Si y'a du stock, j'en avais trouvé une avec les options que je voulais à Belfort. J'appelle ce matin, "Monsieur la voiture que je vous propose a été produite en janvier et je suis au max de la remise que je peux vous faire..."
7 mois de stock et pas plus de remise que sur une commande

Si y'a du stock, j'en avais trouvé une avec les options que je voulais à Belfort. J'appelle ce matin, "Monsieur la voiture que je vous propose a été produite en janvier et je suis au max de la remise que je peux vous faire..."
7 mois de stock et pas plus de remise que sur une commande

En pro ils te font que 5% ?

Elle ne se vend pas, mais ne se produit pas non plus, donc pas de stock, ile ne vont pas faire revenir les ouvrier pour les vendre avec une grosse remise

heu c'est vraiment pas cher c'est quoi le hic ?

Je viens d'aller sur le configurateur du Volvo EX30, on arrive dans les même prix que la Megane, avec 480km wltp    
Je ne m'en souvenais plus de celui là. Il y a déjà eu des tests publiés, ce sera dispo quand ?

...
Avec ça oui on peut dire que globalement les européens ont raté le train car ils n'avaient pas l'intention de le prendre et ne croyaient pas aux VE (comme Toyota). Manque de chance pour eux, certains nouveaux arrivants ont montré que les VE pouvaient être une solution à 100% au quotidien (et pas qu'en ville) et que pour une bonne partie des gens, le plaisir de conduite VE >> plaisir de conduite VT (je ne parle pas des fans de gros moteurs) et que du coup, les critères d'achat n'étaient plus les mêmes (économie, ZFE) mais qu'il y en avait d'autres .

pourrait-on qualifier cela de retard ?

C'est surtout que le temps des passionnés n'est pas le même que celui des industriels.
 En terme de vente je me souviens d'un rapport de BloombergNEF qui estimait l'inversion du volume de vente thermique/électrique pas avant 2037 et dans la courbe en 2025 on était seulement à 90% thermique / 10% électrique, donc l'industriel reste dans les temps.
 
De plus que lorsque l'on parle d'industrie, on parle de génération/concept d'industrie x.0 qui sont étudiées des années à l'avance et on ne renouvellement toute une industrie déjà installé en 1 année mais plutôt en 10/15 ans.  
 Quand Tesla est arrivé avec sa gigafactory il était normal qu'il soit en avance puisque industriellement il était en phase avec la génération industriel du moment et qu'aucun concurrent n'allait tout raser pour se mettre à jour. Aujourd'hui, quand on regarde les dernières usines Mercedes, BMW, elles sont encore plus en avance que la première gigafactory, et plus ou moins au même niveau que les dernières.
 
Au niveau constructeurs, je ne pense pas qu'ils ont raté le train industriel et économique et qu'ils sont en phase avec leur marché globale mais, que cela ne correspond pas nécessairement à ce qu'attend le client français aujourd'hui en terme de performance, tout comme une Tesla dans son gabarit n'est pas statistiquement vraiment ce que recherche la majorité des français, qui correspondrait plus à l'hypothétique Model2.  
 
Il ne faut pas oublier que l'occident n'est pas le monde et qu'il y a encore d'énorme marchés thermiques à fournir dans des pays tel que l'Inde, l'Afrique, l'Amérique du sud, ... On est dans un topic qui parle voiture électrique mais il ne faut pas oublier qu'en fin 2022 les ventes de voiture thermique neuve en France représentaient 88% du marché et que l'on doit être à plus de 90% pour l'occasion. Ce qui donne encore toute la latitude aux constructeurs historique et aux industries de s'adapter à leur rythme, et d'un autre côté je dirais tant mieux si l'on ne veux pas mettre des centaines de milliers d'emploi au chômage.
 
Vers 2030-2035, il y aura sûrement de vrais changements industriel pour les marchés occidentaux, bizarrement ça correspond au chiffre négocié avec l'Europe et prévision des volumes de vente qui commencera à s'inverser  

PSA est aux fraises, Tavares chie sur les VE depuis 15ans....
Qu'aujourd'hui PSA soit a ce niveau de retard sur les VE n'est pas étonnant...

C'est quoi la mauvaise foi (sans "S" ) ?
Dire que les constructeurs européens ont globalement été infoutus de sortir une vraie VE est plutôt juste.

Avec ça oui on peut dire que globalement les européens ont raté le train car ils n'avaient pas l'intention de le prendre et ne croyaient pas aux VE (comme Toyota).

 
Tavares est donc représentatif de tous les constructeurs historiques selon toi?

 
C'est vrai ça on est probablement trop préssés et frustrés de pas avoir de vrai concurrence qualitative, en gros y a trop peu de bons modeles actuellement sur le marché.
 
Apres reste l'importance de s'imposer comme reference avec la monté du marché, c'est tres dangereux que Tesla reste avec sa part de marché actuelle en Europe et aux US. Je crains un effet boule de neige notament du au fait qu'ils imposent leur reseau de recharge en meme temps et ça c'est crucial dans un monde qui roule a l'electrique.
 
C'est pour ça qu'on a envie de secouer les constructeurs historiques mais ça se trouve ils ont un bon plan   j'ai juste peur qu'ils se reveillent en 2030 toujours en larmoyant avec Tesla qui a sortie un compact et une citadine et qui bouffe toujours 50% du marché, la on sera dans la merde  

Ca se vends tellement bien tu comprends ils font pas d'effort

Balance le detail pour la science quand meme.

J'espere que cette experience douloureuse t'auras remis les idées en place

Commande une Model Y en promo, tu l'auras la semaine prochaine

En pro ils te font que 5% ?

5% c'est bien, j'ai fait 3 concessions Renault différentes, aucun ne m'a proposé plus de 4% sur la Megane e-tech alors que la voiture ne se vend pas selon la CGT

C'est factuellement faux, sinon ils n'auraient pas investi aussi tôt (Mercedes, Renault...)

Mais bon, tu es libre de le croire...

 
Le devis?
 
C'est l'exclusive 4rm avec peinture mat, 63k remisé, mais je ne compte pas mettre plus de 55k raisonnablement, même si c'est un coup de coeur...
 

Factuellement Renault est où en ce moment après avoir été les précurseurs ?
 
La Zoé ne se vend plus beaucoup et la Mégane tire la langue après un bon début.
A côté de ça, Renault sort des VT et la pub est clairement orientée vers ces derniers.
 
La Renault R5 est la voiture iconique qui pourrait leur donner un sacré coup de boost dans la mesure où c'est ce segment le plus vendu en France.
On en parle depuis des années mais toujours pas de nouvelles officielles.
 
Une marque c'est une chose mais il faut aussi voir qui est à sa tête et les précurseurs d'hier ont parfois été remplacés par les conservateurs d'aujourd'hui.
 
Les Tesla ne sont clairement pas les types de voitures que les français préfèrent mais pourtant ça se vend, plutôt bien, voire plus que des équivalents en thermique.
La Tesla Y est la première des berlines/SUV vendue au premier semestre arrivant en 8 ème position.
Heureusement que Tesla n'a pas sorti sa model 2 !

Je vois que y’a de la megane ev60 iconic optimum charge avec pack advanced driving assist sous les 47k€ en ligne  

Prochaine étape?

Factuellement Renault est où en ce moment après avoir été les précurseurs ?
 
La Zoé ne se vend plus beaucoup et la Mégane tire la langue après un bon début.
A côté de ça, Renault sort des VT et la pub est clairement orientée vers ces derniers.
 
La Renault R5 est la voiture iconique qui pourrait leur donner un sacré coup de boost dans la mesure où c'est ce segment le plus vendu en France.
On en parle depuis des années mais toujours pas de nouvelles officielles.
 
Une marque c'est une chose mais il faut aussi voir qui est à sa tête et les précurseurs d'hier ont parfois été remplacés par les conservateurs d'aujourd'hui.
 
Les Tesla ne sont clairement pas les types de voitures que les français préfèrent mais pourtant ça se vend, plutôt bien, voire plus que des équivalents en thermique.
La Tesla Y est la première des berlines/SUV vendue au premier semestre arrivant en 8 ème position.
Heureusement que Tesla n'a pas sorti sa model 2 !

 
Pour moi le problème n’est pas tant d’être précurseur mais d’avoir des tarifs « dumping » (et ce même au détriment de la qualité). Si Renault avait ces tarifs, vous diriez qu’ils ne sont pas en retard.
 

Y'a bien que toi pour tout regarder par le prisme des tarifs
c'est pas du tout ce sur quoi portait la discussion à propos du retard des constructeurs historiques

 
Non ce fil nous rabâche sans cesse que tesla et mg car blabla c’est mieux que Renault et moins cher !
 
Alors que si la megane avait un prix équivalent elle se ferait pas bâcher autant

 
la Mégane ne se fait pas basher
elle n'est par contre probablement pas le meilleur rapport Q/P, ce qui ne l'empêche pas d'être une bonne bagnole par ailleurs

 
Que personne va acheter car 10k de plus que les autres dunping, super utile !
Résultat on dit : Renault a raté le train !

Ba si ceux qui ne veulent pas d’une voiture au look degueu ou d’une berline au rayon de braquage d’un paquebot Royal Caribbean

Quand aux annonces de la Tesla Y étant la la première des berlines/SUV vendue au premier semestre copier/coller par la plupart des sites pour faire du buzz, il faut se méfier, ils parlent de la catégorie "SUV intermédiaire haut de gamme", ça provient de Dataforce tout en étant invérifiable et ce n'était que des chiffres de leur études préliminaires.

 
Que personne va acheter car 10k de plus que les autres dunping, super utile !
Résultat on dit : Renault a raté le train !

Où est la R5 électrique ?

Compris    
 
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La ceinture c’est important pendant la MAJ !
 
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Je sais bien mais elle devrait être en concession depuis des mois, pour ça que je dis que Renault a raté le train avec ce trop long délai entre la Zoé e cette R5

Rester avec ma S et ma GTE de secours

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Jim Farley (PDG de Ford)