Reprise du message précédent :
[quotemsg=68859945,64597,126243]

Il vient d'où ce chiffre ? Ca me parait très exagéré. La Chaine EV avait 23 Kw/100 avec une P45 4x4 qui doit consommer bien plus qu'un propulsion de base. Je suis surpris

Je l'ai lu sur un test j'avoue j'ai pas cherché plus loin.

 
 
Tu regardais mais à cause du coût au km, pas de l'autonomie

Je viens de trouver. Ce chiffre est issu d'un test de l'automobile propre qui avait testé une Ioniq 5 HTRAC (306 ch pour 605 Nm) qui totalise 2 moteurs.
 
Elle doit être vachement moins sobre que les modèles RWD

Pour les consos, sauf extreme (genre le tank qui serait à 30Kw/100), vaut mieux passer 5 min sur les forums d'AP pour se faire une idée.
Typiquement mon ID3 selon les conditions, y'a bien 30-40% d'écart pour un même trajet.
 
Idem la vitesse de charge, c'est bien d'avoir un pic à 150, mais si tu l'obtiens pendant 10sec, avec température exterieure >30°C, sous 7% de charge...ça sert pas à grand chose

 
Tu sais, j’ai déjà eu des valeurs proches quand les conditions s’y prêtent   250kwh/km ( Rare, mais pas impossible )

 
Oui et la courbe de charge en ce sens est bien plus pertinente qu'une valeur max  
 
 

 
Tu en as une ?
Déjà fait des trajets avec 3 personnes à l'arrière ? Ca se passe comment niveau confort pour elles ?

 J’ai une TM3, donc la IONIQ 5 vu le gabarit fera largement pire

Oui certainement, reste à voir si c'est un pic isolé ou si c'est sur 50 bornes quoi.

 
Non non, sur un retour de plus de 200 km
 
Le pire c’est se prendre une tempête de pleine face, avec la pluie
 
Même en VT ta conso explose.
 
Après c’est pas des conditions que tu rencontres régulièrement

 
Ah ouais je vois en effet. Ca n'a pas grand chose à voir mais même en vélo à assistance électrique, dès que t'as un peu de vent la vitesse en prend vite un coup et il faut appuyer comme un malade pour conserver l'allure, alors une tempête j'imagine même pas

Ouais enfin vous allez dans les extrêmes là, même si tu te prends un vent très fort qui va augmenter notablement la conso, c'est rare, ca va arriver quoi, 1 fois tous les 2 ans? C'est pas ca qui va déterminer le choix d'un véhicule

 
Deux fois plus cher qu’un SUV thermique essence de 1700 kg à vide en Italie, tout va bien  

Pas encore vu passer cette info sur le topic, mais j'ai entendu à la radio ce matin (ou hier soir, me souviens plus) que Stellantis travaille sur des batteries offrants 12% plus d'autonomie que les batteries actuelles. Commercialisation prévue d'ici 2030.
 
J'ai aussi trouvé un article sur le Figaro aujourd'hui : https://www.lefigaro.fr/societes/au [...] e-20230721
Sinon le communiqué de presse : https://www.stellantis.com/fr/actua [...] ationnaire
 

 
Je suis mitigé : c'est si énorme que ça +12 % ? J'aimerai avoir plus de chiffres, parce-que ça ne me paraît pas une si grande révolution.
Et c'est pas un peu tard 2030 ? Il n'y aura pas d'autres technologies de batteries qui sont plus performantes qui seront mises sur le marché d'ici là ?

C'est surtout qu'elles seraient moins cher aussi. 12 % oui c'est une diff mais les promesses sur les batteries révolutionnaires sur le marché y en a chaque semaine since 2015 et on est toujours en nmc, lfp

2030 c'est bien assez loin pour que la feuille de route soit revue entre temps et corrigé/adapté si il le faut.
Quid du coût de production final..... de sa durée , de la recharge...
bref c'est du même niveau que la news sur Toyota et leur fameuse batterie New Gen pour 1000 kms et une recharge rapide en 10'

 
Voilà... en attendant, nous on roule en vrai VE qui existe

Un ami a reçu sa Enyaq EV avec près de 3mois de retard, personne n'était en mesure de lui donner une visibilité sur l'approche de la livraison jusqu'à ce qu'on l'appelle pour lui dire "elle sera livrée semaine prochaine tel jour"
Aucun petit geste pour le retard, gestion commerciale nulle

J'ai eu les tempêtes+déluges entre marseille et avignon en mai et juin, la conso de ma tm3 bronchait à peine c'était impressionant

C'est pas énorme mais pas négligeable, et surtout c'est intéressant parce que c'est une avancée dans l'intégration des éléments dans le pack et ça doit pouvoir se déployer y compris sur de futures batteries avec des chimies différentes (donc gain cumulé à une augmentation de la densité des batteries).  
 
M'enfin j'avoue que j'ai un peu du mal à comprendre en quoi c'est vraiment révolutionnaire, et pourquoi ça nécessite 10 ans avant d'être commercialisé

Stellantis a déjà au moins 5ans de retard sur la concurrence VE donc délai 2030 ça colle bien.
Ils ont sorti une 308 pas du tout compétitive alors bon vla leur expertise.
Ce type d'annonce c'est plus pour tenter d'attirer des subventions d'état/europe

entre 2022 et 2030  CATL aura certainement aussi fait du +12% de densité énergétique sur ses technos
 
Des beaux data : https://www.iea.org/reports/global- [...] -batteries
 
graph de 2022

 
On dirait grave ma c4 cactus 2018  

Bon aller j'arrive et je m'installe sur ce topic avec une ioniq 5 (d'occasion) dans quelques jours en remplacement de ma Prius+

Vous pouvez me siffler pas de soucis j'assume, madame a eu le dernier mot sur le côté plus familial de la ioniq (vie à bord et confort). Vous pouvez taper

Ca valait bien un article cette recherche de pointe Francaise.    
 

 
A titre de comparaison CATL a consacré 5 milliards d'€ sur le premier trimestre 2023.
 
Ca en dit long sur l'engouement de Stellantis à développer l'électrique.    
 

Aaahhh, enfin un peu de variété sur ce topal! Féloches

 
Feloches  

 
Moi je l'aime bien. Je furetais de son côté il y a 1-2 ans, mais elle était trop chère en occasion avec la grosse batterie.

 
J'adore le design de la ioniq 5 moi.  

Vous utilisez quel appareil pour "connecter" une prise greenup ? Idéalement j'aimerais un appareil qui permettrait de couper/lancer/programmer la charge à distance (connecté au wifi de la maison), compteur de kw, historique des charges...  
Drivia Netatmo vendu en pack avec la Greenup c'est bien ou y a mieux ?

 
Pour la partie connectée, j'utilise un Shelly 1 et un contacteur de puissance. Ca s'intègre parfaitement à la domotique, j'ai une planification qui allume la prise à 22h et l'éteint à 6h avec une marche forcée si besoin.
 
(oui, comme un contacteur HP/HC, sauf qu'il aurait fallu que je tire un câble de 40m entre mon Linky et mon garage qui et à l'autre bout du jardin, donc non)
 
Pour l'historique, j'ai Teslamate

Même dans leur com bullshit ils sont pas ambitieux, c’est dire si c’est mal parti  

Chouette bagnole, feloches
Et bienvenue dans le monde très intéressant des VE

 
 
Le même article avec tesla au lieu de stellantis cela aurait crier au génie ici

C'est déjà 2030 chez tonton Musk

https://www.automobile-propre.com/t [...] ybertruck/

attendons de voir les premières livraisons

 
Comme la promesse des vitres incassables  
 

 
 

 
Contacteur connecté Netatmo oui, j'ai ça, c'est parfait pour programmer la charge pendant les heures creuses. Et normalement, Legrand c'est fiable si on ne veut pas foutre le feu à la barraque  

J’ai ça aussi, ça fonctionne, l’app a toujours bien fonctionné (même si je lui demande pas grand chose).

Sinon, un contacteur J/N, ça supporte 25A (largement suffisant pour la greenUP) et tu commandes sa bobine avec ça : https://www.amazon.fr/meross-Interr [...] 137&sr=8-9 (protégé par un 2A bien sur)
 
C’est ma solution pour le cumulus ! (Le plus gros défaut : la limite des 25A qui permet pas de commender de gros consommateurs en 6mm2 tel qu’un gros jacuzzi ou une borne 7Kwh)

Genre tu peux pas mettre un contacteurs avec plusieurs relais ?

J'ai fait ça aussi, ça fonctionne très bien.

Carrefour ce sketch putain    
 
https://youtu.be/bibNIXAHmuU
 
Sinon actuellement en Italie avec une thermique, j’ai croisé zéro borne en station service d’autoroute.
 
Du coup je regarde sur mon trajet combien il y en a.
 
Chamonix - Turin - Milan - lac de Côme - Vérone - lac de garde - Venise - Rome.
 
Et bien il y en a très peu, avec peu de prise genre 4, pas forcément très rapide, genre quelques 475 kw mais souvent du 110, et souvent pas des deux côtés de l’autoroute.
 
Et les tarifs hors tesla sont soit bizarres genre 30 centime du kWh plus 30 centimes la minute, soit en général stratosphérique du style 75 centimes du kWh au mieux voir plus, j’ai croisé régulièrement du 1€ ou 1,1€ le kWh, parfois même sur des bornes 3 kw    
 
A Milan j’ai discuté avec le proprio de notre logement qui en avait plusieurs dans le même immeuble, avec le truc absolument indispensable dans les villes italiennes à mon avis: une place de parking avec le logement. Il avait installé une prise électrique sur une des places. Il m’explique qu’elle n’a jamais servi, que jamais personne n’est venu en bagnole électrique parce que d’une façon générale les tarifs des recharges sont stratosphériques en Italie et que financièrement ça ne tient pas la route vis à vis d’une thermique (le sans plomb est à 1,85€ pour rappel).
 
À Rome on a aussi un parking, y’a une tesla à côté de nous mais le mec n’a pas de prise.
 
D’une façon générale j’ai croisé peu de bagnoles électriques et essentiellement des tesla.
 
Si vous cherchez un garage à Venise où charger, y’a le garage san Marco qui est très bien, en plein centre ville, qui a quelques prises tesla et pas tesla, le seul truc c’est que vous devez laisser la vitre ouverte avec la clef sur le tableau de bord pour qu’ils puissent bouger les bagnoles vu que ce sont des places doubles l’une derrière l’autre. Ça surprend un peu mais en fait y’a un mec qui garde les bagnoles à chaque étage. Faut juste penser à réserver sur internet bien à l’avance, en particulier les WE parce que les places sont chères.