Reprise du message précédent :

C'est plutôt pas mal

Je ne sais pas si c'est depuis la dernière maj, mais la régénération est vraiment top : la voiture anticipe non seulement en fonction du véhicule devant toi, mais également à l'approche de ronds points et autre carrefour.
Du coup, on est vraiment très proche du one pedal.

tu es celui qui a réussi à éviter les 1000km de bouchon

J’ai au contraire été agréablement surpris du relatif silence radio des écolos par rapport à la mine de lithium de l’Allier qui s’ouvrait. Je le prends comme un début de prise de conscience

Oui effectivement ça surprend un peu parfois car ça prends pas mal de marge aux abords des ronds points.
En tout cas c'est un bon point du logiciel car c'est très éducatif pour conduire économiquement.

Autre chose que j'ai remarqué depuis c'est qu'en mode Range on est plus limité a 110km/h.

Oui j'allais dans l'autre sens (Vendée -> Normandie)

Je ne savais pas pour le mode range
D'ailleurs tu utilises quel mode ?

Je suis en comfort, et j'ai qq fois testé le mode Cupra

Un jour il y aura suffisamment de VE pour que les sorties de péages se transforment en chocapics

La plupart font 200cv a peine et les plus puissantes 300 et quelques très très très rares font 400. Pour des bagnoles de 2T et plus donc c’est pas non plus des fusées hein.
 
Le jour où y’aura que des Model S plaid éventuellement mais ce jour n’arrivera jamais…
 
Et j’ai jamais vu personne s’amuser à slalomer en sortie de péage, en général y’a personne devant et tu met le pied au plancher et ça dérange personne.

J'ai pas encore pris le temps de trop trifouiller donc confort et temporairement Cupra (via le bouton du volant)

J

T’es en mode D ?
T’as le régulateur actif ?

Mode D, mais régulateur désactivé.

 
Troll ou sérieux ?

 
On dirait que la France découvre l’eau chaude alors que alstom fabrique des trains et des moteurs avec électronique de puissance depuis longtemps et sans problèmes lol

Ah OK. Je pensais que ça avait une utilité pour s’extirper d’un troupeau mais en fait non

D'ici là on sera passé en péages flux libre partout

Bientôt 1000kms que du bonheur, franchement un vrai régal  
 

oui mais en N&B c'est d'un triste

J'ai aussi remarqué que le régulateur ne ralenti pas lorsqu'un véhicule se rabat devant nous mais a une vitesse suffisamment supérieure à la nôtre (sinon il ralenti et parfois c'est chiant)

Autre chose le comportement des boutons du volant a changé aussi, par exemple le bouton du volume qui avant réagissait comme une molette ( et qui était ultra chiant a utiliser) se comporte désormais comme des boutons classiques

Je me disais bien que je ne rêvais pas
Et c'est bcp plus ergonomique, enfin les mecs écoutent les retours c'est sympa

Mais pas de hayon

 
Ça passe si tu as le crochet d'attelage  

Et un tourne vis pour ouvrir la trappe

Autre truc qui m'a fait bugger le déverrouillage du coffre :
la voiture garée a recharger l'appli me disait que le coffre était ouvert, je retourne à la voiture, elle est verrouillée et le coffre fermé en apparence, sans déverrouiller la voiture j'ai ouvert le coffre.
Je ferme le coffre, verrouille la voiture avec la clé et retente d'ouvrir le coffre, avec succès, j'ai commencé à me dire qu'il y avait un problème avec le verrouillage du coffre...

Après 10 minutes en sueur a penser à une panne ou un bug je me suis rendu compte que le coffre est lui aussi keyless

Conclusion impossible de tester que le coffre est bien fermé si tu as la clé dans la poche

Le bug de l'app qui t'annonce un coffre déverrouillé, je l'ai déjà eu qq fois

Le truc qui te permet de savoir si c'est bien verrouillé : quand tu claques le coffre et que la voiture est verrouillée, les feux de signalisations vont clignoter

 
 
 
 
Tiens ça me fait penser au cas que j'avais évoqué ici le 29 avril 2021 :
 

 
 
Ca fait plus de 2 ans et aucune avancée concrète suite à sa demande d'installation de borne : le syndic de l'immeuble avait dit qu'ils étaient obligés de dire oui, et il s'agissait d'installer une ou plusieurs bornes avec un système de carte car les places ne sont pas privatives. Pas très bien accueillie car ça fait perdre des places alors qu'il en manque déjà (100 places environ pour 150 appartements).
 
Mais de toute façon c'est resté lettre morte car ce syndic n'est en fait pas compétent : il y a 5 immeubles et le parking commun appartient aux 5, (qui est en fait une route élargie en béton, non fermée, qui traverse la résidence, où aucune place n'est privatisée) du coup il y a un 2ème syndic pour gérer ce parking.
 
Je ne suis au courant d'aucune réunion ou décision quant à l'installation d'une borne. Il n'y a à ma connaissance aucune Twingo électrique donc la femme a dû changer son idée et la Tesla est toujours là, mais souvent garée dans la rue car ne trouve pas toujours de place dedans évidemment.
 
Bref c'est très loin d'être simple et rapide même avec un espace de parking.

3 ans après le premier fiasco
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t60223197
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t60267301

On va pouvoir faire un nouvel essai.  
Vu que depuis mes clients ont tous installé des bornes de recharge et que je ne bouge que 3x par semaine, j'ai fait le fou, j'ai pris une Tesla Model 3.  

Je réceptionne la Model 3 aujourd'hui, j'espère que ça a un peu évolué depuis.  

 
Ah oui quand même.

J’espère pour toi que tu as loué une M3 propulsion, sinon tu vas trouver que ta future Z4 est à la ramasse en accélération et en reprise : https://zeperfs.com/match7494-9222-8030.htm

 
Sympa les test pour la science    
 
Les bornes alternatives c'est encore le bordel ca tant a s'ameliorer mais c'est pas ouf.
Apres en Tesla tu fais juste les Suc et tu verra radicalement d'experience.

 
Ca a pas tardé avant les comparos de puissance.    
 
En vrai le Z4 m40i sera genre 20984x plus bandant à conduire qu'une chariotte sans personnalité comme la model 3.
Je fais quasi plus d'autoroute d'ailleurs, c'est pour ça que je passe d'une V8 reprog de 600cv à un L6 de 340cv.  
Mais avec les cheveux au vent et aucune contrainte de recharge surtout.

 
Ouais mais bon, y'a pas des superchargeurs partout hein.  
On verra ça a l'usage. Un de mes clients a fait un partenariat avec Total Energies ils ont installé 4 bornes rapides sur leur parking, ça sera surtout là que je vais charger.

1er tentative de recharge rapide sur le Kona 39Kwh de madame après 3 ans (25 000 km) de recharge lente à domicile.
 
On s'arrête sur une borne Power Dot, je scan le QRCode, je valide les info sur le téléphone et hop je banche la prise CSS.
 
Je ne savais pas combien le Kona était capable d'avaler en CSS (sur le net ça oscille entre 33 Kwh et 50 Kwh) et bien j'ai ma réponse.
 
de 30 à 40 % => 33 Kwh
De 40 à 50% => 48 Kwh
 
J'ai coupé a 50% car pas besoin de plus pour rentrer mais je ne comprend pas ce découpage de puissance de charge.  
 
Je venais de rouler 70km à 110 km/h (batterie un minimum chaude j'imagine), j'étais seul sur ma stèle et personne n'est venu se brancher sur les stèles voisines, quand je suis arrivé à 40% le pic est monté d'un coup avec un bon bruit de ventilation sous le capot (ventilateur du chargeur j'imagine).
 
Sinon content de la conso, 145/150 Wh/Km avec la marge je vais garder 160 Wh/km sur ABRP !

 
c'est pas plus une question de mise en t° qu'un réel découpage ?

 
De ce que je lis la kona est limité a 77 kw, je savais pas, c'est ouf  

Voilà la courbe de charge du Kona 39 (présuppose que la batterie est à température >25deg)

 
77 pour la version 64kwh. C'est clairement le point faible de cette plateforme. Compensé en partie parce que c'est un chameau.

 
J’ai l’impression que tu as encore les réflexes d’un rouleur de VT
 
Sauf si tu ne recharges pas chez toi

 
Ouais enfin un chameau que tu dois recharger tous les 250 km sur autoroute. Donc faire les longs trajet avec c'est vite la misère  

 
avec l'autonomie des Tesla, charger uniquement sur les SUC peut suffir  

 
J'enterrerai pas si vite la model 3. Ayant une GTR à coté, je trouve ça quand même dynamique et fun à conduire à vive allure.
Il manque juste le bruit des cylindres, car pour le reste c'est pas mal  
 
Quand tu vois qu'une 3 Perf met 2s à la nouvelle Civic type R sur le tracé d'automoto avec Beltoise  

je fais mes 1000 km dans la journée en 3 recharges et ne mets que 2h de plus par rapport à la thermique.
c'est tout à fait jouable vu qu'elle tient en été le 75kw jusqu'à 70%