Reprise du message précédent :

 
Déjà ils vont commencer par arrêter les 5000€ de bonus et les primes à la conversion, ça laissera le temps de la réflexion  

 
Clair que le mec qui roule sur autoroute dans sa Skoda mazout@4,5L/100@1,70€/L soit 7,65€ aux 100 quand il va voir l’ID4 a 20kwh/100 @0,70€ le kWh chez ionity soit 14€/100   direct il repart sur un mazout  

 
20Km/h de moins sur autoroute
10Km/h de moins sur voie rapide
 
ça fait bien baisser la conso en électrique

il suffit de s'arrêter dans les centres commerciaux le long des nationales, et prendre son temps pendant la recharger  
 
et hop, le problème du prix de recharge rapide sur autoroute n'est plus un problème  

 
Suivant le tarif de la taxe, car risque d’être moins intéressant de rouler. Imagine que la taxe est de 2€ par 100km, ça revient cher  
Faut en profiter avant que ca n’arrive    
 
Mais bon on a de la chance en France les gens sont anti électrique et tjrs aucune solution pour les gens qui vivent en appart sans place ou sans prise edf (il y a des rumeurs qui disent qu’il faudrait un 2e linky lol ils vont pas payer 2 abo edf)
 
Ce qui est gênant avec ce système c’est que celui qui a une voiture econome en carburant ne paie pas moins de taxe au km contrairement à l’essence.
 

 
Faut surtout arrêter de répondre à toutes les comparaisons et argumentaires sans queue ni tete qu'il propose.
Deux indices sur celle-ci, un cout du Diesel qui ne correspond pas au prix autoroutier tout en comparant avec le pire cas autoroutier pour l’électrique et une conso fausse pour les 2 vehicules. J’espère que ce monsieur ne contribue pas à des systèmes complexes critiques et qu'il se limite à la production de cracottes    

 
Les mecs vous êtes mignons sur ce topic mais à un moment faudrait aussi arrêter de raconter n’imp.
 
La conso « fausse » de la Skoda faite sur la chaîne EV, clairement favorable au diesel c’est une évidence, il faisait froid et il pleuvait:
 

 
Le mec a un réservoir de 45L, techniquement il peut faire un Lille bayonne soit 1000 km sans faire le plein.  
 

 
Donc évidemment que le mec va pas faire le plein sur autoroute mais n’importe où en France à moins cher que le tarif que j’indique, vite fait un tour d’horizon :
 

 

 

 
Ensuite la conso fausse des électriques sur autoroute, tirées de la chaîne EV:
 

 

 

 

 
Je ne vous comprends pas bien sur ce topic. Y’a aucun intérêt à pipoter les gens sur l’électrique.
 
Si tu charge chez toi, ça éclate n’importe quel thermique ou hybride. Y’a aucune révision. Ça dépose quasiment toutes les bagnoles.
 
Oui, mais: si t’es pas chez tesla, les bornes sont à chier niveau fiabilité. Elles peuvent être cher voir très cher parfois plus du double d’une diesel pour 100km. Tu peux revenir à des tarif d’un diesel en faisant des recherches longues et chiantes sur les tarifs appliqués, on en roulant en tesla et en chargeant chez tesla, mais pas tout le temps, cela peut être variable.
 
Y’a plein d’avantages et quelques inconvénients, l’autoroute n’est pour le moment pas fabuleuse niveau tarifs. Point.

Faut surtout arreter de comparer le cout d'un VE et d'une VT au seul trajet autoroutier.
SI tu ne fais que cela, tu prends une tesla ou un abonnemen ionity.
Et la forcément ca baise ton calcul.
SI ton trajet autoroutier est expetionnel ben tu prends en compte que 300j par an tu as chargé a 10cts avec tempo à la maison ....

 
Faut déjà commencer par comprendre ce qu'est un protocole de test, ce qui je pense est déjà trop loin pour notre cracotteur...

 
Éclaire moi je t’en prie  

 
D’où mon attente du VE sans bornes pour faire le chameau inter régional et leur dire adieu  
 
Pour le moment je fais le chameau dans ma région, c’est vraiment confortable
 
Quand je vois la Lucid jme dis qu’on en est plus très loin

 
C'est sans espoir:
 1. Soit tu ne comprends pas en quoi faire une comparaison avec des hypothèses différentes n'a aucun intérêt et donc toute ton éducation est à revoir
 2. Soit tu trolles sciemment et donc la discussion est sans intérêt
 
Vu tes interventions ici je penche pour 1, mais dans les 2 cas la conclusion est la même, la discussion est sans intérêt

Euh non merci, tu as vu le gabarit du bestiau  ?    
5m de long 2m de large...
 
Pour l'autonomie des batteries dans un format contenu il faudra encore attendre... Batteries solides, Lithium-Soufre,...

Cette page ressemble à un all star game  

Il ne manquait que toi effectivement  

La ford mustang électrique est à 46 990 euros en noir, vous pensez que c'est possible d'avoir une remise sur une peinture gratuite pour prétendre au bonus ?

T'as une voiture à faire reprendre pour avoir les 10k de "remise "?

C'est fini la reprise d'une voiture pour les 10k de remise.

 
Et pourtant si on regarde bien
 

 
Plus precisement: [(3)]  
Prix prenant en compte la remise valable dans le réseau participant. Offre sous condition de reprise, non cumulable réservée aux particuliers.
 
Pour les vehicules en stock

 
D’où le plus très loin    
 
Il y a 5-6 ans c’était encore un fantasme

 
Je suis passé chez Ford samedi, le vendeur m'a dit que je peux revendre ma voiture moi-même (faut dire que ma voiture avec 230k au compteur, ça ne l'intéresse pas trop.)

 
Ah les fantastiques politiques commerciales de nos chers concessions    
Je pense que ton fameux commercial sera le plus a même de te dire s'il te fait la peinture gratuite en plus de 10k€ de remise qui entrainent 15k€ de remise.

 
Voit avec un autre concess Ford et quand t'auras ta ford t'iras dans le concess qui t'as jeté : "j'ai vendu moi meme mais j'ai acheté moi meme aussi"

 
Ford s’en branlent, c’est pas eux qui rachètent. Ils passent par un courtier.  
 
Courtier qui m’a repris un scenic 3 de 258.000 km, 14 ans et une boîte CVT quasi morte, 1000€ quand même    
 
Si le vendeur a envie de vendre, tu lui ramènes la bagnole, il prend les photos et les envoie au courtier puis te fait une proposition.

 
C'est toi qui raconte n'imp.
 
1. Y a pleins de réseaux de recharge rapide hors tesla qui sont fiables et rapides. Ionity, Fastned, Electra, Total. Et il y en a d'autres. Faut arrêter le délire du "tout sauf Tesla", on est plus en 2018.
2. Electra et Fastned c'est 59cts du kWh, Total c'est 55cts. Ce sont les tarifs publics, sans faire de recherches "longues et chiantes".
3. Je consomme 19kwh/100km avec mon eNiro a 130 sur l'autoroute (ok l'été   ). Chez total ça me fait du 10,5cts/100km. On ne roule pas tous en Panzer inefficient. Bonne chance pour trouver moins cher en thermique sur autoroute, même en diesel.

Wow
 

Comme quoi ils racontent vraiment n'importe quoi sur la chaîne ev.
À aucun moment ils disent qu'on peut recharger sur autoroute pour moins de 1€/100Km

Heureusement on a hfr pour rétablir la vérité
 

Et encore si tu payes en espèces tu économises la TVA donc ça fait moins de 10 centimes au 100.

tu confirmes magistralement que je suis totalement dépassé
mais ça ne me dérange pas
 
je pourrais déclencher la climatisation à distance mais ça se fait aussi bien depuis la voiture
je peux aussi modifier l'objectif de la charge mais j'ai du mal à en voir l'intérêt s'il y a besoin je le fais en début de charge depuis la voiture.
 
je n'ai besoin de connaitre l'heure de fin de charge que lorsque je suis à la borne et la voiture l'affiche dès que la charge commence et sur la kona c'est fiable à 5mn près.  
l'ouverture de la porte de la voiture provoque l'affichage immédiat du temps de charge restant.
 
je ne me suis jamais soucié de savoir s'il y a un planificateur dans la voiture. Je ne m'en servirais pas, j'estime pouvoir être capable de faire par moi-même aussi bien qu'un programme.
Je ne parviens que très rarement à suivre l'itinéraire préconisé par le navigateur quand je l'utilise car je trouve ses choix parfois complètement stupides.
 
quand j'ai fait un trajet, la kona m'indique les km parcourus, le temps de trajet et la consommation moyenne.
je trouve infiniment plus pratique de le lire sur l'écran de la voiture plutôt que devoir sortir le téléphone, le préparer à recevoir, lancer l'application, attendre qu'elle réponde s'il y a du réseau. Je reconnais que c'est moins chic et moderne.
 
pareil pour l'ouverture ou fermeture de la voiture. Je n'ai qu'à appuyer sur un bouton présent sur la poignée de la porte pour la verrouiller/déverrouiller.  Je ne vais pas perdre 5mn à batailler avec une appli et le téléphone pour faire la même chose  
 
et cerise sur le gâteau : tout cela fonctionne même si on a pas le téléphone sur soi ou pas de réseau

 
Ok Champion, my bad, 10,5€/100km. Tu auras corrige de toi même je pense. Est que ça change quelque chose au fond de mon propos ? Non. Est ce que ça
Montre que vous racontez de la merde et/ou que vous êtes juste là pour troller ? Oui.

De toutes façons nous sommes sur hfr et tout le monde a une caisse de fonction avec carburant électrique ou hydrocarbure illimité a 0e les 100 non ?  

La Oli ce qui me pose question c'est la visibilité à l'avant et l'influence des montants du pare-brise.  
Le reste je me dis qu'ils y ont pensé. Par contre c'est, en tout cas sur la photo, une 4 place sèche. Pour une voiture à vocation "familiale" c'est emmerdant.
Mais sinon, si on peut la nettoyer intérieur et extérieur au jet d'eau c'est cool
 
 
 

 
En fait, vu que tu n'as pas essayé, tu ne peux pas comprendre. Car tu imagines mal la simplicité d'utilisation apparemment !

+1 un téléphone qui sert de "clé" ne quitte pas la poche de son utilisateur, par exemple.
C'est transparent.

 
Pourquoi utiliser le telephone alors qu'il y a un bouton pour ouvrir?

nous ne sommes pas de la même génération
ce qui est simple pour toi ne l'est pas pour moi et inversement.
Je travaillait déjà quand les ordinateurs ont commencé à faire leur apparition.
je sais programmer et reconnait que les ordinateurs ont beaucoup apporté
je constate aussi ce que les téléphones portables ont beaucoup enlevé, mais cela tu ne peux pas le voir vu que tu ne l'as pas vécu
je ne vois pas où est le gain d'ouvrir sa voiture avec un téléphone par rapport au bouton qui est sur la poignée  

 
En fait, c'est une accumulation de fonctions non essentielles qui n'apportent au final, outre une augmentation du prix/poids de la voiture, qu'un changement anecdotique. Il y

en fait tu as peur d'un truc que tu interpretes de travers, la procédure c'est :  
 
je me dirige vers ma voiture, je ne fais rien d'autre que d'envoyer la main vers la poignée, passer la 1er et partir, RIEN D AUTRE
 
et pour partir, idem, j'ouvre la porte je claque la portiere et je me casse comme dans un film, et quelques metres plus loin si je veux j'ai un mini coup de klaxon qui me confirme que la voiture s'est verrouillée, à remonté les vitres et mis la surveillance, tu fais juste rien d'autre que monter et descendre de la caisse

 
Tu ne connais pas mon âge    
J’approche les 50 ans donc j’ai connu pas mal de changements.
A noter que mes parents, certainement plus près de ton âge, roulent en Tesla et voient bien ce qu’apportent toutes les simplifications coté appli Tesla, planificateur, etc… et les utilisent.
 
Regarde ce qui est écris dans le post au dessus concernant l’ouverture de la voiture… c’est encore plus simple qu’avec ta Kona vu qu’il n’y a même pas de bouton sur lequel appuyer.
Et pour le reste, c’est du même acabit.