Encore une preuve indiscutable que Tesla inspire la concurrence.  

Le rapport qualité/prix est clairement à l'avantage de Tesla.
 
Mais par rapport à l'équipement disponible, les prestations globales, je n'ai pas l'impression de payer uniquement un badge.

Haïssez les amateurs d'intérieur épuré et d'écran central regroupant toutes les fonctions
 
https://www.automobile-propre.com/f [...] ncept-car/

Après avoir avoir posté ça    

 
Et donc, en quoi la BMW i4 est un "VE pas terrible surtout compte du prix" ?

Moins bien que Tesla <> Pas terrible
 
Pour moi (mais peut-être que je ne suis pas objectif), la BMW i4 est la deuxième meilleure berline électrique derrière la Tesla M3 (en même temps, il n'y en a pas des masses ) car perf et efficience inférieure.
 
Et si on fait intervenir des notions de confort et d'équipements, elle est devant (en faisant bien sûr abstraction du prix).

Haïssez les amateurs d'intérieur épuré et d'écran central regroupant toutes les fonctions

https://www.automobile-propre.com/f [...] ncept-car/

C'était d'ailleurs intéressant l'analyse de la construction intérieur sur la vidéo de Munro sur la I4 : https://www.youtube.com/watch?v=rqrFGjSA72M

D'un point de vue véhicule électrique elle est nettement moins bonne.
Si on fait intervenir la notion de prix, la BMW est 40% plus chère et est moins performante. Si on note de 0 à 10 et que l'on considère que la tesla est à 10, la BMW est à moins de 7 (simple règle de 3 sur le prix, je te laisse faire le calcul)....
 
D'un point de vue véhicule dans son ensemble, elle est devant sur certains critères et derrière sur d'autres. Il ne faut juste pas regarder le prix car elle est ultra chère pour ce qu'elle donne.

Je regarderai la vidéo plus tard
 

Juste pour vérifier ton calcul, tu peux me donner le prix d'une TM3 avec HUD, feu matriciel, vision 360, confort et isolation phonique niveau premium, stp ?
 
Et encore une fois, elle n'est pas "nettement moins bonne" qu'une M3. Du point de vue autonomie, elle est un peu derrière une M3 LR (et largement devant une M3 prop).

Juste pour vérifier ton calcul, tu peux me donner le prix d'une TM3 avec HUD, feu matriciel, vision 360, confort et isolation phonique niveau premium, stp ?

Et encore une fois, elle n'est pas "nettement moins bonne" qu'une M3. Du point de vue autonomie, elle est un peu derrière une M3 LR (et largement devant une M3 prop).

Dans mon post, c'est quoi que tu ne comprends pas dans la distinction "d'un point de vue VE" VS "d'un point de vue véhicule dans son ensemble"?  

Pour le nettement moins bonne en tant que VE:
- d'un point de vue autonomie, mesurée dans des conditions comparables, elle est 5% en dessous d'une M3 perf et 14% moins bonne qu'une LR.
- d'un point de vue recharge elle est nettement moins bonnes qu'une perf ou qu'une LR.
 
Je te laisse vérifier et essayer de trouver des infos fiables démontrant le contraire.

Deja ta moyenne de conso n'est pas bonne et ton cout du kwh n'en parlons pas ...
La moyenne on va dire 15 à 16kwh (perso je suis à 13 avec la tesla)
Le cout du kwh 16 centimes. Vu la conso d'un VE tu ne restes pas sur un tarif de base mais au moins HP/HC.
Sauf si tu es full électrique en chauffage sans solution de repli tu bascule en tempo et tu chute a 9.7 cts 300 jours par an
Bref on est plus entre 1.5€ et 2.5e que 3 à 4...

Comparaison M3 Perf/I4 par Bjorn réalisé à une semaine d'intervalle :

https://i.imgur.com/1oxUTr6.png

La consommation c'est le 3ème nombre, 2% de consommation supplémentaire pour moins de 1% de vitesse moyenne plus élevée pour la perf par rapport à la i4. L'avantage de la performance en matière d'efficience ne me paraît pas flagrant

Sachant que la batterie de la perf est plus petite, l'autonomie sur autoroute je ne le sens pas trop, mais je te laisse avec tes convictions de

C'est marrant cette vérité fluctuante avec les modèles à comparer

Après avoir avoir posté ça    

 
Et donc, en quoi la BMW i4 est un "VE pas terrible surtout compte du prix" ?

La M50 est à mettre en face de la perf pas de la LR (en face de qui il y a la eDrive40 et ses 590km WLTP)
 
Pour rappel, une eDrive40 fait aussi bien qu'une M3 LR sur le 1000km challenge de Bjorn Nyland. C'est pas mal pour une "VE pas terrible" qui offre pourtant des prestations de confort et d'équipements supérieures.

 
Ah bon ? Peux-tu donner plus de détails sur les raisons que c'est une connerie ?

 
Oula oui, c’est vrai qu’il ne faudrait pas du tout simplifier le merdier actuel des bornes de recharge, c’est tellement mieux de savoir ce qu’on a réellement payé à la fin du mois    
 
« Ah ben finalement on a payé 1,05€ du kWh »    
 
Enfin merdier…sauf chez  

I35 base a 57ke bof pour le prix une m3 performance est a 53ke  
et sa vrai rival la m3 base a 34990 et mieux équipé  
D ailleur bm aurais du faire comme ford mustang un petit 10ke de reduc pour rendre la i35 eligible au bonus   mais s ils préfèrent que les gens continue a acheter des m3 et des y  
Go dans le mur comme renault et sa megane  au prix d une y ou d une mustang lol  

 
Si tu arrives à changer sur écran le VIN de ton véhicule, dis le nous.
 
Pour ce qui est du parebrise, non, le VIN n'est pas gravé dessus mais en dessous...
 
https://1830262577.rsc.cdn77.org/fi [...] a8_ful.jpg

 
Ce qui tombe en panne sur les bornes, c’est souvent justement le lecteur de carte. S’il faut imposer une chose, c’est le plug to charge en justement simplifiant et normalisant le merdier de facturation. Mais pas en payant avec une carte cb ou pas cb

Si t’es full gaz et que tu recharges ta voiture que 2x/mois, aucun intérêt aux HC.

Et à part de la tesla (et pas en hivers), une conso moyenne de 13 à 16kwh à l’année, c’est optimiste.

Donc pour pas vendre du rêve, c’est une approche plutôt sensé pour un article grand publique avec des gens qui n’y connaissent rien.

Après, je suis d’accord que si tu optimises à mort, tu vas tomber à 1,5€ avec une tesla et tempo (voir moins si que du 80 au printemps)
C’est mon cas.

 
 
 
Après, je suis d’accord que si tu optimises à mort, tu vas tomber à 1,5€ avec une tesla et tempo (voir moins si que du 80 au printemps)
C’est mon cas.

Ça doit faire 20 ans qu’on trouve des pompes à essence automatique 24/24 au fin fond du trou du cul de nulle part, je n’ai jamais eu de panne de CB.

Après l’interface est ultra lente et moche mais ça doit être l’explication de la fiabilité.

Après le plug to charge ça serait le bonheur, oui.

J'ai pas du avoir de chnce sur un de mes trajets 35km pour trouver une pompe 24/24 en roulant avec l'autonomie a 0km...
J'ai remis 102l dans un reservoir théorique de 100

 
Ça doit faire 20 ans qu’on trouve des pompes à essence automatique 24/24 au fin fond du trou du cul de nulle part, je n’ai jamais eu de panne de CB.
 
Après l’interface est ultra lente et moche mais ça doit être l’explication de la fiabilité.
 
Après le plug to charge ça serait le bonheur, oui.

J'ai pas du avoir de chnce sur un de mes trajets 35km pour trouver une pompe 24/24 en roulant avec l'autonomie a 0km...
J'ai remis 102l dans un reservoir théorique de 100

 
Ah non mais si y’a pas de pompe ou qu’elle est pas automatique le lundi de pâque à 1h00 du matin, ben y’a pas de pompe c’est sur    
 
Ce que je veux dire, c’est que si y’en a une automatique  je ne me suis jamais posé la question « est ce que je vais réussir à faire le plein ».
 
Genre là:
 
https://maps.app.goo.gl/Cvq5hkh4E1dcVg4r6?g_st=ic
 
Saint lactencin, charmant village de 403 habitants paumé dans la diagonale du vide  
 
Celle là est pas mal aussi:
 
https://maps.app.goo.gl/8jfuwg7aKvz6nusi9?g_st=ic
 
Je ne vous parle même pas du bidule à ville franche du Périgord, on dirait the walking dead    
 
A côté de ça tu débarques à une station engy neuve en 2023, t’as 16 bornes, 8 en panne, 4 qui n’ont pas la fonction CB activée, faut une connection 5G et un smartphone dernier cri pour faire le plein, mais au final l’application ne fonctionne pas et tu ne peux pas faire le plein alors que la station n’a même pas l’excuse d’être vide parce qu’elle n’a pas été ravitaillée  

C'est vrai mais je voulais comparer avec un model qui ne la bat pas en plus en performance. Ca change pas grand chose :
 
Modele 3 Performance: Type Berline/ Batterie 78.8kmh /Puissance de recharge 250kw/Autonomie WLTP 547km/plannification Tesla/SUC Tesla/Prix: 54K€
Bmw i4 M50: Type Berline/ Batterie 84kmh /Puissance de recharge 205kw/Autonomie WLTP 503km/plannification ok /carte BMW Charging/Prix: 77K€

Pourquoi acheter une a3 a 40k qui va se faire poutrer pas une megane gt 15k moins cher ?
 
 
Parce que ça ne s’adresse pas à la même clientèle.

Pourquoi acheter une a3 a 40k qui va se faire poutrer pas une megane gt 15k moins cher ?

Parce que ça ne s’adresse pas à la même clientèle.

Sauf que personne dit ce qu'il faut acheter ou pas. On compare juste des stats.

Oui mais si tu ne fais que comparer des stats, lotus ne vend plus de voiture, alors qu'ils ont leur public.

Le slogan des n'est-il pas c'est mieux pour moins cher ?
 
 

Je suis d'accord avec toi, si on enlève tous les points où Tesla est moins bon que la i4, la Tesla est une meilleure voiture électrique
 

Comparaison M3 Perf/I4 par Bjorn réalisé à une semaine d'intervalle :
 
https://i.imgur.com/1oxUTr6.png
 
La consommation c'est le 3ème nombre,  2% de consommation supplémentaire pour moins de 1% de vitesse moyenne plus élevée pour la perf par rapport à la i4. L'avantage de la performance en matière d'efficience ne me paraît pas flagrant
 
Sachant que la batterie de la perf est plus petite, l'autonomie sur autoroute je ne le sens pas trop, mais je te laisse avec tes convictions de

Pour la nième fois la qualité d'un VE ne se résume pas à son efficience    
 
Sinon la Ioniq28 est la meilleure VE au monde    
 
https://i.imgur.com/xoXaVaF.png

 
A la base on nous demande de passer au VE pour moins consommer d'énergie par rapport au VT.  
 
L'époque du thermique où on s'en balec des conso et de l'aéro va petit à petit disparaître.
 
Donc pour moi un VE se doit d'être le plus efficient possible.

 
A la base on nous demande de passer au VE pour moins consommer d'énergie par rapport au VT.  
 
L'époque du thermique où on s'en balec des conso et de l'aéro va petit à petit disparaître.
 
Donc pour moi un VE se doit d'être le plus efficient possible.