Reprise du message précédent :

Pour la nième fois la qualité d'un VE ne se résume pas à son efficience    
 
Sinon la Ioniq28 est la meilleure VE au monde    
 
https://i.imgur.com/xoXaVaF.png

Ben oui elle l’est  
 
Une des meilleures…

Certes sinon tout le monde jugerait les prius comme meilleurs VT
Après faut un compromis entre un panzer SUV de 3 tonnes en élec et une ioniq28
C'est sur qu'avec 3-4 enfants ca va etre compliqué de prendre une ioniq28.
 

119km d'autonomie sur autoroute avec un 10% => 80%  

 
Personne n'a dit ça    

 
Si tu arrives à changer sur écran le VIN de ton véhicule, dis le nous.
 
Pour ce qui est du parebrise, non, le VIN n'est pas gravé dessus mais en dessous...
 

Non, pas vraiment. De mon point de vue, l'efficience n'est pas juste une valeur de conso dans l'absolu. Il faut voir par rapport à la puissance, à la place intérieure, ... Selon ses critères, quoi.

Pour nous, à 5, finalement, selon nos critères, la plus efficiente est de loin la TMY RWD (bon, la TM3 RWD si nos enfants faisaient encore moins d'1m80 )

Bon, en tout cas, la Ioniq 28 est quand même top car disons que pour 4 personnes, elle en offre beaucoup... mais pas pratique sur longs trajets si on rajouter l'autonomie dans l'équation.

Après avoir avoir posté ça    

 
Et donc, en quoi la BMW i4 est un "VE pas terrible surtout compte du prix" ?

 
Mais la i4 est très bien. Moi, je la vois surtout inutilisable à 5 et... avec un avant très moche  

Je suis au courant, merci
 
Mais c'est arylol qui n'a pas eu le mémo

 
Ca me fatigue déja de te repondre mais je vais le faire quand même.
Modele 3 Longue range: Type Berline/ Batterie 78.8kmh /Puissance de recharge 250kw/Autonomie WLTP 614km/plannification Tesla/SUC Tesla/Prix: 50K€
Bmw i4 M50: Type Berline/ Batterie 84kmh /Puissance de recharge 205kw/Autonomie WLTP 503km/plannification ok /carte BMW Charging/Prix: 77K€
 
Sur la partie purement automobile j'en ai aucune idée mais sur les caratctéristiques purement electrique c'est pas terrible pour une voiture à 77k€(je n'ai pas dit mauvais)

La M50 doit être comparée à la M3 Perf, pas la LR

Jamais à une connerie près ceux là  

La M50 est à mettre en face de la perf pas de la LR (en face de qui il y a la eDrive40 et ses 590km WLTP)
 
Pour rappel, une eDrive40 fait aussi bien qu'une M3 LR sur le 1000km challenge de Bjorn Nyland. C'est pas mal pour une "VE pas terrible" qui offre pourtant des prestations de confort et d'équipements supérieures.

Bonjour  
qui connait cette borne ? C'est Stellantis qui me l'a donné quand j'étais collaborateur chez eux  
 
https://www.nexans.fr/fr/products/E [...] -ALTO.html
 
je ne trouve pas de mode d'emploi pour l'installation. Si jamais qqn à ça

L'AGICITY ALTO est la solution la plus économique de la gamme AGICITY par Nexans.
Son design en polycarbonate lui permet d'allier légèreté et robustesse.
Son faible encombrement pemet une installation avec emprise murale ou au sol réduite, en intérieur comme en extérieur.
 

C'est vrai mais je voulais comparer avec un model qui ne la bat pas en plus en performance. Ca change pas grand chose :
 
Modele 3 Performance: Type Berline/ Batterie 78.8kmh /Puissance de recharge 250kw/Autonomie WLTP 547km/plannification Tesla/SUC Tesla/Prix: 54K€
Bmw i4 M50: Type Berline/ Batterie 84kmh /Puissance de recharge 205kw/Autonomie WLTP 503km/plannification ok /carte BMW Charging/Prix: 77K€

 
Sans oublier "les" modèles de démo de TM3 Perf 2023 à 39k  

 
Ah bon ? Peux-tu donner plus de détails sur les raisons que c'est une connerie ?

 
Parce qu'il faut un monnayeur pour recharger avec des pièces de 10 centimes  

 
Oula oui, c’est vrai qu’il ne faudrait pas du tout simplifier le merdier actuel des bornes de recharge, c’est tellement mieux de savoir ce qu’on a réellement payé à la fin du mois    
 
« Ah ben finalement on a payé 1,05€ du kWh »    
 
Enfin merdier…sauf chez  

C'est vrai que le tarif est identique sur tout les SUC, il ne varie pas en fonction de la journée.
Il est changé avec un délais de prevenance etc..
   
Ah ben non en fait ....

 
Ça varie du simple au sextuple chez tesla?    
 


 
Que y’ait de fluctuations de l’ordre de l’essence aux alentours de 1€ aux 100km style un diesel qui consommerait 5L avec un mazout à 1,60€/Là un endroit et 1,75€/L un peu plus loin, ok.
 
Que ce soit de l’ordre de 65 centimes le litre de diesel à 4€ le litre c’est du total foutage de gueule. C’est l’équivalent au dessus de passer de 3€60 les 100 km a 20€.

Moins bien que Tesla <> Pas terrible
 
Pour moi (mais peut-être que je ne suis pas objectif), la BMW i4 est la deuxième meilleure berline électrique derrière la Tesla M3 (en même temps, il n'y en a pas des masses ) car perf et efficience inférieure.
 
Et si on fait intervenir des notions de confort et d'équipements, elle est devant (en faisant bien sûr abstraction du prix).

Chargeprice les 80% des tarifs affichés sont faux ...

 
Du coup c'est la BMW I4 qui complete le podium ?

J'ai édité

 
130 GPS mais je n'ai que 2 ou 3 km/h de différence, je me cale à 133 compteur en général.
 
Et sinon j'ai gardé les jantes en 18 pouces, je venais de RF en 20, je voulais préserver ma colonne vertébrale et du coup l'efficience.    
 
C'est vrai aussi que les conditions sont parfaites en ce moment.
 

 
T'inquietes pas, j'ai l'habitude    
 

Si je comprends bien il y a deux VE avec 400km d’autonomie sur autoroute  
 
La i4 et tm3    
 
Prochaine étape : la voiture à 500km d’autonomie    
 
On va bientôt rattraper la Renault 19    
 
Bon il y a bien la Lucid mais c’est au dessus des 100k donc ça compte pas. Je valide quand même pour la prouesse.

Ils utilisent pas plusieurs matériels chez engie ? Car celle où j’étais allé sur l’A6 c’était bien la même que chez Fastned mais en bleu à moins que mon cerveau me joue des tours.

Les IZIVIA marchent toujours en ville et à la cambrousse pratiquement. Par contre la seule fois où j’ai voulu m’en servir sur autoroute chez engie, échec, j’ai du sortir la Shell

 
Sur quel critères ?  
Sur celui du 0-100, avec le boost la LR, est plus proche des perf de la M50 que la M50 de la M3 perf par exemple.
 

 
Il y a un gros biais dans la comparaison de ces 1000km.
Celui de la M3 LR a été fait en période "covid" sur les routes norvégiennes alors que la i4 a été fait en suède. Les vitesses ne sont pas les mêmes.
 
En dehors de ça la i4 est pour moi un bon VE avec une bonne autonomie.
Par contre le budget est un bon cran au dessus.

 
Zeekr pourrait etre le prochain challenger  
 
https://www.automobile-propre.com/z [...] harge/amp/
 
53k€ pour 140kwh    ça baisse bcp les batteries en chine !

Basée sur mon trajet à vitesse soutenue ( ), j'ai l'impression que la I4 a une bonne aérodynamique et est pénalisée dans sa consommation WLTP surtout par son poids élevé.
 
Je suis même agréablement surpris par les 400km d'autoroute atteint par everso car je pensais que la M50, avec son pack M et ses pneus larges, serait plus énergivore sur autoroute (d'ailleurs si BMW pouvait sortir une eDrive50 sans pack M je pourrais me laisser tenter...)
 
Mon avis est un peu biaisé car quand j'ai roulé un peu fort en moto, la consommation s'est littéralement envolée alors que dans le cas de la I4, l'augmentation a été raisonnable.
 

Le rapport qualité/prix est clairement à l'avantage de Tesla.
 
Mais par rapport à l'équipement disponible, les prestations globales, je n'ai pas l'impression de payer uniquement un badge.

Haïssez les amateurs d'intérieur épuré et d'écran central regroupant toutes les fonctions
 
https://www.automobile-propre.com/f [...] ncept-car/

Ohlala

Encore une preuve indiscutable que Tesla inspire la concurrence.  

 
Il feraient mieux de s’inspirer du lion pour l’écran derrière le volant