Vous pouvez jeter vos VE    
La suede va déployer une autoroute électrifiée d’ici 2025.
Ça pourrait arriver en France également. Bien sur il faudra certainement un véhicule compatible    
 
Ils hésitent entre 3 technologies :
 
Le rail
Les caténaires
L’induction  
 
Et vous quelle techno opteriez vous ?
 
https://youtu.be/6HMIEfVWJcY

 sur le principe c'est ce qu'il y a de mieux pour éviter de mettre une station de recharge tous les 5km sur autoroute en 2050...

 
Ça dépend, quand on était en thermique ma compagne avait une Auris break hybrid et moi un C3 HDi. On partait tout le temps en vacances en Auris    
 
Aujourd'hui elle a une Leaf et moi la M3, on part tout le temps en M3  

 
Mouais, sachant qu'il va quand même y avoir quelques progrès niveau technologie de batteries, j'en doute.
Les gens qui prennent l'autoroute ne font pas tous des trajets de 500+ km. Tout le monde n'a pas besoin de recharger à chaque trajet.
Les progrès dans les batteries, les recharges plus rapides et les bornes partout sont la solution la plus vraisemblable selon moi.
Sauf pour les bus et poids-lourds où les caténaires sont effectivement une solution intéressante.

Les comparaisons avec les 2CV, 4L, R5, Simca Horizon et les voitures actuelles n'ont pas de sens.
Les voitures électriques urbaines/citadines imposent certaines contraintes et n'ont pas la "polyvalence" de ces véhicules.

Les comparaisons avec les 2CV, 4L, R5, Simca Horizon et les voitures actuelles n'ont pas de sens.
Les voitures électriques urbaines/citadines imposent certaines contraintes et n'ont pas la "polyvalence" de ces véhicules.

Je mets "polyvalence" entre guillemets parce qu'honnêtement c'est plus une punition qu'autre chose de traverser la France en 2CV et les personnes qui à l'époque avaient 2 voitures ne partaient pas en 2CV/4L sur de grands trajets.
On avait 2CV/505 puis Simca Horizon / 505, on partait en 505.
La Spring/Zoe c'est top en usage quotidien, urbain ou semi-urbain (ou semi-rural) mais en se garant le soir proche d'une prise.
Ces voitures ne sont pas faites pour les longs trajets.

Je n'écris pas que cela est impossible, juste que ce n'est pas prévu pour et qu'il ne faudra pas s'étonner si les trajets avec ces bagnoles comportent 2 à 3 fois plus d'arrêts qu'avec un VE plus "routier".

C’est moi ou le cyber truck a l’air complètement naze? Pour un pick up je veux dire.
 
Enfin comparé aux références ice que sont le Dodge RAM 1500 ou le Ford F150, il a l’air d’être complètement passé à côté de ce que est sensé être un pick up?  
 
https://www.theverge.com/2023/5/9/2 [...] ield-wiper

Ca tombe bien : fin de vente des Vt en 2035 donc d’ici là, pas mal de VE auront passer les 10ans pour inonder le marché de l’occasion !

 
Oui enfin à un moment faut arrêter le délire.
 
Le mec qui achète une bagnole va l’acheter pour tout faire avec, entre autre partir en vacances, surtout si tu vise une spring « pas chère », il va pas se dire je mets 16k€ dans une bagnole dépouillée parce que j’ai pas un rond et que je ne peux pas me payer le carburant (16k€ tout est relatif ) mais je vais claquer minimum 100 balles par jour rien qu’en loc de bagnole sans compter le carburant pour louer une minuscule mega daube thermique encore plus pourrie que ma spring pour 2 ou 3 semaines par an et rajouter 600 balles de billets d’avion par personne sans aucun bagage même pas une valise cabine avec un depart à Beauvais à 4h46 du matin pour la beauté du geste.
 
Quand j’étais petit dans les années 80 on avait une 4L de 34 ch. avec une gallerie de toit, si si (très, très rare). On devait perdre 10ch grâce à elle. Ben on partait en vacance en espagne à 1000 km avec, chargés ras la gueule.
 
Proposer une bagnole à des gens avec un budget à priori « serré » (enfin serré pour une electrique quoi)  en leur disant qu’ils pourront pas faire ce que fait une punto de 2003 jtd avec 270.000 bornes à 500€ qui consomera 1000 balles de gasoil par an, ben y’a pas de vente.

 
 
TU as dis que les gens partaient en vacances avec ces voitures et quand on te fait remarquer que les voitures que TU cites n'imposent pas les mêmes contraintes qu'une spring, TU expliques 13 minutes après qu'en fait ce n'est pas possible à cause de l'autonomie    
 
Tu postes bourré ou c'est ton état normal?

Y aura quoi en occasion pour remplacer monospaces, utilitaires, breaks ? Pas grand chose pour le moment. Faut pas se leurrer de toute façon, les VT ne seront jamais interdits en 2035, ce sera soit repoussé, soit énormément de dérogations.

 
Oui enfin à un moment faut arrêter le délire.
 
Le mec qui achète une bagnole va l’acheter pour tout faire avec, entre autre partir en vacances, surtout si tu vise une spring « pas chère », il va pas se dire je mets 16k€ dans une bagnole dépouillée parce que j’ai pas un rond et que je ne peux pas me payer le carburant (16k€ tout est relatif ) mais je vais claquer minimum 100 balles par jour rien qu’en loc de bagnole sans compter le carburant pour louer une minuscule mega daube thermique encore plus pourrie que ma spring pour 2 ou 3 semaines par an et rajouter 600 balles de billets d’avion par personne sans aucun bagage même pas une valise cabine avec un depart à Beauvais à 4h46 du matin pour la beauté du geste.
 
Quand j’étais petit dans les années 80 on avait une 4L de 34 ch. avec une gallerie de toit, si si (très, très rare). On devait perdre 10ch grâce à elle. Ben on partait en vacance en espagne à 1000 km avec, chargés ras la gueule.
 
Proposer une bagnole à des gens avec un budget à priori « serré » (enfin serré pour une electrique quoi)  en leur disant qu’ils pourront pas faire ce que fait une punto de 2003 jtd avec 270.000 bornes à 500€ qui consomera 1000 balles de gasoil par an, ben y’a pas de vente.

Ben y aura plein de TMY pour remplacer les scenic/Picasso !!
 
Et on parle juste d’interdire la vente de VT neufs en 2035, pas d’interdire de rouler avec ce qui existe déjà !
 
C’est donc un faux problème puisque les gens pauvres n’achète de toute façon jamais de véhicules neufs, mais uniquement des occasions de 7 à 15 ans (voir plus vieux encore)

 
 
Tous les pauvres en TC, et les riches pourront rouler en voiture et sans bouchons en centre ville. Merci le socialisme    

Ce qui me choque, c'est quand je vois autour de moi et dans les forums les gens qui achètent des tesla ou autre VE pour les revendre 2 ou 3 ans après pour changer.
La voiture est devenu un objet que l'on change comme une chaussette et ça me choque un peu.

Ce qui me choque, c'est quand je vois autour de moi et dans les forums les gens qui achètent des tesla ou autre VE pour les revendre 2 ou 3 ans après pour changer.  
La voiture est devenu un objet que l'on change comme une chaussette et ça me choque un peu.

le monde change, il va falloir s'adapter

ou (comme je l'ai dit plus haut hein) être patient que le marché des VE se développe pour que les petits véhicules permettent aussi de faire des longs trajets dans des conditions acceptables

Ce qui me choque, c'est quand je vois autour de moi et dans les forums les gens qui achètent des tesla ou autre VE pour les revendre 2 ou 3 ans après pour changer.
La voiture est devenu un objet que l'on change comme une chaussette et ça me choque un peu.

Moi ce qui m'inquiète vraiment beaucoup c'est l'accessibilité des équipements de charge dans les logements collectifs.
 
Si c'est pas résolu, on va au devant d'une mobilité à 2 vitesses.
 
Pour le reste, la technologie va sans doute s'améliorer, et le coût de revient d'un VE va encore diminuer avec la rationalisation.

Moi ce qui m'inquiète vraiment beaucoup c'est l'accessibilité des équipements de charge dans les logements collectifs.
 
Si c'est pas résolu, on va au devant d'une mobilité à 2 vitesses.
 
Pour le reste, la technologie va sans doute s'améliorer, et le coût de revient d'un VE va encore diminuer avec la rationalisation.

je pense que comme le reste, ça va prendre du temps
ça finira par être standard dans les nouveaux batiments

je pense que comme le reste, ça va prendre du temps
ça finira par être standard dans les nouveaux batiments

Moi ce qui m'inquiète vraiment beaucoup c'est l'accessibilité des équipements de charge dans les logements collectifs.
 
Si c'est pas résolu, on va au devant d'une mobilité à 2 vitesses.
 
Pour le reste, la technologie va sans doute s'améliorer, et le coût de revient d'un VE va encore diminuer avec la rationalisation.

Ce qui me choque, c'est quand je vois autour de moi et dans les forums les gens qui achètent des tesla ou autre VE pour les revendre 2 ou 3 ans après pour changer.  
La voiture est devenu un objet que l'on change comme une chaussette et ça me choque un peu.

Oui enfin, ton parc IMMO ne se renouvelle pas tous les ans non plus.
Et pour Paris, tu fais comment avec le Haussmannien ?

Ce qui me choque, c'est quand je vois autour de moi et dans les forums les gens qui achètent des tesla ou autre VE pour les revendre 2 ou 3 ans après pour changer.  
La voiture est devenu un objet que l'on change comme une chaussette et ça me choque un peu.

Je dois dire que je n’ai jamais compris les mecs qui revendent après 2/3 ans.

La bagnole est neuve, c’est une perte financière sèche.

A part si la personne passe d’une 107 à une série 7 parce qu’elle a subitement un une compagnon/compagne et 2 gosses, ou l’inverse parce qu’elle a divorcé,  je comprends pas le projet.

J’ai toujours gardé mes véhicule au moins 170.000 km et en général plus jusqu’à leur fin.

A la manière du jeu Wipeout...  
Des portions avec de petites bandes de recharge par induction, mais surtout des véhicules équipés de batteries hybrides, des batteries lithium "conventionnelles" pour les trajet hors autoroute, mais surtout des supercapa Il faut faire le bilan de la quantité de matériaux utilisés mais sur le principe c'est ce qu'il y a de mieux pour éviter de mettre une station de recharge tous les 5km sur autoroute en 2050...
 
Le rail et caténaires beaucoup trop d'usure et trop dangereux, malgré le fait que la transmission d'énergie soit directe et sans trop de perte par rapport à l'induction.

 
Tu mets plus de batterie sur un paquebot que de voiture
Bientôt l'Europe aura ses usines de batterie de toute façon

 
Ben on a déjà ça en France, ça s’appelle la sncf  

 
Je dois dire que je n’ai jamais compris les mecs qui revendent après 2/3 ans.
 
La bagnole est neuve, c’est une perte financière sèche.  
 
A part si la personne passe d’une 107 à une série 7 parce qu’elle a subitement un une compagnon/compagne et 2 gosses, ou l’inverse parce qu’elle a divorcé,  je comprends pas le projet.
 
J’ai toujours gardé mes véhicule au moins 170.000 km et en général plus jusqu’à leur fin.

Je change quand il faut remplacer les pneus
 
Sinon, en Belgique, la "coutume" est de changer tous les 4 ans, pour ne pas aller au CT la première fois.

 
C'est tellement beau cet aveuglement écologique.
Au moins, un pays du tiers monde exporte les matières premières puis importe le produit fini. Là, l'Europe n'essaye même pas de faire semblant et importe tout.
On a l'habitude en France, on exporte des patates et importe des chips, on exporte du chêne et importe du parquet, ...
 
La fameuse mine de lithium à Vichy qui finira en ZAD d'ici 10 ans, vous pouvez quoter !

 
Je dois dire que je n’ai jamais compris les mecs qui revendent après 2/3 ans.
 
La bagnole est neuve, c’est une perte financière sèche.  
 
A part si la personne passe d’une 107 à une série 7 parce qu’elle a subitement un une compagnon/compagne et 2 gosses, ou l’inverse parce qu’elle a divorcé,  je comprends pas le projet.
 
J’ai toujours gardé mes véhicule au moins 170.000 km et en général plus jusqu’à leur fin.

 
 
 faire confiance à la SNCF

Ce qui me choque, c'est quand je vois autour de moi et dans les forums les gens qui achètent des tesla ou autre VE pour les revendre 2 ou 3 ans après pour changer.  
La voiture est devenu un objet que l'on change comme une chaussette et ça me choque un peu.