Bon, sinon, je viens de choisir la remplaçante de la BMW I3 qui arrive bientôt en fin de contrat.
 
J'ai fait preuve de pragmatisme    
Je ne voulais a priori pas de Tesla ... j'en ai essayé quelque autres (Cupra Born, ID3, nissan leaf (oui), MG4).
Et j'ai quand même jeté un oeil à Tesla, suite aux récentes baisses de prix. Et je me suis dit qu'il fallait bien que j'essaie, pour me faire un avis objectif.
 
Bref : Tesla, c'est globalement plus performant, plus économe, plus autonome (enfin, vous m'comprenez quoi) et moins cher. Après essai, j'ai aussi réalisé que c'est très agréable à conduire, et que l'aspect "tout à la tablette", qui était un point noir pour moi, n'en est pas tellement un : c'est assez intuitif, c'est vraiment une question d'habitude qui viendra vite.
 
voilà. Donc j'ai opté pour une Modèle 3 propulsion longue autonomie. J'ai pas mal hésité avec la modèle Y ... mais ça reste la seconde voiture, et le coffre de la modèle 3 est déjà vraiment grand (pas autant que l'immense coffre de la Y, certes).  
Je perds en capacité de coffre, dont je n'ai pas trop besoin sur cette voiture (je viens d'une I3) pour gagner significativement en autonomie et pouvoir envisager très sereinement de plus longs trajets d'une traite (autour de 300 km ... ).
 
Normalement, livraison en Juin ...  
 
Ah, et elle sera noire.
 
 
 
 

 
encore un chopé      

https://www.lepoint.fr/economie/bor [...] faF-JG8#11
 
Ça va peut être faire bouger les choses sur la charge rapide.

En seconde voiture  

ça, ça dure jamais longtemps sauf quand on remplace la thermique par une électrique encore mieux

https://www.lepoint.fr/economie/bor [...] faF-JG8#11
 
Ça va peut être faire bouger les choses sur la charge rapide.

 
En seconde voiture  

 
Ouais, enfin, plus ou moins. C'est une fausse seconde voiture en fait.
 
L'autre, c'est une audi A4 break.
 
Actuellement : on utilise quasi systématiquement l'I3, qui est la seconde voiture, type citadine ... mais qui est celle utilisée le plus souvent.
L'audi sert dans deux cas : quand l'I3 est déjà prise et quand on part en vacances loin. Pour l'autonomie et la facilité à faire le plein, et pour la taille du coffre (un break, même audi qui n'est pas la meilleure pour ça, ça offre une certaine facilité de chargement). Aussi parce que pour faire de la route, le confort de l'audi reste nettement au dessus de la I3.
 
Demain : ben ce sera pareil ... sauf peut être pour les vacances : si on part à moins de 400 ou 500 km, on prendra peut être bien quand même la modèle 3. L'audi conservera l'avantage du meilleur chargement (mais pas de beaucoup), de l'autonomie / facilité de faire le plein (mais pas autant que maintenant) et de confort (mais pas de beaucoup).
 

 
T’aurais peut-être du prendre un VE avec un hayon non ?  
 
Et garder l’i3

 
L'i3 est en fin de contrat LOA. Donc non, je ne peux pas la garder (et la racheter n'est franchement pas intéressant, trop cher)
On n'était pas partis sur une "grande" voiture électrique. C'est plus par opportunité/aubaine qu'on a regardé Tesla. L'idée a toujours été de remplacer l'i3.
Et on a pas mal hésité avec la modèle Y ... mais en propulsion, on tombe à 450 km d'autonomie (WLTP), et c'est un peu trop léger pour remplacer la thermique.
S'il n'y avait pas eu de modèle 3 propulsion grande autonomie, on aurait sans doute pris la Y.  
On a jugé le gain d'habitabilité de la Y plus intéressant que 40 km d'autonomie ... mais moins intéressant que 150 km d'autonomie. Surtout que la modèle 3 reste plutôt bien de ce point de vue (même sans hayon).

Ok je vois c’est vrai que c’est en promo maintenant cette version grande autonomie

pour celles d'autoroute, j'ai l'impression qu'il y a que Ionity qui est pas prêt à la conformité :
Les autres (Engie, Fastned, Total) ont déjà des lecteurs de CB, il ne resterait plus qu'à planter un totem avec le prix au kWh de base (paiement CB), l'affichage des tarifs négociés des cartes privatives n'est lui pas soumis à affichage sur place.

Non 41k c'est son prix normale.

Tout juste passé à l'électrique (team oeillères), j'ai estimé à la louche en avoir pour 200€ d'électricité (15kkm) à domicile par an.
J'ai du mal à me justifier l'installation d'une borne de recharge qui va coûter 7 ans de recharge, comment vous faites passer la pilule ?  

 
C’est assez récent pour un véhicule à 400km d’autonomie sur autoroute, de mémoire j’ai jamais vu ca les années précédentes.

 
Très simple à gérer avec un ticket électronique pour la file d’attente

 
Peut-être parce qu'elle n'existait pas    
 
Tu as vu? Chez tesla ça sort les voitures que les gens attendent.  
 

 
 
 
Tu as vu? Chez tesla ça sort les voitures que les gens attendent.  
 

Où est la M3 à hayon alors?

 
La LR existait mais elle était plus chère !
 
Ça triche grace aux chinois plutot.    C’est grace à eux que ca peut casser les tarifs comme ça    
 
On verra si ils feront aussi bien l’an prochain.    

Ca s'appelle une Y. => la preuve qu'elle etait attendue: c'est la meilleure vente dans les VE.

 
Engie a les totems mais ne prennaient pas la CB sur ses bornes quand j'ai testé.
Idem Total, c'était encore CB via l'appli.
 
Mais je pense qu'ils mettront juste un écran interactif avec un unique lecteur CB pour toute la station que de s'embêter à mettre un lecteur CB par borne.

 
Il faut suivre, on parle de la LR propulsion qui n'était pas dispo les années précédentes (plage temporelle que tu as définie).

ah la dernière fois que j'suis passé sur une engie y'avait bien le logo Visa/MasterCard sur le lecteur sans contact

 
Moi ce que je vois c’est qu’ils ont gratté tout ce qu’ils pouvaient sur la LR normale pour entrer dans le bonus    
 
Et le coût de production de la grosse batterie a dû baisser en chine

 
Il n'y a rien de "gratté". C'est juste le modèle propulsion de base avec la batterie de la LR.

 
Moi ce que je vois c’est qu’ils ont gratté tout ce qu’ils pouvaient sur la LR normale pour entrer dans le bonus    
 
Et le coût de production de la grosse batterie a dû baisser en chine

 
Lors de ma charge chez Engie (en mars c'était encore un peu mode beta test chez Engie)
 
J'avais aussi le logo et le choix dans le menu de la borne mais cela ne marchait pas.
Sur d'autres bornes, pas d'option carte dispo.
 
Exactement comme dans cette vidéos mais j'étais sur une autre Aire.
 
ex borne rfid/app et pas CB : https://youtu.be/BlFA1GvwJms?t=304
borne cb/rfid/app : https://youtu.be/BlFA1GvwJms?t=489 (avec la cb qui ne marche pas)
 

 
Il n'y a rien de "gratté". C'est juste le modèle propulsion de base avec la batterie de la LR.

https://www.lepoint.fr/economie/bor [...] faF-JG8#11
 
Ça va peut être faire bouger les choses sur la charge rapide.

Je pense que les chiffres européens sont plus « intéressants » et je suis pas sur que Renault / Stellantis soit au top malheureusement

Interessant dans quel sens?

 
Moi ce que je vois c’est qu’ils ont gratté tout ce qu’ils pouvaient sur la LR normale pour entrer dans le bonus    
 
Et le coût de production de la grosse batterie a dû baisser en chine

C'est pas encore vraiment 400 bornes sur autoroute quand même ou alors alors j'ai raté une évolution

Ben intéressant pour avoir un volume de ventes plus important et moins orienté constructeur pays (comme c’est le cas en France, Italie ou Allemagne)

 
Je vois l'idée autant prendre mondial alors.
 
Mais ça m'intéresse uniquement sur le marché froncais en fait.

Heu je sais pas pour quel modèle, mais avec ma I4 j’ai fait 400 km tout rond ce week-end et que sur autoroute, à 130 régulateur.

Disons qu’européen on a les mêmes voitures pas de Ford F ou de BYD je sais pas quoi ).
Mais disons que quand Renault ou Peugeot performe bien en Europe, ça met du baume au cœur

 
Perso c'est quand ils sortiront des bagnoles competitives que ça mettra du baume au coeur. Surtout après le visionnage du reportage de France 5.  
 
Renault est vraiment pas loin avec sa Mégane etoc c'est rageant.