Reprise du message précédent :

 
Je paie 13€/mois d'abonnement (Ionity power) et 0,29€/kWh.
 
Avec le coût de l'abonnement sur un an (156€ donc) et avec le nombre de kWh que j'ai mis dans la voiture depuis le début de mon abonnement mon tableur m'indique que j'ai un coût de reviens du kwh de 55cts.
 
Il me reste encore 4 mois avant la fin de mon abonnement, donc ce coût va encore baisser au fur et à mesure de mes futures recharges sur Ionity d'ici à la fin de l'abonnement.

J'imagine qu'on ne peut pas s'abonner pour un ou deux mois seulement...

 
Nope, abonnement d'un an.

Ton usage est fortement routier ?

J'ai fait bcp de bornes sur autoroute ces derniers mois oui    
 
C'est d'ailleurs pour ça qu'on a pris l'abonnement.

Je pense l’inverse. Une fois que les stations de recharge seront construites et amorties, les opérateurs seront plus ou moins obligés de se lancer dans une guerre des prix (et/ou miser sur des services associés) pour attirer le chaland, via des abonnements et/ou des programmes de fidélité.
 
Le coût de l’électricité a subi une brusque hausse liée à la guerre en Ukraine et à un règlement européen qui privilégie (à juste titre à mon avis) la stabilité du réseau plutôt que le prix de revient.
 
Une fois ses « turbulences » intégrées, le prix de l’électricité devrait soit repartir à la baisse soit au pire se stabiliser.

Dommage, il manque 2022.
Surtout les utilisateurs de véhicule thermique peuvent dire merci à la Chine qui électrifie ses mobilités en masse depuis plus de 10ans, en tant que 2ème plus gros consommateur de pétrole, ils auraient dù consommer beaucoup plus aujourd'hui et les prix seraient tout autre.
Il faut bien se rendre compte que la hausse de fin 2022 c'est due à la reprise d'activité de prod "post covid" en Chine.
Et que le pétrole il va falloir l'économiser sérieusement parce que dans 100ans, on fera comment pour transporter des marchandises et faire vivre un pays ? je peux vous dire que si l'on continu comme ça on va droit dans le mur et je plains nos enfants et petits enfants...
Un long papier sur le développement du VE en Chine : https://www.capital.fr/economie-pol [...] es-1463352
Son évolution // reste du monde :

https://www.connaissancedesenergies [...] ain-220530

Et maintenant que la demande chinoise et reparti à la baisse, ça sent de nouveau le gaz sur le pétrole brut avec certains pays de l'OPEP+ (plus de 50% de la prod mondiale) décident de réduire le volume de production, du coup les prix vont remonter pour cet été :
https://www.connaissancedesenergies [...] pep-230428

Moi
 
Quand tu recharges gratuitement chaque jour au boulot, une fois par an quand tu pars en vacances, tu peux te permettre de payer plein pot.

Les chiffres des immatriculations du mois d'avril ....    
 

Pour l instant les véhicules elec sont largement subventionné, si tu bascules la fiscalité de l essence sur la recharge elec c est plus du tout le meme deal.  
 
Vu le manque a gagner je me demande qui va payer car le manque a gagner de tva et tipp est trop important pour faire l impasse dessus.

La TIPP va augmenter progressivement, il faut migrer vers l’électrique
Le mieux étant qu'elle soit adapter en fonction des émissions de CO² /100km de chaque véhicule comme je l'ai déjà souligné plusieurs fois.
Et la TICFE a été divisé par 26 avec le bouclier tarifaire, merci l'état

En équivalent essence on est à 0,01€ de taxe par litre alors que normalement on serait à 0,26€ par litre.

Pourquoi ce smiley ? Rien de choquant,  les citadines devant, typique du marché français friand de citadines et limité financièrement puis model Y qui sort du podium car Tesla vend le max le dernier mois dechaque trimestre

 
 
Pareil... Déplacement autoroutier juste pour les vacances donc bon... Après l'été dernier j'ai eu plusieurs fois le droit à la recharge gratuite chez ionity.
Jamais compris pourquoi.

le truc super simple à mettre en oeuvre  

c'est simple avec auto identification du véhicule via sa plaque, à partir de là on connait tout sur le véhicule, donc on adapte la taxe de fait  
c'est surtout que ça a un coût et aussi ça ne se ferai pas en une fois.

Alors forcément tout n'est pas visible au premier coup d'oeil... mais y a une grosse différence sur les volumes et du coup forcément sur les modeles présents et absents :

Le truc un peu marrant sur le cumul annuel :
1 TESLA - MODEL Y 10 697
2 DACIA - SPRING 10 696

1 immat' d'écart...  

edit : pour les volumes y a grosso modo 45 % d'immat en moins sur avril.

Tous les autres sont moins chers que ionity en plus : engie, Fastned, total…

 
 
Tiens en parlant de Engie, un confrère me disait qu'il avait souvent plus de pb sur le réseau Engie que chez Total (qui est pourtant pas vraiment réputé)...  
Vous avez des retours d'expériences sur Engie ? (j'ai encore jamais testé)

Ma carte IZIVIA n’était pas reconnue chez Engie alors que la Shell oui.
Ce qui n’est pas logique car ils passent tous par les plateformes GIREVE non ?
Sinon rien d’autre à signaler sur mon seul essai Engie
Le seul réseau qui apporte le confort tesla sur autoroute, c’est Fastned

 
Quand le planificateur m'avait dit "arrêtez-vous chez Total" ... moi  :

 
 

 
J'ai testé une fois.
La première borne ou je me suis stationné était HS sans être clairement visible.
La deuxième, impossible de lancer la charge en direct avec le QR code affiché. Mais c'est passé avec la carte (peut être la carte Hyundai je ne sais plus).
 
Au niveau du soft de la borne, cela faisait encore en beta : très lent, option charger via cb alors qu'aucun lecteur,...
Par contre la gestion des câbles c'était le bordel. Au moins 1/3 des câbles de la station empiètaient largement sur les places de recharge. A mon avis, à force de se faire rouler dessus, ils vont devoir les changer.

 
 
Dans l’avenir on risque d’avoir une taxe sur la recharge ( SUC & CO ), AMHA.
 
Pour moi cela va juste rester dans cette ordre, je ne crois pas à plus 1€/kwh en tout cas à court terme.
 
Ensuite selon l’Ademe ( de mémoire) étude de 2012, le prix de l’électricité est prévue autour des 0,30 €/kw en 2030.
 
L’énergie va continuer à augmenter il ne faut pas se leurrer.  
 
Surtout que l’on veut diminuer la consommation d’énergies fossiles .. qui reste bien moins chère. On lance des plans de rénovations énergétiques.. l

 
Jamais testé non plus.
 
Pour moi la meilleure expérience de charge pour le moment c'est Fastned.
 
Les nouvelles stations Total avec auvent et affichage des prix ont l'air top aussi. Va falloir que Ionity se réveille, même si récemment ils ont pas mal renforcé leurs stations existantes (passage de 4-6 à 8-12 point de charge).
 
Tesla est pas mal, principalement parce que leurs stations sont grosses et donc moins sujettes à saturation. Par contre c'est souvent perdu dans la pampa ce qui t'oblige à faire un détour.

Le nerf de la guerre ça reste la recharge en ville.
 
Le nombre de gens qui me demande « alors l’électrique ? » qui sont convaincus mais qui chute sur la question fatidique « tu peux recharger chez toi ? »
 
Je suis curieux de savoir si les quelques opérateurs actuels se gavent ou si le business est à chier.

On sait pertinamment qu'un bon nombre d'habitants en appartement ne pourront jamais passer à l'electrique même s'ils le souhaitaient du fait de la recharge (un vrai bordel à gérer côté syndic)
ça tombe bien, les grandes villes disposent de TEC "performants", ils pourront s'en passer au quotidien  

Ou de bornes publiques

largement sous-dimensionnées...

Aux Pays Bas (au moins à Utrecht chez mon beau père), tu as un bon 10/15% des places en ville avec borne de recharge

Oui et combien de spring pour les flottes auto d'entreprise ?  
Ce que je veux dire c'est que "beaucoup" d'entreprise, pour respecter les quota (pour le moment non imposé) de 10% de VE dans leur parc, prennent du modèle Y en majorité, made in Berlin.
 
https://www.lemonde.fr/economie/art [...] _3234.html
 
Je pense qu'il faut l'imposer, mais plus encore, imposer du Made In France  

La Spring est faite en France maintenant ?

Non, je veux parler de la Megane évidement.

Et ça devrait suffire. Qui a besoin de charger sa voiture tous les soirs, en ville qui plus est.

A tout hazard, ceux qui bossent à 30-40-50 Km de chez eux non desservis par les TEC ?  

 
Ca donne quoi les immats des véhicules préhistoriques en comparaison ?  

Habiter en ville ET aller travailler à 50 bornes je dois dire que le concept m’échappe

Quand on vit en couple mais qu'on ne bosse pas au même endroit ?
Quand on a un boulot où il faut se déplacer chez des clients ou des fournisseurs ?

Dans le premier cas c’est fort dommage
Dans le deuxième la voiture doit être fournie par l’employeur

On a une voiture de service ou une voiture de fonction... Dans une entreprise sérieuse.

C’était mon cas pendant 2 ans, je chargeais une fois par semaine.

pour l'instant...
 
c'est le même discours de ceux qui hurlent à l'impossibilité du parc électrique français à délivrer pour charger un parc de VE important, ça va se faire avec le temps, ça se développe, ça prend du temps
 
et évidemment ça va devoir demander aux gens de changer un peu leurs habitudes

+1

bah euh, comme dans la plupart des cas, chacun son véhicule