Il n'y a pas de son de clignotant sur une tesla?

Bon les vacances nous ont décidées à remplacer le Kona 39kwh Intuitive de madame (voiture secondaire) par un modèle plus autonome et plus gros.

L'idée c'est de ne plus utiliser le break de fonction (308sw) qui nous sert aux week-end / vacances (été et hiver) mais de tout faire en électrique.

Cahier des charges :

Autonomie / recharge correcte pour envisager les 2 000km de vacances (s'arrêter 20 min régulièrement pourquoi pas, s'arrêter 45 minutes toute les heures non )
Coffre suffisamment grand pour y loger les vélos des enfants (2 vélos 16/20 pouces) que l'on ballade souvent sans avoir besoin de sortir le porte vélo
Crochet d'attelage
Éligible au bonus !

Le Kona présente plusieurs défauts pour cet usage. Coffre trop petit pour y mettre 1 seul vélo 16", batterie 39kwh qui limite fortement l'autonomie et augmente considérablement le temps de recharge.

Pour le moment j'ai en tête :
Model Y prop (à tester mais j'y pense fortement)
Enyaq (dans la continuité de la grosse bétaillère)
MG5 (le break sera difficile à faire valider auprès de madame et le côté planificateur semble moyen)
Megane / Born mais je pense que ce sera trop petit

Vous avez d'autres idées ?
Je pense aller tester semaine prochaine le model Y et l'Enyaq.

Bon les vacances nous ont décidées à remplacer le Kona 39kwh Intuitive de madame (voiture secondaire) par un modèle plus autonome et plus gros.
 
L'idée c'est de ne plus utiliser le break de fonction (308sw) qui nous sert aux week-end / vacances (été et hiver) mais de tout faire en électrique.
 
Cahier des charges :
 
Autonomie / recharge correcte pour envisager les 2 000km de vacances (s'arrêter 20 min régulièrement pourquoi pas, s'arrêter 45 minutes toute les heures non )  
Coffre suffisamment grand pour y loger les vélos des enfants (2 vélos 16/20 pouces) que l'on ballade souvent sans avoir besoin de sortir le porte vélo
Crochet d'attelage
Éligible au bonus !
 
Le Kona présente plusieurs défauts pour cet usage. Coffre trop petit pour y mettre 1 seul vélo 16", batterie 39kwh qui limite fortement l'autonomie et augmente considérablement le temps de recharge.
 
Pour le moment j'ai en tête :
Model Y prop (à tester mais j'y pense fortement)
Enyaq (dans la continuité de la grosse bétaillère)  
MG5 (le break sera difficile à faire valider auprès de madame et le côté planificateur semble moyen)
Megane / Born mais je pense que ce sera trop petit
 
Vous avez d'autres idées ?
Je pense aller tester semaine prochaine le model Y et l'Enyaq.

Bon les vacances nous ont décidées à remplacer le Kona 39kwh Intuitive de madame (voiture secondaire) par un modèle plus autonome et plus gros.
 
L'idée c'est de ne plus utiliser le break de fonction (308sw) qui nous sert aux week-end / vacances (été et hiver) mais de tout faire en électrique.
 
Cahier des charges :
 
Autonomie / recharge correcte pour envisager les 2 000km de vacances (s'arrêter 20 min régulièrement pourquoi pas, s'arrêter 45 minutes toute les heures non )  
Coffre suffisamment grand pour y loger les vélos des enfants (2 vélos 16/20 pouces) que l'on ballade souvent sans avoir besoin de sortir le porte vélo
Crochet d'attelage
Éligible au bonus !
 
Le Kona présente plusieurs défauts pour cet usage. Coffre trop petit pour y mettre 1 seul vélo 16", batterie 39kwh qui limite fortement l'autonomie et augmente considérablement le temps de recharge.
 
Pour le moment j'ai en tête :
Model Y prop (à tester mais j'y pense fortement)
Enyaq (dans la continuité de la grosse bétaillère)  
MG5 (le break sera difficile à faire valider auprès de madame et le côté planificateur semble moyen)
Megane / Born mais je pense que ce sera trop petit
 
Vous avez d'autres idées ?
Je pense aller tester semaine prochaine le model Y et l'Enyaq.

l'Enyaq est clairement derrière la TMY en terme d'autonomie/efficience donc par défaut je conseillerais la Y
La Mégane n'a pas tellement de coffre en vrai et pareil l'autonomie sera battue par la Y.
 
PS : et l'Enyaq non merci, vu comment mon pote a eu un suivi clientèle immonde de la part de Skoda à attendre des mois dans le noir sans savoir quand la voiture serait livrée...
De plus l'ODB Skoda est bien naze, famille VW , ça a 5+ années de retard.

Bon les vacances nous ont décidées à remplacer le Kona 39kwh Intuitive de madame (voiture secondaire) par un modèle plus autonome et plus gros.

L'idée c'est de ne plus utiliser le break de fonction (308sw) qui nous sert aux week-end / vacances (été et hiver) mais de tout faire en électrique.

Cahier des charges :

Autonomie / recharge correcte pour envisager les 2 000km de vacances (s'arrêter 20 min régulièrement pourquoi pas, s'arrêter 45 minutes toute les heures non )
Coffre suffisamment grand pour y loger les vélos des enfants (2 vélos 16/20 pouces) que l'on ballade souvent sans avoir besoin de sortir le porte vélo
Crochet d'attelage
Éligible au bonus !

Le Kona présente plusieurs défauts pour cet usage. Coffre trop petit pour y mettre 1 seul vélo 16", batterie 39kwh qui limite fortement l'autonomie et augmente considérablement le temps de recharge.

Pour le moment j'ai en tête :
Model Y prop (à tester mais j'y pense fortement)
Enyaq (dans la continuité de la grosse bétaillère)
MG5 (le break sera difficile à faire valider auprès de madame et le côté planificateur semble moyen)
Megane / Born mais je pense que ce sera trop petit

Vous avez d'autres idées ?
Je pense aller tester semaine prochaine le model Y et l'Enyaq.

Bon les vacances nous ont décidées à remplacer le Kona 39kwh Intuitive de madame (voiture secondaire) par un modèle plus autonome et plus gros.
 
L'idée c'est de ne plus utiliser le break de fonction (308sw) qui nous sert aux week-end / vacances (été et hiver) mais de tout faire en électrique.
 
Cahier des charges :
 
Autonomie / recharge correcte pour envisager les 2 000km de vacances (s'arrêter 20 min régulièrement pourquoi pas, s'arrêter 45 minutes toute les heures non )  
Coffre suffisamment grand pour y loger les vélos des enfants (2 vélos 16/20 pouces) que l'on ballade souvent sans avoir besoin de sortir le porte vélo
Crochet d'attelage
Éligible au bonus !
 
Le Kona présente plusieurs défauts pour cet usage. Coffre trop petit pour y mettre 1 seul vélo 16", batterie 39kwh qui limite fortement l'autonomie et augmente considérablement le temps de recharge.
 
Pour le moment j'ai en tête :
Model Y prop (à tester mais j'y pense fortement)
Enyaq (dans la continuité de la grosse bétaillère)  
MG5 (le break sera difficile à faire valider auprès de madame et le côté planificateur semble moyen)
Megane / Born mais je pense que ce sera trop petit
 
Vous avez d'autres idées ?
Je pense aller tester semaine prochaine le model Y et l'Enyaq.

l'Enyaq est clairement derrière la TMY en terme d'autonomie/efficience donc par défaut je conseillerais la Y
La Mégane n'a pas tellement de coffre en vrai et pareil l'autonomie sera battue par la Y.

PS : et l'Enyaq non merci, vu comment mon pote a eu un suivi clientèle immonde de la part de Skoda à attendre des mois dans le noir sans savoir quand la voiture serait livrée...
De plus l'ODB Skoda est bien naze, famille VW , ça a 5+ années de retard.

Si la MY n’a pas de défaut à tes yeux (gabarit, rayon de braquage, option manquante), je vois pas ce que l’enyaq va pouvoir t’offrir pour rivaliser. Même si le parapluie caché dans la porte est une killer feature

Voiture de fonction ?

Même sans tes arguments, il aurait probablement fini avec une Y puisqu'il testera les 2

Pour ton besoin actuellement et malheureusement le model Y propulsion plie le game complètement.

Après oui si tu veux rouler diffèrent dans les même prix y a l'enyaq bradé voir l'eqb s'il est encore bradé mais bon même avec les gros rabais le MY de base reste loin devant.

Comme les autres, Model Y sans équivalent en ce moment niveau perf/prix.

Si jamais NOGO pour le Y, en plus des autres véhicules de ta liste j'y ajouterai le Niro EV qui est un bon VE.

 
Exact j'ai oublié le Niro.
Mais pour l'avoir testé il y a 3 ans, le coffre est un poil plus grand que le Kona seulement.

Mince j'ai cru poster dans le topic voiture électrique pas

Je vois que les avis vont clairement dans le même sens.
J'avais pourtant l'impression que l'Enyaq n'était pas tant à la ramasse que les autres mais visiblement je me trompe !

Go tester la Y alors.

L'EQB est clairement hors budget je crois (et moche )

Exact j'ai oublié le Niro.
Mais pour l'avoir testé il y a 3 ans, le coffre est un poil plus grand que le Kona seulement.

Voiture de fonction ?

Ce n'est plus le même modèle, c'est la génération suivante. Mais je ne sais pas si ils ont amélioré le coffre

Franchement c'est pas une question de suffit de regarder les chiffres de vente. On aimerait tous une alternative serieuse.

L'eqb y a l'entrée de game sous le bonus, mais quo reste moche

J'ai oublié cette question, oui voiture de fonction pourquoi ?

Je vais regarder ça, par contre niveau vitesse de charge c'est toujours moyen il me semble ? Même si la console est très basse (comme le Kona).

J'ai oublié le

Oui je venais ici chercher L'alternative inexistante mais visiblement HFR descend en gamme, rien de magique à proposer.

 
J'ai oublié le    
 
Oui je venais ici chercher L'alternative inexistante mais visiblement HFR descend en gamme, rien de magique à proposer.

C'est quoi ton budget autorisé ta boîte ?

Parce qu'à 60ke on peut rediscuter.

 
La température ressentie chez soi ou dans une bagnole, c'est en gros  la moyenne entre la température des parois et la température de l'air. Et comme on est proche des parois dans une voiture....  
 
Hors le capteur ne mesure et ne régule que la température de l' air.

Ah non ma 308sw reste de fonction mais commence à être bornée (270 000km) et ils ne vont pas me la remplacer tout de suite (et sûrement par moins bien...).

La c'est purement achat perso pour remplacer la voiture de madame et se faire plaisir à rouler électrique.

Non ça prend en compte aussi le capteur d'ensoleillement et ça ajusté la ventilation

 
Sur la tesla ? C'est bien foutu  

 
Mince j'ai cru poster dans le topic voiture électrique pas    
 
   
 
Je vois que les avis vont clairement dans le même sens.  
J'avais pourtant l'impression que l'Enyaq n'était pas tant à la ramasse que les autres mais visiblement je me trompe !  
 
Go tester la Y alors.  
 
L'EQB est clairement hors budget je crois (et moche )  
 

Ca promet du 200kw en recharge et branchée sur une borne de 250kw (testé jusque 160 avec la Tesla) au mieux ça prenait 80kw et ça chute encore à partir de 80%

 
Je vais regarder ça, par contre niveau vitesse de charge c'est toujours moyen il me semble ? Même si la console est très basse (comme le Kona).  
 

Bizarrement j'ai 18 ans de permis avec les constructeurs historiques avec l'ergonomie dont tu parles et pourtant ça me viendrait pas à l'idée de revenir en arrière    
 
J'ai l'impression que ce débat c'est le même entre VT et VE, les habitudes de la pompe et plein en 5min pour 1000kms et l'habitude avec des boutons partout et on veut pas casser ces habitude.
 
Quand je prends la Leaf de ma femme (qui était mon ancienne voiture), cette philosophie de bouton ne me manque pas du tout    
 
T'es peut être de la team à toucher/régler tout le temps ta voiture. Perso dans ma TM3, à part le volume et le régulateur je touche a rien  

Sur la i4 tu peux actionner la plupart des fonctionnalités :
 - avec un bouton dédié
 - en naviguant dans l'interface avec la molette idrive
 - en naviguant dans l'interface via l'écran tactile
 - par commande vocale  
 
En quoi c'est revenir en arrière ? En quoi avoir 4 choix, c'est moins bien qu'en avoir 2 ?
 
En revanche, être obligé de naviguer dans l'écran tactile pour ouvrir la boîte à gant (ou la trappe de recharge ), c'est pour moi une régression et un défaut d'ergonomie.Economie de plus

- jamais touché.
- pas besoin, faut savoir conduire et avoir en tête le gabarit, comme quand il n’y avait rien avant.
- jamais utilisé
- y’a une molette de son
-  fonctions inexistantes sur le tm3
- commande vocale et dans tous les cas, faut regarder l’écran
- automatique
- pas sur tm3, ça sert quand ?
- automatique
- profil lié à la clef ou au téléphone, donc automatique
 
J’avais des boutons avant, plus maintenant et ça ne me manque pas du tout.

Sur la i4 tu peux actionner la plupart des fonctionnalités :
 - avec un bouton dédié
 - en naviguant dans l'interface avec la molette idrive
 - en naviguant dans l'interface via l'écran tactile
 - par commande vocale  
 
En quoi c'est revenir en arrière ? En quoi avoir 4 choix, c'est moins bien qu'en avoir 2 ?

En revanche, être obligé de naviguer dans l'écran tactile pour ouvrir la boîte à gant (ou la trappe de recharge ), c'est pour moi une régression et un défaut d'ergonomie.

La trappe de recharge, pour le coup elle s'ouvre par pression ou bien directement en actionnant le bouton sur le câble de recharge.
Pour la boîte à gants, en effet. Au pire commande vocale ou appui long sur la molette de gauche

Inutile, il suffit de savoir tourner un volant

Après Tesla a des défauts, +/- irritants ; mais force est de constater qu'en rapport prix/équipement/facilité d'usage (SUC), Tesla est très loin devant tout le monde pour la majorité des besoins et des personnes.
 
Alors oui il y aura toujours des anti et des véhicules qui offrent autre chose, mais à quel prix

Ou plutôt de savoir le garder droit en l'occurrence

Après Tesla a des défauts, +/- irritants ; mais force est de constater qu'en rapport prix/équipement/facilité d'usage (SUC), Tesla est très loin devant tout le monde pour la majorité des besoins et des personnes.
 
Alors oui il y aura toujours des anti et des véhicules qui offrent autre chose, mais à quel prix

 
Franchement c'est pas une question de   suffit de regarder les chiffres de vente. On aimerait tous une alternative serieuse.  
 
L'eqb y a l'entrée de game sous le bonus, mais quo reste moche

Cet argument en mousse
 
L'ABS ? Inutile, il suffit de savoir freiner. L'ESP ? Inutile il suffit de savoir piloter