thermique.  Deux raisons: une panne qui a cloué la voiture dans le garage, et qui lors de l' intervention a engendré des dégâts à notre garage. Le problème venait du sélecteur de position de conduite du coup les roues étaient bloquées et la sortie de la voiture de notre garage par les dépanneurs a duré 2h30 le tout en dégradant le sol et la porte. Deuxième raison: la maison d une famille de notre quartier a entièrement brûlé en cause la voiture électrique garée dans le garage. Elle a fait des recherches et a vu que ce n' était pas la première fois que cela arrivait. Une voiture thermique a tendance à prendre feu quand elle fonctionne, une électrique ça peut être n importe quand. J ai beau eu dire à ma femme qu il pouvait arriver là même mésaventure avec notre tondeuse électrique elle ne veut pas retenter l aventure.
 
Pour ma part je dois dire que j' ai été bluffé par les performances et le confort de l e208 qui est une très bonne voiture pour les trajets quotidiens.  
 

Oui y a des conneries de dites, mais le fait est que même à 2€/L un thermique reste plus rentable si tu fais moins de x km/an.
Et de toute façon un VE reste inabordable pour pas mal de foyers qui sont dans l'incapacité de mettre 30k€ ou plus dans une voiture

C'est surtout que c'est plus rentable de ne PAS changer de bagnole .
Entre une neuve thermique et une neuve électrique, si on peut l'électrique finit par être rentable, en revanche, mener sa thermique jusqu'au bout tant qu'elle ne coûte pas trop cher, ça reste le plus économique.

C'est surtout que c'est plus rentable de ne PAS changer de bagnole .
Entre une neuve thermique et une neuve électrique, si on peut l'électrique finit par être rentable, en revanche, mener sa thermique jusqu'au bout tant qu'elle ne coûte pas trop cher, ça reste le plus économique.

Et ecologiquement. Moins on produit, mieux la planete se porte.
Les financiers ne sont pas d’accords par contre.

Écologique pas économique
 
Déjà dit 50x mais mon e-Golf tout compris 7 ans après l'achat m'aura coûté ce que me coûtait l'usage seul de la Clio bva qu'elle a remplacé, et c'était un calcul fait quand le carburant était à moins de 1.40€ et qu'on ne faisait que 15 000km par an

Oui y a des conneries de dites, mais le fait est que même à 2€/L un thermique reste plus rentable si tu fais moins de x km/an.
Et de toute façon un VE reste inabordable pour pas mal de foyers qui sont dans l'incapacité de mettre 30k€ ou plus dans une voiture

Bonjour, petite question.
Je récupère mon VE demain, youpi))
Que me conseillez-vous ? Le recharger le plus souvent possible @home ? Attendre qu'il n'y ait que 20% de batterie ? Kamoulox ?

tu peux recharger n'importe quand en évitant de dépasser les 80% sauf si grand trajet juste après.
il faut essayer d'éviter de descendre sous les 10% sauf si tu peux recharger juste après.

Bonjour, petite question.
Je récupère mon VE demain, youpi))
Que me conseillez-vous ? Le recharger le plus souvent possible @home ? Attendre qu'il n'y ait que 20% de batterie ? Kamoulox ?

Comparaison besoin NRJ pour faire 100km
VE c'est entre 14-18 kWh
Pour un VT, en prenant 1L d'essence = 8.9kWh ça fait environ 53.4kWh (6L/100km)
 
J'ai bon ?

Ca dépends avec quoi tu charges.
Si tu peux faire 0 à 100 dans la nuit avec une borne tu t'en fou.
Si tu es sur une prise pourrie qui limite a 8A faut prendre ses précautions