Reprise du message précédent :

 
540l je crois? Tout a fait correct.

Mon côté beauf est pas contre.
J’ai pas vu le truc du son mais je la trouve sympa cette id gti  

 
Aujourd’hui un petit col pour rentrer à la maison ce soir ( le firstplan pour ceux qui connaissent ).
 
Un truc qui m’etonne c’est que le frein en full regen n’a pas le même équilibre ( forcément 100% avant).
Du coup la voiture a tendance à plonger en avant, l’arrière s’assoit en y rajoutant du frein.
 
Du coup je me demande en propulsion c’est pareil ?
Est-ce que l’arrière s’affaisse sur les grosses regen ?
Est-ce que ça va jusqu’a rendre l’arrière mobile ?

 
Oui j'ai vu sur une video cest tres correct et le sous coffre est grand en plus.

Personne n’attends la fin de batterie pour recharger j’imagine?? C’est un coup à laisser des traces dans son calbut’    
Déjà qu’avec mon VT j’attends pas que le voyant réserve s’allume  

J'allais pratiquement toujours jusqu'au bout de la réserve mais j'ai pas encore essayé en élec

Oui c’est une 22 kWh vu le logo à l’arrière. Un peu court à mon goût  

Si, quand j’ai des journées assez chargées en trajet, le dernier trajet du soir c’est pas rare que je le finisse a 10%.
En gros c’est 30km restant.

Marrant le sondage...un résumé de mon dilemme des 3 dernières semaines    
 
 
Dans mes critères: 3 gosses, et prix sous le seuil du bonus ...difficile d'aller vers autre chose que le choix qu'a fait HFR.
Les concurrentes ont des qualités, mais objectivement, le Y est le choix de la raison.

Je ne sais pas sur quel train se trouve le freinage régénératif sur la Megane, mais sur les ID c'est à l'arrière. Ça freine à 0.25g au mieux, d'où le choix des tambours qui peut se comprendre. Dans les pays où les routes sont salées l'hiver, les disques sont tellement peut sollicités à l'arrière sur les VE et les hybrides que les disques peuvent rapidement se faire bouffer par la rouille si on ne prend pas certaines précautions.
 
L'arrière ne s'affaisse pas de façon inhabituelle sur les MEB que j'ai essayé, en même temps avec 0.25g de décélération . En plus c'est particulier le freinage régénératif sur cette plateforme (pas de palettes en dehors de Skoda), la première partie de la course de la pédale de freins c'est la régen, après on passe sur l'hydraulique et il faut un petit moment avant de prendre le système en main. En revanche c'est plus sympa de relancer avec une propulsion électrique et tout ce couple à l'arrière qu'à l'avant.
 

Le freinage regeneratif est forcément sur le train moteur.
0,25g c’est certes peu mais sur une voiture déjà en appui ça peut changer l’équilibre…
 
La seule meb que j’ai essayé c’est l’eniaq et … elle ne demande vraiment pas à être secouée…

Bien trop cher donc (surtout avec location de batterie)

 
Renault = on évite.

Helmuth qui a voté Ford.

https://youtu.be/kI3wCgCWcf0?si=seU_fe32BfRzXwOP
 
750km wltp
12kwh/100
400km en 15min  
 
Enfin un véhicule qui va dans le bon sens  
Et pas de tablette fixée à l’arrache sur le tdb !

le mot clé c'est Concept
 
ça ne vaut donc absolument rien pour le marché actuel

 
Ah non, je ne vois pas les sondages sur    
 
De plus la Mach E est une excellente bagnole mais une mauvaise électrique avec une conso mauvaise et une courbe de recharge aussi mauvaise.
 
Du coup j’ai une copie en thermique  
 
Ces conso de malade quand même    
 
Real Energy Consumption Estimation
between 142 - 289 Wh/km
City - Cold Weather * 204 Wh/km
Highway - Cold Weather * 289 Wh/km
Combined - Cold Weather * 243 Wh/km
City - Mild Weather * 142 Wh/km
Highway - Mild Weather * 228 Wh/km
Combined - Mild Weather * 182 Wh/km
 
Cette courbe de charge
 

 
Ça s'appelle une model 3 LR 2024  

Déjà fini à 2/3 % avec la Leaf... faut bien connaître l'estimation de l'OBD  

La Y est un bon choix même face à des thermiques : j'ai besoin de 4 roues motrices et d'un grand coffre, elle s'avère un meilleur choix financier face à beaucoup de modèles... y compris en occasion !

Vu les ventes de Y je m'attends à une prochaine baisse des VO, je vois pas comment le marché des VT en occasion pourrait rester au-dessus des prix du neuf en VE.

Salut à tous,
 
 
 
On est encore propriétaire d'une vieille voiture thermique qui devrait pas tarder à rejoindre le paradis.
Ma femme à désormais l’avantage de pouvoir charger la voiture à son boulot (sur chargemap renseigné a 3kW et 7kW) et on réfléchit ++ à l'achat d'un VE.
Le truc c'est que plus je me renseigne est moins j'arrive à arrêter mon choix.
 
 
 
Pour le contexte :
- Budget 15k€ - on peut pousser jusqu’à 19k mais moins c'est mieux.
- essentiellement du trajet domicile boulot (45km x2/jours mais sur 3 jours travaillés par semaine) avec une belle portion autoroute (50%)
- contrat EDF de 6kVA mais on se laisse la liberté de passer sur un contrat plus gros pour pouvoir charger plus vite avec une greenup ou une borne.
- maxi de 2020 avec moins de 60 000 km.
- Coté esthétique et agrément de conduite, on s'en fou, on est vraiment dans l’utilitaire.
 
- Charge au boulot pendant 12H, 3 fois par semaine mais la place pour la borne n'est jamais garantie donc elle doit pouvoir potentiellement et dans de rare cas, faire l'aller retour sans pouvoir charger. Le reste de la charge se fera la nuit chez nous sur une prise domestique.
 
- On exclu une LDD car nous avons trop peur de rendre la voiture avec une carrosserie fatiguée mais pourquoi pas une bonne affaire LOA ?
 
 
 
On check la Zoé R110, la e-corsa/e-208. On trouve des affaires intéressantes sur ses 3 modèles surtout sur la Zoé.
La Zoé a d'embarqué du 22kW en série, la 208 du 7kW mais permet de charger jusqu’à 100kW sur borne DC...
La Zoé a la location de batterie et je ne sais pas trop quoi en penser.
 
 
 
Des avis éclairés ?
 
Merci!

Arrêtez tout, Peugeot répond à Tesla avec une baisse de prix sur ses 308.

https://www.frandroid.com/marques/p [...] ce-a-tesla

Si vous vous en foutez de l'esthétique et de l'agrément de conduite alors la Spring y'a pas mieux

 
C'est moi    
 
La voiture n'est pas un déplaçoir pour moi, c'est un objet qui doit me faire envie. je trouve le Mach-e esthétiquement très sympa, ça change de style par rapport aux autres VE, d'ou mon vote. Après, j'ai finalement opté pour un Q4 car au niveau leasing (de société), les mensualités entre les 2 véhicules sont largement en faveur du Q4.

Question conduite hivernale, pour ceux qui sont concernés :

- est-ce que vous avez des roues complètes ou vous changer les pneus chaque saison (et faites stocker les pneus pour la saison suivante) ?
- ça se comporte comment une RWD électrique sur la neige ?

Roues complètes que je stocke dans mon garage.

Pour la conduite sur neige en rwd, pas eu l'occasion de tester, mais vu que les voitures sont bardées d'électronique je ne me fais pas de soucis majeurs sur le sujet (la tm3 ne bronche pas sur route mouillée)

Et en montée ? Bon évidemment je parle pas d'un col mais d'une route légèrement pentue.

Je pensais aussi aux pneus 4s..

Un jeu de roue complète à 4k€ j'avoue que ça me fait chier  

J’ai pas de rwd, mais comme les aides peuvent agir de manière beaucoup plus fine je pense que c’est pas un soucis.
Pour les pneus ça dépend de ton kilométrage annuel ( si tu roule beaucoup ça dilue le prix dans le fait de ne pas user le pneus été, si tu roule peu il faudra changer les pneus hiver à cause de l’age avant l’usure).
Et de la région, si tu pratique beaucoup la neige les pneus hiver est bien plus confortable.

Tu es sur le bon chemin la Zoé est vraiment idéale pour votre usage après pas simple de s'y retrouver entre les différentes version en annonce. La location de batterie le seul avantage est de baissé artificiellement le prix d'achat de la voiture. C'est ni plus ni moins qu'une rente sur une pièce qui est de toute garantie.

Après y a la spring en effet et on a vu des e208 en occaz mais à 19ke je doute, c'est une voiture mal-aimé ici en raison de son prix délirant mais elle ferait le taf aussi.

Pour la puissance de recharge te prends pas trop la tête sauf si la borne de ta boîte est en 22kw dans ton usage tu utilisera jamais plus de 7kw. En 8 heure sur une prise normale tu recharge 95km environ donc pas de problème avec une simple prise même si pour raison de sécurité une prise renforcé est toujours préconisé.

Dans quel monde ça coûte 4k€ de mettre des pneus neige ?

Ce sera jantes tôle + pneus hiver dédiés de mon côté.

C'est en effet un sacré effet de bord avec la recrudescence des voitures (très) puissantes.
 
Quand tu vois chez Tesla, la version de base est déjà bien méchante (perso JAMAIS je n'aurais eu une voiture si puissante autrement) alors que d'autres prennent une LR, ou encore plus, Perf, pour la puissance.
Du coup ça va un peu à l'encontre de l'état d'esprit VE : cool/économe en énergie....
Mais il est vrai que même la Zoé, ma femme apprécie fortement l'accélération pour les insertions en circulation dense

 
C'est une question ouverte mais il me semble qu'il y a pas beaucoup de VE qui acceptent les jantes en tole pour une question de poids non?
 

 
Les version LR ou perf consomment à peine plus, même rouler vite nerveux c'est a la marge c'est different d'un VT qui va doubler sa conso si tu    
 

 
Y a rien qui va bordel dans leur publi article    
 
"la e-308 semble avoir un avantage sur le papier face à la Tesla Model 3,"
 
46400€ la jolie merguez complete inc Tavares qui chouine du dumping chinois et dans 4 mois on est bon pour qu'elle soit au meme prix que la TM3 41400€    
 

Pas le choix, ici c'est quasi obligatoire.
J'en ai toujours mis sur mon actuel, j'ai rien à dire là dessus.
Là je me pose la question sur un VE.
Je pensais plutôt faire monter les pneus à chaque saison, quitte à déjanter. Reste à voir s'ils stockent.

Auparavant, je stockais des roues complètes et je changeais moi même. Mais là avec la voiture qui fait deux tonnes, chai pas trop.

C'est le pack (jante alu + roues) de la marque qu'ils proposent.
Je trouve pas le prix déconnant, des jantes alu oem ça coûte une couille, tu rajoutes le pneu et tu y es.
Mais je trouve pas ça rentable par rapport à l'option au dessus (surtout si finalement je dois me rendre sur place pour le faire)

C'est ce que j'avais sur ma leaf2 en roue hiver

Team roues complète également.
Pas eu de neige avec la tm3 sr+ l'hiver dernier et cette année jeserais avec la AWD.
mais globalement pour la tm3 elle est très douce et l'électronique très sensible donc ca bride tout au moindre glissement

 
Cric 3T à 100 balles et basta

changement de pneus à chaque saison

de toute façon, avec 395 Nm sur les roues avant, le Kona les rince en 1 saison

Zoé

Ca bosse chez Renault : https://www.frandroid.com/marques/r [...] r-un-point
 
Moins de 10h pour produire la R5 avec une cible à 9h.

 
Même utilisation: on a une zoé pour cet usage et on en est super contents (zoé R110 achat intégral)
La e208 fait le job aussi, mais pour moi il faudrait trouver une version avec chargeur 11 kW.
 
La spring évoquée au dessus c'est un concept un peu different. La zoé et la e208 sont de vraies voitures avec lesquelles on peut partir chez des copains le WE sans se poser de question. La spring c'est moins le cas (taille du coffre, vitesse max à 125km/h, bruit, confort, autonomie...)

 
le soucis c'est qu'avec la taille démesurées des roues aujourd'hui, c'est mission impossible de trouver des jantes toles dans les grandes dimensions
mais oui 4k c'est beaucoup
 
perso pour 4 jantes 18 pouces (https://www.acc-shop.fr/model-3/78647-83385-lot-de-4-jantes-zax-turbin-x-rotary-forged-pour-tesla-model-3-en-18-pouces.html#/couleur-noir/vehicule-tesla_model_3/taille_de_jante-18/type_de_capteur-sans_capteurs_de_pression) + 4 bridgestone hiver j'en avais eu pour un peu plus de 1000€ au total en 18 pouces (+250€ de capteur de pression acheté chez Tesla)
D'ailleurs je me rends compte qu'entre septembre 2021 et septembre le prix de ces jantes a doublé, je les avais payé 750€ à l'époque

 
+1 pour une zoé R110 avec achat intégral. Ca doit être trouvable dans ce prix.
 
J'ai une twingo ZE qui est un poil mieux que la spring (tenue de route, bruit, puissance), mais aussi nettement plus chère.  
 
Bah je ne le conseille pas pour faire 50km/jour d'autoroute, non pas qu'elle ne soit pas capable (ni la spring), mais pour conduire aussi une ancienne zoé (une des premières), cette dernière est vraiment mieux.