Reprise du message précédent :
http://www.pcinpact.com/news/84448 [...] enault.htm

Selon les clauses, si 1ère relance ignorée, recharge de la batterie coupée !

L'électricité française sera de - en - nucléaire...
 
- pas de construction de centrales
- peu d'entretien sur les anciennes
- mises aux normes/Fukujima
- nos amis les verts...

Et rien pour limiter l'hypermobilité

Mais si, on a annulé des grands projets d'infrastructure  

Via la wall-box qu'ils commercialisent, j'imagine ? Si c'est ca, je comprends qu'ils aient tant tenu a l'imposer

 
Et ?
 
Si tu n'as plus assez d'argent pour prendre de l'essence, tu peux continuer à rouler ? Non.
Si tu ne peux plus payer ton abonnement téléphonique, tu peux continuer à téléphoner ? Non.
 
Bref, dans n'importe quelles situations, quand tu ne peux plus payer, tu es dans la merde.    
 

 
Non, la voiture a une carte sim.

Si tu paye pas tes impôts t'es pas viré du pays , mais ta proposition est intéressante.

C'est plus le fait de pouvoir briquer la voiture à la demande qui pose soucis, ce qui est l'étape ultime en terme de dépendance au constructeur.
 
Et de toute façon sur un véhicule électrique moderne je pense qu'à part changer quelques pièces c'est foutu pour faire la maintenance ailleurs que chez le constructeur...  

Si tu payes pas ta facture EDF on te coupe pas d'un coup d'un seul

Après seulement une notification qui plus est

Avec Linky c'est possible avec même un message personnalisé sur l'écran du compteur  

c'est daÿgeŷlaŷsse

De toute façon c'est une news à troll.

Des utilisateurs n'ont toujours pas payé la location de batterie car la concession c'est plantée dans l'envoi des papiers à la DIAC et ils ne sont pas coupés.

C'est un peu comme "La Xbox One ne peut pas lire les Bluray 3D" et là t'a tous les fanboy qui rappliquent "PS4 for ever, Microsoft c'est trop pourri, [blabla]  " et 24h après on apprend que la PS4 ne sait pas non plus lire les BD3D  

On aime taper sur Renault et on aime violer avec des gravats la voiture électrique. Rester donc avec votre gras et venez pas nous saouler...

 Moi, je suis intéressé par la VW e-Golf : 200 km en 100% électrique .
 
 Il y aura aussi une version Hybride rechargeable .
 
 En tout cas, je préfère nettement une VW Golf électrique au lieu d'une Renault ou Bolloré Blue Car ou autre semi-ovni que l'on voit très rarement sur nos routes .
 
Au moins, les gens se diront : " je demande quel moteur elle a cette Golf " .  

200 km, pas mal  
Si ca se verifie
Je connais pas cette Golf, mais j'imagine que le prix sera assez eloigne de celui d'une Zoe (en plus d'appartenir a un segment superieur).

 Voilà à quoi elle va ressembler :
 
 
http://www.autocar.co.uk/car-news/ [...] gen-e-golf
 
 
 Elle est sympa pour une Golf ( électrique ) !!  Elle ressemblera à toute les autres Golf II, mais ne sera guère identique côté moteur .

http://www.lefigaro.fr/flash-eco/2 [...] olaire.php
 

 
Ça me parait beaucoup, 4h de charge sur une journée de soleil... Non ?

z'ont pas intérêt à lettre des panneaux chinois

C'est pas trop tôt...

Selon http://neocarsplus.com/volkswagen/ [...] en-e-golf/ , c'est ~190Km NEDC. Pour info, la Zoé c'est 210Km NEDC pour ~150km en été et ~120km en hiver. Je te laisse faire le calcul pour la Golf.

EDIT : article http://www.automobile-propre.com/v [...] lectrique/

Je n'y crois pas une seconde. Toyota propose depuis longtemps des toits en panneaux solaires pour ses hybrides et ce dispositif ne permet d'alimenter que le ventilateur de l'habitacle.

Même avec une optimisation de la technologie actuelle, je ne vois pas comment ils peuvent fournir 7kWh en une journée d'ensoleillement (équivalent de 8A sur 4h). Je ne suis même sur que tu puisses obtenir autant d’énergie sur le toit d'une maison.

 
 
 Nous sommes d'accord là-dessus !!  

 
 Je ne dis pas le contraire, mais beaucoup de gens comme moi ont une conduite calme et ne sont pas pressés, donc je pense que l'on peut faire un peu plus que les 190 km annoncés pour la VW e-Golf .
 
 Ce serait idem pour une Rino Zohey ou autres voitures électrique .
 
 C'est surtout le cas pour les voitures essence ou Diesel .  
 La consommation dépend surtout de la conduite du conducteur/propriétaire de la voiture .
 Plus il roule, plus le moteur consomme. Moins il reste vite, moins le moteur consomme .
 Dans le cas de la voiture 100% électrique, moins le conducteur enfonce l'acélérateur, moins la batterie se vide, alors la voiture peut faire beaucoup plus de kilomètres, n'est-ce pas ??

la UP a un mode frein moteur apparemment (qui récupère l'énergie)  
dans ce cas avantage aux gros bourrins vue que les grosses accélérations seront "compensées".
 
je suis pas certain que le comportement s'applique exactement à l'identique entre essence-diesel et électrique au niveau des habitudes de conduite.
 
j'ai jamais testé autolib plus de 20km mais ce que je constate c'est que c'est pas forcément des accélérations de bourrin qui font baisser la batterie mais une vitesse élevée pendant longtemps. = en ville que je conduise comme un bourrin ou pas je verrai pas la basse de % baisser à vu d'oeil, par contre sur le périph oui.
 
/ c'est ptete psychologique cependant...

quand je me relis je me dit que mon message va être interprété.
 
en gros :  
mode bourrin essence = surconso de +50%
 
mode bourrin élec = surconso de +10% (pourcentage à déterminer, mais moins que en essence)

NEDC, le test de consommation où tu passes du 0 à 50km/h en 26s et la vitesse moyenne est de 33km/h. PERSONNE ne peut conduire comme ca.

J'ai réussi 1 fois à atteindre le cycle, avec une température optimale, pas de vent et un trajet super optimisé.

Pour avoir une autonomie réelle, enlève 20% à ce qui est annoncé, là tu seras réaliste. 190km NEDC = 150km réel (batterie à 0%) donc 135km avant de commencer à "suer"...  

 
Comme dit plus haut, aucune chance.
La CZero est annoncée avec une autonomie de 150 km. Impossible de faire plus de 130 km avec ou alors, il faut 150 km de descente.
 

c'est normal, les autonomies c'est comme pour les consos des thermiques, c'est fait sur circuit dans des conditions précises, jamais en conditions réelles.

fixed  

Genre les tests sur les anneaux ou à 30km/h  pendant 1h .. bref de la baise quoi...

 OK !! Alors comment expliquez-vous le fait que certains forumeurs ( venant de plusieurs forums et non pas celui uniquement ) réussissent à faire près de 20 km en 100% électrique avec des Prius II ou Prius III ???
 
 Je sais bien que c'est irréalisable, mais pourtant ils y arrivent !!  Explication à ça ???

Et sur un revêtement spécifique surtout.

 
Moi je suis capable, toujours avec la CZero, d'avoir une autonomie annoncée supérieure à celle au démarrage après avoir parcouru 15 km pour aller au boulot.
Que de la descente ou presque, conduite souple, pas de chauffage, ni de clim. Facile.
 
Mais sur plus de 100km, il y a forcément des montées...

avec des pack d'extension de batteries ?

Descente de la Bonnette + faux plat descendant dans la vallée de l'Ubaye je t'en fait 40    

 
Impossible à part avoir mis un pack de batterie supplémentaire.

 
 
 Je suis d'accord sur cela .
 
 Moi aussi dans toutes mes conduites, je n'utilise pas là 5 secondes . Elle reste toujours inutilisée .
 
 Moi aussi j'ai une conduite souple avec ma Xsara, et je suis tout le temps à 6,1 l/100 km ( consommation calculée, pas info ODB ) .
 
 Il est vrai que les routes ont toujours des montées et descendes, mais admettons que l'on emprunte une route nationale ou départementale qui est droite et plate sur au moins 4 km ou plus, c'est quand même faisable !!
 
 Matt113 : Non, sans pack d'extension de batteries .
 
 Et puis Merome possède une C-zero, donc il doit s'y connaître sans problèmes ou a dû faire quelques tests ( à partir celui dont il a parlé ) .

Donc elle passe de 2km d'autonomie annoncée à 20 sans rien faire  

je vais essayer la conduite "coulée" lors de mon prochain trajet. (dur de voir une diff de conso vu que je fait des trajets de - de 10km en général)

Je sais pas pour la Prius, mon expérience sur C Zero ne me permet pas d'affirmer qu'il est possible de faire 20km en full elec avec elle.
Mais croire qu'on peut même en faisant très attention dépasser l'autonomie annoncée par le constructeur sur + de 100 km, c'est se tromper.

ici c'est même autonomie x 10