Reprise du message précédent :
V c'est pour voiture ou pour véhicule ?

C'est pas l'offre actuelle, sans la prime à la conversion ?  

 
https://www.renault.fr/vehicules-el [...] wingo.html

Ça y est, je suis lancé dans l'aventure du VE.
J'ai fait comme tout le monde (ou pas).
Réception fin décembre (ou pas).

Tu as pris quoi du coup ?

 
d'ailleurs même pour les nains la tm3 convient (ma femme fait 1m55)

T'as pris quoi ? Un V6 /V8 / V10 ?
Essence ou diesel ?

Pas une tesla (même si j'ai très longuement hésité, regardé, comparé).
Puis le WAF était pas non plus au beau fixe sur ces modèles (sauf la S, jusqu'à ce qu'elle voit le tarot).

Finalement, je vais tenter l'aventure avec une i4 e40, rester encore un petit peu dans la philosophie de voiture VS ordi, et on voulait pas de SUV
(on va pas se mentir, c'est rien à voir niveau budget, mais on était pas trop limité de ce côté là, dans une certaine mesure).

 
Gabarit --> je viens d'un Marco Polo (5,15m de long, 2m de large, 2m de haut) donc ça sera forcément plus petit (et je vais en centre ville / centre commerciaux sans soucis avec le MP)
Maniabilité --> je me dis que ce sera au pire comme le Marco Polo  
Aides au stationnement / autres options --> il parait que Tesla Vision c'est parfait non ? Plus sérieusement, je pense y perdre en effet, mais est-ce que ça vaut 4000€ ?
 

 
ouais j'y pensais pour le scenic mais bon 3 mois sans caisse, ça commence à être dur...
 
Voilà les 3 graphiques, ce sont juste des exemples, ne le prenez pas mal
 

 

 

 
 

 
j'ai déjà une e208, c'est bon j'ai donné Stellantis

Belle coquille.

 
Un Id.Buzz  

 
4 arrets pour faire 800 km en TM3 ca me semble beaucoup, même en MY c'est beaucoup

 
Felicitation  

 
c'est pas des "gros" arrêts donc ça doit s'améliorer , voici les datas sud ouest --> bretagne
 

 
la durée totale faut pas trop regarder car la pause "repas" change en fonction de la voiture (entre 30 et 60 min)

 
Tu pars du principe que tout le monde a une prise chez lui pour recharger hors c’est loin d’être le cas. Et quand c’est pas le cas, mieux vaut éviter

sans prise @ home j'aurais clairement jamais acheté une VE

C'est ce qu'on se dit souvent et pourtant ça dépends des situations.  Dans la mienne par exemple elle me sert quasi à rien:

Et les 22% chez moi j'aurais pu m'en passer .

Pour beaucoup d'usage je pense que c'est plus une idée reçu psychologique avant d'être impactant économiquement ou en praticité.

Demain ta cogip mets en place un kwh a 50cents tu va vite changer de solution de charge

Sans prise a la maison ou au taf c'est quand même compliqué le VE.

La c'est même pas la cogip mais une borne publique à côté. L'électron gratuit c'est une drogue dure .

Ma cogip parle de mettre des bornes 3.7kw au tarif hc environ donc avec ça j'aurais genre jamais besoin de charger hormis enchaînement de gros trajet.

Mon collègue en M3 LR à pas de solution chez lui et ça va nickel.

Alors que quand j'ai acheté un VE j'imaginais que la voiture passerait sa vie branché sur ma façade.

C'est vraiment affaire de situation perso mais avoir une prise chez soit est loin d'être mandatory dans tous les cas de figure.

 
- je ne vais pas au taff en voiture mais en 2 roues (bouchon oblige), et dtf je suis en télétravail 90% du temps
- je n'ai pas de borne gratos à côté de chez moi
- les bornes tierces du coin sont plus lentes que les SUC et surtout bien plus chères (environ 2x le prix)
- je n'ai pas de SUC à côté de chez moi, il faut que je traverse la garonne pour aller au SUC bordelais le plus proche (10km environ)
 
si j'avais été en résidence sans prise dans la même commune, je n'aurais jamais pris un VE en l'état des infras. Je pense que ça concerne pas mal de gens en périphérie.

 
Oui et des profils différents y en a 60 millions en France je dis juste que le moyen de recharge à la maison n'est pas systématiquement obligatoire.

 
1.9m à l'avant dans une tm3, je peux te garantir que le mec de 1.9m derrière ne va pas être à l'aise...

 
Etonnant reglé 1m85 devant et quand je mets derriere c'est très très large, me semblait que cette cote ne changeait pas entre M3 et My mais je peux me tromper.

j'ai fait un peu plus d'un an avec ni l'un ni l'autre

Le rendement des moteurs essence est mauvais à faible charge, donc, à haute vitesse, la conso augmente moins que sur un VE. En bref, la diminution d'autonomie entre 130 et 90Km/h stabilisée est moindre sur du thermique que sur de l'électrique.
 
Sans compter qu'en parcours urbain, le thermique c'est la cata.

 
On est assis plus droit dans la tmy

Le Néophyte ce qu'il voit c'est le côté pratique. Il va à carrouf, et en 5mn il est prêt à repartir pour 800KM .
L'aspect "merde ou pas merde" il s'en fout

Je fais 1,76m et ma femme 1,62m donc à priori ça devrait le faire non ?

22kkms sur 3 ans à priori

Donc 4000€ si pas de véhicule à la casse, tout de même.

J'ai enfin eu des nouvelles niveau SAV, j'ai recu le devis (sans rien faire au final)    
Un peu long pour le coup mais bon. J'attend des nouvelles pour le ranger qui est censé m'appeler.

J'ai pas de chargeur @Home, je charge uniquement via le boulot, pas de soucis, mais je sais que c'est plus un coup de bol qu'autre chose.

Pareil, je fais 1.86m avec une tm3 et certaines personnes qui vont s'assoir derrière moi se plaignent de la place et je dois avancer le siege.

Clairement
L'écologie c'est le cadet des soucis de beaucoup de monde
De même que la surconsommation de leur VT du fait de leur manière de conduire, normal l'essence est peu chère

Gros +1.  J'aurai bien troqué mon VT contre une électrique, mais le coût de la migration est monstrueux pour mon usage.

Il faut aussi penser que même si tu "économise" sur 5/6 ans. Il faut tout de même pouvoir sortir les fond à l'instant T. Le surcoût n'est pas négligeable.
 

"Je fais 2000KM par an, j'ai acheté une Twingo 1.5 DCI, c'est moins cher à la pompe"  

 
Comme le dit la     ca depends de la gamme de produit on commence a voir des vehicules electriques competitif vs equivalent thermique en prenant en compte uniquement le prix d'achat.
 
Après pour l'achat de masse c'est a dire la petite citatidine ou la compacte c'est nettement plus compliqué et oi meme en occasion le ticket d'entrée est haut.
L'absence de gros marché de l'occasion est aussi un gros frein.

Le marché de l'occasion va se faire tout seul dans 3-4 ans.

On commence déjà à voir des e208 a 20 000€.

Faut quand même avoir accès à des bornes pas hors de prix. Ici la seule borne au tarif pas explosé est en zone commerciale, loin de tout.
Donc prise @home quasi obligatoire, ou tu restes en thermique pour le moment dans ma bousie, sauf a payer 3 fois le prix du Kwh...

Zoé II aussi sous les 20kkm à moins de 20K€ en achat intégral.

Pour ajouter une pièce, je suis pas encore passé au VE car :
- Pas de possibilité de me brancher chez moi
- Pas de borne dans ma cogip
 
Le jour où ils installent des bornes à mon taf je pense que je passerai assez vite sur un VE. Mais pas de nouvelles pour le moment

Quel est votre avis sur des Kia eNiro à 100kkm pour 20k€ ?