Reprise du message précédent :

 
Je vais être dans le même cas sur mon lieu de vacance (les landes) y a une petite borne DC Powerdot 200kw (ou 100+100) apparement ils utilisent l'appli charge assist, pour anticipé je l'ai telechargé et mis un moyen de paiement.

Y a pas mal de bornes Morbihan Énergies.

 
à moins d'être total fanboy avec oeillères, tesla on peut pas enlever ça, avoir foutu un réel coup de pied sur le marché.  

 
Elles ont une forme de dolmen

Bornes de 11/22kW, pas forcément idéal si ce n'est pas dans le village

Edit : Quoi que, il y en a une dans le bled, j'ai rien dit (18kW)

 
Bonnes questions ! Short de lachaineev sur la MG4 V2 concernant les nouveautés:
https://www.youtube.com/shorts/2QV-YzlIKxA
 
 
Toujours de la chaineEV, il avait été expliqué que le "lane assist" de la MG4 était en réalité dédié aux embouteillages (TJA). Extrait :
https://youtu.be/VcUfNKMGHCg?t=1087
 
 
Pour la faire courte la MG4 n'a pas de lane assist autre part que dans les embouteillages. Dans des vitesses supérieures, il est toujours activé... mais il ne devrait pas avec son fonctionnement erratique. Il semble mal engagé qu'une MAJ suffise à corriger cela.
 
Sinon il te reste la possibilité de prendre une LFP 2022 d'occasion avec batterie 60kwh et USS.

Voilà.

Tesla vision pour se garer en créneau ca va me faire avoir quelque sueur pour la partie Avant de la voiture
sinon oui prendre une occaz 2022 LFP avec les USS ....

 
t'as aussi des 2023 chassis P sur le VIN livrées fin 2022 avec USS  

ou compter sur une maj logicielle de Tesla Vision

 
Carrément, je me suis fait la même réflexion :-D

 
J'ai pas assez d'ancienneté sur la marque, apparement certaines fonctions ont beaucoup progréssé avec le temps. Ceci dit pour celle ci je suis tres pessimiste je pense clairement que c'est un probleme d'appro et qu'ils ont pas le choix pour fabriquer 470k voitures par trimestre.
 
Fait amusant mon collegue qui s'est fait livré une Fiat 500 elec en debut d'année avait pris l'option capteur (au moins arriere mais peut etre full) et a la livraison y'avait rien du tout, sur le bon de commande c'est precisé que selon les aléas certains fonction peuvent manquer. ca a l'air compliqué à avoir ces capteurs.

C'est surtout inconstant.
Ce matin je refais le meme stationnement que j'ai decrit plus haut.
De la meme manière la voiture voit l'herbe mais ca passe pas de logo stop etc...
Cette après midi rebelotte mais avec le mot stop obstacle détecté etc ...

Je suis curieux de voir comment ils vont s’y prendre sur la nouvelle version.
Si TV fonctionne mais qu’elle utilise d’autres caméras supplémentaires, ça sent pas bon pour la version 2023 actuelle.

Moi j'espère juste qu'ils ne vont pas profiter d'une màj OTA pour désactiver les capteur US à distance sur les anciens modèles

C'est tellement reloud les camera pour se garer. Sur la spring je suis d'ailleurs très déçu que les capteurs ne soient présent qu'a l'arriere et pas à l'avant.

 
Et pourquoi ce serait pas l'inverse ?
 
La marque était inexistante en France il y a 2 ans.

je ne crois pas que de nouvelles caméras soient prévus sur la version 2023-2024 Highland

 
Y a une rumeur de camera dans le pare choc avant    
Mais ca parait très   car pas inclus dans le hw4 deja deployé sur d'autres modeles.
 
Mais tout ceci est un peu hors sujet  

 
Mouais j’ai pas l’impression que ca va apporter grand chose par rapport à une 208e.
Peut-être Androïd mais c’est tout.
 
A quand une petite voiture avec un cx de 0.2 ou moins ?

 
Renault maîtrise mieux l’efficience que Peugeot. La Zoé en est un bon exemple vs la e 208.
 
Pour le cs à 0,2 tu peux toujours rêver : pour améliorer le Cx il faut une voiture avec toit qui tombe à l’arrière et c’est infaisable sur une voiture 5 places courte.

 
Avec le moteur nidec la 208 a 400km wltp aussi. Il n’y a pas vraiment plus d’efficience.
 
Ils pourraient faire une Renault 5 comme ca avec un toit plongeant.
 

Amazon (qui est le premier actionnaire de Rivian) a annoncé le début de déploiement de 300 camions électriques de livraison en Allemagne https://finance.yahoo.com/news/amaz [...] 00613.html
Fiche technique du Rivian EDV https://en.wikipedia.org/wiki/Rivian_EDV
Video https://www.youtube.com/watch?v=3CWCqJl0BEs

Et bon courage aux mecs en tesla qui vont partir avec leur petite famille en vacances    
 
https://www.autoevolution.com/news/ [...] 17525.html

Ça me rappelle les Renault avec le régulateur de vitesse bloqué, problème apparu seulement en France.

 
La voix du mec est vraiment insuportable impossible de tout regarder. Pas grand chose d'interessant finalement, ce sont des amenagements interieur propre au besoin d'Amazon.
Juste interessant de noté qu'ils ont besoin que de 240 km d'autonomie ce qui devrait eviter d'en faire un monstre de batterie, j'ai surement zappé la partie ou il donne la taille d'ailleurs.

Faudrait le poster sur le groupe Facebook Tesla Owner machin.
Les fanboys complètement lobotomisés qui expliquaient par À+B que c’était impossible  

 
Ya un topic   ici aussi tu sais

 
C’est un dossier déposé pour analyse par la NHTSA pour l’instant https://static.nhtsa.gov/odi/inv/20 [...] 90896P.pdf à voir ce que Tesla répondra et l’administration US en dira.
 
Comme dit dans l’article le précédent dossier avait été rejeté après analyse https://static.nhtsa.gov/odi/inv/20 [...] 1-6158.PDF

 
Certe, mais du coup tu as une voiture aussi longue qu'une compacte.
 
La ioniq est un bel exemple de citadine rallongée pour baisser le Cx, et elle est malgré tout loin des 0.2

 
C’est une blague l’explication pseudo scientifique ?  
 
Selon eux, cette combinaison d’évènement est très rare c’est pourquoi on la voit pas souvent. Ouais, tellement rare que les SEULS cas d’accélération spontanée sont lorsqu’il y a un accident    
 
Y’a pas un seul message sur un forum de quelqu’un qui a tourné le volant et qui a vu le véhicule accélérer à fond. C’est quand même incroyable qu’à chaque fois que ça arrive ça provoque un crash    
 
Et pourtant les possesseurs de Tesla sont pas vraiment du genre à cacher ce genre de « détails » dès qu’il s’agit de critiquer histoire de perdre des points de fanboyisme et gagner du street cred  

Qu'est ce qui est pseudo scientifique ? Le calibrage de la tension de référence ?

Non, la conclusion

Bonjour,
 
Question sur les bonnes pratiques en termes de recharge de ma batterie (Tesla M3 LR) : ayant des panneaux solaires (3 kWc, donc pas énorme), est-ce que le fait de recharger en limitant à 5/6 A (pour consommer la production électrique des panneaux) est pénalisant pour la durée de vie de la voiture ? Idem si on fait des charges fractionnées ?
 

 
Après lecture, c'est intéressant. Mais il y a quand même beaucoup d'hypothèses qui demandent à être vérifiées dans le dossier.
 
A voir ce que les experts en diront.
 
Perso j'ai bien aimé cette phrase de critique sur le poids : "This current load is so high because the
weight of Tesla's high voltage battery makes Tesla vehicles some of the heaviest passenger
vehicles on the road, requiring a power steering gystem with the greatest torque and the highest
current available" alors que la TM3 étudiée est au poids moyen d'une voiture US  

 
Y a aucun soucis pour charger a faible voltage y a juste beaucoup de perte entre ce que tu injecte et ce que tu stock dans la batterie . Je charge beaucoup ma lfp à 6 ampere et teslamate considère 15-20% de perte. Contre 5-10 à 16A.

 
Aucun problème de charge à faible puissance ou répétées. Tu vas juste avoir un rendement plus faible en te limitant à ces puissances.
C'est principalement les températures extrèmes et le fonctionnement aux limites (mettre la batterie dans <10% de SOC >90% de SOC) qui impacte la durée de vie de la batterie.

 
En dessous d'un certain seuil de température, la voiture va réchauffer la batterie pendant la charge pour charger dans de bonnes conditions. Donc sur 5A, il ne restera pas grand chose en recharge effective. Une LR est moins touchée par ça car batterie non LFP. Après, c'est à tester/mesurer. Et tout dépend si ta voiture est dans un garage aussi.

Merci de vos retours

Voiture à l'extérieur.
Mais je ferai surtout ça lors des températures normales/chaudes, quand j'ai un surplus de conso. Pour l'hiver, le chauffage fait qu'il ne me reste pas de surplus sur une longue période

Powerdot,  j'ai chargé dessus avec la carte chargepoint (gratuite)

Borne 100kw, à Tournay sur l'A64.

 
Merci j'ai la carte shell je crois qu'elle marche aussi (en tout cas selon l'appli )