Oui mais en attendant on aura profité de l’âge d’or de l’électrique pendant 10 ans

C’est comme les mecs qui sont remplis de joie à l’idée de claquer 1,20 euros dans du e85 quand on en mettait dans nos Prius pour 0,50 y’a quelques années.

Ça sera pareil avec le prix de l’électricité, mais nous on aurait fait le plein pour presque rien pendant des centaines de milliers de kilomètres en attendant, pendant que les autres patientent pour leur super électrique capable de faire Lille Marseille d’une traite (qu’ils payeront à ce moment là aussi cher que le trajet dans leur mazout)

+1000 j'ai jamais acheté de VT de ma vie, toujours acheté des VE et je me rappelle avec de très bons souvenirs de la période Zoé 1 où tout le monde venait me voir pour en discuter, que ce soit avec curiosité ou mépris et ces années de charges gratuites pendant que les autres se saignaient à la pompe, tout ça avec une voiture achetée moins chère qu'une clio lambda

C’est hfr ils sont dans le déni car ca va mettre à genoux leurs VE payés un rein alors qu’on sait tous que la batterie à électrolyte solide va bientôt sortir.

Elle existe depuis longtemps d’ailleurs car les premières versions étaient dans les bluecar.

C’est pour ça que pour le moment jme contente d’un véhicule économique. Je sais que tout sera périmé bientôt et on profite des primes

Gamin spotted

Après 9 mois d'attente nous avons (enfin) été livré de notre Cupra Born VZ XL (77kw)    
 
 
Elle nous attendait sous sa couverture
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Petites offrandes    
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tada    
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Après 1 heure de formation   nous avons pu prendre la route    
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Batman n'a qu'a bien se tenir    
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pour info elle est en version logicielle 0561 (ME3.1), version qui apporte entre autre le plug&charge et la disponibilité des bornes de recharge dans le planificateur
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Oui mais en attendant on aura profité de l’âge d’or de l’électrique pendant 10 ans    
 
C’est comme les mecs qui sont remplis de joie à l’idée de claquer 1,20 euros dans du e85 quand on en mettait dans nos Prius pour 0,50 y’a quelques années.
 
Ça sera pareil  avec le prix de l’électricité, mais nous on aurait fait le plein pour presque rien pendant des centaines de milliers de kilomètres en attendant, pendant que les autres patientent pour leur super électrique capable de faire Lille Marseille d’une traite   (qu’ils payeront à ce moment là aussi cher que le trajet dans leur mazout)

 
mon but c'est pas de dire que tu as totalement tort ou raison c'est justement que l'argument "un VE ça fait 1millions de kilomètre" c'est bien, mais dans cette société de consommation, qui garde un véhicule 1Mkms hormis les taximan ? chez les particuliers les mecs auront le temps de changer 2 ou 3 fois et ce VE ira alimenter le marché de l'occasion.

Là où tu vois "l'age d'or" moi je vois cout global   , dans mon cas, aide ou pas, j'ai du mal avec les prix d'un véhicule neuf et en plus on est encore loin d'avoir du choix en VE comme on l'a en thermique.

on peut aussi se dire  :

- Conscience écolo : je prend un VT d'occas qui n'ira pas à la casse et donc un VE en moins a fabriquer
- je profite de l'Age d'or des VT qui arrivent sur le marché parceque les gens  se ruent  sur les VE en ce moment grace aux aides
- l'aide pour acheter un véhicule à 45ke qui te le met à  35/38k€ aujourd'hui , dans 10 ans le choix et la concurrence auront changés et peut être que l'équivalent sera à 35k€ malgré l'inflation (donc moins cher qu'aujourd'hui mais sans aide donc sans différence ?)
- etc ..

mon but c'est pas de dire que tu as totalement tort ou raison c'est justement que l'argument "un VE ça fait 1millions de kilomètre" c'est bien, mais dans cette société de consommation, qui garde un véhicule 1Mkms hormis les taximan ? chez les particuliers les mecs auront le temps de changer 2 ou 3 fois et ce VE ira alimenter le marché de l'occasion.

 
Si on continue avec le VT parce que les gens font les grincheux on y arrivera jamais.

Si on continue avec le VT parce que les gens font les grincheux on y arrivera jamais.

 
Il est censé durer 1 million de km  

 
Oui mais a part toi personne parle de ça  

Permis tard et pas prioritaire de voiture avant un long moment

 
Y a pas d'âge d'or pour le VT actuellement, ils ont jamais été aussi chers ainsi que le carburant.
Puis faut bien acheter du VE neuf pour alimenter le marché de l'occasion
Un VT au bout de 300k kms si pas entretenu t'as des couilles dans tous les sens, un VE si pas entretenu ... Ah bhe pas d'entretien, donc pas emmerdé. Garder mon VE plus de 300k kms me fait pas peur, un VT c'est même pas la peine d'y penser. Le passage au VE va naturellement freiner nos habitudes de consommation. D'après toi pourquoi tous les généralistes ne veulent pas y passer ? Il savent très bien que c'est plus fiable et qu'ils vont y perdre car pas d'entretien et moins de renouvellement du parc.
 
Si on continue avec le VT parce que les gens font les grincheux on y arrivera jamais.

 
Y a pas d'âge d'or pour le VT actuellement, ils ont jamais été aussi chers ainsi que le carburant.
Puis faut bien acheter du VE neuf pour alimenter le marché de l'occasion
Un VT au bout de 300k kms si pas entretenu t'as des couilles dans tous les sens, un VE si pas entretenu ... Ah bhe pas d'entretien, donc pas emmerdé. Garder mon VE plus de 300k kms me fait pas peur, un VT c'est même pas la peine d'y penser. Le passage au VE va naturellement freiner nos habitudes de consommation. D'après toi pourquoi tous les généralistes ne veulent pas y passer ? Il savent très bien que c'est plus fiable et qu'ils vont y perdre car pas d'entretien et moins de renouvellement du parc.
 
Si on continue avec le VT parce que les gens font les grincheux on y arrivera jamais.

Coper/coller d’un message écrit en février 2022 et qui est toujours d’actualité (sauf que la Tesla model S de 100kWh a désormais 7 ans) :
 

je continu parce que surtout aucun moyen de charge à domicile  

Peu importe la maturité en fait. De plus, il n'y a pas que la maturité des véhicules qui est en cause, il y a aussi le problème des infras pour les gens qui vivent en logement collectifs.
 
A l'heure actuelle, si les conditions ne sont pas réunies pour avoir une bonne expérience VE, c'est idiot de mettre un véhicule thermique en bonne condition à la casse et mieux vaut patienter.

Oui puis quand bien même on aurait des batteries qui permettraient de faire 1000 km d'autoroutes soit autour de 200 kWh, il y aurait toujours le problème de la vitesse de charge qui est limitée par le réseau domestique et la physique.
4 jours sur une prise domestique, + de 24h sur une borne 7kW
Et les recharges rapides plafonneront par la taille / le poids du câble, son échauffement, ce que peut fournir le transformateur, etc.
 
Dans tous les cas on ne pourra jamais avoir un équivalent au diesel avec une batterie du poids d'un réservoir, 1000km d'autonomie et un plein en 5 minutes.

Bonjour bonjour, je suis juste un lurkeur occasionnel qui se renseigne de temps en temps sur les VE.
 
Pour en revenir sur ce que tu dis, ce n'est pas non plus le seul frein.
Mes VT fonctionnent très bien pour l'instant, je ne vais donc pas me "forcer" à basculer sur des VE, on verra quand viendra le moment de changer.
Et puis on entends parfois parler des risques de ne pas pouvoir répondre à une demande trop forte pour fournir les batteries.
Peut-être faut-il prendre en considération que cela demandera effectivement plus de temps que prévu de basculer tout le monde sur du VE, et que le VT aura encore son utilité d'ici là!
Sans parler de toute une part de marché qui n'a pas forcément beaucoup de moyens, et qui achète traditionnellement du véhicule d'occasion à bas prix.
Ce marché de l'occaz est très riche en VT mais très pauvre en VE ! Là encore il va falloir laisser passer du temps.

Si je dois écouter tout le monde peu de gens peuvent charger à domicile, il me semble quand même qu'en France, la plus grand majorité des français habitent à maison et non en appartement.
Alors je veux bien que certains ne peuvent pas charger chez soi, mais pour les autres grincheux faut arrêter la flute  

 
On en parle des charbons à remplacer sur les moteurs des Zoés ?

HFR où tout est 1 ou 0

 
C’est hfr ils sont dans le déni car ca va mettre à genoux leurs VE payés un rein alors qu’on sait tous que la batterie à électrolyte solide va bientôt sortir.
 
Elle existe depuis longtemps d’ailleurs car les premières versions étaient dans les bluecar.
 
C’est pour ça que pour le moment jme contente d’un véhicule économique. Je sais que tout sera périmé bientôt et on profite des primes  

Fyp

perso j'ai roulé plus d'un an en VE sans pouvoir charger chez moi (ni au taff)
 
les bornes publiques faisaient bien le job

Et bcp étaient gratos tu oublies de le préciser.
Et non pas de borne publique proche de chez moi en plus
Il y en a 2 dans ma vile à 7kms de mon domicile  

On va juste attendre de voir si un jour le parking extérieur pourra être équipé

 
Personne aujourd'hui force quelqu'un à changer son VT pour un VE si le VT marche toujours. Par contre ceux qui sont en plein changement de VT et qui reprennent un VT car grincheux du VE parce que pas 1000kms avec une charge, stop la flute aussi ...  
Les risques de ne pas pouvoir fournir les batteries car demande trop forte ? Et Alors ça empêche de passer au VE ? Si je dois écouter tous les articles à torchon qui disent que 4h de bouchon sur le périph parisien par 0° suffit à mettre à plat une batterie de VE, puis seulement 3h si tu mets le chauffage et 2h30 en rajoutant les phares ... on est mal barré ...
J'ai deux VE à la maison, demande trop forte ou pas ils ont été produit    
Perso quand je vois le parc auto Français, je me dis qu'on est pas si pauvre que ça en Europe. Des VE qui peuvent parfaitement faire le job en seconde voiture du foyer t'en a pleins à tous les prix (Leaf, Zoé, Ioniq 28/38, I3, Golf GTE, Mi, eUP, Sring etc ...).

J'viens d'en trouver un tout seul

Pas d'entretien, sans tenir compte de l'aspect financier, c'est surtout le coté pratique de ne pas avoir à passer en garage 1 fois l'année (c'est pas grand chose mais c'est chiant à chaque fois)

Une question qu’on me pose parfois et à laquelle je suis incapable de répondre :
C’est quoi l’avantage de passer à une electrique? (Mettons de côté l’aspect financier, parlons de quelqu’un ayant les moyens de payer du carburant et des révisions)
Vraie question hein,  je lance pas de débat, je veux juste des arguments intéressants.

Ce que je trouve dommage dans la discussion sur les VE c'est que la plupart des gens n'envisage la VE que sous l'angle de la contrainte. Je ne vais plus pouvoir faire ceci, je vais devoir faire cela.
 
Ces contraintes existent je le reconnais volontiers, mais il y a aussi de nombreux avantages avec les VE :
 - silence de fonctionnement. Absence de vibration. Possibilité de placer une grosse accélération sans passer pour un délinquant
 - douceur et souplesse du moteur. Vous avez connu la souplesse apportée par la boitoto, le gap est le même entre une boitoto et une électrique.
 - énorme réactivité du moteur. Pas de boîte de vitesse donc il n'y a jamais de changement de rapport, donc jamais de rupture de charge. La voiture réagit immédiatement à la moindre sollicitation (contrairement à une boitoto qui donne parfois l'impression de patiner)
 - conduite "à une pédale" : la voiture quand on soulage l'accélérateur active la régénération jusqu'à l'arrêt. En ville on ne touche quasi plus au frein et on gère l'allure uniquement avec l'accélérateur. Ca peut paraître gadget/inutile, mais en ville cela améliore le confort de la conduite
 - corollaire du point précédent, le freinage est d'une douceur absolue. La voiture s'arrête comme si elle n'avait naturellement plus d'élan, il y a pas le "heurt" du freinage.
 - chauffage/climatisation autonome. Avant un trajet on peut programmer le chauffage ou la climatisation. Fini le dégivrage des vitres, la conduite avec la doudoune ou a contrario le départ toute fenêtre ouverte pour ventiler l'habitacle surchauffé. On peut aussi l'activer à distance avec son téléphone.
 - comme la production de chaleur est indépendante de la température moteur, même si on ne programme pas le chauffage avant le départ, l'habitacle chauffe beaucoup plus vite qu'une thermique (qui doit attendre que le moteur chauffe avant de pouvoir distribuer de la chaleur)

Sur une batterie de 77 kwh?

On s'enmmerde avec les CR Tesla