Reprise du message précédent :

Ouais et encore pas toujours, pas constaté non plus de conso d'huile mais en effet c'est déjà nettement plus fréquent

Si tu veux suivre tout ce qui se dit sur Fisker, je te conseille ce site : https://fiskerati.com/
Difficile de faire plus complet  

après si tu as des questions, n'hésite pas à demander...

 
Non.

 
Non plus  

Bcp de caisses consomment de l’huile avec l’âge et c’est logique, t’as des exceptions et de la chance mais ça reste de simples contre-exemples

 
Oaui mais quand tu l'achètes d'occaz tu as la même perf que neuf

Oui c'est moins vrai aujourd'hui, j'avoue

Y a quand même pas mal de cas de joints de queue de soupape à changer

Finalement la chaîne EV a changé de voiture pour leur dernier tournage donc pas de dédicace HFR    
 
Il ont pris une Mégane E Tech, à voir prochainement

Oui et ? Le rendement est de l'ordre de 30 à 40% mais ça tout le monde le sait et c'est une constante. Pas comme la capacité des batteries de certaines bagnoles.

Et d'ailleurs les kWh que tu mets dans ta batterie, à ton avis ils sont produits à partir de quoi ? Aux 3/4 avec du Nuke+thermique qui a le même rendement (30% environ pour le passage de MWth à du MWe)...bref, double arnaque en fait

Mais bon, je ne suis ni pro véhicule thermique ni électrique. Je soulignais juste les freins actuels qui existent au passage à l'élec...La batterie c'est une grosse boîte noire. Tout comme la recharge élec. Il y a trop d'inconnues. Une fois que la majorité des français se sera convertie à l'élec, on verra le prix du kwh explosé dans les bornes de recharges sur autoroute.

La violence de se faire snober pour une megane etoc

Sinon aujourd'hui deux essais de charger en AC dans des parking collectif :
- un énorme complexe commercial avec un parking de centaines de places : 8 bornes gratuites HS (depuis 3 mois chargemap avait prévenu) pour passer sur un réseau payant (info topic   )
- un parking sélectionné pour ses 12 slot de charge annoncé. Au final 2 bornes avec 2 prises schuko chacune. Rien d'indiqué j'ai du trouvé l'emplacement sur chargemap 3 voiture en charge je rentre le cachalot MY au chausse pieds dans la dernière place. Y a des explications floues sur le fait de badger sur un horodateurs a 10 mètres. Je branche sans rien badger ça marche mais au bout de 25 minutes la charge est passée a 6A   Je me demande si c'est pas quand l'autre voiture sur la borne c'est déconnecté.

La charge Mentale que tu veux pas pour 2 kWh chargé.

Par contre a l'hôtel 4 bornes DC powerdot neuves qui semblent bien marché. J'ai vu que d'autres hôtels proposent des bornes wall connector avec 4 heures gratuites. J'avais réservé avant d'avoir le ve mais ça va devenir un critère maintenant.

 
Les recharges rapides n’ont déjà aucun intérêt sur autoroute par rapport à une thermique essence.
 
Je regarde sur l’A20 vite fait, total E10 1,99€ conso à 6,5 L soit 13 balles au 100 km, ionity 350kw entre 0,682€ et  0,752€ le kw soit entre 13 et 15€ au 100 km. Donc bon ils peuvent décider d’encore augmenter les tarifs mais c’est se tirer une balle dans le pied.
 
Si les gens potentiellement intéressés mais qui font de la route s’aperçoivent que ça va leur coûter plus cher que la plus cher des bagnoles thermiques, y’aura pas de vente.

Source pour les batteries qui sont a 1/3 de leur capacité au bout de 7/10 ans ?

il raconte n'imp, tout en se prétendant bien sûr ne pas être un anti-VE

Aucune, puisque c'est faux.

il y a une différence entre "perdre 30% de capacité", et "avoir 1/3 de capacité"

el famoso je suis pas antivax, mais les vaccins c'est une boîte noire, trop d'inconnues.

Paris- Finistère sud en megane, un arrêt à Saint saturnin    et un electra à Rennes. Pas mal electra on peut réserver sa place.  
Il y a un suc juste à côté d'ailleurs ( novotel) quelqu'un sait depuis combien il est ouvert ?il n'est pas ouvert au non tesla apparement.

Même 30% de capacité

OSEF, personne ne garde une voiture plus de 3 ans  

 
La Leaf qui était juste avant son post peut être. Mais c'est un problème assez spécifique à ce modèle de Leaf I.
 

 
Le SuC de Rennes est ouvert depuis 2015.
C'est un "vieux" supercharger en V2 avec que 8 bornes. Il ne sera certainement pas ouvert de si tôt aux non Tesla.
 
Il y aura par contre un SuC à la sortie de Rennes (Rennes Cleunay) qui devrait ouvrir d'ici l'été. La par contre bcp plus de chance que cela soit un gros SuC V3 et ouvert à tous.

Je suis descendu sur Lyon hier, sur le trajet j’ai vu/doublé une seule Tesla pour trois Mégane électriques (toutes de la même couleur - grise). Le grand remplacement est en cours
 
C’était la stat inutile du jour
 
Edit: J’ai oublié de poster ma consommation : 18,9kWh/100km avec le régulateur sur 140 (136 GPS) le trafic était chargé mais fluide. J’étais seul mais avec un coffre plein

C'est parce que à cause de leur autonomie calamiteuse, les Megane roulent à 90 et donc tu les doubles, mais pas les Tesla qui roulent à 130 .

  cela fait sens

OK je comprends, vu que certains se sont ouvert très vite je me demandais pourquoi. D'ailleurs le novotel est assez chouette pour une petite pause. Ça change des suc dans la   pampa  

calamiteuse    Comment t'y vas fort dans le troll  

17 ans et 11 ans mes deux dernières boites à roues

c'est évident, tout le monde passe sa vie à faire des trajets sur autoroutes  

Respect. Moi au bout d’un an j’ai déjà envie de changement. Alors 17 ans avec la même voiture  

J'ai l'impression que ce phénomène s'amplifie avec les voitures électriques  

Le bon référentiel de renouvellement deviendrait presque le smartphone plutôt que nos anciens VT.

C'est surtout que de moins en moins de gens achètent leur auto, ils font de la LLD .

En effet salop de riches  

Ben tout le problème est là. Une voiture électrique pour le quotidien, les petits trajets, ok c'est rentable. Rien à redire.

Par contre, quel intérêt pour celui qui voyage assez souvent sur autoroute ? On est au tout début de l'ère du VE et les prix sont déjà aussi élevés que pour une thermique sur autoroute aux 100km. Imaginez dans quelques années le prix du kWh...je ne vois pas ce prix diminué avec les investissements, le prix de l'énergie etc...

Pour autant que j'aimerais me payer une Tesla, économiquement parlant ça n'a pas de sens. Au quotidien, je fais presque tout à vélo. La voiture c'est uniquement pour les WE et grands trajets en vacances... même si je pars sur une LR pour moins recharger sur autoroute, ça va me coûter cher.

Autant garder ma thermique de 8 ans qui est déjà bien amortie.

Peut être apprendre à lire déjà. Et la source est quelques posts au-dessus. Un témoignage d'une personne qui est à 68% de SOC.

on dit plutôt : salaud de pauvre
et pour les riches c'est crevure de capitaliste

C'est sûr que si tu lis que des fakenews ça va pas aider a te décider.

La LEAF avec le SOH si faible a visiblement un problème.
C'est juste que ce n'est pas possible de généraliser à partir d'un cas particulier.

 
Généraliser d'un cas particulier, mais qui ferait ça...    

où va-t-on si on ne peux plus être de mauvaise foi

Après, si il y a beaucoup de problèmes remontés sur la leaf, c'est peut être parce qu'on a un indicateur de l'état de santé de la batterie sur le tableau de bord.
 
Un collègue a acheté une e-up, il n'a aucune indication de l'état d'usure donc ne s'inquiète pas. Pourtant il fait 70km avec une charge pendant que moi j'en fais 140