Reprise du message précédent :
Oh ben tu peux y aller pour des 4S.
 
Moi je suis en Haute-Savoie (un poil plus neigeux que la Bretonnie) et je ne suis jamais resté coincé au bord de la route.

 
Mais ça surconsomme combien de kwh/100 en gros de passer de A à D par exemple? C’est significatif genre on perd 75km d’autonomie ou genre 10 bornes? Sur une thermique j’ai rien constaté entre pneu été hiver ou 4 saison.
 
Le mec avec sa megane il lui arrivait quoi en pneu hiver?  Il était short de 5% ou il lui manquait 50 bornes pour arriver à la station?

 
C’est pas mal du tout !  
Par contre une baisse de 10k d’un coup, en gardant la même batterie alors que d’après les constructeurs c’est ce qui coûte cher, ils se foutent vraiment de la gueule du monde

Pas d'endroit auto non chez tesla non.

Full options chez Renault faut détaillée un peu car y en a tellement que je doute que tu ai tout.

Tiens je lis un truc que je savais pas sur la megane e tech, y a pas de one pedal?

 
habitant aussi en Brettonie, j'avoue ne pas voir l'intérêt du pneu 4 saisons. Je roule qu'en pneus étés tout le temps.
Il y a une vraie plus value de prendre des 4 saisons ?

 
Non, mais le Scenic devrait l'avoir (d'après les vidéos de présentation des journalistes). Donc peut être une MAJ à venir sur la Megane  

 
faut acheter des pneus automne en brettonie, ça suffit

La Techno y'a plein de choses à payer en plus oui

 
Le pneu hiver est plus efficace en dessous de 5/7°C
Donc en Brettonie, tu peux sans doute t'en passer ! Et tant mieux, tu fais des économies de ne pas à avoir à mettre des pneus hiver !

Je suis dans l'est et depuis 20 ans j'ai des voitures avec les deux jeux de pneus. Pour la prochaine voiture, je crois que je n'achèterai plus de pneus hiver. Même dans l'est à 450m d'altitude, il n'y a plus de neige en hiver, pratiquement plus de gelées
J'ai une descente de garage pentue, que je devais déneiger à la pelle 4 à 5 fois dans une année, les deux années précédentes ça a été une seule fois ! Donc si un jour à l'avenir je ne peux pas sortir un matin cause neige, ce sera télétravail

 
des pneus pluies surtout

 
 
c'est ce que je pensais mais je me demandais si j'avais pas tort !

 
La différence est flagrante sur route froide (5° et moins par ex.) & humide entre été et 4 saisons (en tout cas lorsqu'il s'agit d'excellents 4 saisons comme les CC2). Et il suffit que quelques flocons tombent et c'est alors sans commune mesure entre les 2 ! En fait, quand on a toujours roulé en pneus été, on ne peut pas se rendre compte de la différence...

 
C'est pour les normands, ça !

 
non pas d'Android auto sur la tesla. Elle est autonome avec son propre système.
Je reviens aussi d'un essai Renault pour la Megane.
Le commercial peut nous trouver une Techno avec pack Driving+augmented pour 38300 avec obligation de prendre un crédit de 3000€ chez eux avec les frais de crédit + frais de mise à la route
 
Concernant  l'essai en lui même :
-- Venant d'une Mégane thermique, on est pas dépaysé par ce passage sur une voiture récente. Je trouve par contre qu'il y a pas mal voir même trop de boutons/comodos/palette au niveau du volant. J'avais du mal à m'y retrouver. Je ne suis pas arrivé à activer les aides driving assist de façon automatique, et je n'ai pas eu l'impression qu'elle ralentissait à l'approche d'un rond point par exemple chose qu'elle est censée faire normalement
Le One Pédal est bien mais il ne stoppe pas la voiture, même au max, le one pédal ne permet que de ralentir la voiture jusqu'à 23-4 km/h, pour un arrêt complet au STOP par exemple il faut forcément appuyer sur le frein.
 
Essai concluant mais pas oufissime on va dire
Bon avec la reprise de mon ancien véhicule on arrive autour de 36K€ ca commence à être bien.
il faudra enlever les frais de mise à la route pour diminuer encore de 500€ même si il risque de raler très fort.

 
déjà le pack d'aides à la conduite  
le pack winter confort également serait pas mal.
 
par contre es packs doivent être choisis dés la commande initiale, ils ne peuvent pas être rajouter sur un véhicule déjà produit.
 
j'aurais penser que c'était des options logicielles à activer comme le fait Tesla ou même BMW ou d'autres mais non ......

Et tu veux rien essayer d'autres ?
Ils te reprennent ta voiture 2000 euros? Elle est pas éligible à la prime à la conversion ?

Ptin les prix conditionnés par le financement je sais pas comment vous supportez  

En Février idem le vendeur à la concession me proposait au mieux la Techno à 40K presque full-option à condition de prendre un crédit bidon de 2K€ et "je pourrais le payer en une seule fois après la livraison"

 
ben si c'est ce que leurs publiques cible (les   ) cherche, ils s'adaptent c'est tout

sisi éligible à la prime mais je te signale que la prime elle même est liée au RFR donc non on est pas éligible à la prime à la conversion
On a déjà essayé la Teslta M3, il va d'ailleurs falloir y retourner pour tester pour de vrai le fait de ne plus avoir de comodo pour les clignotants

Sinon dans cette gamme tarifaire, pour le moment rien d'autre en vue, mais l'achat étant prévu fin d'année début 2024 on va voir d'ici là

Il y en a qui ont pu tester la nouvelle Spring plus puissante?  
Ca reste de la merde ou ca commence a etre acceptable

Faut arrêter avec le Spring concernant sa puissance. En ville elle a grave de la patate grâce a son poids plume. Si je veux je sèche 80% des voitures au démarrage feu rouge Y'a que en autoroute que c'est limite mais de toute façon t'as pas envie d'aller vite avec. Bref, c'est largement acceptable et y'a que ceux qui ne l'ont pas testé qui se plaignent de sa puissance

 
Ok si tu attends la fin d'année tu pourra surement tester la nouvelle TM3 d'ici là.
 
Sinon y a la Cupra born dans les même eaux que la megane et en compacte?

 
comment font ceux qui habitent au mont St Michel du coup

la cupra si je veux une autonomie > 400 kms il faut que je prenne le modèle XL à minimum 46.5k€ et sans aucune option (pas d'aides à la conduite, pas de pompe à chaleur, pas de pack winter confort)
je suis sur leur site là, l'UX est je trouve désastreuse, c'est lent, pas réactif, et la description des options ne m'aide pas du tout à choisir:
- Park assist avec fonction mémoire
-Park Assit avec fonction mémoire pour pack protect
- Park pilot L

pas forcément emballé pour le moment on va dire

Et tu n'es pas allé voir la voiture en concession, c'est juste   pour le prix !
La finition c'est au niveau de Dacia (et encore je pense que les Dacia récentes font mieux aujourd'hui).
 
Tu peux regarder cette vidéo : https://youtu.be/DeRatUmuEoA?feature=shared

je sais pas comment prendre ton message
 
si je dois mettre 48-49K€dans une cupra pour avoir a peu près la même chose qu'une Megane Etech à +/-38+40 K€ et +/- la même chose avec des grosses guillemets qu'une TM3 à 39K€ ce n'est même pas la peine que j'aille voir en concession .......
 
sauf si les remises sont de l'ordre de 6-7 K€+ 5K€de bonus
 
je vais quand même regarder la vidéo pour me faire une idée

C'était ironique je pense j'ai regardé la Vidéo, la cupra est finie avec le cul.

ok je viens de comprendre que j'ai mal lu ou mal interprète l'autonomie sur le site de Cupra...
la version L devrait suffire mais ca commence à faire bas en autonomie avec 421 kms WLTP Vs 450 pour la megane
les tarifs devraient donc être un peu plus similaire

J'étais allé voir la Cupra en concession, ça ne me semblait pas si mal que ça. La finition, je l'ai trouvée bien. l'ergonomie, moins, mais ça allait.
Avec la version longue autonomie, on arrivait à ... 570 km WLTP je pense, ce qui est vraiment pas mal.  
Ce qui est un peu dommage, c'est que si on choisit grande autonomie, on ne peut plus avoir la pompe à chaleur ... j'avais trouvé ça un peu con ...
Et enfin : la version grande autonomie était à 46,5 k€, mais en concession, on a commencé par nous dire qu'il y avait de facto 2500 EUR de remise.
En gros, ils ont bien intégré le concept du bonus qui disparait à 47 k€
 
Finalement, on a pris une TM3 RWD LR    

Drap c'est pas pour tout de suite mais je me renseigne

 
Ben c'était pas ironique ! La finition de la Cupra est très décevante, et pour le prix demandé, la Megane l'écrase totalement.
Après on peut être plus ou moins sensible à ça mais à ce tarif il faut pas déconner    

la vidéo de la chaine EV sur le test des aides de la renault Mégane
https://youtu.be/6hPgqLN1lTk?si=jz8Oi97ocALIB0UM
 
Alors ok le gars du garage n'a clairement pas expliqué que les aides étaient actives quand le volant était vert...
 
mais je vois aussi qu'ils constatent pas mal de décrochage/déconnexion  ce qui peux aussi expliquer mon sentiment de ne jamais avoir vraiment trouvé ces aides ou tout du moins un sentiment d'inconstance de ces mêmes aides.
 
Les possesseurs de Megane du topic vous savez si vous avez eu des maj depuis 1an sur ces aides à la conduite ?

Une voiture c’est pas juste des surpiqûres sur le tableau de bord hein
 
Va la conduire, essaye les aides, regarde le coffre/volume, le confort à l’arrière, etc..
Ton plastique moussé t’y fais plus attention au bout de deux semaines.

 
Les aides de la Megane sont considérées par tous les essayeurs comme parmi les meilleures. Pas de raison que tu aies des problèmes avec ça. Et les aides des VW/Cupra sont tout aussi bonnes apparemment. Donc du coup ce n'est pas un facteur différenciant entre les deux modèles.

Ce week end on a essayé une e208gt : sympa à conduire.
Puis une zoe r110. sympa aussi, meme si moins joueur.
 
si j ai bien compris, la e208 ne peut etre chargée qu à 7kw sur les bornes classiques ? alors que la zoe à 22kw.
en revanche sur borne dc, la 208 à 100kw contre 50 ou 30 pour la zoe ?
 
Après à la maison, la.voiture sera branchée sur une prise greenup, on ne veut pas installer une wallbox : on est en monophasé, et on ne voulait pas augmenter la puissance du contrat.

Précision, la e-208 existe avec un chargeur 11kw en option, mais effectivement c'est 7 de base.

 
Meilleure en précision ou en ergonomie ?

Meilleure en précision et je suis d'accord avec cet avis mais faut que ça fonctionne et pour ça faut être attentif.
Ce que je veux dire c'est que ça à l'air de se désactiver assez fréquemment/ enfin plus que les aides de la Tesla qui est aussi une référence dans les aides de maintien dans la voie

Y’a tant d’aides que ça pour parler d’ergonomie ?  
A part chez certains qui conditionnent les essuie glace à l’aide sélectionnée

 
Je pense oui. J'ai une M3, j'ai pu essayé une EQE, une Born, une Mégane et une 500 et c'est la la M3 que j'ai trouvé la conduite autonome la plus précise par contre plus chiante a utiliser que les autres qui ont pour certaines un volant capacitif ou le maintien dans la voie qui reprend après un dépassement. Dans la M3 c'est pas le cas