Reprise du message précédent :
Maj ventes de voitures electriques en Fronce au premier semestre:
 
https://rehost.diberie.com/Picture/Get/f/183771  
 
La fiat 500 monte sur le podium.
Bonne perf de la megane.
Le Model Y OKLM fait cavalier seul

Oui c'est vrai, on pourrait aussi argumenter qu'une petite batterie est idéale au quotidien puisque compatible avec tous les trajets pour une masse contenue, et qu'une recharge rapide rendrait les trajets longs supportables avec des arrêts nombreux mais courts.

 
C'est là où la Dacia Spring est presque la mieux pensée des VE. En couvrant de manière la plus intelligente, >90% des trajets, et en étant la plus économique pour ça (dans presque toutes les dimensions, poids, prix, efficacité...).  
 
La Honda e n'a une batterie utilisable que de 28.5Kwh pour un poids de 1.6T! C'est une brique bien trop lourde, plus qu'une Zoe avec une batterie de 52Kwh  

dans ce cas, c'est plus osé pour le constructeur de garantir la batterie pour 160000 km / 8 ans

On a la même chose pour l'Europe ?
L'ID3 se vend mieux ailleurs j'imagine ?

1.6 tonne la Honda ??
Comment c'est possible

Y'a beaucoup d'écrans

 
Surtout en DE (2000-2500/mois) et UK (1000/mois).
Il se vend plus d'ID4 que d'ID3.

 
Pas trouvé l'info de maniere mensuelle.
Faut esperer pour l'ID3 mais je crois que hors allemagne c'est pas foufou.
 

Salut
 
CR de mon premier trajet en Tesla M3 (modèle AWD), suite au retour entre Lille et Aix en Provence.
Après un arrêt sur la voie, dans le train, à cause d'une vieille qui a confondu l'ouverture de la porte et le signal d'urgence    
Arrivée au centre en même temps qu'un gars qui était dans le même train, à qui on annonce un retard de 4h sur la livraison et qui encaisse ça avec un gros sourire
Accueil pro mais très "usine", signature du papier et démerde toi  
 
Et c'est parti pour une dizaine d'heures de trajet sur l'autoroute, déroulé au régulateur à 130, avec 5 pauses pour la recharge, ce qui est vraiment raisonnable, d'autant que les pauses étaient rapides (20 minutes en moyenne)
Ressenti global très bon : confort remarquable, peu de fatigue grâce au régulateur adaptatif (surtout lors des bouchons, c'est top). Dommage cependant qu'il ne gère pas bien les changements de ligne, avec un ralentissement puis une reprise (mais j'ai lu que ça était amélioré dans la MàJ en cours).
Niveau accélération, "ça pousse"   : vraiment plus de puissance que je n'en ai besoin, une prop m'aurait largement suffi mais l'appel de la bonne affaire a été trop important :-p
 
Niveau planification des arrêts, il est marrant de mettre de la stratégie, j'ai voulu tenter un "undercut" en m'arrêtant avant les bouchons à Valence le temps qu'il se résorbe    Mais je n'ai au final pas eu besoin de jouer  au stratège Ferrari (avec sûrement le même résultat ), car il s'est résorbé tout seul. J'ai quand même adapté le plan pour passer sur un arrêt ( au puits ) de plus et éviter un temps de recharge trop long sur une borne v2
Point noir, cependant, le côté "boys club" des arrêts aux SuC avec plein de Tesla et les conducteurs stéréotypés (je m'inclus dedans, hein )
 
Enfin, il est marrant de constater  des bugs, à la façon d'un logiciel (exemple, l'alerte de changement de voie qui me fait augmenter le volume de l'audio). Ce n'est pas illogique, mais on voit bien qu'on rentre dans une nouvelle façon de concevoir les véhicules.

 
Oui mais elle est superbe la Honda e    
 
Par contre la ioniq première du nom reste la plus efficiente des VE pour 1.4 T  
 
Je comprend pas ou la spring n'arrive pas à faire mieux avec 400 kg en moins ..

 
  t'as foncé dans une portière ouverte dès le premier jour ?
sinon ca t'as couté combien en recharge ce trajet ?
 
 

c'est juste moi ou Googles Maps "recharge VE" plante systématiquement ?

Est ce qu'il y a un outil d'itinéraire qui permet d'encoder son modèle/batterie/type de charge etc ... le tout en interface Web / sans installer une app android ?

C'est une anecdote de son voyage en train à l'aller.  

 
J'ai oublié de préciser que c'était dans le train, dsl
 
Pour le cout: 42 € de recharge, en partant à 40% et en arrivant à 18%.

 
Félicitation copain aixois.  

 

 
Reprendre ma bagnole le reste du temps est très étrange, par contre Rien que la gestion du frein moteur (sans parler de la puissance dispo)

ABRP : https://abetterrouteplanner.com/

Dans 2 ans, avec 25-30K€ de budget tu dois pouvoir viser une Tesla M3 ou une mégane d'occasion.

Mais c'est trop gros.

Une Mégane ne doit pas être très éloignée de la taille d'une Prius (je n'ai pas vérifié)

 
Oui mais non : si un électricien ne vient faire que la main d’oeuvre, il n’y a aucune garantie pièce+MO niveau SAV !
 
Si tu le fais se déplacer suite à une panne, c’est gratuit si c’est lui qui a fait une merde (mais très peu probable, si ça marche pas, c’est dès l’installation normalement) soit ça vient du matos et il te facture MO+déplacement !

 
Non j'ai pas de contrainte de taille, je suis à la campagne donc je me gare sans soucis et je recherche du confort donc c'est même un plus. Je ciblait des compactes/citadines plutôt par rapport au prix neuf en fait.  
 
La TM3 d'occasion ça peut effectivement être le bon compromis auquel je n'avais pas pensé.

 
 
 
C'est en substance ce que mon message disait  ...

Non : ton message disait que les mecs voulaient pas faire l’installation si matos pas fournis pour pas être emmerdé par le SAV.
 
Alors qu’en fait, y a aucune emmerde car ils n’assurent pas le SAV vu qu’ils n’ont fait que la MO donc tout bénéf pour eux !

Pour info j'ai demandé à la DIAC le prix de rachat de ma batterie : 3361€
 
Un peu en dessous de ce que j'avais estimé.  
 
Zoe 40 de 2017 et 80k km.

 
Ok je vois.  
 
Même si ton raisonnement a du sens, je n'ai vu aucun électricien me proposer ce genre de prestation (MO only) quand j'ai fais installer mes bornes. Après je n'ai pas sondé la profession dans son ensemble.
 
Mais pour un client lambda qui a acheté lui-même son matos lui-même et qui tombe en panne pendant la période de garantie : il va rappeler l'électricien pour vérifier l'installation. Il ne comprendra/n'acceptera pas devoir payer pour cette visite lors d'une panne "sous garantie".

Les km n'ont aucun impact sur le prix de rachat.

C’est juste qu’il est con s’il ne comprend pas que s’il a fourni le matos lui-même, il doit faire jouer la garantie lui-même.
 
Car ceux qui font ça, c’est des gens qui s’y connaissent et qui font appel aux pro juste pour l’assurance ou une histoire de norme (et que sinon, ils l’aurait fait eux-même)
 
Mme Michou, elle fera ape à un pro qui fournira la prestation matos + MO, elle ira pas acheter le matos elle-même !

Une drop d une m3 lors de la commercialisation de la nouvelle me semble possible ( cumulé avec les 5ou 7ke de bonus eco )  
Le meilleur choix serais de getter les m3 prop en drop  

On est un pays riche quand meme plus de y que de spring vendu  

 
au fait, toutes les stations ont des prises/cables compatibles ? ou bien il faut exclure certaines marques de recharge
 

les voitures neuves ont toujours été achetés par des gens relativement âgé et relativement friqués, rien de neuf sous le soleil
 
je dirais plutôt l'inverse de toi, les résultats de la Spring sont assez surprenants amha

 
La france est particuliere pour aimer les petites voitures et les compacts:
 

(Chiffres thermiques electriques melangés)
 
C'est pour ça que contrairement à beaucoup de pays le Model Y est pas 1er en vente overall en france meme si ça reste le premier SUV et le premier vehicule hors citadine/compact.

 
Tu sais, pour gratter des sous, Mme Michou elle est prête à tout !
 
Si elle a vu que sur Amaz*n c'était moins cher, elle va l'acheter sur Amaz*n et demander à l'électricien de lui poser sa prise Green up. Faut pas croire que Mme Michu on lui fait à l'envers ^^

Hors Chademo qui concerne très peu de voitures (et aucune commercialisée actuellement en Europe à ma connaissance), il te faut juste un câble T2/T2 (+ éventuellement un CRO qui permet de charger sur une prise 220V classique). Avec ces deux câbles, tu couvres 99,99% des bornes en France.
 
Les bornes à charge rapide sont équipées du câble CCS qui va bien.

la Leaf au moins

Top Gear UK qui teste une voiture électrique un peu originale : une cousine de "Saab", avec les moteurs intégrés dans les roues, ce qui dégage de l'espace intérieur
https://www.youtube.com/watch?v=-1VAkXNTR1Y

 
Ce qui est interessant, c'est l'approche moteur. Et ca permet de convertir des themiques potentiellement super facilement si le systeme d'amortissement peut etre configure. Approche vraiment interessante  

Et au moindre petit accident de trottoir, un moteur électrique à changer en plus de la jante et du pneu    
 
Si ça n’a pas été démocratisé c’est qu’il y a une raison je pense depuis le temps    
 
Les liaisons au sol sont ce qui morfle en premier et le plus dans une voiture, trop risqué de vouloir y mettre des moteurs
 
Mais dans un monde parfait, oui ça serait une bonne idée  

 
Michelin avaient pas présenté un concept de roue-moteur dans ce genre il y a déjà bien 15 ans ?
 
J'adore le gros arrêt d'urgence rouge dans l'habitacle blanc immaculé, ça inspire confiance
 
EDIT : Michelin ActiveWheel, 2004