Top Gear UK qui teste une voiture électrique un peu originale : une cousine de "Saab", avec les moteurs intégrés dans les roues, ce qui dégage de l'espace intérieur
https://www.youtube.com/watch?v=-1VAkXNTR1Y

Et au moindre petit accident de trottoir, un moteur électrique à changer en plus de la jante et du pneu    
 
Si ça n’a pas été démocratisé c’est qu’il y a une raison je pense depuis le temps    
 
Les liaisons au sol sont ce qui morfle en premier et le plus dans une voiture, trop risqué de vouloir y mettre des moteurs

Et au moindre petit accident de trottoir, un moteur électrique à changer en plus de la jante et du pneu    
 
Si ça n’a pas été démocratisé c’est qu’il y a une raison je pense depuis le temps    
 
Les liaisons au sol sont ce qui morfle en premier et le plus dans une voiture, trop risqué de vouloir y mettre des moteurs
 
Mais dans un monde parfait, oui ça serait une bonne idée  

Et au moindre petit accident de trottoir, un moteur électrique à changer en plus de la jante et du pneu    
 
Si ça n’a pas été démocratisé c’est qu’il y a une raison je pense depuis le temps    
 
Les liaisons au sol sont ce qui morfle en premier et le plus dans une voiture, trop risqué de vouloir y mettre des moteurs
 
Mais dans un monde parfait, oui ça serait une bonne idée  

Top Gear UK qui teste une voiture électrique un peu originale : une cousine de "Saab", avec les moteurs intégrés dans les roues, ce qui dégage de l'espace intérieur
https://www.youtube.com/watch?v=-1VAkXNTR1Y

Top Gear UK qui teste une voiture électrique un peu originale : une cousine de "Saab", avec les moteurs intégrés dans les roues, ce qui dégage de l'espace intérieur
https://www.youtube.com/watch?v=-1VAkXNTR1Y

Maj ventes de voitures electriques en Fronce au premier semestre:
 
https://rehost.diberie.com/Picture/Get/f/183771
 
La fiat 500 monte sur le podium.
Bonne perf de la megane.
Le Model Y OKLM fait cavalier seul

Toute idée consistant à alourdir les roues est une idée à la con.

Je me demandais tiens, il n'y a pas une histoire de concept de masse suspendue ou non qui ferait que plus la roue est lourde plus elle devient difficile à diriger et génère des vecteurs de force trop difficile à gérer ?
 
Ça remonte à loin tout ça, peut être que je dis une énormité.
 
edit: mais ce serait étonnant que des ingénieurs bien plus qualifiés que moi ne l'ai pas pris en compte

 
On a la même chose pour l'Europe ?
L'ID3 se vend mieux ailleurs j'imagine ?

Oui il le montre dans la video sans le logicielle associé c'est tres difficile a diriger apparement.

Toute idée consistant à alourdir les roues est une idée à la con.

La 208 je comprends pas  

Je me demandais tiens, il n'y a pas une histoire de concept de masse suspendue ou non qui ferait que plus la roue est lourde plus elle devient difficile à diriger et génère des vecteurs de force trop difficile à gérer ?
 
Ça remonte à loin tout ça, peut être que je dis une énormité.
 
edit: mais ce serait étonnant que des ingénieurs bien plus qualifiés que moi ne l'ai pas pris en compte

Revenons aux jantes tôle

Apparement les chiffres européen arrive avec decalage le temps de compiler, la y a les chiffres pour Mai:

https://www.frandroid.com/marques/t [...] -en-europe

Tesla Model Y 21 530
Volkswagen ID.4 8 543
MG 4 6 310
Tesla Model 3 6 204
Fiat 500 6 073
Volkswagen ID.3 5 529
Volvo XC40 5 415
Skoda Enyaq 5 015
BMW i4 4 545
BMW iX1 4 089

Je ne pensais pas qu'il y avait autant d'écart entre la model 3 et le model Y, en termes de vente...

Et voilà, début de sa campagne de test sur route et plein de photos sortent dans la presse... La Renault 5 e-Tech en balade sur les routes espagnoles https://www.motor.es/noticias/renau [...] 95970.html

 
Je ne pensais pas qu'il y avait autant d'écart entre la model 3 et le model Y, en termes de vente...

Nan il montre seulement le torque vectoring, qui fait gagner en agilité sur une caisse de plus de 2T
 
Rien de surprenant, c'est déjà le cas sur les voitures plus petites et plus légères
(et ça se sent direct sur ma caisse thermique : en mode avec le différentiel arrière piloté, on gagne beaucoup en précision et en agilité sur les changements d'appui)
 
Quand on parle de masse suspendue, il faut différentier la jante/pneu (qui tourne et qui génère un effet gyroscopique) des trains roulants (triangle de suspension).
 
L'approche ici rentre dans le second cas, et visiblement avec un amortissement bien adapté ça fait le taff
Hâte de voir si ça sera suivi en pratique  

Cool ca avance! Les jantes en toles laissent pensé qu'elle est plutot legere si le deal est respecté ça va faire un carton. Mais je vois pas trop comment et pourquoi ils vont la sortir a partir de 20k€ alors qu'ils ont la spring.

Vente en LDD avec le bonus comme levier de financement + réseau de proximité, c'est "rassurant" + peu d'alternative dans ce segment (citadine).

J'ai essayé une MG4 de base.
 
Déjà, l'arrière est moche
C'est bien mieux avec le becquet sur le coffre.
 
A part ça, pour le prix, c'est imbattable.

Actuellement ce qui plombe une EV c'est la batterie toujours encore ,meme si les constructeurs payent maintenant moins de 100 euro le kWh ( en fait surtout ceux qui sont en Chine directement à la source des cellules) . Un ensemble moteur + boite sur une thermique c'est 3000 euros en production. Une batterie de 50kWh c'est 5000.
Bref une R5 à 20 keuros c'etait des promesses presse. En reel il evident qu'elle serait plus chere, surtout fabriquée en Europe avec des batteries europeennes. Les salaires et les charges en Europe augmentent et donc les constructeurs ne peuvent (veulent.. car pas d'interets) pas brader leur production ( si Tesla le fait avec son usine de Berlin deficitaire payée par les impots allemands ( pas de charges pendant 3 ans)  et la marge chinoise.

J'ai essayé une MG4 de base.
 
Déjà, l'arrière est moche
C'est bien mieux avec le becké sur le coffre.
 
A part ça, pour le prix, c'est imbatable.
 
Si j'avais pas peur de la pérénité de la marque, ça serait un super choix en deuxième voiture

J'ai essayé une MG4 de base.
 
Déjà, l'arrière est moche
C'est bien mieux avec le becké sur le coffre.
 
A part ça, pour le prix, c'est imbatable.
 
Si j'avais pas peur de la pérénité de la marque, ça serait un super choix en deuxième voiture

J'ai essayé une MG4 de base.
 
Déjà, l'arrière est moche
C'est bien mieux avec le becké sur le coffre.
 
A part ça, pour le prix, c'est imbatable.
 
Si j'avais pas peur de la pérénité de la marque, ça serait un super choix en deuxième voiture

 
Je l'ai pas essayé mais clairement sur le papier c'est top actuellement. D'ailleurs elle cartonne en europe.

Il manque un petit toit pano pour me faire aller l'essayer
 
La mg4 a l'air largement gérable en 1ere voiture en version LR.

On en est où sur les aides à la conduite pour la MG4 ?
amélioré par rapport au début ou au même stade ?
il y a des caméras ou des radars pour détecter les obstacles ?
Le gros inconvénient des Tesla pour moi c'est cette fameuse détection d'obstacle via les caméras ....

Actuellement ce qui plombe une EV c'est la batterie toujours encore ,meme si les constructeurs payent maintenant moins de 100 euro le kWh ( en fait surtout ceux qui sont en Chine directement à la source des cellules) . Un ensemble moteur + boite sur une thermique c'est 3000 euros en production. Une batterie de 50kWh c'est 5000.
Bref une R5 à 20 keuros c'etait des promesses presse. En reel il evident qu'elle serait plus chere, surtout fabriquée en Europe avec des batteries europeennes. Les salaires et les charges en Europe augmentent et donc les constructeurs ne peuvent (veulent.. car pas d'interets) pas brader leur production ( si Tesla le fait avec son usine de Berlin deficitaire payée par les impots allemands ( pas de charges pendant 3 ans)  et la marge chinoise.

Pour Tesla Teslavision c'est chiant que pour la partie proximité, clairement si tu te gares tres reguliermeent sur des petits emplacements ou surtout si tu dois aller dans des parking souterains pas large faut oublier ou alors prendre une version 2022 en occasion.

Il me semble avoir lu que Tesla était en train de désactiver les capteurs de proximité sur les modèles qui en sont pourvus, afin que tout le monde soit logé à la même enseigne concernant Tesla Vision. Fake news?  

Il me semble avoir lu que Tesla était en train de désactiver les capteurs de proximité sur les modèles qui en sont pourvus, afin que tout le monde soit logé à la même enseigne concernant Tesla Vision. Fake news?  

Salut,
 
Je commence à préparer mon premier voyage en famille avec la Tesla (une semaine après l'avoir eu donc noob inside )
Autant le trajet ne m'inquiète pas, autant la recharge sur place est plus nouvelle pour moi.
 
Je vois qu'il y a des bornes pas très loin du bled (Brech, en Bretagne), notamment une Powerdot qui ne soit pas une borne lente (120kW d'après ChargeMap) : je vais prendre la carte Chargema (mais pas sûr que je l'ai d'ici vendredi) : une remarque à prendre en compte ?