Reprise du message précédent :

 
Le but n'est pas que la borne soit rentable. C'est que les gens continuent d'utiliser ton autoroute qui elle est rentable.

 
La voiture et son entretien est un avantage fiscal donc en gros tu paies + d'impôts.
 
Le carburant et péage c'est la boîte qui paie, normalement elle paie pas quand t'es en vacances sinon ce serait de l'abus de bien social. Bien sûr en pratique il y a moyen de gratter un peu.
 
Sur ce point les VE sont désavantagés d'ailleurs, pas possible de faire un plein de 1000Km le vendredi des vacances...

 
https://www.legrand.fr/pro/catalogu [...] electrique
 
Je vois celui là

Le pack legrand a 150 euros qui vaut 100 euros qui passe à 350€ en ajoutant un module à 80 euros.

Legrand

Je savais pas que ce pack existait cela dit

Pourquoi les autoroutes en font pas plus de voies alors ?
Les week-ends de juillet août c’est un bordel sans nom à cause de ça.

 
C'est pour que Bison Fute puisse avertir de la transhumance de nos moutons    

 
J'avoue que je ne sais pas. Peut être.
Il faut que je me rancarde sur le sujet

Utilisé une borne "la borne bleue" pour charger 80% hier soir, à Marly-le-Roi.
Rien payé, aucune session décomptée, rien débité
Certainement un bug, la trappe de la borne ne se verrouille pas, même en charge on peut l'ouvrir et débrancher.

 
Un Shelly qui fait la même chose c'est 20 balles

Non, l'abus de bien social ne concerne que les membres de l'équipe dirigeante d'une société.
 
Par exemple, quand un salarié rapporte chez lui un stylo acheté par l'entreprise, c'est du vol et pas un abus de bien social.

 
Si c'est le bordel c'est que les gens y vont quand même. Et ça arrive de rajouter des voies mais bon ça peut vite coûter très cher aussi : https://www.lemoniteur.fr/article/l [...] oie.708734
 
220 millions pour 40Km
 
Moi je propose 2 milliards pour équiper 10000Km d'autoroute, c'est pas le même ordre de grandeur.
 
Pour moi le gouvernement (que je soutiens par ailleurs) est clairement défaillant sur le sujet, ainsi que les constructeurs auto français (et européens), qui en sont encore à couiner et dire que l'électrique n'est pas le futur, alors que dans moins de 5 ans la majorité des ventes seront de l'électrique et que 2-3 ans après une voiture thermique sera invendable, des années avant la limite fixée par l'UE.
 
J'ai encore entendu Nicolas Doze sur BFM business dire l'autre jour "ah ben vu ce qui se passe en Allemagne la date de 2035 sera sûrement repoussée"... Mais mon gars tu peux la repousser si tu veux, ton constructeur auto qui ne se sera pas adapté sera mort bien avant de toute façon, et ton consommateur ne voudra plus de voitures qui puent !

Dans l’idée oui, mais je ne sais pas si je mettrai du 16 ou 20A en continu là dessus.
Le mieux pour moi c’est un Shelly / sonoff avec un vrai relai derrière.

Ça, c’est plutôt mitigé. J’en connais plein qui ne veulent pas de voiture à piles.

Ça va jusqu’où ? Me semble que dès que t’es en position d’ordonner/valider des dépenses tu peux être en position de faire de l’ABS donc pour moi ça descend jusqu’aux petits cadres…

Dans le fond la date on s’en fout, c’est le marché qui choisira.
Mais avec les volumes de ve, les prix vont baisser et le thermique aura du mal à lutter.
Les bornes vont venir avec, mais au aura toujours les problèmes des gros afflux. Comme la sncf, comme l’aerien.
Le parc de bornes va être dimensionné pour un usage normal, pas pour les pics.
 

Moi aussi … et il y a 10 j’étais archi contre… mais il n’y a que les cons qui ne changent pas d’avis.

La presse auto.  

Tout à fait! Je juge pas, chacun reste libre de ses choix. Enfin, jusqu’à ce qu’on ait plus le choix..

voilà ma I3, et merci les paysages de ma région d'adoption, la Drôme des collines
 

Voiture très sympa    
 
J'aurais bien remplacé ma Zoe par une des dernières versions  

Dommage que BMW ne poursuive pas ce modèle...

Il te semble mal
 
L’ABS est un truc qui est souvent fantasmé. Dans la pratique, il concerne les dirigeants qui confondent le compte chèque de leur société avec le leur et engagent des dépenses personnelles payées par leur boîte. Sachant que l’administration fiscale ne déclenchera une procédure que sur des montants significatifs.

 
Ne pas oublier que le marché est fait par ceux qui achètent les voitures neuves. Et que la moitié c'est les entreprises. L'objectif CO2 est important pour ma boîte, et pourtant plus moyen d'avoir une voiture diesel, parce que le loueur estime qu'il ne pourra pas la revendre à la fin du leasing. Bientôt ce sera pareil pour une essence. Donc ça pousse pour qu'on prenne une électrique (et perso pour une voiture de service j'ai pas le choix).

Oui mais mais l’énorme majorité du marché de l’occasion est en thermique, va en falloir des années pour que ce marché là bascule majoritairement sur de l’électrique!

 
C’est ce que j’ai fais, ça revient à 40 balles, c’est toujours moins cher

 
Je l'ai toujours trouvée chouette la i3  

Ça passe son temps à chier sur le SUV mais la i3 fait rêver.
Va comprendre…

hier  trajet Seyne - Arles où il fallait que je fasse une recharge.
plan A : borne 120kw du lidl à Digne.
2 prises, une occupée. Je tente la charge, attente de disponibilité de la puissance puis échec.
plan B : borne total unique sur l'autoroute 50kw. les nouvelles bornes sont en construction. Essai des 3 cartes, dès que ça démarre, -> fin de session.
plan C : Manosque borne 150kw lidl. parking fermé borne inaccessible
plan D: Manosque borne v-gas 200kw . une des 2 prises se libère quand j'arrive.
la carte shell fonctionne et c'est parti pour 25 mn de charge.
l'autre voiture était une mégane et j'ai discuté un peu avec le possesseur. C'est une voiture de service, il la trouve très bien pour tout sauf l'autonomie qu'il trouve désastreuse. Il a une carte total de recharge par sa société et ne paye que 15c le kwh.
je n'ai pas eu besoin du plan E    
il vaut mieux ne pas attendre le dernier moment pour recharger    
si le % d'autonomie affiché par la voiture était linéaire, j'aurais théoriquement pu arriver à destination avec 1% de batterie mais je ne suis pas assez joueur pour tenter le coup même pour la science.
même si le réseau de bornes se développe, il faudrait qu'il soit bien plus fiable.  
à noter qu'aucune des bornes visités ne proposait le paiement par CB mais toutes ont accepté mes 3 cartes (shell, chargepoint et hyundai)  

normal vu l'offre pléthorique de berline

 
euh, c'est plutôt logique que les haters de SUV soient fan d'une i3      
 
i3 > 13.1 kWh/100km

 
Fallait t'arrêter à la maison, ça aurait été plus long mais tu pouvais avoir l'apéro.

P'taing, j'ai ça qui vient de me venir à l'esprit
https://www.dailymotion.com/video/x80ixj
 

Une ancienne kona électrique ça consomme rien pour un SUV, idem le e-niro. Il faut juste savoir choisir le bon SUV. En plus gros la model Y a une consommation maîtrisée

 
Que des bornes "de supermarché" ou pire, des monobornes. Rien de pire pour un trajet en VE. Il faut vraiment privilégier les "grosses" stations (Ionity/Fastned/Tesla/Allego/Electra principalement)
 
Je ne connais pas ton modèle de VE donc je ne sais pas quelle autonomie tu as, mais ABRP configuré correctement peux te proposer des trajets avec des stations dotées d'au moins 4 bornes par exemple.  
 
Avec ces grosses stations les arrêts sont beaucoup moins aléatoires    
 

il a un eNiro de mémoire  
 
mais oui j'ai pas trop compris le move
 
après avec la mienne pas besoin d'arrêt sur un tel trajet

 
J'adore snatch  

santé : sobriété    
 

 
j'ai une kona et à l'origine j'avais prévu de faire une charge au village soit selonet soit Seyne mais mes activités étaient un peu loin des bornes donc je n'ai pas rechargé.
la monoborne était libre mais ne fournissait pas de courant
avant le départ, j'ai essayé le trajet par ABRP, il a fallu que j'ajoute 4 étapes intermédiaires pour faire le trajet souhaité.    
je préfère largement chargeprice qui indique toutes les bornes souvent avec le tarif. J'avais déjà repéré quelques bornes rapides avant le départ
je n'ai jamais été inquiet, si ça avait merdé il me restait la station de pertuis puis une flopée de station 22kw qui ont l'avantage d'être connu du navigateur de la voiture.
 

pour l'aller simple je suis arrivé à 41% de batterie mais à +1500m soit 59% de consommé
je suis reparti à 39% et malgré la descente c'est un peu juste pour le retour
on sait tous ici que la TM3 est une merveille mais je doute qu'elle fasse le trajet Arles-Seyne-Arles sans recharger.

tu parlais de Seyne - Arles, pas d'un AR

 
Bah nan l’avantage en nature c’est justement pour compenser les fois ou tu utilises ton véhicule de fonction pour des trajets perso, vacances, week end ou soirées pour moi y’a pas de différence.  
Perso j’ai la full GR j’ai même accès aux snacks  
 
 

 
Franchement, réessaye avec ABRP. Une fois réglé correctement c'est un no-brainer. Si tu veux de l'aide pas de soucis, dis moi et on passe en mp.
 
Chargeprice je l'utilise aussi, mais pas pour planifier un trajet. Chacun sa fonction  

Ce sont des crossover, et le Kona est minuscule donc bon...